À partir de demain le bonus écologique change de montant 

suppression des 2000€ au dessus de 47000€

5000€ jusqu’à 47000€ 

donc pour ceux qui n’avaient commandé le io5 avant le 31 déc 

çà va faire une nouvelle augmentation du tarif 

l’intuitive à 51400€  il;faut que votre cc vous fasse une reduc de 4400€ pour être éligible au bonus de 5000€ 

pour la creative c’est mort pour les 2000€ 

là ça devient un luxe de rouler en io5 

Modifié décembre 31, 20223 a par krokro59

Sujet déjà traité ici :

 

 

 

Oui mais là c’est du concret 

voir si hyundai baissera ses prix pour vendre 

Le 01/01/2023 à 13:58, krokro59 a dit :

Oui mais là c’est du concret 

voir si hyundai baissera ses prix pour vendre 

Ils en ont pas besoin. Ils se veulent haut de gamme sur les ioniq, comme ds avec citroen.

Le 01/01/2023 à 15:56, Tino83 a dit :

Ils en ont pas besoin. Ils se veulent haut de gamme sur les ioniq, comme ds avec citroen.

Personnellement, je doute un peu de l'aspect haut de gamme des modèles Hyundai.

Sinon, Hyundai faisait déjà une remise automatique sur chaque modèle.  Remise à laquelle s'ajoutait une éventuelle aide de l’État.

Mais avec la fin des 2000 € pour les modèles > à 47.000 €, plus aucune IONIQ 5 ne bénéficie de la moindre aide de l’État.

Il ne serait donc pas étonnant que Hyundai revoie sa grille tarifaire.

Il va d'ailleurs falloir que Hyundai mette sa page tarifaire à jour sur son site.

Modifié janvier 1, 20233 a par Didier_

Hyundai n'arrive déjà pas à suivre le rythme des commandes au niveau mondial (plusieurs mois d'attente en EU, 1 an aux USA/Canada). Donc peu de chance qu'ils baissent les tarifs puisqu'ils écoulent tout ce qu'ils produisent.

Le 01/01/2023 à 16:24, jumpingjackfly a dit :

Hyundai n'arrive déjà pas à suivre le rythme des commandes au niveau mondial (plusieurs mois d'attente en EU, 1 an aux USA/Canada). Donc peu de chance qu'ils baissent les tarifs puisqu'ils écoulent tout ce qu'ils produisent.

Ils se doivent cependant d’en tenir compte à moyen, long terme car les ventes passées ne présagent pas de commandes futures surtout que les autres pays revoient petit à petit à leur niveau de réduction des aides pour les Ve .
Il faut maintenant que les véhicules plus petits et moins chers sortent des lignes.

 

Certainement mais pas avant 2 ou 3 ans à mon avis. Là, ils viennent de construire une nouvelle usine en Indonésie pour produite la HI5 et il viennent aussi de la sortir officiellement en Inde. Ca laisse de la marge pour écouler les stocks sans avoir besoin de baisser les prix.

Enfin, je n'ai jamais vu une entreprise ayant de 18 à 20 mois de commande en avance décider de revoir ses tarifs à la baisse. Surtout une grosse structure comme Hyundai. Et puis, c'est pas comme Tesla qui brade ses voitures les derniers jours de l'année pour atteindre ses objectifs 2022 et tenter de faire remonter son cours en bourse. Hyundai n'est pas dans cette dynamique/vision du marché.

Modifié janvier 1, 20233 a par jumpingjackfly

Intéressant, quand je pense à une baisse de prix je ne pense pas à brader des véhicules mais plutôt revenir à un tarif qui est peu être un peu exagére.
De plus les 18 à 20 mois d’attente sont certes dûs à une affluence de commande mais aussi à un déficit de composants qui oblige à retarder les livraisons.

en tout cas en redirigeant les aides vers des modèles moins chers et plus petits,  aucune marque ne toisera ce virage même si la France n’est pas non plus l’objectif premier de Hyundai.

