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Kratus

Forum • Manuel Tesla Model 3

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Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi il y a les airbag aux genoux aux Etats-Unis et pas pour l'Europe.

Sinon, ça ne me dérange pas plus que ça...

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Il y a 20 heures, Fanfan a dit :

Dans les trace @les3gujanais, je vous propose une comparaison entre la manuel Canada francophone (gauche) et Europe francophone (droite)

Superbe initiative !!

Si @Kratus peut remonter le lien avec le manuel en tête ce sera très utile à tous.

On voit plein de petites différences surtout dans la forme. On dirait que la version "française" a été entièrement retraduite sans référence à la version canadienne. Cette dernière est nettement meilleure car faite par des gens qui connaissent la voiture :

ex. pour les boutons du volant :

"faire tourner la molette vers le haut ou vers le bas" (canadien - parfait, bien imagé)

"le [bouton] faire tourner vers le haut ou vers le bas" (français - assez incompréhensible)

C'est très amusant de voir comme nos amis canadiens sont nettement plus rigoureux que nous dans le vocabulaire et le système métrique (qui est pourtant légal et obligatoire depuis son "invention" en France) :

ex. position idéale du chauffeur :

"Votre poitrine doit être située à au moins 25 cm (10 po) du centre du couvercle du coussin gonflable" (canadien - parfait)

"Votre poitrine doit être située à au moins 10 pouces (25 cm) du centre du couvercle de l'airbag" (français - horreur et désolation)

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il y a 2 minutes, Samsaggace a dit :

Superbe initiative !!

Si @Kratus peut remonter le lien avec le manuel en tête ce sera très utile à tous.

On voit plein de petites différences surtout dans la forme. On dirait que la version "française" a été entièrement retraduite sans référence à la version canadienne. Cette dernière est nettement meilleure car faite par des gens qui connaissent la voiture :

ex. pour les boutons du volant :

"faire tourner la molette vers le haut ou vers le bas" (canadien - parfait, bien imagé)

"le [bouton] faire tourner vers le haut ou vers le bas" (français - assez incompréhensible)

C'est très amusant de voir comme nos amis canadiens sont nettement plus rigoureux que nous dans le vocabulaire et le système métrique (qui est pourtant légal et obligatoire depuis son "invention" en France) :

ex. position idéale du chauffeur :

"Votre poitrine doit être située à au moins 25 cm (10 po) du centre du couvercle du coussin gonflable" (canadien - parfait)

"Votre poitrine doit être située à au moins 10 pouces (25 cm) du centre du couvercle de l'airbag" (français - horreur et désolation)

Pour moi, c'est surtout 2 boites de traductions différentes et celle qui a fait les traductions pour le Canada avait l'air meilleures. Les dimensions en pouces et pieds ne devraient même pas être indiquées en France. Ça se comprend qu'elles figurent toujours au Canada qui même s'il est au système métrique, ne l'applique pas partout encore.

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Il y a 11 heures, Damned a dit :

Une Skoda Octavia c'est 11 !!

C'est vrai que la suppression des airbags aux genoux est curieuse mais sûrement censée car au niveau de la sécurité les européens sont très sourcilleux. Par contre le nombre de coussins gonflables ne veut rien dire du tout, car pour Tesla chaque rideau gonflable qui protège avant et arrière ne compte que pour 1 

image.jpeg.c8c3d4dba13f2dba5f4dc19bbb30c17c.jpegimage.jpeg.d69c4c1adad2cd35ae4acf96d3e5388a.jpeg

Pour les genoux, avec choc frontal l'utilité n'est pas si évidente ...

Sur ce choc les coussins gonflables ne se sont pas déclenchés à première vue. La "déformation" de l'avant est un excelent amortisseur de choc.

Résultat de recherche d'images pour "image crash tesla model 3" Image associée

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il y a 14 minutes, maneavel a dit :

Les dimensions en pouces et pieds ne devraient même pas être indiquées en France.

100% exact !! 

Et surtout pas des cm entre parenthèses comme si l'on s'excusait d'avoir inventé le système métrique. 

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Il y a 6 heures, limandea a dit :

Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi il y a les airbag aux genoux aux Etats-Unis et pas pour l'Europe.

Sinon, ça ne me dérange pas plus que ça...

Les crashs tests américains et européens sont différents. Les vitesses, le type d’obstacle, l’appareillage des mannequins diffèrent. 

 

La seule explication qui me semble logique est que pour avoir une bonne note les airbags genoux sont indispensables aux USA mais pas en Europe. Alors ils économisent une poignée d'euros et de kilo ^^

Modifié par clem200
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Superbe initiative !!
Si [mention=10399]Kratus[/mention] peut remonter le lien avec le manuel en tête ce sera très utile à tous.


J'avais déjà mis la dernière version, en français, dans le premier message de ce fil.
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Quelqu’un sait comment on fait pour que la vitesse change toute seule quand on met l auto pilote par rapport à la limitation?

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Si j’ai bien compris la question, en appuyant sur le panneau de limitation de vitesse sur l’ecran.

 

Vitesse qui, sauf erreur de ma part, ne se fait que par position GPS actuellement (pas de lecture panneau).

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un gros scroll vers le haut avec la roulette de droite du volant aussi il me semble

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Oui, on peut faire les deux.

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Hello'

Je n'ai pas encore réussi à configurer le Homelink. Il y a une fréquence précise pour la télécommande ?

Modifié par Osiris

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Si j'ai bien compris il faut configurer la voiture puis autoriser cette nouvelle "telecommande" sur ton moteur de porte de garage.

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En fait, la voiture ne reconnaît pas la télécommande de mon portail. Il n'est peut être pas compatible. Il faut que je regarde à rajouter un récepteur qui le soit.  A suivre...

