Le 08/02/2023 à 22:25, cornam a dit :

Oulà aucune TM3 en France n'y a eu droit. Ni même au USA je crois bien (à part peut-être les salariés de Tesla ayant eu les premières TM3).

Bah si. Connectivité standard, pas premium. 

Le 08/02/2023 à 20:32, Jboll a dit :

edit: ces modifs sont apparu en 2021

Oui ma liste ne se voulait pas exaustive et je l'avais bien indiqué...

Le 08/02/2023 à 22:25, cornam a dit :

Aucune TM3 en France n'a eu droit à la connectivité (premium) à vie. Ni même au USA je crois bien (à part peut-être les salariés de Tesla ayant eu les pré-séries de TM3).

??? Il parle de la connectivité standard

@SimonGoui oui j'ai mal interprété, @thom75 m'a averti

au fait c'est quand la date de présentation officielle? (s'il y en a une)

On parle de Tesla ...

Il n'y a jamais de présentation officielle, à part pour les tous nouveaux modèles.

Ensuite, ça évolue en permanence sans qu'ils n'en fassent la pub.

ah ok je pensais que c'était un peu comme Apple, avec une conf qui dévoile le modèle restylé etc.

Donc un jour on va voir le modèle restylé apparaître sur le configurateur sans prévenir?

C'est ça en effet,ça sera la surprise et les gens qui ont commandé risque même de recevoir un nouveau modèle sans rien demander, ils devront juste dire oui je prend ou non remboursez moi!

ah ok c'est marrant.

et les connaisseurs pensent que ça peut arriver avant juin ou c'est plutôt à l'automne?

Tesla ne demande pas l'avis à ses clients, à un moment il livre, le client prend souvent, ou pas.

En général il y a des fuites, mais par exemple je ne me souviens pas que nous savions à l'avance (plus que quelques semaines) que les SR+ du deuxième trimestre 2021 viendraient de Chine et auraient des LFP.

Il y a même eu des trimestres où ils ont livré 2 "versions", au petit bonheur la chance pour le client.

Modifié février 12, 20233 a par tben

La plupart des gens commandent sans savoir exactement ce qu’on va leur livrer

Dans la très grande majorité des cas, les bénéfices sont supérieurs aux pertes 

On a au moins les  quelques caractéristiques précisées à la commande : perfs, autonomie et principaux équipements cités 

Modifié février 12, 20233 a par Bart

D après certaines News qui traînent ça et là elle serait prévue pour cette fin d année à savoir si Q3 ou Q4 ça dépendra de l avancer du développement et des chaînes de montage 

aller on mise 1 centime pour Q4 on verra .

Modifié février 13, 20233 a par seb7788

Le 12/02/2023 à 21:14, seb7788 a dit :

Prévue pour cette fin d année

Il me semble qu'il y a absolument zéro info de Tesla, non ?

Le 12/02/2023 à 21:40, pistache a dit :

Il me semble qu'il y a absolument zéro info de Tesla, non ?

Oui exactement juste des News glanées du net 

y'a quand même un événement le 1er mars annoncé par Tesla !

Oui, une présentation du master plan ...

Pas vraiment un truc pour parler de 3 détails qui vont changer sur les Model 3

Future model "A" (si on considère que le Cybertruck est le model "C") ?

Ils ne vont pas présenter de véhicules, juste un planning des projets.

 

Le 13/02/2023 à 10:54, CAC72 a dit :

y'a quand même un événement le 1er mars annoncé par Tesla !

au moment de l' "Investor Day" Tesla présentera son MasterPlan 3.

https://electrek.co/2023/02/07/tesla-will-unveil-its-master-plan-part-3-at-investor-day-on-march-1/

Indépendamment les fuites du projet Higland remontent au milieu de l'année dernière.

https://electrek.co/2023/01/02/tesla-announces-investor-day-discuss-new-vehicle-platform/

et discussion sur une nouvelle plateforme. qu'il ne faudra pas attendre pour être ne production en mars 2023. Avec Tesla on peut avoir des bonne surprises pour la mise en production mais mieux vaut ne pas trop rêver.

Poru ce qui est du projet Highland on peut plus raisonnablement estimer qu'au 2ème et 3ème trimestre plus d'informations que ça soit officiellement ou officieusement. Sans savoir le contenu du projet Highland il est très difficile de se faire une idée précise du timing visée pour al mise en place de ces changements.

 

Pour mettre sur le marché une "Model 2" dont parlait Elon "à USD $ 25,000" il faut faire d'énormes efforts pour réduire les couts de production donc la simplification de sa production pour que ça devienne aussi simple à produire qu'un grille pain (image exagérée poru comprendre le gouffre par rapport à la TM3 actuelle). Donc il est très probable que les simplifications actuelles de la production de la TM3 en appliquant les connaissances acquises pour la TMY (qui est produite en plus grand nombre que cela TM3) (et la nouvelle TMS), n'ait pour but que de préparer les pré-requis avant tout début de Model 2 dont le design ne serait pas encore figé (donc pas prêtre d'arriver).

 

Donc qu'attendre du projet Highland ? Une simplification de la production invisible par le client, à part peut-être que le prix ne remontera pas. Peut-être le Hardware 4 qui aurait pour but de réduire le cout global du système d'aide à la conduite (le retrait USS va dans ce sens) et qui est déjà nécessaire pour le CyberTruck, avec des "caméras simplifiées" sous le pare-brise voir peut-être certains rajoutée ailleurs pour la fonction USS ou plutôt pour aider l'Autopilot ? Ou bien les feux matriciels dans la TM3 pour aider cet Autopilot justement ?

Sans que l'on puisse avoir la moindre certitude sur le retour d'un radarHD par exemple...

 

PS:

D'ailleurs pour compléter : https://electrek.co/2023/02/13/tesla-preparing-launch-new-autopilot-hardware-4-0-upgrade/

Modifié février 13, 20233 a par cornam

D'après le lien d'Electrek que tu as posté ce master plan 3 ferait quand même allusion à la TM3 et la production.

Le but étant sans doute d'introduire des processus industriels plus économiques. Châssis, électronique avec le HW4, batterie (4680 pour la TM3 ?). Même si ils ne présenteront pas le modèle Highland (TM3 v2 ?) pour ce masterplan on aura sans doute des bonne idées de ce qui arrivera/changera dessus.

Ou alors Elon Musk va présenter un smartphone et une évolution de ses tuiles solaires.

Il me semble que le thème principal est l'énergie plus que l'automobile.

Clairement je suis d'accord avec ce qui a été dit dessus, ce genre d'évènement n'est pas censé correspondre "juste" à une mise à niveau d'une voiture

 

Avec un pack batterie structurel et le giga-casting avant et arrière, on pourrait espérer une petite cure d'amaigrissement. Peut-être 50 kg ? La 3 a pris autour des 75 kg suite au passage à la chimie LFP des batteries.

donc uniquement la TM3 propulsion et pas la dual moteur ni la Performance.

Le 14/02/2023 à 20:54, LouisF a dit :

Avec un pack batterie structurel et le giga-casting avant et arrière, on pourrait espérer une petite cure d'amaigrissement. Peut-être 50 kg ? La 3 a pris autour des 75 kg suite au passage à la chimie LFP des batteries.

La 3 propulsion est passée de 1625 kg en NCA à 1750 kg en LFP ça fait 125 kg d embonpoint quand même 

y a matière à réduire donc véhicule plus léger plus agile plus sobre aussi avec les évolutions chimiques, optimisation moteur et software 

ce mode de fabrication risque d'avoir une conséquence sur le prix de l'assurance? (réparabilité)