Un bloc optique ne doit justement pas être étanche pour qu'il n''y est pas de différence d'hygrometrie entre l'intérieur et l'extérieur.

 

Sinon cela crée de la condensation.

 

Il y a des tubes avec de la mousse dedans pour laisser passer l'air mais pas la poussière

Je me base sur cet article qui est peut être faux alors.

https://model-sport.com/blogs/news/condensation-feux-tesla-model-3

 

Quoi qu’il arrive c’est ma première voiture avec des feux arrières embués.. Et j’ai eu une C1 entre autres.

Modifié novembre 18, 20214 a par Kouzas

Il est incohérent cet article lol 

 

Il parle d'étanchéifier le feu mais montre bien cette pastille bleue qui a pour rôle de laisser passer l'air....

 

 

 

 

 

 

Le 18/11/2021 à 22:43, nonmaisfranchement a dit :

Il est incohérent cet article lol 

 

Il parle d'étanchéifier le feu mais montre bien cette pastille bleue qui a pour rôle de laisser passer l'air....

Je suis navré mais je pense que vous mélangez pression et humidité. Cet article est très intéressant, il montre que la pastille bleu permet d'égaliser la pression entre l'intérieur du bloc et l'extérieur (surement pour éviter que le bloc se fissure avec les changement de pression atmosphérique important type montagne) et cela SANS laisser passer l'humidité à l'intérieur du bloc.

 

Le 18/11/2021 à 22:35, nonmaisfranchement a dit :

Un bloc optique ne doit justement pas être étanche pour qu'il n''y est pas de différence d'hygrométrie entre l'intérieur et l'extérieur.

 

Sinon cela crée de la condensation.

L'hygrométrie c'est la quantité d'eau dans l'air, il y aura forcément une différence d'hygrométrie entre l'intérieur et l'extérieur, et ce n'est pas cette différence qui crée de la condensation ! 

La condensation se forme lorsque de l'air chargé en eau dépasse les 100% d'humidité relative, et cela se produit lorsque l'air à l'intérieur du feux se refroidit au contact de la paroi qui est plus froide que le reste du feux, ce refroidissement augmente le niveau d'humidité relative de l'air au contact de la paroi (c'est d'ailleurs pour cela qu'on parle d'humidité relative, c'est la relativé à la température d'air, plus l'air est chaud plus il peut contenir de l'eau, et vice versa, donc refroidir de l'air qui est à 20°c et 90% d'humidité à 10° fait mécaniquement dépasser les 100%, donc condensation, c'est le même phénomène lorsqu'on sort une bouteille d'eau très froide du frigo).

 

/HS OFF

Petite anecdote sur l'étanchéité des feux:

 

Sur mon ancienne passat, je me suis retrouvé un jour à avoir de l'humidité dans le bloc optique sans vraiment comprendre la raison. Cela faisait même des gouttes à force de ruisselle quand c'était tres humide à l'extérieur. 

 

J'ai compris pourquoi le jour où je me suis rendu compte que j'avais oublié de remettre un petit capuchon lors du changement de l'ampoule de veilleuse.....

Après l'avoir remis plus de problème.

 

Donc.pour moi ce doit être étanche....

 

 

Pour en revenir à nos TM3, bossant de nuit, cela fait 2 matin de suite où il y a énormément d'humidité sur la voiture et je n'ai pas eu de phénomène de buée à l'intérieur des optiques...

Je croise les doigt.....

 

Bon par contre, au vu de tout les soucis que j'ai pu voir sur le forum, je pense avoir beaucoup de chance.

 

Mode sentinelle très efficace et ne detecte que les choses reelles.

Pas de conso fantôme avec sentinelle activé (4% en 9h avec consultation tres régulière de l'auto, donc reveil de la voiture assez fréquent, c'est dans la norme je pense)

 

0% perdu à domicile en 7h

 

Le freinage régénérateur très efficace même batterie froide à 5h du mat (pas au max mais bien suffisant) et puissance quasi maximal à froid.....

