Après, il ne faut pas s'attendre au bouquet de fleurs, au champagne et à passer 1h avec un commercial.

En standard, c'est très light.

Le 28/02/2023 à 08:06, CAC72 a dit :

Après, bon... t'as le droit aussi de prendre 30 secondes pour expliquer au moins comment on démarre la voiture et comment on l'arrête...

c'est peut-être pas dans la procédure, mais quand tu as de temps en temps un client qui est paumé, le bon sens commande de lui expliquer la base en 5 phrases...

(ou de lui donner une feuille A4 avec les consignes de base ?)

 

Pour éviter un malentendu, en général (il y avait plusieurs dizaines de voitures à Villepinte quand j'ai pris la mienne), aussi bien moi que d'autres, nous pouvions demander de l'aide à une des personnes de Tesla présentent. Le service est minimaliste, pas par défaut, mais à la demande c'est le cas.

En 2019 quand j'ai pris possession de ma LR, on avait bien droit à une explication personnalisée d'une vingtaine de minutes. Mais grâce à ce forum et aux vidéos, je connaissais déjà la voiture par coeur, ce n'était donc pas très utile dans mon cas. Evidemment aujourd'hui avec la forte augmentation de la quantité de voiture à livrer, le temps alloué aux nouveau propriétaires s'en ressent forcément.

Mais bon à l'époque on avait d'autres soucis, notamment des voitures pas finies (des clips manquants par exemple ou des parties mal serrées) ou abîmées et la fameuse "check-list" à la livraison qui semble avoir un peu disparu depuis.

Modifié février 28, 20233 a par Raymes

perso ça me manquerait pas, le baratin inadapté des commerciaux me gonfle, et je préfère TOUT découvrir par moi-même avec le mode d'emploi, au calme, chez moi!

Le 28/02/2023 à 11:56, CAC72 a dit :

perso ça me manquerait pas, le baratin inadapté des commerciaux me gonfle, et je préfère TOUT découvrir par moi-même avec le mode d'emploi, au calme, chez moi!

oui mais faut quand même être en mesure re ramener la voiture chez soi. Pour ça faut anticiper.

Le 28/02/2023 à 12:18, Le Cyberien a dit :

oui mais faut quand même être en mesure re ramener la voiture chez soi. Pour ça faut anticiper.

Ben Tesla t'envoie régulièrement des rappels à ce sujet et te donne le lien vers les vidéos de présentation (qui font toutes 1 ou 2 minutes donc faut pas abuser c'est largement regardable).

ça fait deux pages que ça parle de qualité de livraisons, je pense qu'il est possible d'ouvrir un sujet de comparaison des livraisons tesla et des autres marques.

Pour moi les sujets des topics sont des grandes lignes d'une conversation. Le forum sert aussi (même d'abord?) à bavarder autour d'un sujet, donc à tourner autour...

Sinon de quoi parler sur ce topic? Rdv dans 6 mois si y'a des news très précises? 

La "livraison" est déjà abordée ailleurs, et je pense que ça ne passionne personne de faire un grand topic comparatif... c'était juste un petit bavardage sur un sujet connexe à l'accident...

Peut-être que dans 2 pages on va se demander qui paie les dégâts de ce crash... et on ne va pas nécessairement renvoyer tout le monde vers un topic à créer sur "les assurances en cas de catastrophe de la route impliquant éventuellement le constructeur" 

Je trouve qu'épurer excessivement les topics appauvrit les échanges. C'est aussi dans les petits "HS" qu'on apprend des choses, fortuitement...

 

Modifié février 28, 20233 a par CAC72

Le 27/02/2023 à 22:23, Raymes a dit :

En gros a priori on ne sait toujours pas ce qu'il s'est passé et on ne le saura probablement jamais, parce que personne ne s'est donné la peine d'essayer de le découvrir (pour quelle raison?). Ce n'est pas parce que le conducteur a plaidé coupable qu'il l'est forcément, il a peut-être juste préféré payer les 100$ pour s'éviter un procès long et couteux (les frais d'avocats aux US ça chiffre très très vite) qu'il n'était pas du tout sûr de gagner. Les dégâts au bâtiment (plus de 600.000$ selon l'article!) seront payés par l'assurance de la compagnie de taxi.

Effectivement, le conducteur plaide coupable, la société de taxi étouffe l'affaire et logiquement la police ne pousse pas les investigations.

Si il y avait eu de l'argent à se faire dans un procès contre Tesla (et donc preuves tangibles associées) je doute qu'il n'aurait pas eu lieu en particulier aux USA. En tout cas ça fait une affaire de taxi fou close. On verra  pour la version française qui avec son issue plus dramatique n'échappera pas à une investigation plus poussée.

Ou pas, si les conclusions ne sont pas racoleuses ça ne ressortira pas dans les médias...

Retour au topic, avec la conclusion d'une enquête en Chine cette fois (2 morts il me semble).

 

Accélérateur appuyé en continu à 100%, frein jamais touché, crash à 163 km/h en ville.

Encore et toujours une "user error"...

 

"Tesla Model Y Chaozhou crash forensics finished
- accelerator pressed 100% entire time
- brakes were off entire time
- 5 sec prior crash, speed 164km/h, steering wheel angle moved 25° , stability control on, speed down to 159km/h, back up to 163km/h & crash"

 

 

Est-ce qu’ils vont en parler au JT ?

