Le 12/09/2023 à 09:37, Le Cyberien a dit :

Je rebondis sur le sujet de la peinture : je trouve exagéré le prix demandé pour les options peinture d'autant que leur qualité n'est pas "superlative".  Chez Peugeot par exemple, cur une 408,  c'est 700€ / 800€ et leur peinture ne doit pas être moins bonne non ?

La peinture (en option) sur mes 2 308SW était assurément de meilleure qualité

Je pense que c'est LE POINT IMPERATIF où Tesla doit s'améliorer. 

oui ça fait 39.990 en gris soit 1.400€ de plus qu'avant, alors que la voiture coûte moins cher à produire! Ils abusent...

 

Le 12/09/2023 à 09:42, CAC72 a dit :

oui ça fait 39.990 en gris soit 1.400€ de plus qu'avant, alors que la voiture coûte moins cher à produire! Ils abusent...

 

Ca doit être le bon prix vu que ça se vends. Je ne vois pas en quoi la marge doit influer sur le prix final qui est plutôt en fonction du marché. Il y a plus de raisons de râler sur le prix du vin, du café ou des pizzas dans les restaurants !

On verra si il y a des drops de fin de trimestre d'ici quelques temps.

Modifié septembre 12, 20232 a par rifilou

Le 12/09/2023 à 09:46, rifilou a dit :

Ca doit être le bon prix vu que ça se vends

Vu que tout se vend on n'a jamais de raison de râler ...

Le 12/09/2023 à 09:46, rifilou a dit :

Ca doit être le bon prix vu que ça se vends.

 

mets la TM3 à 46K plutôt qu'à 42K il s'en vendra quand même... tu en déduis quoi?

Que tout prix est bon, et que donc ce concept de "bon prix" ne veut rien dire?

Ma remarque ne portait pas sur la notion de "bon prix" (qui se raccorde forcément à un objectif), mais sur la notion de prix "juste".

 

Citation

Je ne vois pas en quoi la marge doit influer sur le prix final qui est plutôt en fonction du marché.

 

aucune obligation évidemment, c'est juste une question d'être fair . Pour une marque qui prétend électrifier la mobilité pour sauver la planète, c'est un peu cynique, rien de plus... Surtout quand on profite d'une aide gouvernementale de 5.000€ pour vendre ses machins...

Et tout ça sans clignos ni cam avant 

 

Modifié septembre 13, 20232 a par CAC72

Le 12/09/2023 à 09:54, CAC72 a dit :

 

mets la TM3 à 46K plutôt qu'à 42K il s'en vendra quand même... t'en déduis quoi?

 

 

aucune obligation évidemment, c'est juste une question d'être fair . Pour une marque qui prétend électrifier la mobilité pour sauver la planète, c'est un peu cynique, rien de plus...

 

 

Il s'en vendra moins à 46k et du coup si toute la prod ne se vends pas, Tesla baissera le prix. Le prix actuel est largement en accord avec les thermiques équivalentes.

 

Même en voulant électrifier toute la planète, Tesla mets le prix en fonction de la production à écouler. La marge permet d'investir pour améliorer le process de prod et construire de nouvelles usines qui permettent de produire plus, etc...

 

Et il faut garder un écart de prix avec la future Model 2, sinon, la gamme sera bancale !

Citation

Le prix actuel est largement en accord avec les thermiques équivalentes.

 

c'est vraiment pas le sujet. Bien sûr qu'elle reste compétitive par rapport aux thermiques! Je te parle de l'augmentation...

Je parle juste du petit foutage de gueule de dire : "elle me coûte moins cher, mais je vous la vends plus cher 😛 ".

Ce n'est en rien obligatoire de procéder ainsi...

 

Citation

Et il faut garder un écart de prix avec la future Model 2, sinon, la gamme sera bancale !

 🧐  Le prix de la TM2 va être finalement nettement au dessus de 30, peut-être 35-36, donc il fallait relever un peu le prix de la TM3 pour que l'écart reste acceptable? Alors qu'on touche pas au prix du Y?  Et alors que la TM2 n'existe même pas? Tu penses que c'est ça l'explication?

ce n'est donc plus une histoire de prix par rapport à la demande de TM3 / capacités de production?

 

 

Modifié septembre 12, 20232 a par CAC72

Le 12/09/2023 à 10:10, CAC72 a dit :

 

c'est vraiment pas le sujet. Bien sûr qu'elle reste compétitive par rapport aux thermiques! Je te parle de l'augmentation...

Je parle juste du petit foutage de gueule de dire : "elle me coûte moins cher, mais je vous la vends plus cher 😛 ".

Ce n'est en rien obligatoire de procéder ainsi...

 

 🧐  Le prix de la TM2 va être finalement nettement au dessus de 30, peut-être 35-36, donc il fallait relever un peu le prix de la TM3 pour que l'écart reste acceptable? Alors qu'on touche pas au prix du Y?  Et alors que la TM2 n'existe même pas? Tu penses que c'est ça l'explication?

ce n'est donc plus une histoire de prix par rapport à la demande de TM3 / capacités de production?