 

 

 

Juste le vérin électrique qui a un jeu bizarre au niveau de la tige interne quand le coffre est ouvert.

J'arrive à faire bouger cette tige interne comme si elle était mal fixé. 

Pourtant son fonctionnement est correct

Le 18/11/2021 à 23:39, EmmAli49 a dit :

Bon par contre, au vu de tout les soucis que j'ai pu voir sur le forum, je pense avoir beaucoup de chance.

 

Mode sentinelle très efficace et ne detecte que les choses reelles.

Pas de conso fantôme avec sentinelle activé (4% en 9h avec consultation tres régulière de l'auto, donc reveil de la voiture assez fréquent, c'est dans la norme je pense)

 

0% perdu à domicile en 7h

 

Le freinage régénérateur très efficace même batterie froide à 5h du mat (pas au max mais bien suffisant) et puissance quasi maximal à froid.....

 

 

 

Juste le vérin électrique qui a un jeu bizarre au niveau de la tige interne quand le coffre est ouvert.

J'arrive à faire bouger cette tige interne comme si elle était mal fixé. 

Pourtant son fonctionnement est correct

Intéressant ! merci pour ton retour d'expérience.

Quelle est la version du logiciel de la voiture ?

Etonnant ce jeu au niveau de la tige, à surveiller je pense.

Le 18/11/2021 à 23:52, NIPSEN a dit :

Intéressant ! merci pour ton retour d'expérience.

Quelle est la version du logiciel de la voiture ?

Etonnant ce jeu au niveau de la tige, à surveiller je pense.

2021.36.5.8

 

J'ai eu cette mise à jour hier.

 

Et quand je l'ai eu j'avais la 2021.36.5.5

 

 

 

Pour le vérin je ferais une vidéo pour montrer ce jeu bizarre.

 

J'ai essayé de décaler le soufflet pour mieux voir mais impossible.....

Le 18/11/2021 à 23:39, EmmAli49 a dit :

Bon par contre, au vu de tout les soucis que j'ai pu voir sur le forum, je pense avoir beaucoup de chance.

 

Mode sentinelle très efficace et ne detecte que les choses reelles.

Pas de conso fantôme avec sentinelle activé (4% en 9h avec consultation tres régulière de l'auto, donc reveil de la voiture assez fréquent, c'est dans la norme je pense)

 

0% perdu à domicile en 7h

 

Le freinage régénérateur très efficace même batterie froide à 5h du mat (pas au max mais bien suffisant) et puissance quasi maximal à froid.....

 

 

 

Juste le vérin électrique qui a un jeu bizarre au niveau de la tige interne quand le coffre est ouvert.

J'arrive à faire bouger cette tige interne comme si elle était mal fixé. 

Pourtant son fonctionnement est correct

Si tu as le sentinelle activé tu peux consulter la voiture toutes les minutes pendant 6h si tu veux ça ne changera rien vu qu’elle sera au maximum de la consommation qu’elle peut avoir à l’arrêt. Elle ne se met jamais en veille pour pouvoir filmer, tu ne la réveilles donc pas. 4% en 9h soit presque 12%/j ça reste assez important (10 kWh/j).

 

 

Petite particularité, pareil je ne sais pas si c’est propres à cette version de LR ou pas mais les attaches pare soleil sont maintenant un aimant ce qui est à la fois bien plus classe et pratique par rapport au crocher en plastoc ultra cheap qu’on avait avant et qui s’arrachait facilement.

C’est un détail mais je trouve ça bien plus quali. 

Le 19/11/2021 à 05:43, Ron4n a dit :

C’est un détail mais je trouve ça bien plus quali. 

Je ne sais pas si c'est quali mais la mienne ne veut pas m'emmener à Nice..

Dans la navigation, elle ne voit qu'un SUC, vers Auxerre après plus rien..

 

 

J'ai regardé la carte avec les superchargeurs indiqués, elle voit bien ceux aux alentours (ceux qu'elle peut atteindre en autonomie) puis les les autres aux alentours sont grisés.

