Le 20/06/2023 à 15:49, bioman83 a dit :

 

1kwh/min de quel % à quel % ?

paceque si c'est de 0 à 100% , c'est top.

mais je suppose que c'est plutot entre 10 à 80% , ce qui prendrait 35 min pour 30 kwh rechargés.

ça m irait largement bien

Se réjouir d'avoir une moyenne de charge à 60kW sur un VE qui sort en 2023 😲
Vraiment ?

 

Ma Ioniq28 qui à 5 ans fait déjà çà... J'attends beaucoup mieux d'un VE qui se veut extra-urbain, car pour moi, un VE qui a une batterie de 64kWh va intéresser des gens en voiture principale pour faire de la route, pas pour emmener les enfants à l'école !

Le 16/08/2023 à 15:55, Tadig a dit :

Se réjouir d'avoir une moyenne de charge à 60kW sur un VE qui sort en 2023 😲
Vraiment ?

 

Ma Ioniq28 qui à 5 ans fait déjà çà... J'attends beaucoup mieux d'un VE qui se veut extra-urbain, car pour moi, un VE qui a une batterie de 64kWh va intéresser des gens en voiture principale pour faire de la route, pas pour emmener les enfants à l'école !

dans ce cas il faut attendre une ioniq4 ou 3 ou EV 5 ou 4 avec plateforme 800 Volts, charge entre 2,5 et 3 kWh/min sur un 10-80% probablement comme les 5 et 6 actuelles..

Modifié août 16, 20232 a par chgros1

Le 16/08/2023 à 16:10, chgros1 a dit :

dans ce cas il faut attendre une ioniq4 ou 3 ou EV 5 ou 4 avec plateforme 800 Volts, charge entre 2,5 et 3 kWh/min sur un 10-80% probablement comme les 5 et 6 actuelles..

Oui Hyundai ne va pas se faire de la concurrence sur les Ioniq. Raison pour laquelle le Kona continuera à charger à vitesse plus lente que la gamme Ioniq. Sinon quel intérêt de faire deux fois la même chose?

Au dela des 77kW max on ne serait pas contre une courbe de charge qui ne s'effondre pas dès 53% et surtout à 73%...

si c'est comme le dernier niro ev il n'y a plus la chute à 73% qu'avaient les niro/kona première generation.

Bon, je suis content d’avoir des nouvelles, j’avais enttendu qu’il sortait en septembre, mais mon concessionnaire n’a toujours pas d’informations, j’aimerais bien que ça aille assez vite car ma location se finit le 15 septembre 🙄😣

@Guissoups faut déjà que les informations arrivent, la commande puis la livraison. Au vu de ce qui a pu se passer pour les modèles précédents.......

Je dirai que le père Noël c'est toujours le 25 décembre 😊

Bon, de toute façon, celle que j’ai actuellement je l’ai attendue 18 mois, mais c’est vrai que celle-ci, j’espère qu’elle va arriver plus rapidement.

Le 16/08/2023 à 16:34, Alexe68 a dit :

Oui Hyundai ne va pas se faire de la concurrence sur les Ioniq. Raison pour laquelle le Kona continuera à charger à vitesse plus lente que la gamme Ioniq. Sinon quel intérêt de faire deux fois la même chose?

Au dela des 77kW max on ne serait pas contre une courbe de charge qui ne s'effondre pas dès 53% et surtout à 73%...

Personne ne les oblige à faire 2 fois la même chose.
Personne ne les oblige à faire un Kona EV en 2023 avec les specs électrique de celui de 2018.

Je trouve juste PERSONNELEMENT qu'une recharge à moins de 120kW sur un VE qui se veut un minimum autoroutier (dixit la batterie de 64kWh) est un non-sens. Si il y a du monde qui y trouve son bonheur, tant mieux. 🙂

Le 17/08/2023 à 09:12, Tadig a dit :

 

Je trouve juste PERSONNELEMENT qu'une recharge à moins de 120kW sur un VE qui se veut un minimum autoroutier (dixit la batterie de 64kWh) est un non-sens. Si il y a du monde qui y trouve son bonheur, tant mieux. 🙂

Toute à fait,  et il faut aussi un véhicule qui preconditionne la batterie avant la recharge,  pour recharger en hiver ou en été en 20 minutes 

Un concurrent sérieux pour le nouveau Kona sera le Volvo EX30, dimensions similaires, autonomie à 480 Km, et une échelle de tarif très proche du Kona. Et sur la puissance de charge l'EX30 aura clairement l'avantage (10 à 80 % annoncé à 27 minutes), par contre le coffre est plus petit (318 litres dont 61 sous le plancher), même si il y a un petit frunk...

 

Modifié août 17, 20232 a par Smirnoff86

Le 17/08/2023 à 09:12, Tadig a dit :

Personne ne les oblige à faire 2 fois la même chose.
Personne ne les oblige à faire un Kona EV en 2023 avec les specs électrique de celui de 2018.

Je trouve juste PERSONNELEMENT qu'une recharge à moins de 120kW sur un VE qui se veut un minimum autoroutier (dixit la batterie de 64kWh) est un non-sens. Si il y a du monde qui y trouve son bonheur, tant mieux. 🙂

Plus lente ne veut pas dire rester à 60kW de moyenne. Je suis le premier qui souhaite que cela évolue et je vous rejoins, 120kW de crête avec une bonne partie au dessus de 90-100 et surtout pas en dessous de 40 avant d'atteindre 85% serait largement suffisant.

