Model 3 Highland & RETEX

[Jack16V]

Le 05/01/2024 à 13:59, afreeman1901 a dit :

La fonction dont tu parles (forcer à la vitesse maxi) n'existe plus d'apres le manuel. 

 

quand à la lecture des panneaux, cela n'a jamais vraiment été le cas, la voiture utilisant majoritairement les bases de données, en tout cas en France, car il me semble quand suisse la lecture des panneaux etait active depuis un an.

 

N'existe pas ? .... mince, mais alors comment est ce possible que ma SR+, puis ma LR2021, puis ma Prop le fassent ?

Ce n'est pas forcer la vitesse maxi, c'est juste suivre la vitesse de la route. A la hausse comme à la baisse.

Modifié 5 janvier par Jack16V

[afreeman1901]

Le 05/01/2024 à 14:42, Jack16V a dit :

N'existe pas ? .... mince, mais alors comment est ce possible que ma SR+, puis ma LR2021, puis ma Prop le fassent ?

Ce n'est pas forcer la vitesse maxi, c'est juste suivre la vitesse de la route. A la hausse comme à la baisse.

sais pas, je travaille pas chez tesla. J'ai pas d'highland non plus. Je lis juste le manuel.

Mais la fonction cliquer sur l'ecran pour mettre la vitesse du régulateur à la bonne vitesse n'est plus dans le manuel

[ounerbouks]

Le 05/01/2024 à 13:56, Jack16V a dit :

Je pense quand même qu'il doit y avoir une différence entre ceux, et ils sont nombreux sur ce fil, qui pense que finalement la highland n'a rien de mieux que la leur parce que c'est ce qu'ils pensent et ils ont raison, et ceux qui parlent carrément d'effet placébo et donc semblent prendre les nouveaux propriétaires de M3 pour des imbéciles tout juste bon à se faire avoir par le marketing Tesla.

Je compare la highland Prop à une LR2021 et je parle en connaissance de cause, moi, ayant parcouru 75 000 km avec LR et déja 3000 km avec la HG. Donc l'effet n'est pas placébo pour le silence, et mon épouse m'a fait la même remarque, je vais donc m'empresser de lui dire qu'elle s'est faite avoir aussi.

Pour le reste, je vous laisse seul juge, surtout ceux qui semblent comparer en n'ayant qu'une voiture mais ayant un avis bien tranché sur la nouvelle.

Je n'ai pas d'action chez TESLA, je serais prêt à changer de marque dès que quelqu'un fera mieux. Je me permet juste de donner mon ressenti encore une fois en pouvant comparer deux voitures que j'ai possédé, avec l'objectivité ou la subjectivité qui est la mienne. Évidement je ne vous demande pas d'être d'accord avec moi.

Essayer juste de respecter les autres même si n'ont pas le même avis que vous au moins !

 

Je ne vois pas pourquoi tu dirais n'importe quoi tout comme moi qui suit passé d'une sr+ de 2021 donc comme ta lr21,  à une des dernières LR de 2023.

C'était flagrant tout de suite, j'ai pas mal de routes bien pourris ou en sr+ j'étais bien secoué, parfois meme ça tapait tellement que je me demandais si j'avais pas un pb de triangle, et le 1er truc que j'ai regardé en lr c'était la pression des pneus et j'étais à plus de 3bars.

 

Apres honnêtement en toute franchise tu es le seul que je connaisse à être passé d'une lr recente à une prop, meme si la hl est plus silencieuse et plus confortable, mais jamais je troquerai qq db contre mon moteur avant et mon boost, sans oublier mon sub. Chacun ses priorités, tant qu'on se fait plaisir ! 🤣

J'ai pas encore testé ce que donnait mon isolation coffre + frunk à 130...

Modifié 5 janvier par ounerbouks

[sebxx]

Alors en AP je veux bien que la vitesse s'adapte (avec plus où moins de bonheur), mais pour le simple régulateur c'est Faux, la vitesse ne s'adapte pas toute seule comme certains semble le dire ici. 
 
