Oui, donc la puissance réelle est de 77kw 

Le 07/03/2023 à 19:35, leafvsniro a dit :

Oui, donc la puissance réelle est de 77kw 

Maxi, comme en 2019. Après sur les anciennes la courbe s'effondrait à 73 %

Le 07/03/2023 à 19:35, leafvsniro a dit :

Oui, donc la puissance réelle est de 77kw 

ou plus!

pourquoi annoncer 103 kW en DC si 77 comme avant ?

Je comprends plutôt qu'il y a un pic à 103 kW. A minima. Mais combien de temps ?

 

2 secondes 🤣

PAC j'espère en France.

Si aussi efficient que le premier Kona64, si bien amélioré, avec plus de coffre, çà peut être un bon compromis...

PAC j'espère en France.
Si aussi efficient que le premier Kona64, si bien amélioré, avec plus de coffre, çà peut être un bon compromis...

Ui mais avec un tarif amélioré aussi [emoji849]

En tous cas pas mieux qu'une MG4 64 sur un 10/80%

Mais mieux que l'ancien kona niveau coffre, préchauffage batterie, habitabilité, écran, V2L

A priori le premium serait sous les 47000 € donc bonus max

A suivre

Le 08/03/2023 à 23:12, chgros1 a dit :

En tous cas pas mieux qu'une MG4 64 sur un 10/80%

Mais mieux que l'ancien kona niveau coffre, préchauffage batterie, habitabilité, écran, V2L

A priori le premium serait sous les 47000 € donc bonus max

A suivre

Impossible que le Kona toutes options avec la batterie de 65kWh soit sous 47 000€ quand l'actuel est déjà à >49 000€ et quand le Niro EV est à 51 000€.

Je pense qu'au mieux ce sera la version petite batterie de 48kWh qui sera surtout sous les 47 000€ + la 65kWh en Intuitive voir Créative au mieux.

Après si toutes les versions sont sous les 47 000€ ça va forcément se traduire par un panel d'options important.

Le 08/03/2023 à 23:12, chgros1 a dit :

En tous cas pas mieux qu'une MG4 64 sur un 10/80%

Mais mieux que l'ancien kona niveau coffre, préchauffage batterie, habitabilité, écran, V2L

A priori le premium serait sous les 47000 € donc bonus max

A suivre

j'ai lu çà aussi, ce serait bien.

sera mieux fini qu'une mg4 normalement

Le 08/03/2023 à 23:52, yoyo_navigon a dit :

Impossible que le Kona toutes options avec la batterie de 65kWh soit sous 47 000€ quand l'actuel est déjà à >49 000€ et quand le Niro EV est à 51 000€.

Je pense qu'au mieux ce sera la version petite batterie de 48kWh qui sera surtout sous les 47 000€ + la 65kWh en Intuitive voir Créative au mieux.

Après si toutes les versions sont sous les 47 000€ ça va forcément se traduire par un panel d'options important.

et bien si c'est çà ils continuent à avoir le melon, et laissent volontairement Tesla écouler ses Y propulsion tranquillement

Je mise lourdement sur le fait que :

-La pompe à chaleur + V2L sera une option liée comme le Niro EV donc ~1400€ (La PAC étant déjà passée en option sur le Kona EV actuel depuis Q2 2022)

-Le kit son sera une option à ~500€

-La conduite autonomie de niveau 2 sera une option à ~1500€

 

Pour rappel tout ça (homis le V2L) est de série. Donc forcément que ça va être facile de proposer des prix sous les 47K vu qu'ils vont forcément jouer sur l'équipement.

Rappelez-vous qu'ils ont déjà supprimés le toit bi-ton, le toit ouvrant et les sièges ventilés en comparaison de la version belge ...

Et sur le Niro EV ils ont même enlevés les feux full led sur les finitions intermédiaires sauf Premium = Executive.

Et une fois la période de précommande passée on nous posera une hausse de prix discrète au début de l'été comme le Niro EV pour faire passer le modèle haut de gamme au-dessus de 47K.

 

Alors oui je spécule mais on est en période d'inflation, c'est hautement improbable que le prix baisse sans contreparties.

