Il n'y a aucun document qui parle des 46kWh ?

Le 08/12/2021 à 23:42, maxdejeu a dit :

Attention 0% ne veut pas dire 0kWh dans la batterie, on peut continuer à rouler même à 0%! J'ai fait l'expérience l'autre jour, je faisais des tours de pâté de maison avec ma batterie à 0%, j'ai pu faire + de 10 km avant qu'elle n'aille vraiment trop lentement (moins de 20 km/h) ce qui correspond à quelque kWh restant dans la batterie, donc prudence sur ces résultats qui sont peut-être en trompe l'œil. 

impressionnant

Le 09/12/2021 à 10:54, Thomas Pré a dit :

Il n'y a aucun document qui parle des 46kWh ?

pas a ma connaissance, seulement des tests sur youtube ou discussions avec des commerciaux PSA

Va falloir que je ressorte mes documents de vente.
Mais effectivement sur les brochures c'est noté 50kWh.

Donc ils sont censés changer la batterie en garantie si elle passe sous 35kWh utilisables de 0 a 100%

La voiture sort du garage pour une panne du redresseur (la charge en AC était impossible). J'ai eu un remplacement de la pièce et le(s) dernier(s) rappel(s) ont été effectué(s) : j'ai eu la maj KWH mais je n'ai toujours pas de mode B à 100 % et donc de KFW (aussi appelée 10.74)... Je désespère...

Par contre j'ai une autonomie farfelue (450 km) quand je suis chargé à 100% ! Elle apporte quoi cette maj ?

 

Édit : La KWH est la mise à jour du chargeur embarqué 

Modifié mai 17, 20224 a par HGP

Pour ma part, voiture fabriquée en 2022 et je n'ai pas non plus de régénération quand je suis à 100%...

Je ne sais pas comment ils gèrent leurs rappels...

Voiture acquise fin 2020. J'ai l'impression que depuis mon passage chez Peugeot en janvier dernier, ma voiture recharge en mode B même à 100%. Ce qui n'était pas le cas avant. Par contre je n'ai toujours pas le pourcentage affiché à côté de la barre de batterie...

J'ai eu le coup de l'autonomie farfelue aussi, je crois en sortie de garage.

Oui et maintenant le mode ECO est très pratique alors qu'avant ce n'était vraiment pas agréable, en butée d'accélérateur (passage du point dur) on a toute la puissance du moteur, depuis que je l'utilise j'ai quasiment divisé par deux mes recharges.

Le 18/05/2022 à 13:10, Tech21 a dit :

Oui et maintenant le mode ECO est très pratique alors qu'avant ce n'était vraiment pas agréable, en butée d'accélérateur (passage du point dur) on a toute la puissance du moteur, depuis que je l'utilise j'ai quasiment divisé par deux mes recharges.

Témoignage intéressant 👍

A tester surtout 😉

En été ça permet de ne pas avoir à toucher au réglage de la clim, bien pratique car la soufflerie se mettrait au maximum dans les autres modes couvrant la musique lorsque le véhicule est resté garé au soleil et en hiver cela empêche le fonctionnement de la résistance de 5kW extrêmement énergivore, attention la pompe à chaleur n'est vraiment opérationnelle qu'autour des 7°.

Le fait que la voiture recharge ou pas en mode B a 100% a t-il une influence sur le comportement de la voiture quand on relâche la pédale ?

 

En d'autres termes, a t-on le même frein moteur si recharge ou non ?

 

Merci

Le 19/05/2022 à 08:38, Thaots a dit :

Le fait que la voiture recharge ou pas en mode B a 100% a t-il une influence sur le comportement de la voiture quand on relâche la pédale ?

 

En d'autres termes, a t-on le même frein moteur si recharge ou non ?

 

Merci

Ben, le frein moteur est provoqué par la charge non ? Donc : pas de charge, pas de chocolat.😉

Modifié mai 19, 20224 a par papymomo

Toutafé, et je dirais même que les messages se centrent sur le mode B, mais quand ma voiture est à 100%, il n'y a pas non plus de frein moteur en mode D.

Ils aurait pu trouver un système pour que le comportement de la voiture sur les décélérations/freinages soit identique

Merci

C'est le cas quand la batterie commence à se vider.

