Bonjour,

Pour ceux qui ont déjà une MG le chargeur 11kW triphasé passe-t-il sans pb en 7.4 kW monophasé sur Wallbox? 

J'avais ce pb avec mon kona 64 il y a quelques années, une mise à jour du chargeur embarqué avait été nécessaire.

Y'a pas de raison.

Sur ma MG5 61 kWh, je charge en monophasé à 7 kW à peu près sur prise P17 32A.

Le 18/09/2022 à 21:23, wolfgangamadeus a dit :

Sur ma MG5 61 kWh, je charge en monophasé à 7 kW à peu près sur prise P17 32A.

Ok merci

Question , j ai deja une Tesla M3, que je charge avec le chargeur Tesla branché en P17 32a, je voudrais savoir si certains ont deja fait le test pour charger une MG , car j envisage la MG4 comme 2e vehicule du foyer. Je sais que la ID3 se charge sans probleme avec le chargeur d origine Tesla...

Le 23/09/2022 à 09:10, El Lobo a dit :

Question , j ai deja une Tesla M3, que je charge avec le chargeur Tesla branché en P17 32a, je voudrais savoir si certains ont deja fait le test pour charger une MG , car j envisage la MG4 comme 2e vehicule du foyer. Je sais que la ID3 se charge sans probleme avec le chargeur d origine Tesla...

Ma réponse n'a aucune valeur officielle mais a priori un câble de charge domestique peut en remplacer un autre, quelque soit la marque du câble et le véhicule, tant que la tension et l'intensité sont compatibles entre le chargeur embarqué (ce qui transforme l'AC en DC) et le câble.

Par, les fonctions "additionnelles", comme par exemple un bouton de déverrouillage, peuvent ne pas fonctionner si le chargeur n'est pas celui prévu par le constructeur.

Il me semble avoir entendu néanmoins que certains modèles de chargeurs embarqués étaient plus "capricieux" que d'autres, j'avais entendu parler de certaines série de ZOE qui avaient du mal à charger de façon stable avec d'autres câbles que ceux d'origine, je ne sais pas si c'est encore le cas aujourd'hui...

Bonjour tout le monde

Les 11kw, c'est pour un chargeur triphasé c'est à dire que chaque phase fourni 3,6 kw/h soit 16 A  sur chaque phase

un chargeur monophasé peut accepter 32 A sur une seule phase, c'est à dire 7kw/h.

si votre véhicule est équipé d'un chargeur triphasé, comme c'est le cas des MG4 luxury, si vous le rechargez en monophasé, vous n'irez jamais plus vite que 3,6 kW/h...

Pour atteindre 7kW/h en monophasé, il faudrait que le chargeur embarqué accepte 21kW/h, ce qui est le cas sur les zoé, les tesla et sans doute d'autres... mais pas la MG4.

Bon dimanche a tous ^^

Non c'est faux, le chargeur est capable de gérer, la tesla et le kona le font déjà. Le chargeur embarqué est un 11kW triphasé et pourtant sur ma wallbox monophasée elles chargent bien à 7,4 kW

Sur la Tesla,il y a 3 chargeurs de 3.6kW pour charger a 11 kW en triphasé, mais en monophasé,2 chargeurs sont utilisés pour charger a 7 kW.

Le 25/09/2022 à 09:59, nicoagen a dit :

Bonjour tout le monde

Les 11kw, c'est pour un chargeur triphasé c'est à dire que chaque phase fourni 3,6 kw/h soit 16 A  sur chaque phase

un chargeur monophasé peut accepter 32 A sur une seule phase, c'est à dire 7kw/h.

si votre véhicule est équipé d'un chargeur triphasé, comme c'est le cas des MG4 luxury, si vous le rechargez en monophasé, vous n'irez jamais plus vite que 3,6 kW/h...

Pour atteindre 7kW/h en monophasé, il faudrait que le chargeur embarqué accepte 21kW/h, ce qui est le cas sur les zoé, les tesla et sans doute d'autres... mais pas la MG4.

Bon dimanche a tous ^^

ben déjà, une puissance s'exprime en kW, et non en kW/h...

par ailleurs, tous les chargeurs 11 kW triphasés fonctionnent aussi en 7 kW monophasé, sauf quelques rares exceptions sur des VE anciens ...

ce sera à vérifier in situ pour la MG4.

Le 25/09/2022 à 09:59, nicoagen a dit :

Pour atteindre 7kW/h en monophasé, il faudrait que le chargeur embarqué accepte 21kW/h, ce qui est le cas sur les zoé, les tesla et sans doute d'autres... mais pas la MG4.