 

Modifié mars 9, 20233 a par yoyo_navigon

Et bien on ira en Belgique, ou on prendra un Model Y, tant pis pour eux...

Est-ce que c'est possible d'acheter en Belgique et de demander le bonus écologique Français ?

oui, 2 "inconvénients" à l'achat belge:

- Tu dois payer la TVA en France avant de pouvoir enlever le véhicule (achat en HT en Belgique, déduire 21% et non 20 du prix belge)

- Tu dois faire ton dossier de demande de bonus (il faut absolument que la voiture n'ait pas été immatriculée avant)

Sinon les CC frontaliers autour de Lille ont l'habitude et liovrent les voitures avec certif d'immat + plaques français, aucun problème.

et bien si c'est çà ils continuent à avoir le melon, et laissent volontairement Tesla écouler ses Y propulsion tranquillement

Kona n'est pas vraiment une concurrente de la TMY (ça fait pas le double en volume ?! [emoji1]).

Est-ce que c'est possible d'acheter en Belgique et de demander le bonus écologique Français ?

Ça, ça me mettrait bien fort les boules tiens... Sauf si je peux acheter en France et demander le bonus [emoji16]

oui, 2 "inconvénients" à l'achat belge:
- Tu dois payer la TVA en France avant de pouvoir enlever le véhicule (achat en HT en Belgique, déduire 21% et non 20 du prix belge)
- Tu dois faire ton dossier de demande de bonus (il faut absolument que la voiture n'ait pas été immatriculée avant)
Sinon les CC frontaliers autour de Lille ont l'habitude et liovrent les voitures avec certif d'immat + plaques français, aucun problème.

Pas mal, [emoji848] si c'est réciproque ce serait aussi une solution pour des belges qui voudraient une version moins chère (et équipée différemment) pour y arriver sans aide (merci nos gouvernants [emoji19]).
Mais si c'est comme pour des thermiques je pense que les prix devraient être plus favorables en Allemagne

Oui parfois c'est moins cher en Belgique, il faut comparer les finitions, 

par ex sur la ioniq6 gamme intermédiaire on peut avoir en Belgique  le toit ouvrant (750€) ou l'interieur gris clair (sans supplément), en France pas possible aucune option.

En France 58999 € en Belgique 56900 €

Quelques photos des dessous de la bête :
https://www.insideevsforum.com/community/index.php?threads/new-generation-kona-ev.15223/page-2#post-195224

Avec cette batterie plate (64,8kWh & 420kg) il y a un grand vide au niveau des sièges arrières.

Le connecteur haute tension est mieux abrité au-dessus de la batterie.

Et ben, vous me faites peur avec ces prix, moi qui comptais prendre le haut-de-gamme tout options et avoir le bonus Max 😬

Pourtant, avec ses nouvelles options, j’aurais bien voulu changer mon vieux Kona contre celui-là. 
Après en ce moment, c’est vrai que les tesla, même si elles me plaisent moins, elles sont en promo et deviennent vraiment très abordable…………. ça fait vraiment hésiter 😌

Le 11/03/2023 à 08:28, jef164 a dit :

Kona n'est pas vraiment une concurrente de la TMY (ça fait pas le double en volume ?! ).

Quand tu peux avoir le double en volume pour quasiment le même prix (voir moins cher), si, ça devient une concurrente !

(pour les personnes qui recherchent une voiture principale pour faire de la route, pas pour ceux qui recherchent un petit SUV de ville, on est d'accord)

Je ne l'ai pas vu passer ici donc je la mets :

103kW crête c'est largement suffisant. Reste plus qu'à connaitre la courbe de charge.

c'est sûr que si la hauteur de hanches c'est ce qu'il montre, il doit être embêté dans la vie ce bon monsieur ... 

Le 08/03/2023 à 21:07, Enreflexion a dit :

PAC j'espère en France.

Si aussi efficient que le premier Kona64, si bien amélioré, avec plus de coffre, çà peut être un bon compromis...

surtout qu'elle est présente sur les créative 39  de 2020/07