J'ai fait le rappel pour l'étanchéité du toit hier.

J'espère ne pas avoir encore à y retourner pour un autre rappel...

Comment avez-vous eu cette information pour le rappel "clim" ?

Une idée des numéros de série concernés ?

Je préfère avoir un rappel du constructeur pour un problème qu'il assume plutôt qu'un constructeur qui fait le mort et attend qu'un client se manifeste, et si le problème arrive après la garantie, il paie..

Je suis bien d'accord, mais en 1 mois de possession, j'en suis à 3 interventions dont 1 rappel...

On ne peut pas passer non plus sa vie à gérer sa voiture.

Modifié mai 8, 20215 a par Bart

j'amène la mienne lundi pour vérifier le toit, je vais voir si il sont au courant du sujet

Tous les modèles Q1 2021 sont concernés ?

Pour le moment je n'ai pas constaté d'anomalies sur ma Model 3.

Aucun rappel pour la mienne à ce jour, Q1 2021 également.

Les rappels s'affichent sur le site Tesla ?

Sinon niveau rappel je pense que ça pourra pas battre ceux pour mon Kona...Entre ceux pour la batterie qui prend feu et celui de l'ESP....

Le rappel pour l'infiltration d'eau était affiché sur l'écran de la voiture.

Il n'a été affiché qu'une fois dans mon cas.

Pour l'instant, on manque de données pour ce rappel "clim", je ne sais pas d'où @WTFrunk? tient cette info.

C'est peut être ça qui provoque des reboots avec la clim à fond?

j'ai la voiture depuis le 31/03 et déjà 2 fois 

il y a une heure, Bart a dit :

Je suis bien d'accord, mais en 1 mois de possessions, j'en suis à 3 interventions dont 1 rappel...

On ne peut pas passer non plus sa vie à gérer sa voiture.

Les constructeurs profitent souvent des révisions annuelles pour modifier/corriger certains problèmes. Or, comme nous n’avons pas d’entretien annuel avec Tesla, ils sont bien obligés de faire autrement. Cela montre au moins qu’ils corrigent/prennent en compte certains problèmes tout en étant proactifs. 

Ma voiture de février 2021 était au SC mardi pour reprendre des défauts à la livraison, j'avais signalé également des problèmes de clim, et le soir ils m'ont dit qu'ils avaient fait des essais et que tout fonctionnait normalement...

Pour le moment, faute d'infos plue précises, on va attendre.

Comme toi, j'étais hier chez Tesla, ça me ferait suer de devoir encore y retourner, même si je préfère bien évidemment que les défauts connus soient traités.

Il y a 3 heures, Bart a dit :

J'ai fait le rappel pour l'étanchéité du toit hier.

J'espère ne pas avoir encore à y retourner pour un autre rappel...

Comment avez-vous eu cette information pour le rappel "clim" ?

Une idée des numéros de série concernés ?

Comme @sebb, suite à une demande d'intervention. Je ne sais pas si toutes les US Q1 2021 sont concernéés, mais je suppose que si la mienne l'est, les autres aussi...

Par contre, on ne m'a pas parlé de l'étanchéité du toit...

J'imagine (et j'espère) qu'ils me l'auraient dit hier ...

Elles ne sont pas forcément toutes concernées. Ils peuvent avoir monté une série de pièces défectueuses sur un certain nombre de voitures, à un certain moment, ou en provenance d'un certain fournisseur ...

La preuve, pour la possible infiltration, elles ne sont pas toutes concernées

Salut à tous,

 

Bien que n'ayant eu aucun problème de clim à ce jour, j'ai reçu et effectué un rappel hier à Cagnes à la carrosserie Hervé (modèle 3 SR+ de mars 2021)

Personnel très sympathique et compétent, remplacement effectué dans les 3h annoncés. On m'a même proposé un véhicule de prêt, la carrosserie étant perdue en pleine cambrousse...

J'ai profité pour signaler 2 détails qui dataient de la réception du véhicule :

- la trappe de recharge qui se refermait régulièrement mal a été recalibrée et semble plus efficace (je me suis fait 'gronder' pour le cache caoutchouc que je laisse sur la partie DC, cela ne sert à rien d'après eux)

- le klaxon nécessite un appui vraiment très fort pour fonctionner, le faisceau a été replacé dans le volant sans apporter d'amélioration sensible malheureusement...

