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AlexaRom

Forum • Nouvelle version du eNiro à venir fin 2019 ?

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6.0, 6.6, 7.0, 7.4 : en monophasé, on lit toutes ces valeurs (globalement ça dépend du jus qui est envoyé) mais ça change pas grand chose au final.

Je suis d'accord pour "l'inutilité" du triphasé à domicile. Mais je le vois plus comme un gain pour l'extérieur : nombreuses T2 à 22kw (voir 40 et quelques sur les bornes auchan/ikea/lidl) sans CCS dispo donc ça permet de récupérer plus qu'en monophasé.

ça ne révolutionne clairement pas la voiture, on est d'accord.

mais 1500€ de plus (si c'est le cas parce que le document "officiel" kia affiché plus haut ne le mentionne pas) que le modèle actuel, pour écran plus grand, services connectés et 11kw au lieu du 7kw, perso j'étais preneur.

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il y a 2 minutes, AlexaRom a dit :

6.0, 6.6, 7.0, 7.4 : en monophasé, on lit toutes ces valeurs (globalement ça dépend du jus qui est envoyé) mais ça change pas grand chose au final.

Je suis d'accord pour "l'inutilité" du triphasé à domicile. Mais je le vois plus comme un gain pour l'extérieur : nombreuses T2 à 22kw (voir 40 et quelques sur les bornes auchan/ikea/lidl) sans CCS dispo donc ça permet de récupérer plus qu'en monophasé.

ça ne révolutionne clairement pas la voiture, on est d'accord.

mais 1500€ de plus (si c'est le cas parce que le document "officiel" kia affiché plus haut ne le mentionne pas) que le modèle actuel, pour écran plus grand, services connectés et 11kw au lieu du 7kw, perso j'étais preneur.

Certes a l extérieur tu rechargera plus vite en passant sur des bornes T2 de 22/40 mais tu sera limité à 11 vs 7 aujourd hui. Et comme tu dit on est pas au max en permanence....alors bon. 

 

Et qd on sait que la majorité de ce que j ai lu des propio de VE charge à leur domicile, la on est perdant en monophasé en passant de 7 à 3. 

 

Après certes si tu recharge qu en extérieur et jamais à domicile et sans WB, là le tri11 peut être en meilleur choix. Mais à ce compte là il aurait plus faire compte d autre être à 22 en tri cela aurait bien mais vraiment bien mieux car les bornes à 22 tu serais à 22 et en mono à dom tu serait vers 6.

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Posté(e) (modifié)

De tt façon cette mise à niveau 2020 n est là que pour ce mettre a niveau de son frère le nouveau e soul qui propose déjà la tablette 10" et les services connectés, pour un prix quasi semblable. 

 

Il est donc logique que Kia fasse une mise à jour 2020 avec ces équipements en plus sur le E-niro qui a un positionnement plus haut que le E Soul.

 

De plus l augmentation tarifaire passe bien en interne vu l écart infime qui il y avait entre un E Soul mieux équipé qu un E-niro 2019.

Par contre, si cette augmentation de 1500€ paraît bien pour séparer le E-niro 2020 du Esoul, elle donne plus de poids aux concurant tel que Kona -  et stt auxTM3 - .....

Modifié par Pierre66
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il y a 20 minutes, Pierre66 a dit :

Et qd on sait que la majorité de ce que j ai lu des propio de VE charge à leur domicile, la on est perdant en monophasé en passant de 7 à 3.

Je ne vois pas pourquoi on perdrait la charge à 7kw : les tesla peuvent bien charger à cette vitesse en monophasé non ?

(car dans le cas contraire, en effet, ça serait plus une perte qu’un gain)

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Posté(e) (modifié)
il y a une heure, AlexaRom a dit :

(si c'est le cas parce que le document "officiel" kia affiché plus haut ne le mentionne pas) 

Je n'ai effectivement pas posté la proposition commerciale qui fait apparaître la différence de tarif, mais entre gens électro-compatibles, tu me fais confiance ;)

 

Pour le passage a 11kw, pas au goût du jour mal t'il dit, je lui ai posé la question par rapport au kona.

Et je partage les avis si augmentation il devait y avoir 22kw oui mais 11 l'intérêt le paraît très limité.

Modifié par npir
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Je ne vois pas pourquoi on perdrait la charge à 7kw : les tesla peuvent bien charger à cette vitesse en monophasé non ?
(car dans le cas contraire, en effet, ça serait plus une perte qu’un gain)
La borne est raccorder en monophase mais la voiture charge sur deux phases.
Ils pourraient peut-être faire pareil.

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Ah mais je partage votre avis : 22kw aurait été bien mieux que 11kw. Mais 11kw reste mieux que 7kw (si on ne redescend pas à 3,7kw en monophasé bien entendu).

 

Donc d'après ce que tu dis, ce MY20 reste en 7kw contrairement au Kona ? Bizarre cette différence.

 

Je ne remets pas en doute ta parole pour le tarif, c'est juste que +1500€ c'est assez vague : valable pour toutes les tailles de batterie ? Pour chaque niveau de gamme ? Etc

;)

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De tt façon cette mise à niveau 2020 n est là que pour ce mettre a niveau de son frère le nouveau e soul qui propose déjà la tablette 10" et les services connectés, pour un prix quasi semblable. 
 
Il est donc logique que Kia fasse une mise à jour 2020 avec ces équipements en plus sur le E-niro qui a un positionnement plus haut que le E Soul.
 
