MAJ Model Y 2022

[Syannick]

Le 14/01/2022 à 16:34, Pahtath a dit :

Bon j'ai eu mon TA à propos d'un détail administratif, j'en ai profité pour voir ce que EUX ont eu comme info :

- oui à la batterie LG 79

- oui au MCU-Z

 

Par contre :

- pas de confirmation du cache bagages

- pas de confirmation du double vitrage

 

A suivre donc.

Cela me donnerait presque envie de virer mon apport pour voir si cela accélère l'attribution du VIN...😉

[Hatom]

Le 14/01/2022 à 14:46, Alex41200 a dit :

Bonjour, pour indication j’ai commandé un tmy lr début décembre. Je viens d’avoir mon TA qui me confirme la batterie 79kw et le ryzen sur TOUS les modèles livrés en février peu importe la date de commande. Normalement une communication par sms devrait tomber pour ceux ayant déjà passé commande. Info officielle tesla france m’a t’il dit.

En espérant que cela vous soit utile.

Merci  ça m’évite un appel à mon TA. 
(commande mi-décembre). 
 

plus qu’à attendre

[Methraal]

Le 14/01/2022 à 14:46, Alex41200 a dit :

Bonjour, pour indication j’ai commandé un tmy lr début décembre. Je viens d’avoir mon TA qui me confirme la batterie 79kw et le ryzen sur TOUS les modèles livrés en février peu importe la date de commande. Normalement une communication par sms devrait tomber pour ceux ayant déjà passé commande. Info officielle tesla france m’a t’il dit.

En espérant que cela vous soit utile.

Je confirme, chez nos voisins Allemands les SMS commencent à arriver.

[Watson]

Le 14/01/2022 à 11:02, Sasdurocher a dit :

La 3LR voit aussi son autonomie ajustée, dans l'autre sens par contre : de 614 à 602 km en 19" et de 637 à 626 km en 18". 

 

 

La perte d'autonomie est expliquée ici (ci-dessous un extrait de l'article) : 

En plus de cela, le SUV électrique reçoit un nouveau verre feuilleté à l’arrière, le Tesla Glass, et un nouvel ordinateur de bord. Grâce à une puce AMD Ryzen plus performante, ce dernier gagne en vitesse de calcul.

La Model 3 reçoit également cette amélioration, mais le poids de celle-ci génère, sur la berline, une perte d’autonomie. La distance en une charge passe de 614 à 602 km pour la version Grande Autonomie.

[petitcolas]

D’après AP et tesla donc on aurait la totale. 
A confirmer quand même. 
 

J’ai hâte!! 

[FredMt]

Le 14/01/2022 à 18:04, Watson a dit :

La perte d'autonomie est expliquée ici (ci-dessous un extrait de l'article) : 

En plus de cela, le SUV électrique reçoit un nouveau verre feuilleté à l’arrière, le Tesla Glass, et un nouvel ordinateur de bord. Grâce à une puce AMD Ryzen plus performante, ce dernier gagne en vitesse de calcul.

La Model 3 reçoit également cette amélioration, mais le poids de celle-ci génère, sur la berline, une perte d’autonomie. La distance en une charge passe de 614 à 602 km pour la version Grande Autonomie.

Un petit commentaire de texte, j ai pas pu m en empêcher... le rédacteur est payé par Tesla... enfin, j espère !

 

"Le Tesla Model Y voit son autonomie évoluer à la hausse avec l’arrivée du millésime 2022"

    -> En fait tous les modèles globalement hors model3 performance perdent en autonomie par rapport aux homologations de la v20. La raison n est pas claire à ce jour.

 

"La version Grande Autonomie passe de 507 à 533 km en cycle WLTP mixte" 

     -> en fait c est surtout que Tesla affublait jusqu'à présent la Y LR Européenne de la batterie LG 5C qui a bientôt 1 ans et demi. Il l'a pour ainsi dire sortie des tiroirs. Belle augmentation du coup puisqu on passe enfin sur la LG 5L. Mais 533km au lieux de 542km... (?)

