Le 04/11/2023 à 11:14, VR30 a dit :

Et sous la pluie, on adapte son accélération, son freinage, et les distances de sécurité. Vouloir absolument des super pneus pour rouler plus vite sous la pluie n' est a mon avis pas pertinent. Non seulement on a une visibilité mois bonne sous la pluie et, on fait peur au autre usagers qui nous voient au dernier moment. Pour faire les quéqué vroumvroum, il y a des circuits pour ça.

Le problème c'est que patiner ou décrocher avec une regen  ce n'est pas forcément faire le Kéké.

La question n'est pas de vouloir rouler plus vite mais d'être en sécurité à vitesse normale.

Et pour le coup je pense que les contis (enfin ceux qui sont sur ma caisse, et sur celles de pas mal d'autres) ne répondent pas à cette à ce besoin sécuritaire.

Et encore une fois je demande à voire des tests réalisés avec ces pneus qui sont pour moi le pendant de ce que sont les eprimacy chez Michelin : de la daube sur le mouillé !

 

Et pour faire référence à la phrase sus citée plus haut le fait de sous entendre que les gens ne savent pas conduire (comme j'ai pu pas mal le lire sur fb à chaque fois que le problème est soulevé) c'est faire semblant que le problème porentiel n'existe pas.

Je pense que je vais régler le problème en changeant immédiatement les pneus d'origine.

 

Mon premier choix serait Uniroyal, marque que j'apprécie particulièrement pour son adhérence sur les chaussées humides : 

 

 

ou en second choix : 

 

 

Les prix sont quasi identiques, la qualité aussi visiblement

 

Un avis ?

 

 

Le 04/11/2023 à 15:04, farenas a dit :

Je pense que je vais régler le problème en changeant immédiatement les pneus d'origine.

 

Mon premier choix serait Uniroyal, marque que j'apprécie particulièrement pour son adhérence sur les chaussées humides : 

 

 

ou en second choix : 

 

 

Les prix sont quasi identiques, la qualité aussi visiblement

 

Un avis ?

 

 

Perso, je partirai plutôt sur du Hankook, s'usant moins vite, mais avec bonne adhérence sur le mouillé ., mais probablement  un peu plus cher ... 

Je me pose une question concernant de pneus: est-ce qu'il ne faut pas prendre des pneus spécifiques pour voiture électriques? De ce que j'ai lu, les pneus pour VE encaissent mieux le poids et le couple de démarrage des VE.

Prendre des pneus ordinaires pour un VE ne serait-il pas l'équivalent de brancher un chargeur 16A sur une prise ordinaire: ça peut marcher un temps mais c'est dangereux.

   

Le 05/11/2023 à 08:44, Fredhouille a dit :

Je me pose une question concernant de pneus: est-ce qu'il ne faut pas prendre des pneus spécifiques pour voiture électriques? De ce que j'ai lu, les pneus pour VE encaissent mieux le poids et le couple de démarrage des VE.

Prendre des pneus ordinaires pour un VE ne serait-il pas l'équivalent de brancher un chargeur 16A sur une prise ordinaire: ça peut marcher un temps mais c'est dangereux.

   

Attention au coté " markéting " des manufacturiers de pneus, pour les pneus " spécifiques VE " .

Ce qu'il faut, c'est des pneus adaptés au poids (charge) et à la vitesse (indice ) , que ce soit un VE ( en général un peu plus lourd) , ou un autre véhicule...

Par contre les modèles soit disant VE, avec moindre résistance au roulement  (pour économie d'énergie), ont TOUS, malgré parfois dess affirmations contraires, les défauts de leur " qualité ", à savoir une moindre adhérence, et de ce fait, je préfère perdre 10 km d'autonomie sur une charge, que de manquer d'adhérence dans des cas limite, et risquer de planter la voiture .

Après chacun juge de ce qu'il préfère, mais en ce qui me concerne, l'adhérence ( en particulier sous la pluie)et une bonne résistance à l'usure sont mes critères premiers.

Bonjour 

il faut obligatoirement prendre des pneus adaptés au véhicule , là question de départ était un partage de retour d’expériences sur la perte d’adhérence d’une MG4 équipée de pneus d’origine de marque continental spécifique aux véhicules électrique.

ce qu’il apparaît dans les échanges c’est que l’ESP tarde à se mettre en route, ceci amplifié par la propulsion du véhicule, mais aussi par une valeur de pression trop faible.

