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rorix

occasion et capacité de la batterie

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A 81 % de SOH, il doit manquer un secteur sur l'afficheur de capacité au tableau de bord...

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A 81 % de SOH, il doit manquer un secteur sur l'afficheur de capacité au tableau de bord...

 

et comme la garantie tient compte de cette indication il n'y a surement pas grand chose a faire

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j'ai juste une feuille même pas datée où apparait ce fameux 91%...

 

et il est relié à un VIN au moins ?

sinon, aucune chance de faire passer ce papier pour quelque chose.

Oui il y a au moins le VIN dessus, en fait j'avais pas fait attention, mais je pense que c'est une capture d'écran du logiciel nissan.

leaf91.jpg.9ecd44b3e8caf35226f42afda6238130.jpg

Je met aussi une capture d'écran de leafspy:

Screenshot_20160611-095241.thumb.png.e739c534184c8709714ad374d11208c5.png

 

Sinon oui je n'ai plus les 11 barres. Je l'ai fait remarquer au vendeur qui m'a bien dit que c'était bon elle était bien à 91%, le test qu'il m'a donné ayant été fait la veille. J'avoue j'ai été naïf sur le coup...

 

Oui certainement vu qu'il y'a une trace écrite sinon la taille de l'adaptateur permet t'il de le laissé en place et quel est sa portée pour la connexion ?

Pour la portée je n'ai pas testé, c'est du wifi donc ça doit pas être trop mal.

On peut conduire avec. Il n'est pas tout petit donc si tu souhaites le laisser en place il faudra faire attention en entrant/sortant de la voiture, mais ça me parait tout à faire jouable.

Voir photo: IMG_20160615_125543.jpg.6337a1e812a4bf0819191eb86fe89eb2.jpg

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Merci rorix, je ne savais même pas ou il se branchait, c'est quand même assez volumineux j’espère qu'il existe plus compact mais je ne pourrais certainement pas le laissé branché car en wifi la batterie se draine plus vite par rapport au bluetooth sinon je ne comprends pas le SOC est a 92%, quelle valeur faut t’il prendre en compte finalement pour connaitre la santé de la batterie ?

Modifié par Invité

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Il existe des versions plus petites, j'ai pris celle ci pour son prix pas cher

 

Si j'ai bien compris le SOC (state of charge ) indique la charge de la batterie, en l'occurrence je venais de la charger. Et en plus petit en haut il y a le soh (state of health ) à 81% dans mon cas.

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La capture d'écran du Consult III semble donner le SOC, pas le SOH : en %, puis en Wh.

Ceci explique peut-être celà...

La 12ème barre disparait normalement à 85 % de SOH si ma mémoire est bonne.

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La capture d'écran du Consult III semble donner le SOC, pas le SOH, en %, puis en Wh.

Ceci explique peut-être celà...

La 12ème barre disparait normalement à 85 % de SOH si ma mémoire est bonne.

Effectivement ce serait une explication. Bon je ne regrette pas mon achat car la Leaf est vraiment sympa comme voiture, mais ces 10% me reste un peu en travers de la gorge.

 

Il faudrait créer un concessionnaire dédié aux VE, avec voiture de toutes marques (neuf et occasion) + tous les types de bornes et avec des vendeurs compétents.

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La capture d'écran du Consult III semble donner le SOC, pas le SOH, en %, puis en Wh.

Ceci explique peut-être celà...

La 12ème barre disparait normalement à 85 % de SOH si ma mémoire est bonne.

Effectivement ce serait une explication. Bon je ne regrette pas mon achat car la Leaf est vraiment sympa comme voiture, mais ces 10% me reste un peu en travers de la gorge.

 

Il faudrait créer un concessionnaire dédié aux VE, avec voiture de toutes marques (neuf et occasion) + tous les types de bornes et avec des vendeurs compétents.

 

Un vendeur doit avant tout etre competent pour son employeur....savoir mentir ou plutot igorer la verite peur faire partie de ses compeences des lors que ca permet de vendre...

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le premier est l'état de santé, lorsque le second est l'état de charge.

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le premier est l'état de santé, lorsque le second est l'état de charge.

SOH : State Of Health

SOC : State Of Charge

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Bin oui c'est ce que je dis, mais en français cest quand même plus clair, non ?