 

"Du côté de la version Performance du SUV, l’autonomie en une seule charge passe de 480 à 514 km, toujours en cycle WLTP. La raison à cela semble être l’utilisation de batteries LG de 79 kWh"

     -> mort de rire de chez mort de rire, Faux 480km n a jamais été une valeur wltp mais bien mentionnée estimée ! . Et surtout AUCUN Model Y Perf n a  jamais été produit avec 480km! ce chiffre ne correspond à rien. Simplement un affichage sur le site Tesla. 

     La model Y Perf dispose d une seule homologation : en batterie 5L 528wltp qui là se résument à 514km wltp...

 

"La Model 3 reçoit également cette amélioration, mais le poids de celle-ci génère, sur la berline, une perte d’autonomie. La distance en une charge passe de 614 à 602 km pour la version Grande Autonomie"

     -> c est du grand niveau , sur la ModelY, il s agit d une augmentation d autonomie et là sur la model3 c est une baisse lié au poids ? Entre pack 3L et 5L il n y a pas de changement de poids qui puissent expliquer cette différence.

 

"Par ailleurs, les deux modèles reçoivent un nouveau système audio"

    -> en fait un HP en moins !

 

"Tesla nous précise que toutes voiture en commande dès maintenant bénéficiera de ces améliorations"

     -> c est sûr que c est crédible!

 

"Le prix des deux véhicules ne change pas pour le moment sur le marché français"

     -> ah, observateur !

 

Bref le genre d article de pub totalement orienté qui sert à rien !

[Pahtath]

Le 14/01/2022 à 17:04, Methraal a dit :

Je confirme, chez nos voisins Allemands les SMS commencent à arriver.

Chez certains français aussi visiblement, moi toujours rien et pourtant commande clean du 15/10

[Watson]

Le 14/01/2022 à 18:55, FredMt a dit :

"La Model 3 reçoit également cette amélioration, mais le poids de celle-ci génère, sur la berline, une perte d’autonomie. La distance en une charge passe de 614 à 602 km pour la version Grande Autonomie"

     -> c est du grand niveau , sur la ModelY, il s agit d une augmentation d autonomie et là sur la model3 c est une baisse lié au poids ? Entre pack 3L et 5L il n y a pas de changement de poids qui puissent expliquer cette différence.

Euuh, il me semble qu'il y a confusion, non?

 

Dans l'article, "La Model 3 reçoit également cette amélioration, mais le poids de celle-ci génère, sur la berline, une perte d’autonomie" par amélioration, il est question du "nouveau verre feuilleté à l’arrière, le Tesla Glass" et non du pack batterie.

Je comprends que le surpoids lié au verre feuilleté fait perdre au TM3 un peu d'autonomie ce qui ne serait pas étonnant, non?

Et il est prouvé que plus on rajoute du poids, plus on consomme...et plus on consomme moins on parcourt de distance, non?

 

 

Modifié janvier 14, 2022 par Watson

[FredMt]

Le 14/01/2022 à 19:08, Watson a dit :

Euuh, il me semble qu'il y a confusion, non?

 

Dans l'article, "La Model 3 reçoit également cette amélioration, mais le poids de celle-ci génère, sur la berline, une perte d’autonomie" par amélioration, il est question du "nouveau verre feuilleté à l’arrière, le Tesla Glass" et non du pack batterie.

Je comprends que le surpoids lié au verre feuilleté fait perdre au TM3 un peu d'autonomie ce qui ne serait pas étonnant, non? Car on sait que plus on rajoute du poids, plus on consomme... 

Oui, mais la model3 Perf à  la différence de la Model3 LR ne change pas d autonomie... elle n aurait pas le Tesla Glass alors 🙂 ?

Non, c est pas cohérent tout ça. Il y a une explication,  mais pas dans cet article certainement.

[supervedro]

Le 14/01/2022 à 19:16, FredMt a dit :

Oui, mais la model3 Perf à  la différence de la Model3 LR ne change pas d autonomie... elle n aurait pas le Tesla Glass alors 🙂 ?

