il y a une heure, ltc18 a dit :

mais tu peux toujours proposer tes services chez nissan et leur expliquer qu’ils ont tord de ne pas se tirer une balle tout de suite dans le pied sans s’etre Organiser en conséquence 

bof

J'apprécie à sa juste valeur ton "humour à 2 balles", avec en plus l'argument de la balle dans le pied, qu'évidemment se tireraient tous les autres constructeurs (...), qui eux avaient du chademo, et n'en mettent plus sur leurs modèles neufs ...mais je pense qu'ils sont tous bêtes, et qu'effectivement tu devrais à ton tour le leur expliquer !!!

Au moins moi j’en ai

mais visiblement tu as des difficultés de lectures 

combien ont investis tous les autres constructeurs chademo

0 nada 

donc c’est facile de changer de cremerie

nissan encore une fois je le répète à beaucoup investi dans les points de recharges chademo 

je ne dis pas qu’il ne changeront jamais d’avis mais s’il le font ils s’organiseront 

après tu as ton avis, j’ai le mien et aucun des deux ne changera d’avis visiblement 

toi avec tes oiellleres et moi avec les miennes

 

et au final le plus important est de rouler en ve 

nous sommes du même côté 

@Bof La différence de Nissan, avec les autres constructeurs (comme Kia par exemple), c'est que Nissan a installé un réseau de bornes (concessionnaires et Auchan/Ikéa).

S'il change de prise, c'est tout son réseau qu'il faut modifier; pas juste deux ou trois bornes dans certaines concessions. C'est donc plus complexe.

Nissan était le seul à avoir créer un réseau. Les autres constructeurs ne l'ont pas fait. C'est donc plus facile pour eux, de changer.

Il y a 12 heures, fzik a dit :

@Bof La différence de Nissan, avec les autres constructeurs (comme Kia par exemple), c'est que Nissan a installé un réseau de bornes (concessionnaires et Auchan/Ikéa).

S'il change de prise, c'est tout son réseau qu'il faut modifier; pas juste deux ou trois bornes dans certaines concessions. C'est donc plus complexe.

Nissan était le seul à avoir créer un réseau. Les autres constructeurs ne l'ont pas fait. C'est donc plus facile pour eux, de changer.

Que ce soit moins facile que pour les autres, j'en suis tout à fait d'accord, mais cela ne change RIEN au fait que Nissan va DEVOIR passer au standard officiel .

Je remarque que Tesla, qui pourtant avait son propre réseau beaucoup plus développé,   modifie TOUTES ses bornes, alors que rien ne le lui imposait réglementairement ...(réseau propriétaire) !

Ceux qui risquent au final de  se trouver lésés, sont précisément  ceux qui "défendent" l'insistance de la Nissan, et qui à terme se retrouveront avec des VE difficilement vendables, car il ne fait aucun doute que la maintenace des anciennes chademo ne sera pas la priorité des réseaux  demain !!!

Si au contraire Nissan, avait dès la sortie de sa nouvelle Leaf basculé sur le combo, il aurait pu participer à l'accélération du processus de déploiement des superchargeurs au lieu de le retarder, et le gain commercial de court terme, va rapidement se transformer en inconvénient .

Il y a eu effectivement un choix marketing peu judicieux de la part de Nissan d'avoir gardé le chademo sur la nouvelle Leaf, mais en même temps il y a quelques années lors du lancement du dév de cette leaf 2 ils n'avaient pas toutes les cartes en main. Je suis persuadé que le prochain modèle sera en CSS comme l' a fait Tesla. Sinon c'est le marché qui décidera et ils vont vite changer de crèmerie.

La Leaf 62, n'est rien d'autre qu'une modification de la Leaf 40. Elle n'a rien de vraiment nouveau, hormis une batterie plus grosse.

Le prochain modèle entièrement nouveau, verra peut-être, l'arrivée du Combo.

Mais quand la Leaf 40 a été conçu, le Combo en Europe était minoritaire, fasse au Chademo.