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Bonjour,

 

J'aimerai vérifier la capacité restante de la batterie (le SOH) d'une Leaf d'occasion que je compte acheter en concession.

Je sais qu'il y a l'option Trouver un Leafeur avec Leaf Spy et l'adaptateur qui veuille bien tester la batterie.

Il y a aussi l'option tester en conditions réelles la décharge après une charge complète pour estimer capacité restante (mais la marge d'erreur est importante).

Je suppose que le concessionnaire a un outil du même genre que Leaf Spy, je lui demanderai quand j'irai voir le véhicule. Et qu'il le teste sur une Leaf neuve et sur la Leaf qui m'intéresse, histoire de comparer.

Y a-t-il d'autres méthodes ?

 

a+

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tu demande ça à la concession (elle va t'envoyer promener, mais il suffit de revenir toutes les semaines ... et à un moment donné, ils vont le faire car ils voient que tu la veux "peut-être") :

 

 

Nissan refers to it as a "mandatory battery usage report".

 

Un carré en moins : http://www.greencarreports.com/image/100394204_nissan-leaf-battery-health-report

 

slsNck.jpg

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Maintenant, pour être honnête, un véhicule ... ça se vide lors d'un test en situation (roule à 130km/h par exemple et sort quand elle arrive à 15%).

 

C'est ce que j'ai fait en hiver avec de la pluie avant d'accepter l'acquision.

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Bonjour,

A partir de combien de barres disparues peut-on considérer qu'il vaut mieux éviter l'achat ?

Exemple concret, une leaf de février 2012 avec 2 barres parties, n'est-ce pas un peu risqué ? A moins d'avoir la "chance" d'avoir la troisième qui part avant la fin de garantie et bénéficier du changement gratuit

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il vaut mieux eviter l'achat quand pour arriver a 100 km d'autonomie il faut rouler sans chauffage ni clim avec le pied tres tres leger....la mienne avait du mal a les depasser malgre ses 12 barres...

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Exemple concret, une leaf de février 2012 avec 2 barres parties, n'est-ce pas un peu risqué ?

 

si tu fais 60km par jour et que tu as une chademo dans ton rayon.

aucun problème.

 

une électrique, ça dépend pas de l'autonomie ... mais de ce que l'on veut faire avec !

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Exemple concret, une leaf de février 2012 avec 2 barres parties, n'est-ce pas un peu risqué ?

 

si tu fais 60km par jour et que tu as une chademo dans ton rayon.

aucun problème.

 

une électrique, ça dépend pas de l'autonomie ... mais de ce que l'on veut faire avec !

90km (2x46) et pas de CHAdeMo, mais des prises en triphase T15.....

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Invité

Bonjour

sur une leaf le triphasé ne te sert à rien, elle ne sais pas l'utilisé

si le temps de "repos" de la voiture près de cette prise est de plusieurs heures, branche le cro (avec un adaptateur) et même avec 4 barres en moins, c'est tranquille

pour rappel la leaf doit avoir perdu sa 4ieme barre de soh pour être prise en garantie et avoir moins de 5 ans et moins de 100000kms

un devis que j'avais fait chez nissan en octobre 2015

échange standard de la batterie , fourniture et main d'oeuvre comprise = 6000€

 

Patrick

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Bonjour

sur une leaf le triphasé ne te sert à rien, elle ne sais pas l'utilisé

si le temps de "repos" de la voiture près de cette prise est de plusieurs heures, branche le cro (avec un adaptateur) et même avec 4 barres en moins, c'est tranquille

pour rappel la leaf doit avoir perdu sa 4ieme barre de soh pour être prise en garantie et avoir moins de 5 ans et moins de 100000kms

un devis que j'avais fait chez nissan en octobre 2015

échange standard de la batterie , fourniture et main d'oeuvre comprise = 6000€

 

Patrick

Disons que c'est les prises qui sont dispo dans le parking. La parcage durera environ 9h, la journée de boulot.... Par contre, il faudra donc un adaptateur t15/p17 (les seuls que j'ai trouvé jusqe là) +un adaptateur P17 cro....

 

Merci de l'info en tout cas

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Bonjour,

Suite à l'achat de ma Leaf 1 avec 48000km et ses 12 barres, je viens temoigner de mon expérience en tant que nouveau leafer...