Résultat , on peut bien sûr remplacer le train de pneus par un choix plus performant, mais immédiatement on peu rajouter 100 gr de pression , et passer en mode neige en cas de chaussée mouillée.

Le 05/11/2023 à 08:44, Fredhouille a dit :

Je me pose une question concernant de pneus: est-ce qu'il ne faut pas prendre des pneus spécifiques pour voiture électriques? De ce que j'ai lu, les pneus pour VE encaissent mieux le poids et le couple de démarrage des VE.

Aucune obligation.

Pour moi, les pneus spécifiques VE sont plus un artifice commercial qu'autre chose.

De plus, ces gommes ont un petit effet pervers. Elles sont plus dures pour faire de meilleurs scores en consommation. Qui dit gomme plus dure, dit moins d'accroche, et ça c'est pas bon pour l'hiver.

 

 

• pourquoi la MG4 luxury patine et décroche de l’arrière sur route humide?
• plusieurs raisons à cela:
• demandez à vos passagers comment ils ressentent votre façon de conduire, si tout se passe bien, ou certains ont tendance à être malade
• beaucoup des conducteurs viennent de la conduite de véhicules thermiques et n'ont jamais conduit de V.E. auparavant
• avec un V.T. lorsque vous ralentissez pour prendre une courbe, vous levez le pied de l'accélérateur pour adapter la vitesse sans freiner, hormis virage très serré; vous réaccélérez ensuite. Le ralentissement se fait sur l'inertie et le frein moteur
• avec un V.E. pour faire la même chose, le comportement est différent: en fonction du réglage de la régénération. En régen 3, c'est comme si vous freiniez directement pour ceux qui conduisent avec "de gros sabots". Je n'ai pas la e-pédal, mais si la régen n'est pas réglable et en 3 , c'est normal que vous ayez ce résultat; le réglage de la course de la pédale d'accélérateur est beaucoup plus sensible que sur un V.T.
• on est plus à l'heure de la 2cv avec l'embrayage centrifuge et 20cv de puissance
• bien sur, la pression des pneus peut jouer un peu également
• j'en ai fait l'expérience avec la tablette centrale qui était restée éteinte, et ainsi je n'avais pu régler en mode Custom comme j'ai l'habitude.  Je me suis retrouvé à conduire moins vite sur une route que j'ai l'habitude d'emprunter, avec une glissage que je ne fait jamais et une consommation qui a augmenté de 3 à 4kWh/100kms pour une conduite décevante

Des petits comparatifs pour hiver et été.

Le site du TCS est excellent et permet de se faire une idée selon ses propres priorités.

Pour la réponse sur les pneus adaptés aux VE, cf le e primacy...

Bon choix

Le 05/11/2023 à 15:35, Fernandnaudin a dit :

Des petits comparatifs pour hiver et été.

Le site du TCS est excellent et permet de se faire une idée selon ses propres priorités.

Pour la réponse sur les pneus adaptés aux VE, cf le e primacy...

Bon choix

C'est curieux de classer l'aquaplaning dans la colonne route sèche. ???

C'est après la lecture du test TCS que vous citez que j'ai remplacé sur E46 mes Michelin avant par des Conti Premium Contact 6 parfaitement bien adaptés. Hankook Ventus Prime 3 à l'AR très bons sur sec (comme indiqué dans le test) avec en limite légère glisse sur mouillé. Ce sont deux très bons pneus selon ses priorités.

Je conseille aussi la lecture de ce test où beaucoup de soucis sont abordés (gonflage, usure,... ). Beaucoup de choses à en retirer.

 

Pour ceux peu expérimentés dans la conduite d'une propulsion, je me permets d'alerter sur les risques d'aquaplaning (...nage) avec une propulsion en cas de fortes pluies :

 - attention en cas de submersion partielle de la chaussée (grosses flaques profondes)

 - si on entre dans la flaque avec les seules deux roues du même côté, il y a un quasi blocage de ces roues qui va tirer le véhicule dans ce sens.