Bonjour, je suis en train de voir pour installer un borne 7 kW à mon domicile, du coup elle ne permettrait pas de recharger la MG4 à cette puissance ?

Quelqu'un pourrait confirmer svp ? Je m'inquiète... 🤔

Le 25/09/2022 à 11:32, e-Lionel a dit :

ben déjà, une puissance s'exprime en kW, et non en kW/h...

par ailleurs, tous les chargeurs 11 kW triphasés fonctionnent aussi en 7 kW monophasé, sauf quelques rares exceptions sur des VE anciens ...

ce sera à vérifier in situ pour la MG4.

Erreur...

Le kW est une unité de mesure de puissance

Le kW/h est une mesure de consommation.

Dans le cas d'une recharge ou dans le cas d'une consommation d'énergie c'est bien de kW/h qu'il s'agit...

Il faut écrire kWh pour l'énergie 

Et bien on attendra les tests d'utilisateurs pour en savoir plus en sachant que cela risque d'être diffèrent entre une standard t une Luxury (ou pas).

Le 25/09/2022 à 13:19, nicoagen a dit :

Erreur...

Le kW est une unité de mesure de puissance

Le kW/h est une mesure de consommation.

Dans le cas d'une recharge ou dans le cas d'une consommation d'énergie c'est bien de kW/h qu'il s'agit...

la discussion concerne bien la PUISSANCE de charge du chargeur embarqué (7 kW ou 11 kW).

L'énergie consommée s'exprime en kWh et non en kW/h car cette dernière unité n'existe tout simplement pas. Les débutants font très souvent cette erreur.

 

Modifié septembre 25, 20223 a par e-Lionel

On a des nouvelles sur les puissances de charge des MG4 en monophasé ? Quelqu'un peut bien confirmer les 7.4Kw sur wallbox à Domicile sans triphasé ?

Cela fait plusieurs années que je m'intéresse aux véhicules électriques mais c'est avec l'acquisition de la MG4 mon premier EV que j'essaie d'approfondir le sujet. 

Je trouve que cette histoire de charge à domicile est la notion la plus complexe pour une personne lambda qui souhaite investir dans cette technologie. 

J'ai vraiment du mal à savoir vers quoi je dois me tourner et je pense rester dans un 1er temps sur un simple prise domestique à 2,7 kWh. Pas envie de faire de frais pour une résultat qui me semble aléatoire. 

Quand je vois le nombre de messages sur les chargeurs à domicile et les réponses qui se contredisent souvent de personnes bien plus compétentes que moi, je me dis qu'il y a encore une sacrée marge de progression pour démocratiser l'électrique. 

 

Bon courage à tous. Pour moi vous êtes des pionniers les gars. 

J'ai testé: la tesla charge en tri a11 kW et en mono à  7,4, le Kona aussi après une mise à jour du chargeur embarqué. La Zoé 22 kW en tri et 7,4 en mono. Donc j'espère que la MG4 acceptera avec son chargeur 11kW en triphasé le 7,4 en mono.

hello, toujours pas un heureux propriétaire de MG4 qui est en monophasé pour savoir si le chargeur tri embarqué accepte bien 6kW ?

Le 16/10/2022 à 09:56, seb01380 a dit :

Cela fait plusieurs années que je m'intéresse aux véhicules électriques mais c'est avec l'acquisition de la MG4 mon premier EV que j'essaie d'approfondir le sujet. 

Je trouve que cette histoire de charge à domicile est la notion la plus complexe pour une personne lambda qui souhaite investir dans cette technologie. 

J'ai vraiment du mal à savoir vers quoi je dois me tourner et je pense rester dans un 1er temps sur un simple prise domestique à 2,7 kWh. Pas envie de faire de frais pour une résultat qui me semble aléatoire. 

Quand je vois le nombre de messages sur les chargeurs à domicile et les réponses qui se contredisent souvent de personnes bien plus compétentes que moi, je me dis qu'il y a encore une sacrée marge de progression pour démocratiser l'électrique. 

 

Bon courage à tous. Pour moi vous êtes des pionniers les gars. 

Je suis d'accord. D'autant que les CC sont souvent incompétents à ce sujet et qu'ils cherchent à nous refourguer leur offre partenaire de Wallbox. Coté utilisateurs on n'a pas tous le même abonnement électrique, ni la même puissance mono/tri de chargeur embarqué donc la solution standard idéale pour tous n'existe pas.

 

Perso j'utilise un chargeur mobile P17 mono 32Amax sur une ligne spéciale de mon tableau électrique monophasé avec disjoncteur divisionnaire type A et câble en 3g6 sur 15m.