Non, c est pas cohérent tout ça. Il y a une explication,  mais pas dans cet article certainement.

La 3 propulsion non plus ne voit pas son autonomie changer…

[petitcolas]

Normal elle vient de grimper et c’est pas la même chimie 

[fredo88]

Je suis en Belgique et j'ai bien reçu le SMS pour la batterie ! 

[Ju21]

Le 14/01/2022 à 14:18, Fabrice68 a dit :

- les Perf venant de Berlin seront dans un premier temps toutes noires à intérieur noir, les autres coloris seront livrés de Chine. Ce seront d'après lui exactement les mêmes voitures, qu'elles viennent de Chine ou de Berlin. Pas pensé à lui demander mais c'est un peu surprenant parce que la structure de la voiture n'est pas la même en principe...

Je pense que ton TA a juste demandé à son petit doigt ce qu’il en pense. 
 

Ça n’aurait aucun sens pour Tesla de payer un transport par bateau depuis la Chine pour une pauvre peinture. Sachant aussi que le noir n’est pas la couleur la plus commandée…si le délai des autres couleurs est allongé c’est à mon avis le temps de roder les autres lignes de peinture. 
 

Enfin, les LR actuelles viennent de Chine avec livraison le mois prochain. Pourquoi les perfs viendraient de chez eux seulement en Mai sachant qu’ils en produisent déjà….?

 

Mon TA ma dit (je ne dis pas qu’il a forcément raison) que toutes les perfs européennes viendrait de Berlin. C’est ce don’t vers quoi convergent tous les observateurs accessoirement. 

[Alexandre Quéré]

Le 14/01/2022 à 21:42, Ju21 a dit :

Je pense que ton TA a juste demandé à son petit doigt ce qu’il en pense. 
 

Ça n’aurait aucun sens pour Tesla de payer un transport par bateau depuis la Chine pour une pauvre peinture. Sachant aussi que le noir n’est pas la couleur la plus commandée…si le délai des autres couleurs est allongé c’est à mon avis le temps de roder les autres lignes de peinture. 
 

Enfin, les LR actuelles viennent de Chine avec livraison le mois prochain. Pourquoi les perfs viendraient de chez eux seulement en Mai sachant qu’ils en produisent déjà….?

 

Mon TA ma dit (je ne dis pas qu’il a forcément raison) que toutes les perfs européennes viendrait de Berlin. C’est ce don’t vers quoi convergent tous les observateurs accessoirement. 

Effectivement, j'ai commandé une model y performance gris nuit, et le TA m'a dit que je ne l'aurais pas avant que Berlin ne les livre. Ce qui fait sens. Je pense que nous devons prendre notre mal en patience même si je reste inquiet sur la qualité des finitions par rapport à la Chine. Vu que ce seront les premières, il y aura des loupé je pense. d'ailleurs, c'est ce qu'il s'est passé pour les premières chinoises et les premières model 3 de 2017 aux USA. malheureusement, je ne pense pas pouvoir attendre après le mois de mai...

[supervedro]

Le 14/01/2022 à 19:39, petitcolas a dit :

Normal elle vient de grimper et c’est pas la même chimie 

Je critique l’argument idiot du processeur qui impacterait l’autonomie.

Donc je ne vois pas de quoi tu parles.

La propulsion récupère aussi la même puce non? La performance aussi?

[petitcolas]

Non je crois que ça parlait des fenêtres les arrières. 
On s’est levé du pied gauche ce matin?

[supervedro]

Le 15/01/2022 à 05:47, petitcolas a dit :

Non je crois que ça parlait des fenêtres les arrières. 
On s’est levé du pied gauche ce matin?

Pas du tout mais si tu suis les échanges avec @FredMt et l’excellent post de @Ben_TM3 sur la consommation des processeurs tu comprendras qu’on doute des explications bancales des TAs relayées par la presse, notamment car deux véhicules héritent de cette configuration sans changement d’autonomie: la propulsion et la perf…

Modifié janvier 15, 2022 par supervedro
Typo

[Pahtath]

A vrai dire, en parallèle il semblerait que les TM3 LR héritent de la même batterie LG M50 d'une capacité d'environ 79kWh (au lieu de la Pana 82), ce qui expliquerait plutôt la baisse d'autonomie, et qui permettrait de comprendre pourquoi la Prop en LFP60 ne soit pas impactée.