J'ai fait un reboot. Rien.. Je télécharge la dernière mise à jour 2021.36.5.8 pour voir si ça fait partir ce bug..

Sinon c'est déjà arrivé à quelqu'un? J'ai raté quelque chose?

 

Le 19/11/2021 à 05:43, Ron4n a dit :

je ne sais pas si c’est propres à cette version de LR ou pas mais les attaches pare soleil sont maintenant un aimant

Cela date du refresh de début 2020 et concerne toutes les Model 3

 

Pour la petite histoire, il s’agissait d’une des nouveautés du Model Y, diffusé depuis à toute la gamme  

 

Le 19/11/2021 à 07:10, AlexG78 a dit :

puis les les autres aux alentours sont grisés.

Ce n’est pas un bug.

 

Cela signifie que la voiture estime que ces SuC ne sont / seront pas utilisables (saturés, en panne, fermés etc).

 

Tu peux cependant forcer l’itinéraire en recherchant manuellement ces SuC comme destination (et vérifier au passage leur fréquentation).

Le 19/11/2021 à 09:26, Ben_TM3 a dit :

 

Ce n’est pas un bug.

 

Cela signifie que la voiture estime que ces SuC ne sont / seront pas utilisables (saturés, en panne, fermés etc).

 

Tu peux cependant forcer l’itinéraire en recherchant manuellement ces SuC comme destination (et vérifier au passage leur fréquentation).

Merci de tenter de m'aider! Le truc c'est que tous les SUC France sont grisés sur ma carte.. sauf ceux ou mon autonomie me permet d'atteindre. Si je clique sur le SUC de Aix par exemple, il me refuse d'y aller parce qu'après celui Auxerre, il ne voit aucun SUC en chemin où je peux recharger.. Vraiment bizarre comme souci. J'ai appelé le service Tesla, Ils m 'ont juste renvoyé le manuel en anglais   Si je ne trouve pas ils font passer un Technicien.. Je ne vois pas ce que je peux tripatouiller de plus sur le logiciel de navigation pour qu'il recalcule correctement mon trajet. C'est quand même cette souplesse de charge qu'ils sont censés proposer!!

Content de tesla moi... En 2 jours 2 bons problèmes...😡..

Quelqu'un ici avec une nouvelle batterie LG a t-il pu tester une charge aux superchargeurs ? Je suis un peu inquiet par rapport à la vitesse de charge quand même... 

Le 19/11/2021 à 09:53, macphistoo a dit :

Quelqu'un ici avec une nouvelle batterie LG a t-il pu tester une charge aux superchargeurs ? Je suis un peu inquiet par rapport à la vitesse de charge quand même... 

On en a parlé dans ce sujet même, il y a une page ou deux, avec des graphiques. 

Le 19/11/2021 à 09:53, macphistoo a dit :

Quelqu'un ici avec une nouvelle batterie LG a t-il pu tester une charge aux superchargeurs ? Je suis un peu inquiet par rapport à la vitesse de charge quand même... 

J’ai fait un 35-97% en une 50aine de minutes, je n’ai pas réellement chronométré donc difficile de te dire le temps jusqu’à 80%.

 

Oui j'ai vu mais je voudrais avoir des retours de personnes du forum qui ont reçu leurs voitures

Le 19/11/2021 à 11:01, Kouzas a dit :

J’ai fait un 35-97% en une 50aine de minutes, je n’ai pas réellement chronométré donc difficile de te dire le temps jusqu’à 80%.

 

Merci ! Un 20-80% avec conditionnement serait un super test.

Modifié novembre 19, 20214 a par macphistoo

J’essaierai de noter tout ça si ça m’arrive de faire un telle charge bientôt.

Le 19/11/2021 à 09:53, macphistoo a dit :

Quelqu'un ici avec une nouvelle batterie LG a t-il pu tester une charge aux superchargeurs ? Je suis un peu inquiet par rapport à la vitesse de charge quand même... 

ca chute assez vite passer 60 % avant cette tranche ca envoi bien quand même

Je suis en train de faire une charge à 100% pour un départ dans 1h30 (400 km dans le we de prévu avec 4 voies et autoroute), ça va me permettre de voir l'efficacité (ou pas) du freinage régénérateur de cette nouvelle batterie pleine.