 

Et oui le préconditionnement est aussi indispensable car sinon une vitesse de crête est inutile 6 mois de l'année.

Mon point de vue surla vitesse de recharge.

Début Août j'ai fait une road-trip de 1600km avec la Kona principalement sur autoroute en m'arrêtant tous les 250km environ pour recharger. J'ai fait des complément de recharge à 70% chaque fois avec des poses entre 20 à 25mn et c'était suffisant pour compléter à 70% avec une fin de charge à 50kwh. J'ai trouvé que la vitesse de charge me convenait très bien. Plus rapide m'aurai permis de charger à 80% dans le même temps bien sûr. Mais à quoi bon.

Bref la vitesse de charge de la Kona me convient très bien sur autoroute.

Le 17/08/2023 à 11:34, murphy a dit :

Mon point de vue surla vitesse de recharge.

Début Août j'ai fait une road-trip de 1600km avec la Kona principalement sur autoroute en m'arrêtant tous les 250km environ pour recharger. J'ai fait des complément de recharge à 70% chaque fois avec des poses entre 20 à 25mn et c'était suffisant pour compléter à 70% avec une fin de charge à 50kwh. J'ai trouvé que la vitesse de charge me convenait très bien. Plus rapide m'aurai permis de charger à 80% dans le même temps bien sûr. Mais à quoi bon.

Bref la vitesse de charge de la Kona me convient très bien sur autoroute.

Le.kona me convenait bien aussi, mais depuis que je suis passé à une recharge en 20 minutes avec la tmy, ç est bien plus facile pour les longs  trajets , 

Le 17/08/2023 à 13:34, leafvsniro a dit :

Le.kona me convenait bien aussi, mais depuis que je suis passé à une recharge en 20 minutes avec la tmy, ç est bien plus facile pour les longs  trajets , 

Ca dépend combien de temps on roule entre deux recharges. Pour moi c'est 2h30 à 3h00 maxi. Donc j'arrive avec 25/30% restant et 20/25mn me permet d'aller faire un tour au commercial, me détendre et reprendre la route.

Le couple annoncé serait de 255 Nm.

Même si le moteur gagne quelques chevaux (218), le Kona ne perdra-t-il pas en nervosité avec un couple perdant 140 Nm (395 Nm sur le Kona actuel) ?

C'est la "correction" apportée au Niro EV vs. eNiro non? Trop de couple mal transmis, ça dérapait facilement avant?

Quoi, je savais pas qu’on allait perdre autant de couple, il est vrai qu’actuellement quand j’accélère à fond ça dérape toujours donc c’est peut-être un peu trop mais là ça me fait peur pour mon achat. 

Le 17/08/2023 à 09:26, leafvsniro a dit :

Toute à fait,  et il faut aussi un véhicule qui preconditionne la batterie avant la recharge,  pour recharger en hiver ou en été en 20 minutes 

Tu apprécies ton tesla, faut croire.👍

le kona préconditionne et a le planificatreur de recharge pour mémoire.

Le 20/08/2023 à 15:09, chgros1 a dit :

le kona préconditionne et a le planificatreur de recharge pour mémoire.

Sur le 2023 ou sur les plus anciens aussi ?

Est-ce que cela se fait via l'éventuelle PAC?

Pour le mien avec PAC , est-ce fait ou besoin d'une maj à venir ?

J'ai lu ça : https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/1492968_a-quoi-sert-loption-pompe-a-chaleur-sur-les-voitures-electriques

Pour les nouveaux, comme le Niro EV.

Le 17/08/2023 à 06:34, leafvsniro a dit :

Le.kona me convenait bien aussi, mais depuis que je suis passé à une recharge en 20 minutes avec la tmy, ç est bien plus facile pour les longs  trajets , 

Je suis passé du Kona à la Ioniq 5 et c'est vrai que c'est appréciable de passer 15 à 20 max à recharger, au lieu de 35 à 40.

 

Quand je vais à ma boîte, j'ai 450km à faire, donc avec la Ioniq 5, je peux partir plus tard le matin.

 

J'espère que le nouveau Kona aura une meilleure courbe de recharge que l'actuel.

Si oui, cela sera a étudié à la fin de ma LOA en cours.

Le 23/08/2023 à 14:45, david_de_baib a dit :

Je suis passé du Kona à la Ioniq 5 et c'est vrai que c'est appréciable de passer 15 à 20 max à recharger, au lieu de 35 à 40.

 

Quand je vais à ma boîte, j'ai 450km à faire, donc avec la Ioniq 5, je peux partir plus tard le matin.

 

J'espère que le nouveau Kona aura une meilleure courbe de recharge que l'actuel.

Si oui, cela sera a étudié à la fin de ma LOA en cours.

Tiens, toi qui est passé d'un Kona à une Ioniq 5 ton retour m'intéresse beaucoup. Est-ce que tu es content de ce changement ? Y a-t-il des choses que tu regrettes du Kona ? En terme de consommation, c'est bien plus élevé ou ça va ?

pour info et pour ceux qui veulent la charge rapide en 800 Volts, le Kia EV5 (équivalent sportage en taille) arrive en france en 2024 (source AP)

Par compte, je savais pas qu’elle était déjà disponible, la concession vient de m’appeler pour l’essayer demain, j’en saurai peut-être plus sur les prix et options.