Après, cela veut il dire que la Perf reste en 82 ? Je ne sais pas.

[supervedro]

La perf a perdu 20km en autonomie WLTP il y a quelques semaines, probablement suite au changement de batterie pana 82 à LG 79.

La SR+ a gagné en autonomie suite à l’officialisation de la LFP 60.

Là c’est au tour de la LR de perdre en autonomie, certainement suite au passage à la LG 79 et non pour cette histoire de AMD Ryzen plus « consommateur ».

Sinon, et c'est mon point, une baisse d’autonomie aurait dû être annoncée aussi sur la perf et la propulsion car elles vont aussi hériter du dit processeur…

[inigo86]

Dans l'hypothèse hautement probable que les Model Y performance viendront de Berlin, je ne comprends pas l'intérêt industriel de démarrer une production en Allemagne comme ils la font déjà à l'étranger pour basculer quelques mois plus tard sur le fameux châssis structurel doté des nouvelles batteries...

Sans parler de l'impact en terme de communication d'initier au pays de la voiture un process industriel novateur, en revanche il faut être à la hauteur dès le début.

 

[ericf13]

Peut être que c'est pas un problème de fabriquer à Berlin des châssis standards sans les body cast, 

Il s'agit juste de pièces en tôle qui sont embouties à la presse et soudées ensuite par des robots,

opérations qui sont de toute façon font partie du process.

Vu que les cadences sont faibles, ils ont largement le temps d'emboutir et de souder un peu plus d'éléments pour assembler des chassis classiques.

[Fabrice68]

Puisque les 4680 ne seront pas dispos dès le début il y a deux solutions pour les débuts de Berlin:

- ils fabriquent des châssis classiques et mettent des batteries standard dedans. En gros ils fabriquent les mêmes voitures qu’en Chine (c’est d’ailleurs ce que m’a dit le TA que j’ai eu au téléphone hier, même si je sais qu’ils n’ont pas toujours raison).

- ils fabriquent les nouveaux châssis en deux parties et le pack structurel mais mettent des anciennes batterie dedans. J’y connais rien bien sûr mais ça semble compliqué ça non ?

Modifié janvier 15, 2022 par Fabrice68

[Sasdurocher]

Le plan B ne consiste pas à faire à Berlin la même voiture qu’à Shanghai, aucun sens économique ni industriel.
 

Depuis quelques mois les presses tournent pour mouler les parties arrières et avant en un seul bloc, le process doit être en voie d’être maîtrisé.

 

C’est plutôt faible disponibilité des cellules 4680 qui nécessite une étape transitoire avec une batterie structurelle en 2170.
 

Après, ça reste à mon avis complexe d’intégrer   des cellules de 21 mm là où sont prévues des cellules de 46. Surtout, le risque industriel de modifier quelques mois après le lancement une ligne de production dans une usine encore en rodage me parait important. On voit déjà que l’intégration après 2/3 mois des nouvelles peintures est un enjeu. 
 

Du coup, j’en viens à penser que Tesla préfère peut être prendre son temps avec une production très réduite au premier semestre, avec des 4680 issues de Kato Road et/ou Austin. 

[papyflyer60]

les batteries étant assemblées par blocs , le châssis structurel prévu pour des 4680 peut très bien dans un premier temps accueillir des blocs de 2170 en attendant la dispo des 4680. ça ne modifie rien de la structure de la voiture.

ce n'est que mon avis.

[ikillou]

Moi, je dirais, comme vu à Berlin lors de la fête, il y a le même chassis avec 2 types de batteries comme vu sur les vidéos lors de la visite.

J'ai fait une capture ici : 

 

Devant, c'est les 46/80 et derrière les 21/70... enfin, selon mon appréciation...