 

 

 

Tesla ne sait pas encore à mon avis à combien ils vont réellement vendre la TM2, ils espèrent un prix comme ils avaient annoncé un prix pour la TM3 avant la sortie... Tout dépendra des capacité de prod, des ventes réelles et du marché.

 

La Y est peut-être à part dans l'esprit d'Elon Musk. Il avait annoncé qu'elle serait la voiture la plus vendue au monde et ça a été le cas donc tarif était bien adapté à la prod et au marché.

Un prix de vente pour un produit comme une voiture ce n'est pas basé sur le coût de fabrication, c'est basé sur le prix qui sera accepté par les acheteurs.

Si la TM3 partait à 50k ils la vendraient à 50k. Si elle se vendait à 32k ils trouveraient un moyen de la faire à ce prix-là.

 

Personne ne conteste ça, tout le monde connaît cette règle d'or (qui n'est en rien obligatoire, je le rappelle. On a le droit de faire augmenter l'attente et de laisser au prix  ). Vous présentez ça comme si c'est Tesla n'avait pas le choix! C'est juste qu'ils ont choisi de profiter de ça, contrairement à d'autres...

On parle juste de la démarche, de l'attitude du constructeur. Tous les fans sont toujours en train de dire que l'objectif de Tesla est de rendre le VE le plus accessible possible pour décarboner la planète etc. La preuve que non...

C'est pas très élégant de revendiquer avoir baissé le coût de revient et d'augmenter le prix, chacun peut le comprendre. C'est drôle cette propension à défendre tout ce que fait Tesla même quand ils augmentent leur prix alors qu'absolument rien ne les y oblige...

 

 

Modifié septembre 12, 20232 a par CAC72

Le 11/09/2023 à 08:09, Vpphil a dit :

 

Vous le faites exprès ???

Le système ne fonctionne que lorsqu'il est sur de lui. C'est une aide, pas une obligation. 

Dans le cas du créneau, il y a l'écran, plus simple que les commandes au plafonnier!!! 

C'est quand même dingue cette habitude de critiquer systématiquement sans même avoir tester.

Rassurez moi, ceux qui ont conçu et développé cette fonctionnalité, ce ne sont pas les mêmes que ceux qui se sont chargé des automatismes d'essuie-glace, de l'estimation de la distance via TV... ? Non, ce ne sont pas les mêmes ?  😬

Modifié septembre 12, 20232 a par EnVoitureSimone

Le 12/09/2023 à 11:23, CAC72 a dit :

Personne ne conteste ça, tout le monde connaît cette règle d'or (qui n'est en rien obligatoire, je le rappelle. On a le droit de faire augmenter l'attente et de laisser au prix  ). Vous présentez ça comme si c'est Tesla n'avait pas le choix! C'est juste qu'ils ont choisi de profiter de ça, contrairement à d'autres...

On parle juste de la démarche, de l'attitude du constructeur. Tous les fans sont toujours en train de dire que l'objectif de Tesla est de rendre le VE le plus accessible possible pour décarboner la planète etc. La preuve que non...

C'est pas très élégant de revendiquer avoir baissé le coût de revient et d'augmenter le prix, chacun peut le comprendre. C'est drôle cette propension à défendre tout ce que fait Tesla même quand ils augmentent leur prix alors qu'absolument rien ne les y oblige...

 

 

 

Mais quel serait l'intérêt d'afficher un tarif bien moins cher si ils ne peuvent pas produire suffisamment ? Je trouve que leur méthode est clairement la bonne. Tant pis si certains acheteurs potentiels doivent attendre encore un peu.

Le 12/09/2023 à 11:53, rifilou a dit :

 

Mais quel serait l'intérêt d'afficher un tarif bien moins cher si ils ne peuvent pas produire suffisamment ? Je trouve que leur méthode est clairement la bonne. Tant pis si certains acheteurs potentiels doivent attendre encore un peu.

Prendre des parts de marché rapidement en verrouillant des commandes et donc en empêchant des clients potentiels de passer à la concurrence (autre VE ou VT) ou de retarder un achat au motif du prix... Un tarif agressif peut être justifié dans un esprit de conquête de part de marché ou pour étouffer la concurrence ou pour convertir (emporter la décision) plus vite, même avec un retard de la production pour suivre les livraisons.

Le 12/09/2023 à 11:58, Mokkette a dit :

Prendre des parts de marché rapidement en verrouillant des commandes et donc en empêchant des clients potentiels de passer à la concurrence (autre VE ou VT) ou de retarder un achat au motif du prix... Un tarif agressif peut être justifié dans un esprit de conquête de part de marché ou pour étouffer la concurrence ou pour convertir (emporter la décision) plus vite, même avec un retard de la production pour suivre les livraisons.

 

Et arriver à des délais d'1 an ou plus ? Je le redis : quel intérêt ? Ce n'est pas la politique de la marque (quand la voiture est déjà sortie, je ne parle pas des annonces ).

Le 12/09/2023 à 11:53, rifilou a dit :

Mais quel serait l'intérêt d'afficher un tarif bien moins cher si ils ne peuvent pas produire suffisamment ?

