Le 20/02/2025 à 14:17, Jcb13 a dit :

On dirait que Tesla veut vendre de la Juniper, la reprise de ma Y actuels vient de monter de 4000 € en 1 semaine

Bonjour, les reprises tesla sont elles fiables? Ils annonces que le prix proposé peut rapidement changer en fonction du marché! La reprise est elle conditionnée à l'achat d'une tesla? Faut-t-il attendre l'arrivée de la nouvelle voiture pour pouvoir vendre l'actuelle ou peut-on vendre immédiatement notre voiture à tesla et attendre la nouvelle? (j'ai deux voiture donc pas de pb pour moi). Je trouve que le formulaire est très sommaire pour la demande de reprise. Entre "état neuf" et moyen il y a de la marge ! tout est relatif! J'ai coché que la Y pouvait m'intéresser ils comprennent que je veux l'acheter...

Proposition à 24700 pour ma tesla 3 de juin 2021 avec 48300 km. J'ai coché état neuf car moyen c'est pas exacte non plus!

Modifié février 21, 20251 a par michelleaf2.0

Le 21/02/2025 à 10:18, Jcb13 a dit :

D’autant plus que le nouveau propulsion n’a peut-être pas de bonus.

Pour quelle raison pourrait-il bien de ne pas être éligible au bonus eco ?

Si tesla continue à les livrer en France par train et que tesla fait la demande d'homologation à l'eco-score, il aura droit au bonus.

Modifié février 21, 20251 a par barbaresclub

Le 21/02/2025 à 09:49, rifilou a dit :

 

LR Prop, par rapport à la "simple" Prop : prix +4,5% mais autonomie +24,5%. Pas cher payé justement. Même avec une vitesse de recharge identique en km/min.

 

Je m'autocorrige : apparemment, pour la LR RWD, l'autonomie WLTP indiquée est identique pour la version 19" et 20" mais c'est "a priori" le WLTP de la version 20" et on peut donc calculer en gros 640 km WLTP pour la 19"... soit 28% de plus que la SR RWD.

Je note au passage que c'est pile poil +40% par rapport à ma non-Juniper SR RWD ! 

Modifié février 21, 20251 a par rifilou

Le 21/02/2025 à 10:24, michelleaf2.0 a dit :

Bonjour, les reprises tesla sont elles fiables? Ils annonces que le prix proposé peut rapidement changer en fonction du marché! La reprise est elle conditionnée à l'achat d'une tesla? Faut-t-il attendre l'arrivée de la nouvelle voiture pour pouvoir vendre l'actuelle ou peut-on vendre immédiatement notre voiture à tesla et attendre la nouvelle? (j'ai deux voiture donc pas de pb pour moi). Je trouve que le formulaire est très sommaire pour la demande de reprise. Entre "état neuf" et moyen il y a de la marge ! tout est relatif! J'ai coché que la Y pouvait m'intéresser ils comprennent que je veux l'acheter...

Proposition à 24700 pour ma tesla 3 de juin 2021 avec 48300 km. J'ai coché état neuf car moyen c'est pas exacte non plus!

C'est fiable dans la limite de la date fixée il me semble.
Donc t'as une offre auj valable 1 mois.
Mais ta livraison est décalée => t'auras une nouvelle offre (a la hausse ou a la baisse).
Tesla pouvant aussi facilement jouer avec la date de livraison pour forcer une revision de la reprise si son expiration est proche.

 

Bref, dans le cas d'une livraison en mai/juin, le chiffre que t'aurais auj ne sera pas fiable amha. Pour mars par contre peut etre si les délais tiennent.

Le 21/02/2025 à 10:33, rifilou a dit :

Je m'autocorrige : apparemment, pour la LR RWD, l'autonomie WLTP indiquée est identique pour la version 19" et 20" mais c'est "a priori" le WLTP de la version 20" et on peut donc calculer en gros 640 km WLTP pour la 19"... soit 28% de plus que la SR RWD.

Je note au passage que c'est pile poil +40% par rapport à ma non-Juniper SR RWD ! 

çà ferait du 540 550 km en typique EPA US a priori non ? (vu que la 1 LR Prop est à 600 km wlpt en 19 pour 515(320 miles) en EPA US (mais certains n'ont pas eu 522 525 affichés à neuf ?

mais un site annonçait dernièrement 353 miles...soit 568 km...?