J'ai choisi la v1 pour une question de prix car je ne pouvais me permettre une 2 sauf avec location de batterie mais ça ne m'intéressait pas... Donc conscient qu'elle fera moins de km, mais je n'ai que 30km aller retour pour aller au travail... J'avais donc budgétisé pour 1000km par mois... Et autant dire que je n'ai jamais roulé autant que depuis que j'ai ma Leaf !!! J'en suis aujourdhui à presque 6000km en 3mois... Et que du bonheur !!!

J'ai aussi commencé à comprendre comment elle gerai sa batterie... Premier gros test d'autonomie hier a 90km/h compteur, 30degres dehors et clim à 20, et quelques accélérations franches pour insertion dans la circulation parisienne, arrivé à 129km avant que le compteur ne me dise de trouver une borne et ne m'indique plus les km restant (il en restait 9 juste avant que ca disparaisse, et je me suis arrêté 1km plus loin...)

Par contre je trouve que arrivé à 10km restants, bien que je n'ai pas levé le pied j'ai pu faire bien 5km avant de voir 9km restants, en roulant à environ 15/20kw... J'essayerai un jour de voir ou m'enmene le mode tortue juste pour savoir la secu que j'ai... Car le week end prochain je compte faire 125km avec que de la nationnale, donc ça va être un autre test... Avec un bébé (donc clim s'il fait chaud) dans la voiture et le coffre rempli.

 

Voilà mon témoignage qui je l'espère pourra servir aux personnes qui ont pour projet l'achat d'une Leaf v1.

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Bonjour,

Suite à l'achat de ma Leaf 1 avec 48000km et ses 12 barres, je viens temoigner de mon expérience en tant que nouveau leafer...

J'ai choisi la v1 pour une question de prix car je ne pouvais me permettre une 2 sauf avec location de batterie mais ça ne m'intéressait pas... Donc conscient qu'elle fera moins de km, mais je n'ai que 30km aller retour pour aller au travail... J'avais donc budgétisé pour 1000km par mois... Et autant dire que je n'ai jamais roulé autant que depuis que j'ai ma Leaf !!! J'en suis aujourdhui à presque 6000km en 3mois... Et que du bonheur !!!

J'ai aussi commencé à comprendre comment elle gerai sa batterie... Premier gros test d'autonomie hier a 90km/h compteur, 30degres dehors et clim à 20, et quelques accélérations franches pour insertion dans la circulation parisienne, arrivé à 129km avant que le compteur ne me dise de trouver une borne et ne m'indique plus les km restant (il en restait 9 juste avant que ca disparaisse, et je me suis arrêté 1km plus loin...)

Par contre je trouve que arrivé à 10km restants, bien que je n'ai pas levé le pied j'ai pu faire bien 5km avant de voir 9km restants, en roulant à environ 15/20kw... J'essayerai un jour de voir ou m'enmene le mode tortue juste pour savoir la secu que j'ai... Car le week end prochain je compte faire 125km avec que de la nationnale, donc ça va être un autre test... Avec un bébé (donc clim s'il fait chaud) dans la voiture et le coffre rempli.

 

Voilà mon témoignage qui je l'espère pourra servir aux personnes qui ont pour projet l'achat d'une Leaf v1.

 

Pour ton autonomie commence par monter la clim à 23 environ car 20 c'est tout de même tès bas surtout avec un bébé/enfant en bas âge. Par expérience 23 est une bonne température de compromis pour un bon confort et une consommation plus modérée.

 

L'autonomie restante est calculée sur la conso moyenne des 100 derniers kilomètres donc si tu fais plus d'éco conduite que précédemment tu vas voir ton autonomie restante estimée augmenter.

Autre astuce, passer au neutre lors des descentes et essayer d'utiliser ton élan si la descente est suivie d'une remontée plutôt que de te mettre en mode D/B qui va ralentir ta descente pour regénérer moins d'énergie que tu n'en aurais eu avec la prise d'élan.

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Pourquoi vouloir absolument essayer le mode tortue franchement je ne dois pas être comme les autres car je n'en ai pas du tout l'envie peut être parce que je sais déjà a quoi m'en tenir ? car par chez moi en roulant en dessous de 50klm/h compteur on a envie de vous tuer!

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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