Le 21/02/2025 à 10:47, rifilou a dit :

Pas possible de laisser sa voiture partir avant la date d'échéance puis attendre la livraison de la nouvelle ensuite même 2/3 mois après ?

J'en doute, vu que tu pourrais annuler la commande ensuite : )

Modifié février 21, 20251 a par mil0uze

Propulsions qui passent en garnitures portes en tissu et perdent le son haut de gamme...

Oui grosse déception sur la LR propulsion qui perd son caisson basse et n'a que 9 HP, finitions bas de gamme et clignotant de moindre qualité que l'original. 15 minutes pour 267km à vitesse constante de 100km/h [emoji15] donc un 5 à 55% ?
Bof de chez bof

Le 21/02/2025 à 10:55, mil0uze a dit :

J'en doute, vu que tu pourrais annuler la commande ensuite : )

Donc la reprise est conditionnée à un achat?

Il semble ne plus y avoir l'audio premium sur les "Propulsion"....

Le 21/02/2025 à 11:04, njul a dit :

clignotant de moindre qualité que l'original.

 

15 minutes pour 267km à vitesse constante de 100km/h donc un 5 à 55% ?

 

 

Pourquoi, clignotant de moindre qualité ?, ils ont gardé le levier, donc c est identique aux modèles précédents ?

 

Pour la vitesse de charge, ça fait combien de temps jusqu'à 80%?

après si la sono est identique à la Model 3 highland prop, c'est vraiment pas mal. J'avoue qu'en comparaison de ma LR AW de 2023, l'écart est beaucoup plus faible que sur les anciennes prop

De toute façon, sans voir testé/comparé, on n'en saura rien. L'audio "de base" a certainement été amélioré.

Le 21/02/2025 à 11:11, pharos a dit :

Pour la vitesse de charge, ça fait combien de temps jusqu'à 80%?

Pour les 10 à 80% sur les versions grande autonomie, rien ne chnage, car on reste sur la batterie LG 79 kWh

Pour la version propulsion, il y encore un doute à lever sur la batterie mais vu que la puissance de charge monte desormais à 175 kW, il est probable que cela soit la CATL 63 kWh, donc un 10 à 80% similaire à celui de la CATL 60 kWh

Le 21/02/2025 à 11:05, baton59 a dit :

Il semble ne plus y avoir l'audio premium sur les "Propulsion"....

Moi je n’écoute jamais la musique ni la radio. Je préfère profiter du silence, de cathédrale de cette model Y. C’est justement l’avantage de l’électrique, besoin de masquer le bruit du poêle à mazoute. Et qu’elle conduit zen sans un bruit

Le 21/02/2025 à 11:20, oursgentil a dit :

Pour la version propulsion, il y encore un doute à lever sur la batterie mais vu que la puissance de charge monte desormais à 175 kW, il est probable que cela soit la CATL 63 kWh, donc un 10 à 80% similaire à celui de la CATL 60 kWh

on avait déjà 174 kW avant pour 170 annoncés...donc 180 réels parfois maintenant ? En pic, bref ?

Modifié février 21, 20251 a par Enreflexion

Le 21/02/2025 à 10:33, rifilou a dit :

Je m'autocorrige : apparemment, pour la LR RWD, l'autonomie WLTP indiquée est identique pour la version 19" et 20" mais c'est "a priori" le WLTP de la version 20" et on peut donc calculer en gros 640 km WLTP pour la 19"... soit 28% de plus que la SR RWD.

Je note au passage que c'est pile poil +40% par rapport à ma non-Juniper SR RWD ! 

 

Le 21/02/2025 à 10:41, Enreflexion a dit :

çà ferait du 540 550 km en typique EPA US a priori non ? (vu que la 1 LR Prop est à 600 km wlpt en 19 pour 515(320 miles) en EPA US (mais certains n'ont pas eu 522 525 affichés à neuf ?

mais un site annonçait dernièrement 353 miles...soit 568 km...?

Je pense que 622 km avec les 20" c'est une coquille, et que c'est le chiffre en 19''.
L'ancien LR RWD était à 600 km WLTP en 19" et 565 en 20". 
Impossible de faire +10% juste avec l'efficience/pneus...

Pourquoi, clignotant de moindre qualité ?, ils ont gardé le levier, donc c est identique aux modèles précédents ?
 
Pour la vitesse de charge, ça fait combien de temps jusqu'à 80%?

Non d'après le test de Bjorn il semble que c'est juste un clignotant sans la double profondeur comme un clignotant standard et pas le bouton pour les essuies-glace.
Pour la recharge à 80 j'en sais rien j'essaie d'imaginer ce que peut faire à 100km/h constant. Mais s'ils ne marquent pas le 10/80% c'est que ce n'est pas bon.

Le 21/02/2025 à 11:20, oursgentil a dit :

Pour les 10 à 80% sur les versions grande autonomie, rien ne chnage, car on reste sur la batterie LG 79 kWh

Pour la version propulsion, il y encore un doute à lever sur la batterie mais vu que la puissance de charge monte desormais à 175 kW, il est probable que cela soit la CATL 63 kWh, donc un 10 à 80% similaire à celui de la CATL 60 kWh

Les gars, si vous êtes à cinq minutes, près d’attente au super chargeur, achetez-vous un mazout. Ça va être le retour en force du diesel de toute façon

Les gars, si vous êtes à cinq minutes, près d’attente au super chargeur, achetez-vous un mazout. Ça va être le retour en force du diesel de toute façon

C'est pas ça le problème, c'est juste que tesla n'évolue pas et commence à être à la traîne sur les tendances qui se dessinent avec le 800v. Ça n'a rien n'a voir avec les thermiques mais là concurrence entre électriques.