Bref, bonne expérience car rappel préventif même si c'est ennuyeux sur véhicule aussi récent, mieux vaut prévenir...

Je pars au Portugal un mois la semaine prochaine, je vais avoir 'un peu' besoin de la clim 🤣

Modifié mai 29, 20215 a par WTFrunk?

Il y a 6 heures, WTFrunk? a dit :

(je me suis fait 'gronder' pour le cache caoutchouc que je laisse sur la partie DC, cela ne sert à rien d'après eux)

La première année, je n’avais pas ce cache et, la voiture passant plus de temps branchée dans le garage qu’à rouler (donc trappe ouverte), la partie DC était très empoussiérée.
Après avoir lu que cela provoquait chez certains des défauts de démarrage de charge, j’ai mis un cache à titre préventif et depuis je n’ai plus de poussière. Je crois qu’il y a une vidéo d’électron libre sur ce sujet.

Donc amha cela sert au moins à çà…

Je mets un cache uniquement lors d’une charge avec le T2 classique.

Ça évite l’infiltration d’eau en quantité et la poussière.

 

En revanche je le retire avant de fermer la trappe.

il y a 16 minutes, Patrick-S a dit :

La première année, je n’avais pas ce cache et, la voiture passant plus de temps branchée dans le garage qu’à rouler (donc trappe ouverte), la partie DC était très empoussiérée.
Après avoir lu que cela provoquait chez certains des défauts de démarrage de charge, j’ai mis un cache à titre préventif et depuis je n’ai plus de poussière. Je crois qu’il y a une vidéo d’électron libre sur ce sujet.

Donc amha cela sert au moins à çà…

Ou il y a une vidéo d'Electron libre sur ce sujet, mais concernant des recharges effectuées uniquement en extérieur, donc souvent à l'humidité, ce qui avait provoqué une oxydation du connecteur DC et empêchait la charge rapide (plusieurs personnes ont eu ce problème).

Je ne crois pas avoir déjà lu qu'il y ait des problèmes du même type à cause de la poussière.

Il semble, si j'ai bien compris, que tu laisses ta voiture branchée en permanence dans ton garage? Perso, je la recharge environ une fois par semaine, le reste du temps, elle n'est pas branchée, la trappe est donc fermée.

il y a 40 minutes, oxanou a dit :

Il semble, si j'ai bien compris, que tu laisses ta voiture branchée en permanence dans ton garage? Perso, je la recharge environ une fois par semaine, le reste du temps, elle n'est pas branchée, la trappe est donc fermée.

Tout à fait : bête et discipliné, je suis à la lettre (en caractères gras qui plus est) les recos du Saint Manuel 😊

 

Il y a 2 heures, KarTes a dit :

Je mets un cache uniquement lors d’une charge avec le T2 classique.

Ça évite l’infiltration d’eau en quantité et la poussière.

 

En revanche je le retire avant de fermer la trappe.

C'est peut être la meilleure solution 👍

Il y a 4 heures, Patrick-S a dit :

Tout à fait : bête et discipliné, je suis à la lettre (en caractères gras qui plus est) les recos du Saint Manuel 😊

Oui, ce sont bien les recommandations du manuel.

Mais lorsqu'elle est constamment branchée avec l'UMC, cette dernière doit s'user bien plus vite, non?

A moins d'avoir une borne T2 à la maison.

Perso, j'utilise une P17 avec l'UMC.

Entre la longévité de la batterie et celle de l’UMC, le choix est facile, non ?

Ceci dit j’utilise en effet le chargeur mural Tesla.

Mais je crois que là nous sommes en train de partir franchement en HS.🤗

Moi je laisse le cache sur la fiche du bas pour les SC et l'enlève dès que je prends l'autoroute car recharge uniquement en exterieur en T2. La trappe ferme pas a fond mais pour 2 mm et ca me va

Depuis quelques temps je vois qu’il n’y a pas de ventilation côté passager. 
Je suis obligé de l’activer manuellement. 
Des que je coupe la ventilation puis la réactive , même chose. 
cela peut être pratique de désactiver côté passager mais je ne sais pas le faire (bug ou impossible ) ? Idem côté conducteur …

 

C’est voulu en mode automatique, la climatisation passager ne se déclenche que s’il y a un poids sur le siège. Pareil pour les aérations derrière d’ailleurs. 
 

Si ça ne marche pas alors qu’il y a quelqu’un, il y a un problème en effet.