... dans les rues à double-sens (il est interdit de se garer à gauche).

Et je n'ai lu personne niant cela. Je ne vois pas où tu veux en venir.

Le 21/02/2025 à 17:48, e-Lionel a dit :

... dans les rues à double-sens (il est interdit de se garer à gauche).

Et je n'ai lu personne niant cela. Je ne vois pas où tu veux en venir.

Je t'ai prouvé par une photo que c'était faux, toutes les configurations existent y compris des rues à sens unique avec des placed seulement à droite 

 

J'imagine que tu habites en pleine campagne ou dans une ville relativement neuve qui a donc des routes larges

 

Et que donc d'un point de vue purement personnel et un petit peu égocentrique tu ne vois pas le problème pour toi même

Le 21/02/2025 à 19:17, GaeJu a dit :

Je t'ai prouvé par une photo que c'était faux, toutes les configurations existent y compris des rues à sens unique avec des placed seulement à droite 

 

J'imagine que tu habites en pleine campagne ou dans une ville relativement neuve qui a donc des routes larges

 

Et que donc d'un point de vue purement personnel et un petit peu égocentrique tu ne vois pas le problème pour toi même

Mon pauvre, tu t'ennuies à ce point que tu t'inventes des ennemis imaginaires ? 🙄🙄🙄

Le 20/02/2025 à 21:18, doudous74 a dit :

Les premières avaient tout compris: à l' avant et au milieu! Le seul problème c' est si quelqu'un percute par l' avant...

Clairement c'est un stress qui ressort à certaines occasions (de freinage brutal 😂),

Mais quand même, sympa quand on peut ranger son câble juste à côté dans le frunk 😜

Article R417-1

Modifié par DÉCRET n°2015-808 du 2 juillet 2015 - art. 10

I. - En agglomération, tout véhicule à l'arrêt ou en stationnement doit être placé par rapport au sens de la circulation selon les règles suivantes :

 

1° Sur l'accotement, lorsqu'il n'est pas affecté à la circulation de catégories particulières d'usagers et si l'état du sol s'y prête ;

 

2° Pour les chaussées à double sens, sur le côté droit de celles-ci, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police ;

 

3° Pour les chaussées à sens unique, sur le côté droit ou gauche, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police.

 

II. - Tout arrêt ou stationnement contraire aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe.

 

source : Chapitre VII : Arrêt et stationnement (Articles R417-1 à R417-13) - Légifrance

Le 21/02/2025 à 19:41, e-Lionel a dit :

Mon pauvre, tu t'ennuies à ce point que tu t'inventes des ennemis imaginaires ? 🙄🙄🙄

Un ennemi toi ? Ne te grossis pas trop voyons

 

Simplement au lieu de dire que tu n'es pas d'accord, tu essayes de faire croire que ta vie est une vérité générale et qu'il faut donc fermer le sujet, c'est assez grossier et très égocentrique

Le 21/02/2025 à 20:31, GaeJu a dit :

Simplement au lieu de dire que tu n'es pas d'accord, tu essayes de faire croire que ta vie est une vérité générale et qu'il faut donc fermer le sujet, c'est assez grossier et très égocentrique

Tu es sûr que tu ne confonds pas avec un autre ? Ou alors une vieille rancoeur à régler ?

Le 21/02/2025 à 20:13, jef164 a dit :

Clairement c'est un stress qui ressort à certaines occasions (de freinage brutal 😂),

Mais quand même, sympa quand on peut ranger son câble juste à côté dans le frunk 😜

Personnellement, lors d'un freinage d'urgence, ce n'est pas la prise de recharge de ma voiture qui me vient en tête en premier.

 

Et je suis bien content, en effet, d'avoir la prise de recharge à l'avant sur ma voiture. Rien qui dépasse sur la place de parking quand je fais les courses, je peux me garer en marche avant sans me poser de questions, pour pouvoir charger facilement mes achats ensuite.

 

Je suppose que le placement de la prise à la place de la trappe à carburant est encore une question de réduction des coûts, comme d'habitude.