Le 21/02/2025 à 11:32, thedjfou a dit :

 

Je pense que 622 km avec les 20" c'est une coquille, et que c'est le chiffre en 19''.
L'ancien LR RWD était à 600 km WLTP en 19" et 565 en 20". 
Impossible de faire +10% juste avec l'efficience/pneus...

+10%, c'est pile poil l'amélioration sur la RWD (bon, certes, avec peut-être qq % liés à la libération de qq kWh de batterie cachés).

Dans tous les cas, c'est un peu mieux alors que c'était déjà excellent (je trouve) avant. C'est surtout ça qu'il faut voir.

Ce qu'il faut surtout espérer, c'est que les pneus d'origine ne sont pas optimisés en mode éco/savonnette comme les e-Primacy sur TM3. Si je passais à la Juniper, elle passerait de toute façon définitivement aux 4 saisons dès le 1er automne (donc conso un peu supérieure).

Modifié février 21, 20251 a par rifilou

Le 21/02/2025 à 11:52, Jcb13 a dit :

Les gars, si vous êtes à cinq minutes, près d’attente au super chargeur, achetez-vous un mazout. Ça va être le retour en force du diesel de toute façon

A ce rythme on serait toujours en 56k. "Allumez la TV si vous voulez regarder des videos"

Le 21/02/2025 à 09:54, Enreflexion a dit :

ah, non négligeable oui, à même tarif, des pertes des plus...

Que pour le son (et encore à tester, comme déjà dit, par rapport au premium actuel) si on prends l'intérieur blanc a priori.

Le 21/02/2025 à 11:58, rifilou a dit :

+10%, c'est pile poil l'amélioration sur la RWD (bon, certes, avec peut-être qq % liés à la libération de qq kWh de batterie cachés).

Dans tous les cas, c'est un peu mieux alors que c'était déjà excellent (je trouve) avant. C'est surtout ça qu'il faut voir.

Ce qu'il faut surtout espérer, c'est que les pneus d'origine ne sont pas optimisés en mode éco/savonnette comme les e-Primacy sur TM3. Si je passais à la Juniper, elle passerait de toute façon définitivement aux 4 saisons dès le 1er automne (donc conso un peu supérieure).

Oui mais de ce que j'ai lu, la SR RWD aurait la dernière batterie CATL 63 kWh donc un peu plus grosse, ce qui combiné aux gains d'efficience amène à ce 500 km WLTP qui est assez exceptionnel. Et plus de batterie BYD, qui était un peu plus petite mais chargeait très fort (d'ailleurs les autos était alignés sur le même WLTP ce qui est curieux - la CATL était peut être bridée en logiciel, Tesla y a souvent eu recours, pour pouvoir livrer indifféremment deux batteries différentss sans avoir à en faire deux versions différentes.
 
Pour la LR RWD (et AWD aussi) si c'est la même batterie, l'aéro était déjà très optimisé sur le Mode Y et c'est comme la highland, le gain se fait surtout avec les pneus...

Le 21/02/2025 à 11:43, njul a dit :

 

 

Non d'après le test de Bjorn il semble que c'est juste un clignotant sans la double profondeur comme un clignotant standard et pas le bouton pour les essuies-glace.
Pour la recharge à 80 j'en sais rien j'essaie d'imaginer ce que peut faire à 100km/h constant. Mais s'ils ne marquent pas le 10/80% c'est que ce n'est pas bon.

Lors de l'interview faite des concepteurs tesla, ils ont dit que l'annulation auto fonctionnait suffisamment bien pour s'en passer.

J'apprécie l'honnêteté, car c'est loin de fonctionner tout le temps.

Le 21/02/2025 à 10:29, barbaresclub a dit :

Pour quelle raison pourrait-il bien de ne pas être éligible au bonus eco ?

Si tesla continue à les livrer en France par train et que tesla fait la demande d'homologation à l'eco-score, il aura droit au bonus.

A ce jour (le dossier est probablement en cours de construction ou instruction), aucune Tesla Y 'Juniper' n'est eligible au bonus.

Certes, c'est fort peu probable (sinon Tesla n'aurait pas mis la Grande Autonomie propulsion à 47 k€).

Et c'est surement ce qui explique le délai rallongé pour les versions pouvant candidater pour le bonus (le temps que l'instruction du dossier se fasse)

 

vu sur notateslaapp.

 

cela montre que la launch serie n'est pas une arnarque, y en a plus (boost, crochet, fsd..)

 

Pas de fsd inclus en France sauf surprise mais j'en doute lol

Pas de FSD en france meme pas d'EAP. L'offre etait pas mal aux US.

C'etait une mauvaise affaire au final, si tu refais une launch series sur le configurateur c'est moins cher.

Les acheteurs ont payé le badge 🙈

Modifié février 21, 20251 a par mil0uze

N'importe quoi tu peux pas refaire la launch sur le configurateur vu que tu ne peux pas intégré le boost déjà 

Modifié février 21, 20251 a par daelle

Oui enfin on connait le prix du boost, fais tes calculs.

T'as acheté une Launch pour etre aussi sensible au sujet ?

 

Seule exclusivité potentielle, c'est le boost, si Tesla le propose plus en option comme les M3H.
Mais je suppose pour 62k dans pas longtemps t'auras une Y Perf...

Modifié février 21, 20251 a par mil0uze