Le 05/06/2019 à 09:43, Bof a dit :

Que ce soit moins facile que pour les autres, j'en suis tout à fait d'accord, mais cela ne change RIEN au fait que Nissan va DEVOIR passer au standard officiel .

Je remarque que Tesla, qui pourtant avait son propre réseau beaucoup plus développé,   modifie TOUTES ses bornes, alors que rien ne le lui imposait réglementairement ...(réseau propriétaire) !

Ceux qui risquent au final de  se trouver lésés, sont précisément  ceux qui "défendent" l'insistance de la Nissan, et qui à terme se retrouveront avec des VE difficilement vendables, car il ne fait aucun doute que la maintenace des anciennes chademo ne sera pas la priorité des réseaux  demain !!!

Si au contraire Nissan, avait dès la sortie de sa nouvelle Leaf basculé sur le combo, il aurait pu participer à l'accélération du processus de déploiement des superchargeurs au lieu de le retarder, et le gain commercial de court terme, va rapidement se transformer en inconvénient .

je me permets de préciser que tesla lançant sont nouveau modèle 3 en css il est logique qu'ils fassent des mises a jour de leurs chargeurs sinon leur model 3 ne serait pas capable de se recharger sur leurs suc

donc la base c'est un nouveau modèle

=> pour Nissan attendre le prochain modèle

c’était idem pour le kia soul en chademo et remplacé par du css pour le soul 64 (KIA n'a pas modifié sa connectique lors du lancement du soul 30 en  mai 2017 )

 

Modifié juin 6, 20196 a par ltc18

il y a 3 minutes, ltc18 a dit :

=> pour Nissan attendre le prochain modèle

Oui, d'autant plus que les différentes versions actuelles ne sont que des gros restyling de la Leaf 1.

 

il y a 11 minutes, Remy a dit :

Oui, d'autant plus que les différentes versions actuelles ne sont que des gros restyling de la Leaf 1.

 

oui la base est la meme

mais je ne pense pas que cela soit un point bloquant pour changer de type de norme de charge (éventuellement agrandir la trappe)

On est loin du simple restylage.

Ce n'est certainement pas bloquant, mais ça suppose aussi des remplacements de matériels et de certains logiciels.

 

Je pense que c'est le genre de chose qui ne se fait habituellement que dans le cadre du développement d'un "nouveau modèle".

(surtout qu'il leur faut conserver le Chademo pour le Japon).

 

De même, Renault ne l'a pas fait au passage à la Zoe 40 kWh, mais l'annonce pour la "Zoe 2".

il y a 28 minutes, zadene a dit :

On est loin du simple restylage.

chez les japonais c'est même un nouveau modele

et visuellement en effet difficile d'affirmer que c'est un simple restillage

 

 

C'est bien la même base avec une nouvelle carrosserie et beaucoup d'éléments non visibles communs.

il y a 19 minutes, Remy a dit :

C'est bien la même base avec une nouvelle carrosserie et beaucoup d'éléments non visibles communs.

comme beaucoup de "nouvelle" voiture (essentiellement Japonaise remplacée plus souvent mais avec moins de changement interne qu'une européenne)

Bonsoir,

 

Je sors de la concession Nissan pour des infos sur la First, mauvaise surprise, la roue de secours n'est pas possible, même en option !!!

Elle n'est pas sur la plaquette commerciale ni dans le logiciel de commande.

Y'en a t'il qui ont un autre son de cloche ?

Modifié juin 6, 20196 a par ecoenergie38

Oui je confirme, roue de secours impossible même en option sur la fist. J’ai demandé au vendeur où était normalement positionnée la roue de secours, je pensais pouvoir en ajouter une moi même. Il me dit « venez voir c’est sous le coffre... » et la au surprise en se penchant sous la voiture du showroom (une acenta sans l’option roue de secours) le carter est « plein », on ne peut donc pas rajouter de roue de secours si pas commandée d’orIgine (carter différent).