Modifié février 21, 20251 a par Enreflexion

Le 21/02/2025 à 10:36, mil0uze a dit :

C'est fiable dans la limite de la date fixée il me semble.
Donc t'as une offre auj valable 1 mois.
Mais ta livraison est décalée => t'auras une nouvelle offre (a la hausse ou a la baisse).
Tesla pouvant aussi facilement jouer avec la date de livraison pour forcer une revision de la reprise si son expiration est proche.

 

Bref, dans le cas d'une livraison en mai/juin, le chiffre que t'aurais auj ne sera pas fiable amha. Pour mars par contre peut etre si les délais tiennent.

Dans le mail d'offre de reprise il est noté que l'estimation reflète les conditions du marché au moment de la demande et ne constitue pas une offre finale. Ensuite il est noté que suite à ma commande (pas faite à ce stade) ils me demanderont de fournir d'autres informations supplémentaires pour les aider à évaluer l'état du véhicule afin de recevoir une offre de reprise finale!

Le 21/02/2025 à 10:43, michelleaf2.0 a dit :

Dans le mail d'offre de reprise il est noté que l'estimation reflète les conditions du marché au moment de la demande et ne constitue pas une offre finale. Ensuite il est noté que suite à ma commande (pas faite à ce stade) ils me demanderont de fournir d'autres informations supplémentaires pour les aider à évaluer l'état du véhicule afin de recevoir une offre de reprise finale!

Oui mais l’offre finale sera avec date d’echeance. Donc pas forcement garantie.

 

j’ai encore lu cette semaine plusieurs cas ou la livraison a ete decalee et l’offre expiree…

Le 21/02/2025 à 10:46, mil0uze a dit :

Oui mais l’offre finale sera avec date d’echeance. Donc pas forcement garantie.

 

j’ai encore lu cette semaine plusieurs cas ou la livraison a ete decalee et l’offre expiree…

Pas possible de laisser sa voiture partir avant la date d'échéance puis attendre la livraison de la nouvelle ensuite même 2/3 mois après ?

Le 21/02/2025 à 10:47, rifilou a dit :

Pas possible de laisser sa voiture partir avant la date d'échéance puis attendre la livraison de la nouvelle ensuite même 2/3 mois après ?

J'en doute, vu que tu pourrais annuler la commande ensuite : )

Modifié février 21, 20251 a par mil0uze

Propulsions qui passent en garnitures portes en tissu et perdent le son haut de gamme...

Oui grosse déception sur la LR propulsion qui perd son caisson basse et n'a que 9 HP, finitions bas de gamme et clignotant de moindre qualité que l'original. 15 minutes pour 267km à vitesse constante de 100km/h [emoji15] donc un 5 à 55% ?
Bof de chez bof

Le 21/02/2025 à 10:55, mil0uze a dit :

J'en doute, vu que tu pourrais annuler la commande ensuite : )

Donc la reprise est conditionnée à un achat?

Il semble ne plus y avoir l'audio premium sur les "Propulsion"....

Le 21/02/2025 à 11:04, njul a dit :

clignotant de moindre qualité que l'original.

 

15 minutes pour 267km à vitesse constante de 100km/h donc un 5 à 55% ?

 

 

Pourquoi, clignotant de moindre qualité ?, ils ont gardé le levier, donc c est identique aux modèles précédents ?

 

Pour la vitesse de charge, ça fait combien de temps jusqu'à 80%?

après si la sono est identique à la Model 3 highland prop, c'est vraiment pas mal. J'avoue qu'en comparaison de ma LR AW de 2023, l'écart est beaucoup plus faible que sur les anciennes prop

De toute façon, sans voir testé/comparé, on n'en saura rien. L'audio "de base" a certainement été amélioré.

Le 21/02/2025 à 11:11, pharos a dit :

Pour la vitesse de charge, ça fait combien de temps jusqu'à 80%?

Pour les 10 à 80% sur les versions grande autonomie, rien ne chnage, car on reste sur la batterie LG 79 kWh

Pour la version propulsion, il y encore un doute à lever sur la batterie mais vu que la puissance de charge monte desormais à 175 kW, il est probable que cela soit la CATL 63 kWh, donc un 10 à 80% similaire à celui de la CATL 60 kWh

Le 21/02/2025 à 11:05, baton59 a dit :

Il semble ne plus y avoir l'audio premium sur les "Propulsion"....

Moi je n’écoute jamais la musique ni la radio. Je préfère profiter du silence, de cathédrale de cette model Y. C’est justement l’avantage de l’électrique, besoin de masquer le bruit du poêle à mazoute. Et qu’elle conduit zen sans un bruit

Le 21/02/2025 à 11:20, oursgentil a dit :

Pour la version propulsion, il y encore un doute à lever sur la batterie mais vu que la puissance de charge monte desormais à 175 kW, il est probable que cela soit la CATL 63 kWh, donc un 10 à 80% similaire à celui de la CATL 60 kWh

on avait déjà 174 kW avant pour 170 annoncés...donc 180 réels parfois maintenant ? En pic, bref ?