Le simple régulateur ne change pas la vitesse et il faut jouer de la molette pour descendre ou monter la vitesse (hors Highland il y a d'autres manip possible par contre).

Sauf à l'approche d'une voie rapide, le TACC accélére 🫣

[pat2684]

Le 05/01/2024 à 19:30, sebxx a dit :

Le 05/01/2024 à 14:07, pat2684 a dit :

Alors en AP je veux bien que la vitesse s'adapte (avec plus où moins de bonheur), mais pour le simple régulateur c'est Faux, la vitesse ne s'adapte pas toute seule comme certains semble le dire ici. 
 
Le simple régulateur ne change pas la vitesse et il faut jouer de la molette pour descendre ou monter la vitesse (hors Highland il y a d'autres manip possible par contre).

Sauf à l'approche d'une voie rapide, le TACC accélére 🫣

A non pas du tout je t'assure sur ma Highland il accélère uniquement en Régulateur+ Maintien dans la voie (l'AP comme certains disent) mais en aucun cas il accélère en simple régulateur adaptatif même a l'approche d'une voie rapide. La seule chose qui change c'est l'affichage de la vitesse max (soit il la lit soit il prend en compte la valeur du GPS) et c'est tout.

 

Si j'ai la vitesse réglée sur 80 et je rentre sur voie rapide elle accélère pas seule 

[Ulric]

Le 05/01/2024 à 14:37, Dm01 a dit :

Il est clair, et depuis , toujours, que chaque cellule a des +-, dans mon cas, et peut être d'autre ? Ce qui compte c'est belle est bien la courbe de charge, et non pas toute la puissance a 5% de batterie.

Il va de soit que chacun doit trouver ce qui lui correspond le mieux.

Le pack LG restera pour moi donc ,le plus mauvais,même si parfois il a d'autres avantages...

Je me demande quand Tesla va mette des byd partout ou au pire des catl ( améliorer) et pq pas de sk en attendant un peu de 4680

j’ai eu les 2 packs de batterie, chacune pendant pendant plus de 60 000 km. Et pour moi il est clair que les LG sont nettement supérieures dans la vie de tous les jours. dans mon cas je m’en fiche de la courbe de recharge légèrement supérieure sur les pana. Surtout sur des superchargeurs utilisés occasionnellement. Mais par contre avoir un frein régénératif à froid efficace, une usure bien moindre, ou bien de la reprise en toute circonstance même à froid, m’intéresse beaucoup plus perso.

Après c’est vrai que si tu as une utilisation intensive des superchargeurs, là oui pourquoi pas privilégier les pana.

Modifié 5 janvier par Ulric

[cornam]

Le 05/01/2024 à 12:44, Ulric a dit :

 Moins d’usure

 puissance à froid bien supérieure aux Pana

 régénération à froid bien supérieure aux Pana

1) ça reste à prouver, et sans les chiffres de Tesla, ou d'un gros loueur ... d'autant plus qu'on ne peut pas comparer des packs de 5 ans d'âge à certains n'ayant que 3 ans même à kilométrage identique. D'ou la nécessité de gros chiffres pour aussi s'affranchir des variabilités (de chaque pack).

2) euh what? J'ai toute mon accélération en Panasonic même à 15% de SoC

3) pour la régénération à froid : attention car les plaquettes de frein sont utilisées pour "augmenter" le frein régénératif quand la batterie est froide. Mais la fonction n'est que pour les packs LG et pas sur les Panasonic !

Le 05/01/2024 à 21:55, Ulric a dit :

Mais par contre avoir un frein régénératif à froid efficace, une usure bien moindre,

En effet quand la fonction est arrivée dans les release notes par mise à jour ça n'a rien du tout changé à ma régen à froid sur ma Panasonic (idem pour un ami ayant une TM3 de fin 2020 en Panasonic), alors que tous ceux qui ont une LG étaient ravis ! CQFD.