 - par réflexe, on lève le pied tout en contrôlant la direction, la régénération amplifiera donc le freinage (ce qui ne se produit pas avec une              propulsion VT). La voiture risque d'aller tout droit jusqu'au retour de l'adhérence des roues délestées et à ce moment le véhicule suit l'angle de braquage... Ça risque d'être vraiment très très chaud (embardée, tête à queue, pire...), expérience personnelle m'étant déjà fait mes plus grosses chaleurs dans ces conditions (j'ai eu beaucoup de chance).

 

Mon conseil : 

dans ces conditions, roulez prudemment (particulièrement sur autoroute) et n'essayez pas de suivre la traction qui vous précède. Pas d'égo mal placé, on comprend les limites à 110 km/h même s'il faut parfois rouler même moins vite. Vous vous ferez doubler mais vous rentrerez entier.

Mode 1 conseillé. 

Vu la puissance et le couple sur les roues arrière, pas étonnant que ca décroche,

Il suffit de rouler avec prudence et pas comme un bourrin en comptant sur l'esp.

Dans les flaques d'eau les tractions décrochent aussi et font des tout droits.

En plus en VE, pas conseillé de rouler sur des routes inondées,

Si tu trempes la batterie, je ne suis pas sur du résultat.

Le 05/11/2023 à 20:13, toti07 a dit :

Vu la puissance et le couple sur les roues arrière, pas étonnant que ca décroche,

Il suffit de rouler avec prudence et pas comme un bourrin en comptant sur l'esp.

Dans les flaques d'eau les tractions décrochent aussi et font des tout droits.

En plus en VE, pas conseillé de rouler sur des routes inondées,

Si tu trempes la batterie, je ne suis pas sur du résultat.

La batterie et le moteur, c'est étanche (refroidissement liquide). Il faudra regarder la vidéo anglaise de la MG4 amphibie où elle traverse un gué en crue. Bon, faut sûrement pas exagérer non plus !

Bon de mon côté on a mis des Kumho 4 saisons et on a fait plus de 500km ce week-end avec.

Verdict: beaucoup plus serein sur le mouillé et sous la pluie, et rassuré aussi pour les situations de freinage d'urgence (même sur du sec j'ai eu des frayeurs avec les Conti C)

On a vu aucune différence niveau conso.

Le 04/11/2023 à 16:09, futur a dit :

Perso, je partirai plutôt sur du Hankook, s'usant moins vite, mais avec bonne adhérence sur le mouillé ., mais probablement  un peu plus cher ... 

Je reviens vers toi pour te dire que tu as raison

 

Les hankook sont bien les plus chers...........de 1€ 

 

Finalement, je vais partir sur les hankook ou les Kléber pour le même prix. C'est la disponibilité qui me fera choisir

 

560€ montés pour les 4 

Suite à ces discussions, ayant le pack hiver de Mg (jantes, pneus , capteurs tmps), j'ai testé les sorties de ronds points en mode sportif sous la pluie: verdict elle ne chasse pas.

La seule manière que j'arrive à la faire glisser même sur le sec c'est de braquer et appuyer fort sur l'accélérateur.

Concernant la spécificité de monter des pneus spécifiques pour voiture élec, les quelques sites d'informations, que j'ai consulté, mentionnent bien une différence de structure, qui est plus renforcée pour un véhicule élec.

Comme je me moque de la consommation, quand je devrais changer de pneumatique, je réfléchis encore à prendre soit des pneus hiver ou 4 saisons pour éviter l'achat de chaines, ou chaussettes, et avoir la meilleure adhérence sur sol mouillé ou enneigé, et accessoirement des bruits de roulement faible pour profiter du silence de la motorisation électrique.

 

Le 06/11/2023 à 00:00, 3L3ctroNuc a dit :

La batterie et le moteur, c'est étanche (refroidissement liquide). Il faudra regarder la vidéo anglaise de la MG4 amphibie où elle traverse un gué en crue. Bon, faut sûrement pas exagérer non plus !