Le 21/02/2025 à 15:06, e-Lionel a dit :

C'est vraiment un sujet secondaire pour moi.

Le déploiement des stations, les modes de paiement, et les infrastructures associées sont autrement plus intéressants à suivre.

Bonne discussion pour ceux qui restent.

On ne te retient pas.

Le 22/02/2025 à 08:34, Maxoo a dit :

Personnellement, lors d'un freinage d'urgence, ce n'est pas la prise de recharge de ma voiture qui me vient en tête en premier.

 

Et je suis bien content, en effet, d'avoir la prise de recharge à l'avant sur ma voiture. Rien qui dépasse sur la place de parking quand je fais les courses, je peux me garer en marche avant sans me poser de questions, pour pouvoir charger facilement mes achats ensuite.

 

Je suppose que le placement de la prise à la place de la trappe à carburant est encore une question de réduction des coûts, comme d'habitude.

Moi non plus ce n'est pas ma 1ère pensée 😄 je forçais un peu le trait.

 

Je n'avais même pas pensé à l'aspect de l'accès au coffre, j'ai très peu souvent rechargé en faisant les courses, mais c'est très pertinent.

@GaeJu @e-Lionel

 

Svp, on se calme un peu...et on reprend des échanges un peu plus en ligne avec le sujet.

Le 22/02/2025 à 08:34, Maxoo a dit :

Personnellement, lors d'un freinage d'urgence, ce n'est pas la prise de recharge de ma voiture qui me vient en tête en premier.

 

 

Sur la Leaf, elle est suffisamment en retrait pour que le pare-chocs prenne bien avant. Si la prise est touchée, c'est qu'il y a des gros dégâts sur la voiture !

Pour moi le problème du choc avant, c' est surtout une manœuvre mal maîtrisée par un autre conducteur quand la voiture est en charge...

Presque vécu un jour où j' avais mis le Niro au garage et ma femme est rentrée dedans avec la leaf... Coup de bol je n' avais pas mis en charge justement en me disant qu'avec le contre-jour il y avait une chance qu'elle ne voit pas la voiture... Sinon, je ne donne pas cher du port de charge...

Il y a eu une époque (pas très longue) ou "on" considérait que le bon emplacement était à l'arrière gauche, afin de pouvoir se brancher aisément sur les câbles courts des Tesla superchargeurs ouverts au vulgum pecus...😆

Le 27/02/2025 à 00:04, triphase a dit :

Il y a eu une époque (pas très longue) ou "on" considérait que le bon emplacement était à l'arrière gauche, afin de pouvoir se brancher aisément sur les câbles courts des Tesla superchargeurs ouverts au vulgum pecus...😆

Ben avec la prise au centre aucune difficulté sur les superchargeurs...

Ben avec la prise au centre aucune difficulté sur les superchargeurs...

Ça doit être le cas sur beaucoup de chargeur!?

Hier, en voulant charger sur une borne IZIVIA avec ma TMY, la place de droite était déjà occupée, du coup impossible de me brancher sur le câble de gauche (le câble était trop court que ce soit en marche avant ou marche arrière). J’ai du attendre que le VE en charge sur l’autre câble libère la place.
Pour info, sur ces emplacements, la borne est installée entre les deux places.

Je ne vois pas trop qui est le "on"  qui aurait pu considérer ça alors même que les bornes ac de villes et villages ou les bornes multiples izivia étaient là depuis belle lurette alors même que les connecteurs des voitures de l'époque étaient majoritairement à l'avant-centre (ce qui est logique vu que quelque soit la position de la borne on peut s'y brancher)

Le 27/02/2025 à 00:04, triphase a dit :

Il y a eu une époque (pas très longue) ou "on" considérait que le bon emplacement était à l'arrière gauche, afin de pouvoir se brancher aisément sur les câbles courts des Tesla superchargeurs ouverts au vulgum pecus...😆

Les V3 étant obsolètes, la question ne se pose plus.

Le 02/03/2025 à 08:05, Me_ a dit :

Ça doit être le cas sur beaucoup de chargeur!?