 

NB: c'est peut-être aussi lié à un micro-contrôleur (du servo freinage) qui aurait pu évoluer concomitamment, mais force est de constater que les Pana 2019-2020 n'ont pas eux le droit à cette amélioration software quand la MàJ est arrivée.

[fin du HS, désolé pour les Highlandeux]

Modifié 5 janvier par cornam

[Dm01]

Le 05/01/2024 à 21:55, Ulric a dit :

j’ai eu les 2 packs de batterie, chacune pendant pendant plus de 60 000 km. Et pour moi il est clair que les LG sont nettement supérieures dans la vie de tous les jours. dans mon cas je m’en fiche de la courbe de recharge légèrement supérieure sur les pana. Surtout sur des superchargeurs utilisés occasionnellement. Mais par contre avoir un frein régénératif à froid efficace, une usure bien moindre, ou bien de la reprise en toute circonstance même à froid, m’intéresse beaucoup plus perso.

Après c’est vrai que si tu as une utilisation intensive des superchargeurs, là oui pourquoi pas privilégier les pana.

Comme quoi il en faut pour tous, mais acheté une M3 ,qui est une routière ,pour justement ne pas faire beaucoup d'autoroute cela est un non sens.

Oui je fait pas mal d'autoroute donc il faut recharger le plus vite possible.

Pour l'usure, ma 3 perf 2023 ,donc en lg, en n'a bien plus que la lr ,bizarre LG aussi de 2021,  sensiblement identique au pack Pana de 2020. Dans mon cas je vois pas du tout la supériorité des LG.

Fin du HS 

Modifié 5 janvier par Dm01

[Luca-0202]

Quelqu'un utilise-t-il cette housse pour le seuil de porte du Highland Model 3 ? Est-ce qu'ils collent de manière stable ?

 

[Bouboune]

OK donc on dit que la qualité perçue de la Highland a augmenté notamment par la présence de moquette aux seuils de portes, et maintenant on a des gens qui recouvrent cette moquette avec un plastique immonde ?

[Shivan64]

Ces plastiques sont sortis il y a longtemps pour protéger les bas de porte et les passages de porte qui sont en plastique sur les low land.

Ils servent bien avec mes gosses...

Sur la highland, effectivement, l intérêt m échappe à part sur les bas des portières...

 

Pour répondre à la question, ça tient bien, à minima 2 ans. Compliqué de ne pas faire qqs plis à l arrière mais rien de rédhibitoire.

Ce sur support plastique. Sur moquette je suis plus circonspect. Est ce que le produit pour higgland est différent ? Mystère. 

Modifié 6 janvier par Shivan64

[docjl]

Ce n’est peut-être pas idiot d’avoir remplacé le plastique par de la moquette sur la hl, sur la mienne le plastoc est tout rayé de mon côté, ma chaussure doit frotter quand je rentre. Je vais peut-être coller de la moquette ! 😉

[cornam]

Le 06/01/2024 à 09:18, Bouboune a dit :

OK donc on dit que la qualité perçue de la Highland a augmenté notamment par la présence de moquette aux seuils de portes, et maintenant on a des gens qui recouvrent cette moquette avec un plastique immonde ?

oui quand on monte un gamin de 7 ans avec des chaussures de ski, on rajoute un truc qui prend les chocs et qui sera viré à la revente  

[CAC72]

c'est plus chic la moquette! Et a priori c'est pas de la moquette en laine trop fragile 

[Bouboune]

Le 06/01/2024 à 16:03, cornam a dit :

oui quand on monte un gamin de 7 ans avec des chaussures de ski, on rajoute un truc qui prend les chocs et qui sera viré à la revente  

j'imagine que tout le reste de l'habitacle est aussi protégé, parce que des chaussures de ski ça doit pas faire bon ménage avec les autres plastiques non plus 😨

Modifié 6 janvier par Bouboune

[Vince41]

Le 06/01/2024 à 18:11, Bouboune a dit :

j'imagine que tout le reste de l'habitacle est aussi protégé, parce que des chaussures de ski ça doit pas faire bon ménage avec les autres plastiques non plus 😨

A mon avis, autant partir sur un intérieur entièrement capitonné dans ce cas là 😅. Plus sérieusement, des chaussures de ski aux pieds dans une voiture, c'est chaud quand même !