J'ai roulé il y a 2 semaines à Naples en plein déluge, avec des bassines d'eau sur la route presque à hauteur du bas de porte et je n'ai rien constaté d'alarmant. Juste très prudent sur la vitesse en virage sur les bandes blanches piéton car ça part hyper facile de l'arrière, voire même patinage du train arrière (Pneus Bridgestone 18")

Le 06/11/2023 à 10:33, farenas a dit :

Je reviens vers toi pour te dire que tu as raison

 

Les hankook sont bien les plus chers...........de 1€ 

 

Finalement, je vais partir sur les hankook ou les Kléber pour le même prix. C'est la disponibilité qui me fera choisir

 

560€ montés pour les 4 

Hankook et nouveau Kléber très bon Toutes Saisons     à voir sur tyrereview.co.uk

Aujourd'hui, nouvel essai de freinage avec les Continental C.

Chaussée plutôt sèche. Freinage d'urgence à 40km/h. Encore une fois déclenchement de l'ABS à l'arrière, mais pas à l'avant.

Je commence à penser qu'il doit y avoir un problème de géométrie. Car comme j'ai précisé il y a quelques jours, la voiture tire légèrement à droite. Car ici certains disent ne pas rencontrer de soucis avec les Continental C.

Le 09/11/2023 à 01:17, Pilougarou a dit :

Aujourd'hui, nouvel essai de freinage avec les Continental C.

Chaussée plutôt sèche. Freinage d'urgence à 40km/h. Encore une fois déclenchement de l'ABS à l'arrière, mais pas à l'avant.

Je commence à penser qu'il doit y avoir un problème de géométrie. Car comme j'ai précisé il y a quelques jours, la voiture tire légèrement à droite. Car ici certains disent ne pas rencontrer de soucis avec les Continental C.

J'ai essayé en freinage d'urgence que le mouillé à 70, elle freine droit mais effectivement on sent l'ABS qui travaille à l'arrière.

Pour la géo je pensais que la mienne tirait à gauche mais c'est le volant qui est légèrement naturellement orienté vers la gauche, quand je le maintiens bien droit, elle suit bien le dénivelé de la route. 

Tandis que la mienne en ligne droite en roulant - volant droit, elle tire légèrement à droite. J'ai essayé sur différentes routes.

Mais elle reste en ligne en cas de freinage.

Le 09/11/2023 à 11:07, Pilougarou a dit :

Tandis que la mienne en ligne droite en roulant - volant droit, elle tire légèrement à droite. J'ai essayé sur différentes routes.

Mais elle reste en ligne en cas de freinage.

Toutes les voitures tirent légèrement à droite sur la route. C'est la chaussée +ou- légèrement bombée, pour l'évacuation de l'eau, qui provoque ça... (En dehors de problèmes de géométrie potentiels évidemment)

Le 09/11/2023 à 12:03, Scub a dit :

Toutes les voitures tirent légèrement à droite sur la route. C'est la chaussée +ou- légèrement bombée, pour l'évacuation de l'eau, qui provoque ça... (En dehors de problèmes de géométrie potentiels évidemment)

Sauf si l'on se met à gauche (ou que la chaussée est en dévers gauche) 

A ne pas faire très longtemps je le concède, ou alors aux UK...

 

J'ajoute que les propulsions (en tout cas sur e36 et e46), suivent bcp plus la chaussée que les tractions probablement du fait d'un carrossage à l'avant plus "agressif".

Modifié novembre 9, 20232 a par Fernandnaudin

Le 09/11/2023 à 12:03, Scub a dit :

Toutes les voitures tirent légèrement à droite sur la route. C'est la chaussée +ou- légèrement bombée, pour l'évacuation de l'eau, qui provoque ça... (En dehors de problèmes de géométrie potentiels évidemment)

Je le sais bien. Mais j'ai aussi essayé sur un grand parking dans divers sens, même chose. Le volant droit, çà tire à droite. Idem en relâchant le volant. Donc j'ai à minima un problème de parallélisme, voir de géométrie complète.

Le 09/11/2023 à 12:53, Pilougarou a dit :

Je le sais bien. Mais j'ai aussi essayé sur un grand parking dans divers sens, même chose. Le volant droit, çà tire à droite. Idem en relâchant le volant. Donc j'ai à minima un problème de parallélisme, voir de géométrie complète.

Bonjour, voir avec la concession et insister pour que mg leurs donnent les valeurs de carrossage et parallélisme,

Quand j'ai eu ma voiture, elle tirait aussi franchement d'un coté.

J'ai appelé direct, ils ont constaté et ils ont fait un parallélisme la semaine suivante.