Bonsoir,

j’ai acheté la Leaf fin avril 2019 et je l’a Payé 20000€ car je n’a pas eu les 5000€ x 2 mais 5000€ + 2500€ (sachant que je remplis toute les conditions pour toucher les primes) est-ce normal ? (Acheté 1 mois trop tôt ??)

merci de votre réponse ?

il y a 4 minutes, StephBerenge a dit :

Bonsoir

Bonsoir. 

Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.

Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

C'est pas si grave plus. Il y a plein de voitures beaucoup plus chère qui n'ont plus de roue de secours et qui se vendent quand même

Il y a 8 heures, StephBerenge a dit :

Bonsoir,

j’ai acheté la Leaf fin avril 2019 et je l’a Payé 20000€ car je n’a pas eu les 5000€ x 2 mais 5000€ + 2500€ (sachant que je remplis toute les conditions pour toucher les primes) est-ce normal ? (Acheté 1 mois trop tôt ??)

merci de votre réponse ?

Bonjour. Oui je pense un mois trop tôt.  Mais ce n'est pas la first ?

Il y a 9 heures, cri13 a dit :

Bonjour. Oui je pense un mois trop tôt.  Mais ce n'est pas la first ?

 

Il y a 18 heures, StephBerenge a dit :

Bonsoir,

j’ai acheté la Leaf fin avril 2019 et je l’a Payé 20000€ car je n’a pas eu les 5000€ x 2 mais 5000€ + 2500€ (sachant que je remplis toute les conditions pour toucher les primes) est-ce normal ? (Acheté 1 mois trop tôt ??)

merci de votre réponse ?

Tu as fait comment pour l'avoir à 20000€ ? Sans doublement de la prime conversion par Nissan elle aurait fait 22000€ non ?

35 400,00 €	Prix base
-   6 000,00 €	bonus eco	
-   2 410,00 €	remise	
-   5 000,00 €	prime conversion
-   5 000,00 €	doublement prime nissan
   16 990,00 €

Sur ma Tekna la remise était de 5700 euros... donc 2400 euros ils pourraient faire mieux (si Nissan ne double pas la prime de 5000)

Il y a 9 heures, Manu_74 a dit :

Sur ma Tekna la remise était de 5700 euros... donc 2400 euros ils pourraient faire mieux (si Nissan ne double pas la prime de 5000)

La prime de 5000 € est doublée par nissan seulement sur la life.

Bien sur, mais si Nissan + concess au global est capable de faire une ristourne de 5000+2400, quand on n'a pas droit au 5000 de doublement de la prime on peut espérer mieux que "seulement" 2400 de participation commerciale. 

Meme si bien sur ma remise était une "bonne" remise négociée par mandataire et sur un prix de base plus élevé.

Tout est affaire de négociation avec le commercial... et je ne serai pas le meilleur la dessus, c'est pourquoi je suis passé par "mandataire" (malheureusement ce mandataire n'existe plus)

il y a 14 minutes, Manu_74 a dit :

Bien sur, mais si Nissan + concess au global est capable de faire une ristourne de 5000+2400, quand on n'a pas droit au 5000 de doublement de la prime on peut espérer mieux que "seulement" 2400 de participation commerciale. 

Meme si bien sur ma remise était une "bonne" remise négociée par mandataire et sur un prix de base plus élevé.

Tout est affaire de négociation avec le commercial... et je ne serai pas le meilleur la dessus, c'est pourquoi je suis passé par "mandataire" (malheureusement ce mandataire n'existe plus)

Tout à fait d'accord. 

En revanche il ne faut pas oublier que le chargeur interne est de seulement 3.6 kw sur la life au lieu des 6.7 kw sur les autres ... Cela doit se payer...un peu certe !

De toute manière, l'affaire étant réalisée, il faut maintenant passer à autre chose.

Le plaisir d'avoir un nouveau véhicule et faire profiter aux autres de ton expérience !