Modifié février 21, 20251 a par Enreflexion

Le 21/02/2025 à 10:33, rifilou a dit :

Je m'autocorrige : apparemment, pour la LR RWD, l'autonomie WLTP indiquée est identique pour la version 19" et 20" mais c'est "a priori" le WLTP de la version 20" et on peut donc calculer en gros 640 km WLTP pour la 19"... soit 28% de plus que la SR RWD.

Je note au passage que c'est pile poil +40% par rapport à ma non-Juniper SR RWD ! 

 

Le 21/02/2025 à 10:41, Enreflexion a dit :

çà ferait du 540 550 km en typique EPA US a priori non ? (vu que la 1 LR Prop est à 600 km wlpt en 19 pour 515(320 miles) en EPA US (mais certains n'ont pas eu 522 525 affichés à neuf ?

mais un site annonçait dernièrement 353 miles...soit 568 km...?

Je pense que 622 km avec les 20" c'est une coquille, et que c'est le chiffre en 19''.
L'ancien LR RWD était à 600 km WLTP en 19" et 565 en 20". 
Impossible de faire +10% juste avec l'efficience/pneus...

Pourquoi, clignotant de moindre qualité ?, ils ont gardé le levier, donc c est identique aux modèles précédents ?
 
Pour la vitesse de charge, ça fait combien de temps jusqu'à 80%?

Non d'après le test de Bjorn il semble que c'est juste un clignotant sans la double profondeur comme un clignotant standard et pas le bouton pour les essuies-glace.
Pour la recharge à 80 j'en sais rien j'essaie d'imaginer ce que peut faire à 100km/h constant. Mais s'ils ne marquent pas le 10/80% c'est que ce n'est pas bon.

Le 21/02/2025 à 11:20, oursgentil a dit :

Pour les 10 à 80% sur les versions grande autonomie, rien ne chnage, car on reste sur la batterie LG 79 kWh

Pour la version propulsion, il y encore un doute à lever sur la batterie mais vu que la puissance de charge monte desormais à 175 kW, il est probable que cela soit la CATL 63 kWh, donc un 10 à 80% similaire à celui de la CATL 60 kWh

Les gars, si vous êtes à cinq minutes, près d’attente au super chargeur, achetez-vous un mazout. Ça va être le retour en force du diesel de toute façon

Les gars, si vous êtes à cinq minutes, près d’attente au super chargeur, achetez-vous un mazout. Ça va être le retour en force du diesel de toute façon

C'est pas ça le problème, c'est juste que tesla n'évolue pas et commence à être à la traîne sur les tendances qui se dessinent avec le 800v. Ça n'a rien n'a voir avec les thermiques mais là concurrence entre électriques.

Le 21/02/2025 à 11:32, thedjfou a dit :

 

Je pense que 622 km avec les 20" c'est une coquille, et que c'est le chiffre en 19''.
L'ancien LR RWD était à 600 km WLTP en 19" et 565 en 20". 
Impossible de faire +10% juste avec l'efficience/pneus...

+10%, c'est pile poil l'amélioration sur la RWD (bon, certes, avec peut-être qq % liés à la libération de qq kWh de batterie cachés).

Dans tous les cas, c'est un peu mieux alors que c'était déjà excellent (je trouve) avant. C'est surtout ça qu'il faut voir.

Ce qu'il faut surtout espérer, c'est que les pneus d'origine ne sont pas optimisés en mode éco/savonnette comme les e-Primacy sur TM3. Si je passais à la Juniper, elle passerait de toute façon définitivement aux 4 saisons dès le 1er automne (donc conso un peu supérieure).

Modifié février 21, 20251 a par rifilou

Le 21/02/2025 à 11:52, Jcb13 a dit :

Les gars, si vous êtes à cinq minutes, près d’attente au super chargeur, achetez-vous un mazout. Ça va être le retour en force du diesel de toute façon

A ce rythme on serait toujours en 56k. "Allumez la TV si vous voulez regarder des videos"

Le 21/02/2025 à 09:54, Enreflexion a dit :

ah, non négligeable oui, à même tarif, des pertes des plus...

Que pour le son (et encore à tester, comme déjà dit, par rapport au premium actuel) si on prends l'intérieur blanc a priori.