Je pense que hyundai va garder la I5 positionné proche des tesla modèles 3 et Y. Pour l'entrée de gamme, et les aides ça sera le Kona ou un autre modèle 

Assez d'accord mais il faudrait que le nouveau Kona plus habitable soit en 800V, quand on y a goûté on a du mal à revenir en arrière...

Quand on achète une Tesla, il n'y a pas de négociation ?

Pour mon i5 j'ai eu d'emblée 11,5 % plus le bonus plus la prime à la casse. 

Le 01/01/2023 à 20:07, chgros1 a dit :

Assez d'accord mais il faudrait que le nouveau Kona plus habitable soit en 800V, quand on y a goûté on a du mal à revenir en arrière...

Le nouveau Kona sera un peu plus grand, mais a priori il ne disposera pas des performances de charge du I5. 

M'en doute comme le Niro EV mais on peut rêver d'un ve ayant les atouts de la 5 mais plus petit...

Le 02/01/2023 à 14:37, chgros1 a dit :

M'en doute comme le Niro EV mais on peut rêver d'un ve ayant les atouts de la 5 mais plus petit...

C'est la KIA EV4 attendue en 2024/2025. 

Finalement je suis content d’avoir eu le mien le 19 déc 

intuitive 77kw modèle 2023 pour 40000€ après reduc et bonus 

Le meilleur plan dernièrement c'était le modèle y propulsion a 41k. Mais il fallait faire l'impasse sur les radars de recul. Mais à part ça c'était quand même un super rapport options/prix. Mais ton intuitive 2023 reste un bon plan en ce moment. 

Le 01/01/2023 à 20:07, chgros1 a dit :

Assez d'accord mais il faudrait que le nouveau Kona plus habitable soit en 800V

Pas de 800V sur les futurs "petits" modeles chez Hyundai/kia (moteur Vitesco en 400V)

Modifié janvier 2, 20233 a par oursgentil

Le 02/01/2023 à 18:47, oursgentil a dit :

Pas de 800V sur les futurs petits modeles chez Hyundai/kia

Il faut attendre pour voir, mais rien ne s'oppose à ce que le prochain Kona ( pas le restylé qui sort maintenant...mais le suivant), et qui sera lui sur une nouvelle plateforme dédiée en propulsion, comme la MG4 ou les Ionic5 et EV6 , puisse être en 800V, d'autant que le surcoût baissera d'ici là.

Ce serait la meilleure solution pour permettre une charge ultra rapide, qui sera la norme, au moment où il sortira.

ce ne sera plus kona mais probablement ioniq4 ou 3

Modifié janvier 2, 20233 a par chgros1

Seuls les modèles 100% électriques recevront la plateforme E-GMP qui offre du 800v, donc comme le dit @chgros1, ce ne sera nécessairement plus un Kona mais un Ioniq 4.

 

Je ne suis pas sûre qu'ils développent une autre base intégralement électrique dans une série qui offre plusieurs énergies ?

Modifié janvier 3, 20233 a par Razmataz

Le 03/01/2023 à 12:33, Razmataz a dit :

Seuls les modèles 100% électriques recevront la plateforme E-GMP qui offre du 800v, donc comme le dit @chgros1, ce ne sera nécessairement plus un Kona mais un Ioniq 4.

 

Je ne suis pas sûre qu'ils développent une autre base intégralement électrique dans une série qui offre plusieurs énergies ?

A priori, ils ont bien annoncé des bases dédiées pour les futures gammes de VE, permettant l'optimisation des choix de batteries, 1 ou 2 moteurs etc etc..., maintenant que le marché mondial du VE est en plein boum.

D'ailleurs même les récalcitrants aux plateformes dédiées comme Stellentis  et  BM s'y mettent, afin d'optimiser leur VE, concurrence oblige.

Ah, mais je pense bien qu'ils vont developper leur offre - seulement, ça ne devrait toucher que leur gamme de véhicules 100% électriques.

 

Une voiture de plus petit gabarit avec les mêmes performances de charge que le Ioniq 5 devra nécessairement être conçue de A à Z comme un véhicule électrique, et sera donc plutôt nommé Ioniq 4 que Kona nouvelle version.