Pour l' instant aucune difficulté sur aucun chargeur... Paradoxalement la seule légère gêne était à la maison car je préfère rentrer la voiture en marche arrière dans le garage (manœuvre beaucoup plus sécurisante) et vu l' emplacement le la prise il fallait passer le câble sur le rétro pour qu'il ne soit pas trop en tension. On a fait rajouter une prise renforcée que l' on a mis au niveau de la séparation entre la porte avant et la porte arrière gauche des véhicules. Comme cela même quand nous changerons de véhicule nous aurons la bonne longueur de câble...

Perso mon tableau electrique et ma green up sont a l'entrée du garage et ça ne m'a jamais gêné pour brancher l'une comme l'autre avec le chargeur de la zoe.

A la base je pensais mettre la green up sur le pilier central mais vu qu'à terme je compte le faire sauter pour mettre une porte de 4m50 je ne voulais pas m'embêter 

Ouf, je n'ai pas encore eu le cas de la prise côté rue 😉.

Par contre, le coup du câble trop court suivant la position de la borne, je connais bien.

Malgré le manque de place chez moi , sens de stationnement, le pilier qui coince ... J'avais l'emplacement parfait pour ma borne, super pour l'ID3,  un peu moins bien pour une Zoé, pas terrible pour l'EV3 😅.

(Sur la Zoe, connecteur à l'avant, sur l'ID3 à l'arrière côté passager, et sur l'EV3 à l'avant côté passager)

Moralité:

Quand enfin tu trouves la place idéale, ne change surtout pas de voiture sinon rien ne va plus.

. 

 

Apres pour le garage j'avais vu une perche rotative pas trop cher qui permettait de balader le câble comme on veut sans abîmer le câble ou la voiture 

Le 04/03/2025 à 20:48, LabyBug a dit :

Ouf, je n'ai pas encore eu le cas de la prise côté rue 😉.

Par contre, le coup du câble trop court suivant la position de la borne, je connais bien.

Malgré le manque de place chez moi , sens de stationnement, le pilier qui coince ... J'avais l'emplacement parfait pour ma borne, 

Moralité:

Quand enfin tu trouves la place idéale, ne change surtout pas de voiture sinon rien ne va plus.

Chez moi c'est pire, comme c'est une rue en sens unique je dois me garer à gauche de ma rue en pente, j'ai à peu près 15cm de tolérance pour me garer, savoir ouvrir la portière sans la taper ou la racler contre le trottoir et pouvoir me brancher, heureusement que j'ai des voisins sympas qui ne me gênent pas.

 

Avant la mise en sens interdit je pouvais me garer à droite sans me tracasser du trottoir et facilement me brancher sans gêner les piétons puisque personne ne s'aventure sur le trottoir a cause de sa hauteur par rapport à mon voisin.

 

Depuis le sens unique, vraiment trop bas je tape le trottoir haut et je ne sais charger qu'en passant le câble sur le toit.

Un peu trop bas je racle le trottoir de la partie basse.

Un peu trop haut je taper le trottoir "moyen".

Trop haut, mon câble est trop court et j'empêche le voisin d'en face de se garer.

 

J'ai quand-même parfois des craintes pour ma prise lorsque des camions passent dans la rue, c'est pourquoi j'ai ajouté un autocollant jaune fluo sur la trappe pour la rendre bien visible ainsi qu'un serpentin jaune sur le câble.

 

On voit que la trappe dépasse plus que le rétro rabattu mais ça a le mérite de protéger le câble qui ressort à peu près de la même distance.

Modifié mars 4, 20251 a par marcs

Le 27/02/2025 à 07:10, doudous74 a dit :

Ben avec la prise au centre aucune difficulté sur les superchargeurs...

bof, bof ... selon les emplacements il est parfois nécessaire de se garer en biais afin de pouvoir brancher le Niro.

c'est le cas à Caen, et ça m'est aussi arrivé sur une autre station.

 

Sur la BZ4x, la trappe viens de passer de droite à gauche...