 

A noter que lorsque je prend la voiture à 5h et qu'elle est froide, j'ai quelques pointillé en gris à gauche et idem à droite, mais un FR assez prononcé dès le 1er freinage (je dirais 80% de la normal batterie chaude). 

Modifié novembre 19, 20214 a par EmmAli49

Une batterie à 100% n’aura pas de freinage régéneratif vu qu’il n’y a rien à régénérer 

Ça y est, voiture récupérée ce matin !!

Pour rappel elle est équipée de la batterie LG E5D 580km WLTP. C'était une "voiture de démo" avec au final 9km...

 

Tout d'abord, toujours un accueil au top au Tesla Center de Bordeaux (Mérignac). Connaissant déjà la voiture, le tour fut rapide. Aucun défaut à signaler. Il me manquait l'UMC, on m'en a apporté un très rapidement. Voiture chargée à 90%.

 

 

 

Au niveau des changements avec ma SR+ du Q3 2021, les feux ont en effet été modifiés. Les clignotants sont bien plus visibles. Ceux d'avant étaient vraiment très -trop- discrets.

 

 

 

Sinon en anecdote, Tesla semble avoir changé de fournisseur pour le câble de recharge. Auparavant fourni par Meineke, j'ai reçu un câble de chez eConnect.

 

 

 

Des autocollants "C K" sur le port de recharge. Quelqu'un en connaît l'origine ? Un oubli d'usine / de préparation ?

 

 

Sinon rien à redire. Tout aussi bien que la SR+ mais en mieux. Les accélérations vous collent au siège. Le système audio est vraiment immersif et de qualité. La consommation sur autoroute semble osciller entre 190 et 200Wh/km (135 au régulateur). A voir dans le temps ce que ça donne. Je m'attendais à une conso de +10Wh/km par rapport à une SR+. C'est donc entre "conforme à mes attentes" et "un peu supérieure".

 

Bref que du bonheur. Y a plus qu'à rouler !

Le 19/11/2021 à 18:14, sarti a dit :

La consommation sur autoroute semble osciller entre 190 et 200Wh/km (135 au régulateur). A voir dans le temps ce que ça donne. Je m'attendais à une conso de +10Wh/km par rapport à une SR+. C'est donc entre "conforme à mes attentes" et "un peu supérieure

 

Du coup quel est l'écart de consommation sur autoroute ?

Merci

Le 19/11/2021 à 18:14, sarti a dit :

Sinon en anecdote, Tesla semble avoir changé de fournisseur pour le câble de recharge. Auparavant fourni par Meineke, j'ai reçu un câble de chez eConnect.

 

 

 

 

Des autocollants "C K" sur le port de recharge. Quelqu'un en connaît l'origine ? Un oubli d'usine / de préparation ?

Pareil que toi pour les autocollants et le câble.

ce qui n’était pas le cas d’un ami qui a pris livraison de la sienne le même jour et au même endroit que moi : câble bleu à l’ancienne 

Le 19/11/2021 à 18:33, camore a dit :

Du coup quel est l'écart de consommation sur autoroute ?

Merci

C'est difficile de dire. Je pourrais l'affirmer d'ici une dizaine de jours. Sur autoroute avec la SR+ LFP à 135km/h ça tourne à 180Wh. Là j'étais plutôt à 195Wh.

 

Le 19/11/2021 à 18:37, Ron4n a dit :

Pareil que toi pour les autocollants et le câble.

ce qui n’était pas le cas d’un ami qui a pris livraison de la sienne le même jour et au même endroit que moi : câble bleu à l’ancienne 

C'est étrange ces stickers. Pour le câble, Tesla a dû trouvé un fournisseur moins gourmand (et moins qualitatif ?)...