De plus l augmentation tarifaire passe bien en interne vu l écart infime qui il y avait entre un E Soul mieux équipé qu un E-niro 2019.
Par contre, si cette augmentation de 1500€ paraît bien pour séparer le E-niro 2020 du Esoul, elle donne plus de poids aux concurant tel que Kona -  et stt auxTM3 - .....
Pour l'augmentation de tarif perso je pense que les choses vont bien bouger fin d'année

Avec une e 208 haut de gamme 50kwh à 35k€, une id3 57kwh a 40k€ et une Corsa peut-être moins cher qu une e 208, les Coréens ne pourront pas augmenter leur tarif de beaucoup, ils devront sûrement commencer à faire des remises.
Le rapport de force pourrait s'inverser
  • J'aime 2

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il y a une heure, AlexaRom a dit :

Je ne vois pas pourquoi on perdrait la charge à 7kw : les tesla peuvent bien charger à cette vitesse en monophasé non ?

(car dans le cas contraire, en effet, ça serait plus une perte qu’un gain)

Les Tesla sont en tri22. Donc en cas de charge en mono tu arrive à 7.

Les données que le groupe Hyundia/Kia à mis en avant parle d un chargeur tri11 donc tu coup en mono tu passe à 3.

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Ah bah oui je suis c**.

Du coup, effectivement c'est plutôt bof dans ce cas ^^

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il y a 2 minutes, Pierre66 a dit :

Les Tesla sont en tri22. Donc en cas de charge en mono tu arrive à 7.

Les données que le groupe Hyundia/Kia à mis en avant parle d un chargeur tri11 donc tu coup en mono tu passe à 3.

C'était le cas pour les premières model s ( avec l'option chargeur double) les model 3 sont en 11Kw, et les S en 16 

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il y a 4 minutes, AlexaRom a dit :

c'est juste que +1500€ c'est assez vague

D'après ce que j'ai vu/entendu +1500€ sur e-active (puisque les changements sur ce niveau touches la(es) gamme(s)) puis comme les autres sont des déclinaisons. +2000€ pour chaque montée en finitions et +4000€ pour le passage 39,2kWh-->64 kWh.

 

Les documents qu'il avait avaient l'air très très "frais".

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il y a 4 minutes, djoul62 a dit :

Pour l'augmentation de tarif perso je pense que les choses vont bien bouger fin d'année

Avec une e 208 haut de gamme 50kwh à 35k€, une id3 57kwh a 40k€ et une Corsa peut-être moins cher qu une e 208, les Coréens ne pourront pas augmenter leur tarif de beaucoup, ils devront sûrement commencer à faire des remises.
Le rapport de force pourrait s'inverser

Bien sur les choses bougeront chez Kia, mais pas avant 2021 je pense. Et là les remise seront sûrement plus importante pour coller au prix du marché qui va arriver en 2020 avec e208, eDS3, puis ID et E corsa.....

En attendant c est tt bénef pour eux, par contre rien n empêche à nous d acheter hors France ;-)

  • Merci 2

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il y a 2 minutes, doudoutico a dit :

C'était le cas pour les premières model s ( avec l'option chargeur double) les model 3 sont en 11Kw, et les S en 16 

Oui j ai zappé ds préciser le modèle de tesla. 

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Je pense que comme dit plus haut le système est capable de dédoubler la première phase pour obtenir 2X3,6 KWh et ainsi obtenir 7,2 Kw en monophasé

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Posté(e) (modifié)
il y a 17 minutes, AlexaRom a dit :

 

 

Donc d'après ce que tu dis, ce MY20 reste en 7kw contrairement au Kona ? Bizarre cette différence.

 

Attention pour le moment le Kona commercialement parler est encore vendu en mono7 malgres des délais arrivant en 2020 aussi. 

Le fait de passer en tri11 sur Kona en 2020 pourra se faire aussi en courant d année 2020.

De plus ce n est pas si bizarre que cela car le dernier Kia E soul avec les mêmes moteur/batterie que le Kia Eniro et que le Kona aussi vient de sortir il y a qq semaine et est vendu en mono7 pour des livraisons fin 2019 voir 2020.

Donc le groupe pourrait bien faire une différence entre ces marques internes

 

Modifié par Pierre66

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Les Tesla sont en tri22. Donc en cas de charge en mono tu arrive à 7.
Les données que le groupe Hyundia/Kia à mis en avant parle d un chargeur tri11 donc tu coup en mono tu passe à 3.
Les Tesla ne sont plus en 22kw depuis fin 2015 et encore en option pour le 22kw

Ma tmx de 2016 charge a max 11kw en tri et avec mon cro en 32A 7kw.

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il y a 50 minutes, djoul62 a dit :

Les Tesla ne sont plus en 22kw depuis fin 2015 et encore en option pour le 22kw

Ma tmx de 2016 charge a max 11kw en tri et avec mon cro en 32A 7kw.

Ah ben si le groupe Kia/Hyundai arrivent à faire de même, tant mieux.  Enfin arrive je veux dire nous propose le même schéma. Wait and see mais en tt cas à priori pas pour le E-niro vers2020

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Le personnellement je ne vois pas trop d'intérêt d'un chargeur 11 ou 22kW. Soit je charge a la maison sur wallbox don 7kW soit en voyage je charge sur bornes rapide. Autant avec une petite batterie j'y trouverais un intérêt autant avec 64 kWh en se prevoyant un peu on a été la marge.

  • J'aime 1

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