Du coup je pense que c'est pour cette raison qu'ils font une mise à jour pour que la charge s'arrête avant les 100%...

Je vais apporter mon petit témoignage à la situation, j’ai effectué l’entretien il y a quelques mois et la fameuse mise à jour a été effectuée et après je n’avais toujours pas la régénération à 100% en mode B ou D. Cela me dérangeait car je n’aime absolument pas le comportement que la voiture a quand la batterie est pleine et qu’il n’y a pas la régénération, elle n’a pas le même comportement, elle pousse plus je trouve quand on roule, donc je trouvais ça un peu dangereux donc du coup, je faisais en sorte de ne pas la charger à 100% mais à 90/95%.

Le week-end dernier, j’ai fais un bon trajet de 250km donc avant de partir, je charge ma voiture à fond, donc à 100%.

Et là grosse surprise, la régénération est présente même à 100%.

Alors je ne sais pas pourquoi je ne l’avais pas tout de suite après le passage au garage, il faut peut-être du temps ou plusieurs recharges avant que ça marche, je sais pas, mais en tout cas, de mon côté, je l’ai maintenant et c’est pas plus mal.

C'est intéressant ce que tu dis @Riukiu! Officiellement, ils m'ont fait la maj KFW au mois d'octobre 2021 pour le premier entretien mais je n'ai jamais eu les effets. Pas de frein moteur et la courbe de charge est identique. Dois-je m'attendre a avoir une bonne surprise ?

Es-tu repassé au garage entre temps ?

Non, aucun passage au garage entre temps, j’ai juste effectué les mises à jour du NAC à chaque fois qu’elles sont dispos. Je ne suis pas sûr que ça joue sur ce point.

 

Supposition intéressante !

Sur ma iOn, le recalibrage du BMS se fait en cas de descente du SoC à 2 barrettes/16 (pas de % sur une iOn ), puis recharge complète.

Si c'est le même genre de comportement sur la e208, ça pourrait (peut-être) expliquer le changement pour Riukiu ?

Modifié mai 19, 20224 a par bambou

Le 18/05/2022 à 13:10, Tech21 a dit :

Oui et maintenant le mode ECO est très pratique alors qu'avant ce n'était vraiment pas agréable, en butée d'accélérateur (passage du point dur) on a toute la puissance du moteur, depuis que je l'utilise j'ai quasiment divisé par deux mes recharges.

Etrange, car j'ai effectué des tests à plusieurs reprises et je n'ai jamais constaté de différence de consommation entre les modes Sport, Normal ou ECO. J'avoue donc ne pas bien comprendre... 🤔

En mode normal une charge complète me faisait tout juste la semaine, maintenant je charge autour des 80 à 90% et je termine la semaine autour des 40% d'autonomie encore disponible en mode ECO, c'est surtout vrai en ce moment, un peu moins en hiver.

Bon je fais de petits parcours entre 50 et 90  km/h, je pense que la différence se fait sur la consommation accessoires. 

Modifié mai 19, 20224 a par Tech21

Je vais retester dès demain 😉

Le 19/05/2022 à 12:53, thomas73 a dit :

Tu roules beaucoup HGP ?

Pas vraiment, j'ai fais un peu plus de 3000 km depuis la mise à jour (soit depuis mi-octobre 2020). Je ne descend pas souvent bas en ce qui concerne le niveau de batterie mais je recharge souvent à 100%. Combien de kilomètres as-tu parcouru @Riukiu entre la mise à jour au garage et l'apparition du frein moteur à 100% ?

Hello !

Alors, comme "promis", j'ai fais mon trajet "Domicile - Travail" en mode ECO aujourd'hui et je ne constate absolument aucune différence en terme de consommation moyenne (kWh) ou consommation de la batterie.

Pour moi, les deux seules différences entre les 3 modes, en dehors du chauffage moins performant en hiver bien entendu, c'est la sensation d'une direction plus ferme en mode SPORT et la nervosité de la voiture : c'est vraiment mou du genou en mode ECO (parfaitement adapté pour la neige ou le verglas, comme cela a déjà pu être évoqué) et vif en mode SPORT !

 

 

Sur autoroute je conduis en mode SPORT + B, pour avoir les deux sensations : belle accélération et ralentissement dosable au pied