 

L'autre succès de Tesla il est là. C'est quand un consommateur, qui achète des Tesla, trouve que c'est une bonne idée d'augmenter le prix. C'est quand le client défend l'intérêt du constructeur, plutôt que celui des autres clients. Sans s'en rendre compte.  ( "quel est l'intérêt ?" )

Modifié septembre 12, 20232 a par CAC72

Le 12/09/2023 à 12:12, CAC72 a dit :

 

Le succès de Tesla il est là. C'est quand un consommateur, qui achète des Tesla, trouve que c'est une bonne idée d'augmenter le prix. C'est quand le consommateur défend l'intérêt du constructeur, plutôt que celui des autres consommateurs. Sans s'en rendre compte.

 

Toujours à déformer les propos, ne change rien, vraiment 🤡 (tu as toujours l'explication ce ce smiley dans tes mps que tu n'arrives pas à lire apparemment).

Modifié septembre 12, 20232 a par rifilou

Bonjour @Tchettane

 

J'ai l'opportunité de "monter" à Paris demain. Je ne vais pas louper d'aller voir la bête!

 

C'est bien la Madeleine Bld Malesherbes? Et faut-il prendre un rendez-vous?

 

Merci de ta réponse

oui c'est bien ça, sans rdv bien sûr!

 

Le 12/09/2023 à 12:37, Matgab a dit :

Bonjour @Tchettane

 

J'ai l'opportunité de "monter" à Paris demain. Je ne vais pas louper d'aller voir la bête!

 

C'est bien la Madeleine Bld Malesherbes? Et faut-il prendre un rendez-vous?

 

Merci de ta réponse

Oui c'est open, et c'est bien le showroom sur le bvd Malesherbes.

Le 12/09/2023 à 12:37, Matgab a dit :

Bonjour @Tchettane

 

J'ai l'opportunité de "monter" à Paris demain. Je ne vais pas louper d'aller voir la bête!

 

C'est bien la Madeleine Bld Malesherbes? Et faut-il prendre un rendez-vous?

 

Merci de ta réponse

Si tu le peux, ce serait intéressant de prendre des photos des passages de roues, avant et arrière

Le 12/09/2023 à 17:05, LouisF a dit :

Si tu le peux, ce serait intéressant de prendre des photos des passages de roues, avant et arrière

Ok!

Le 12/09/2023 à 09:41, DidierR13 a dit :

La peinture (en option) sur mes 2 308SW était assurément de meilleure qualité

Je pense que c'est LE POINT IMPERATIF où Tesla doit s'améliorer. 

Après plus de 4 ans la peinture de ma Champion est comme neuve.

Rien à voir avec mes 3008 ou Auris précédentes qui accusaient vite leur âge (4 et 3 ans) lors de la revente.

Et pourtant que ne disaient-on pas sur la qualité pitoyable des peintures Tesla à l'époque

 

Je préfère des jugements après un usage prolongé que des impressions/réactions à première vue.

Les teslistes sont surement assez soigneux avec leurs belles, mais vous ne voyez quasiment pas de peintures dégradées sur les routes.

Le seul point négatif est celui des jantes qui pâtissent bien. J'ai hâte de voir comment le problème a été traité sur ce modèle

Le 12/09/2023 à 17:38, Samsaggace a dit :

Après plus de 4 ans la peinture de ma Champion est comme neuve.

Rien à voir avec mes 3008 ou Auris précédentes qui accusaient vite leur âge (4 et 3 ans) lors de la revente.

Et pourtant que ne disaient-on pas sur la qualité pitoyable des peintures Tesla à l'époque

 

Je préfère des jugements après un usage prolongé que des impressions/réactions à première vue.

Les teslistes sont surement assez soigneux avec leurs belles, mais vous ne voyez quasiment pas de peintures dégradées sur les routes.

Le seul point négatif est celui des jantes qui pâtissent bien. J'ai hâte de voir comment le problème a été traité sur ce modèle

Je suis d'accord mes 2 Perf (blanc nacré) ont toujours eu des peintures nickel sans peau d'orange ou autre défaut. Seul la face avant prend des pocs de gravillons mais pas plus pas moins que toutes mes voitures précédentes qui avaient des renommées plus flatteuses niveau qualité. J'ai dû même parfois passer par la case peinture pour les revendre.

 

 

@LouisF

Et une photo d'ensemble (profil ?) la plus proche coloris réel gris ?

Je sais que c'est pas gagné avec un smartphone..... C'est la  couleur de la prochaine. 

Merci 🙏

@LouisF une photo du dessous de siège, si on peut comprendre la ventilation [emoji120]

ah c'est sûr, tu ne m'apprends rien  [emoji3].
mais ils avaient le choix de simplement ...
 

Si c'était simple, ou même censé, ce serait pas Tesla/Elon [emoji1787]

Après plus de 4 ans la peinture de ma Champion est comme neuve.
Rien à voir avec mes 3008 ou Auris précédentes qui accusaient vite leur âge (4 et 3 ans) lors de la revente.
Et pourtant que ne disaient-on pas sur la qualité pitoyable des peintures Tesla à l'époque.

Peut être qu'inconsciemment tu garde plus de distance avec le véhicule devant.