Une nouvelle erreur humaine simplement amplifiée par les perfs de la voiture 

Modifié mars 1, 20233 a par Bart

Le 01/03/2023 à 13:32, MikeFr a dit :

Retour au topic, avec la conclusion d'une enquête en Chine cette fois (2 morts il me semble).

 

Accélérateur appuyé en continu à 100%, frein jamais touché, crash à 163 km/h en ville.

Encore et toujours une "user error"...

 

"Tesla Model Y Chaozhou crash forensics finished
- accelerator pressed 100% entire time
- brakes were off entire time
- 5 sec prior crash, speed 164km/h, steering wheel angle moved 25° , stability control on, speed down to 159km/h, back up to 163km/h & crash"

 

 

Ah oui je m'en souviens bien, c'est cette vidéo dans laquelle on voit la voiture qui veut se garer, puis part d'un coup à toute allure:

 

c'est flippant ce phénomène psychologique du mec qui n'arrive pas à décider d'arrêter d'accélérer !

c'est vertigineux !!

Le 01/03/2023 à 14:02, CAC72 a dit :

c'est flippant ce phénomène psychologique du mec qui n'arrive pas à décider d'arrêter d'accélérer !

c'est vertigineux !!

Son cerveau est persuadé d'appuyer sur le frein.

Il y a aussi le cas volontaire (suicide), comme celui qui a précipité sa Tesla dans le vide en Californie (suicide familial).

Le 01/03/2023 à 14:16, MikeFr a dit :

Son cerveau est persuadé d'appuyer sur le frein.

 

ah ok je pensais que c'était un peu différent !

ce manque de discernement est flippant quand même !

Le 01/03/2023 à 14:02, CAC72 a dit :

c'est flippant ce phénomène psychologique du mec qui n'arrive pas à décider d'arrêter d'accélérer !

c'est vertigineux !!

c'est pourquoi je vous conseille de vous entrainer au freinage par le bouton P en appuyant dessus en continu jusqu'à l'arret (ne pas relacher avant l'arret). Il me semble que le Chinois avait appuyé dessus, mais pas jusqu'à l'arret.

Le 01/03/2023 à 14:22, tben a dit :

c'est pourquoi je vous conseille de vous entrainer au freinage par le bouton P en appuyant dessus en continu jusqu'à l'arret (ne pas relacher avant l'arret). Il me semble que le Chinois avait appuyé dessus, mais pas jusqu'à l'arret.

Je pense qu'il y a un vrai souci d'ergonomie: un frein à main devrait freiner le véhicule si on appuie dessus, à plus forte raison dans le cadre d'un VE dont le moteur ne rugit pas si on se trompe de pédale !

Je trouve déjà aberrant que "les véhicules les plus sûr du monde" (selon Musk) ne soient pas capable de ralentir si un obstacle est inévitable sur leur trajectoire ou après une première collision, alors si activer le frein à main n'est pas intuitif et qu'il faut sortir le manuel en cas d'urgence, j'aurais tendance à dire que c'est défaut de conception.

Modifié mars 1, 20233 a par EnVoitureSimone

Aucune voiture ne ralentit toute seule quand l'accélérateur est enfoncé à fond.

C'est le conducteur qui est maitre à bord.

Le 01/03/2023 à 14:29, EnVoitureSimone a dit :

Je pense qu'il y a un vrai souci d'ergonomie

je suis en désaccord complet avec toi.

mais nous n'avons pas besoin que l'un ou l'autre ait raison.

quand tu te seras entrainé, tu comprendras pourquoi

Modifié mars 1, 20233 a par tben

n'empeche qu'un bon vieux coupe circuit comme sur les moto ou les machines serait peut être pas bête.

Il n'empêche que brider électroniquement la puissance en zone urbaine ce serait pas plus mal (je parle de toutes les voitures, pas juste Tesla). Personne n'a besoin d'une telle puissance en ville.

Le 01/03/2023 à 14:47, Raymes a dit :

Il n'empêche que brider électroniquement la puissance en zone urbaine ce serait pas plus mal (je parle de toutes les voitures, pas juste Tesla). Personne n'a besoin d'une telle puissance en ville.

T'as pensé à Hollywood un peu? comment on ferait les courses poursuites avec des voitures bridées? Avec L'autopilot dans minority report c'etait chiant, alors en plus à 50km/h ....

Pourquoi on ne voit pas des cas remontés sur les autres marques, TESLA est si détesté que ça par les médias ou l'ergonomie différente des autres marques (électrique ou thermique) empêche ce type de "problème" ?

Peut être que le prix des autres véhicules aux performances similaires fait que les acheteurs "moyens" ont un niveau de conduite plus élevé ?

C'est un peu le fait de mettre entre "toutes" les mains des voitures ultra-performantes avec une ergonomie inhabituelle (pour le frein à main en particulier) qui augmente le risque.

Le 01/03/2023 à 14:47, Raymes a dit :

Il n'empêche que brider électroniquement la puissance en zone urbaine ce serait pas plus mal (je parle de toutes les voitures, pas juste Tesla). Personne n'a besoin d'une telle puissance en ville.

Bah oui et le jour où tu aura besoin d'un dépassement et d'une accélération en urgence pour éviter un crash ça sera la faute de qui? Le gouvernement qui a bridé la voiture? Le constructeur? Le conducteur chinois qui a poussé l'etat a mettre en place la mesure?

 

J'utilise toute la puissance nécessaire pour me déplacer en toute sécurité pour partir toujours devant les autres tarés qui conduisent comme des pieds et je me sens beaucoup plus en sécurité comme ça. Et en respectant la limitation!