J'ai aussi fabriqué un adaptateur P17 / Schuko ce qui me permet d'utiliser le chargeur mobile en CRO classique à 8A (Attention à ce que vous faîtes : ne jamais tirer plus de 8/10A sur une prise classique).

Et enfin le câble T2/T2 classique 32A mono pour les bornes AC et qui me permet aussi de faire rallonge du système de recharge maison si besoin.

 

J'avais trouvé ce combo sur le site des ampéristes.

 

C'est fait maison pour un prix de revient inférieur à 300€.  Ca me va bien parce que fonctionne tout en monophasé...

Le 18/10/2022 à 19:16, Alain06 a dit :

hello, toujours pas un heureux propriétaire de MG4 qui est en monophasé pour savoir si le chargeur tri embarqué accepte bien 6kW ?

La réponse est oui. Ne t'inquiètes pas pour ça. Tous les ve aujourd'hui acceptent au moins 6,6 kW en monophasé.

Désirant recharger ma MG4 rapidement, j'ai fait le choix du changement mono triphasé. Donc passage chez enedis, visite de pré changement le 11/01 (donc je ne connais pas la date des travaux), il faut rapidement faire venir un électricien pour équilibrer les phases. En plus de ça, je fais installer des panneaux photovoltaïques 9kwh (triphasé obligatoire)

Je pensais pouvoir faire tous ces travaux avant la réception de la MG4... Et bam, appel de ma concession: elle est arrivée le 29/12 (au lieu de début mai)

Je vais donc devoir jongler en la borne unique de charge rapide de la commune où je travaille et la charge très lente avec un câble 16A commandé en précaution sur Aliexpress (en espérant que sur une simple prise domestique, ça aille)...

Le 25/09/2022 à 09:59, nicoagen a dit :

Bonjour tout le monde

Les 11kw, c'est pour un chargeur triphasé c'est à dire que chaque phase fourni 3,6 kw/h soit 16 A  sur chaque phase

un chargeur monophasé peut accepter 32 A sur une seule phase, c'est à dire 7kw/h.

si votre véhicule est équipé d'un chargeur triphasé, comme c'est le cas des MG4 luxury, si vous le rechargez en monophasé, vous n'irez jamais plus vite que 3,6 kW/h...

Pour atteindre 7kW/h en monophasé, il faudrait que le chargeur embarqué accepte 21kW/h, ce qui est le cas sur les zoé, les tesla et sans doute d'autres... mais pas la MG4.

Bon dimanche a tous ^^

Bonjour, je déterre un vieux post qui me semble très important pour l’achat d’une MG4 concernant la puissance de recharge et je suis complètement d’accord avec Nicoagen. C’est bien là, la grosse différence (aussi) entre la standard qui embarque un chargeur à 6,6 kW (32A) en monophasé alors que la confort et la luxury sont équipées de chargeur à 11kW (3x16A) en triphasé . 
 

Personnellement je suis en triphasé à la maison et du coup l’installation d’une wallbox de 11kW de puissance ne me sert à rien avec une MG4 standard . Un peu de physique : P=UI donc 230 v x 16 A soit 3680W max sur chacune des 3 phases donc 3 x 3,68 soit 11kW.
 

Donc même avec une wallbox de 11kW vous rechargerez quasi autant qu’une Green Up Legrand avec le bon CRO. 

Modifié avril 25, 20233 a par V-ince

Le sujet semble ancien et je n’ai pas vu de confirmation claire pour la MG4 Luxury. Je vais donc faire un retour d’expérience.

J’ai une MG4 Luxury V1 de juin 2023. Elle est bien équipée d’un chargeur embarqué triphasé de 11 kW.

Je dispose également d’une borne de recharge WalBox Cooper sur mon installation de maison qui est uniquement en monophasé.

Le cable T2 qui m’a été fourni avec la voiture est un câble de 5m triphasé. C’est celui que j’utiliserai également en déplacement pour charger sur une borne publique de 22kW par exemple si je ne trouve pas de norme rapide DC de 160kW.

Je confirme que la charge en monophasé sur ma WallBox Cooper se fait bien à 32A avec une puissance de charge proche de 7,4 kW. Elle varie légèrement et peut descendre à 6,8kW.

Bien à vous.

On vient de m'installer une borne Schneider 7,4 kW 32A via Zeplug.
Je prends 6,6 kW avec, première charge hier soir, en utilisant le câble fourni par MG.
Luxury MY2022

Modifié octobre 26, 20232 a par Mouss87