[smole]

Moi j'aime bien cette Highland, plus confortable (sièges et amortissement), le ressenti de route est un peu différent que mes 2 précédentes, peut etre le passage en Primacy vs Pilot Sport ou les suspensions différentes ?

L'absence de commodos, on s'y fait, dommage en effet pour le régulateur et le chgt de consigne à la volée qui était possible avec commodo. Du coup j'accélère, je désactive et réactive, dommage.

La dernière mise à jour a réglé pas mal de choses pour moi (maintien des mains sur le volant plus léger, essuie glaces...)

Gestion des phares OK quand voitures de face mais quand on suit une voiture à distance, elle s'en prend plein le derrière ^^ et ça se remet en auto à chaque autopilot, un peu chiant.

Comme l'avertisseur de vitesse excessive qui se remet à chaque trajet ^^'

Ou les SMS où elle me lit tout, la date, l'heure, le nom et le numéro de l'expéditeur etc...

Un truc que j'ai pas trouvé c'est pour enlever le klaxon à chaque fois que je la déverrouille de l'appli.

[docjl]

Le 06/01/2024 à 21:17, smole a dit :

Un truc que j'ai pas trouvé c'est pour enlever le klaxon à chaque fois que je la déverrouille de l'appli.

Dans le menu verrouillage normalement. Sauf si tu as choisi un son particulier dans la boombox, dans ce cas, c’est d’abord là qu’il faudra décocher.

[smole]

Le 07/01/2024 à 13:33, docjl a dit :

Dans le menu verrouillage normalement. Sauf si tu as choisi un son particulier dans la boombox, dans ce cas, c’est d’abord là qu’il faudra décocher.

Ah ok merci ça doit etre parce que j'ai personnalisé mon son de verrouillage, je vais aller voir 👍

[macphistoo]

Je ne sais pas si le sujet à été évoqué mais aux USA ils vont retirer le mode "rampage" et ne conserver que le mode "hold". J'espère infiniment que ce ne sera pas le cas ici, c'est le mode que j'utilise et même après avoir essayé, je ne n'arrive vraiment pas à doser assez finement l'accélérateur pour manoeuvrer (lorsqu'il faut être précis) en mode "hold".

 

Modifié 8 janvier par macphistoo

[Jack16V]

Sur la highland le mode rampage à disparu.

[macphistoo]

Oh purée non..... même chez nous ?

Vous faites comme pour manoeuvrer à TRES faible vitesse vu la sensibilité de l'accélérateur ?

 

Modifié 8 janvier par macphistoo

[rifilou]

Le 08/01/2024 à 17:01, macphistoo a dit :

Oh purée non..... même chez nous ?

Vous faites comme pour manoeuvrer à TRES faible vitesse vu la sensibilité de l'accélérateur ?

 

 

C'est une habitude à prendre mais je n'ai jamais eu de souci avec la TM3 ou la TMY.

[macphistoo]

Le 08/01/2024 à 17:21, rifilou a dit :

 

C'est une habitude à prendre mais je n'ai jamais eu de souci avec la TM3 ou la TMY.

Oui je vais essayer de m'y habituer sur ma LR (sans la défoncer avant la revente), je vais peut être la passer en mode "confort" pour limiter l'accéleration. Il sont chiants à virer des fonctionnalités, celle-là était vraiment bien pour négocier les endoits un peu étroits (genre mon garage....).

 

Modifié 8 janvier par macphistoo

[gilsou]

Le 08/01/2024 à 06:22, macphistoo a dit :

passer en mode "confort

Oui, c’est la première chose à faire et ça règle le souci. C’est beaucoup plus progressif 

Modifié 8 janvier par gilsou