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Il y a 3 heures, Osiris a dit :

Hello'

Je n'ai pas encore réussi à configurer le Homelink. Il y a une fréquence précise pour la télécommande ?

idem pour moi. pas pu faire fonctionner le homelink. telecommande non detecté. testé avec somfy axroll / prise chacon di-o.

je pense commander ça https://www.amazon.fr/Relais-Temporisé-433Mhz-Homelink-Android/dp/B07DGTGS1Q/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1550396526&sr=8-1&keywords=homelink

Mais que j'ai trouvé moins cher ici 

https://fr.aliexpress.com/item/Commutateur-wifi-intelligent-sans-fil-Relais-module-domotique-Intelligente-pour-Ordinateur-acc-s-DC7V-12-v/32884098439.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.5.4f913c0074ffgI

Modifié par xav8123

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Le 09/01/2019 à 14:32, bobjouy a dit :

Bonjour, 

 

Si tu n'as pas l'autopilot amélioré, tu as un régulateur non adaptatif.

Tu mets le régulateur à 130, si devant toi ça roule à 120, tu fonces dans la voiture devant.

ah bah là on comprend bien, merci pour cette vulgarisation percutante!!! :)

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Le 03/02/2019 à 18:42, Kratus a dit :


Il se trouve que oui. emoji3526.png

J'ai cette information, parce que Tesla m'a contacté par téléphone (un dimanche après-midi !) pour me demander ma photo. J'ai trouvé ça plutôt bizarre et le type a fini par m'expliquer pourquoi, mais je ne peux pas en dire plus.

Dans la discussion, le gars qui m'a contacté a été impressionné par tout ce que je savais et surtout par la pertinence des questions sans réponse à ce jour que je lui ai posées. Quand il a su qui j'étais, et je pense que mon nombre de parrainages a certainement ajouté à ma crédibilité, il m'a proposé de me donner des infos encore confidentielles, pour que j'en parle sur le forum, mais à condition de signer un NDA et de ne rien révéler jusqu'à la levée de l'embargo. J'ai accepté tout de suite et on a fait ça par signature électronique.

Après plus d'une heure passée au téléphone, je sais tout sur l'organisation de la logistique européenne de Tesla, tout sur le planning d'équipement CCS des superchargeurs, tout sur la raison pour laquelle l'autopilot n'est pas activé sur les Model 3 européennes déjà en concession, tout sur les caractéristiques du chargeur interne pour l'Europe, tout sur l'adaptateur CCS pour les Model S et X, tout sur l'avenir du programme de parrainage, tout sur le planning de production du Roadster, et tout sur la date de présentation du Model Y.

 

Il y a un truc que j'ai le droit de dire : la photo, c'est parce que chacun de mes filleuls verra ma photo sur l'écran central de la voiture lorsqu'il ouvre la porte et jusqu'à ce qu'il passe une vitesse. C'est le "something special" pour les européens. Ceux qui n'ont pas de parrain auront la photo d'Elon fumant un pétard. 

Et c'est à ce moment là que je me suis réveillé en sursaut : le chat a sauté sur le canapé. emoji23.png
 

Et Elon Musk, il met du chocolat dans le papier d'alu avec de la camomille.... ;)

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Le 13/02/2019 à 02:05, phil_M3P a dit :

l'airbag genoux, c'est pour que ça fasse moins mal quand tu prends un bloc moteur en cadeau sur les genoux.

Tesla est moins généreux pour ce genre de cadeaux 😉

En Europe, on a plus besoin de nos genoux pour nous déplacer la TM3 suffit amplement.

Blague à part, regarde la vidéo du crash test à 2min 25sec et tu verras qu'il n'y aucun enfoncement sur les jambes, les éléments en rouge absorbe et redistribue toute l'energie sur le châssis et les batteries, ils sont forts quand meme!!!

 

nkhrfq7jveyelwuvgjh8.gif

 

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Le ‎05‎/‎02‎/‎2019 à 16:46, dockyz a dit :

Je propose de créer une discussion sur le NDA de Kratus 😂

ca decoupe !

Le ‎05‎/‎02‎/‎2019 à 16:46, dockyz a dit :

 

 

 

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Le ‎23‎/‎02‎/‎2019 à 02:08, chico007 a dit :

En Europe, on a plus besoin de nos genoux pour nous déplacer la TM3 suffit amplement.

Blague à part, regarde la vidéo du crash test à 2min 25sec et tu verras qu'il n'y aucun enfoncement sur les jambes, les éléments en rouge absorbe et redistribue toute l'energie sur le châssis et les batteries, ils sont forts quand meme!!!

 

nkhrfq7jveyelwuvgjh8.gif

 

As tu faits le crash test ?   la est la question   : pour se faire une idee  les choses il faut les   faire

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Dans plusieurs fils, certains ont fait état de versions logicielles différentes, certes dues en partie à des dates de déploiement variant en fonction du VIN sans doute, mais je viens de voir que la précision donnée en page 121 du manuel peut aussi avoir de l'importance :

Remarque : Les mises à jour logicielles ne se lancent pas lorsque le paramètre de maintien de la climatisation est activé.

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Les mises à jour logicielles ne se lancent pas lorsque le paramètre de maintien de la climatisation est activé.


C'est logique.

Quand on quitte son véhicule et qu'on apporte sur le bouton de maintien de la climatisation, c'est qu'on souhaite que celle-ci fonctionne en continu.
Si une mise à jour se lance, le chauffage ou la climatisation ne fonctionneront pas pendant la mise à jour.

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Le 25/02/2019 à 18:31, autoclean a dit :

As tu faits le crash test ?   la est la question   : pour se faire une idee  les choses il faut les   faire

euh... non mais les petits bonhommes bleus plein de capteurs donne une bonne idée.

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