Médias généralistes et VE

[zadene]

Le 08/06/2025 à 11:29, hybridex a dit :

...

Les deux dernières que tu montres correspondent beaucoup plus à mon cahier des charges de la citadine

Une autre citadine que celle que tu as décrite alors.

Parce qu'aucune des 2 ne peut ni transporter les gosses ni charger du matos, encore moins sur le toit.

Les 2 sont des mobylettes de luxe : pas plus rapide, pas plus grand, mais sans le vent ni la pluie.

[doudous74]

Le 10/06/2025 à 10:34, triphase a dit :

Non, pour un séjour touristique de moins de 6 mois au RU, un ressortissant de l'UE n'a besoin que d'un passeport valide, pas de visa.

Non, non depuis avril: passeport + ETA.

https://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays-destination/royaume-uni/

Pas un visa mais une autorisation de voyager (ils jouent quand même sacrément sur les mots nos amis britanniques).

Modifié juin 10, 2025 par doudous74

[triphase]

Oups, effectivement.. Je m'étais basé sur la réponse rapide de l'IA de Qwant 😒

[ManuTaden]

Le 10/06/2025 à 14:56, triphase a dit :

Oups, effectivement.. Je m'étais basé sur la réponse rapide de l'IA de Qwant 😒

Mais quelle idée de croire une IA 🤣

 

 

[clunysien]

Un petit retour sur les médias généralistes et le traitement de l'info sur les VE. Celui-ci est une perle (journal des seniors de 20 minutes, je ne savais pas que ça existait!!): 

 

https://journaldesseniors.20minutes.fr/automobile/ils-ont-essaye-lelectrique-et-nen-veulent-plus-ces-proprietaires-qui-reviennent-au-thermique/

 

[Felinel]

Le 22/01/2026 à 10:24, clunysien a dit :

Un petit retour sur les médias généralistes et le traitement de l'info sur les VE. Celui-ci est une perle (journal des seniors de 20 minutes, je ne savais pas que ça existait!!): 

 

https://journaldesseniors.20minutes.fr/automobile/ils-ont-essaye-lelectrique-et-nen-veulent-plus-ces-proprietaires-qui-reviennent-au-thermique/

 

Généré par l'IA.

[GaelZorro26]

Le 22/01/2026 à 12:57, Felinel a dit :

Généré par l'IA.

Je seconde, c'est fatigant à lire et aucun détecteur ne donne plus de 1% de véracité à l'article ni à l'image d'illustration.

[marcs]

Le 22/01/2026 à 10:24, clunysien a dit :

Un petit retour sur les médias généralistes et le traitement de l'info sur les VE. Celui-ci est une perle (journal des seniors de 20 minutes, je ne savais pas que ça existait!!): 

 

https://journaldesseniors.20minutes.fr/automobile/ils-ont-essaye-lelectrique-et-nen-veulent-plus-ces-proprietaires-qui-reviennent-au-thermique/

 

Salut,

 

J'ai 66 ans je roule en électrique depuis trois ans et j'ai parcouru 46.000 km, mais je n'ai encore jamais fait de longs trajets au dessus de l'autonomie.

 

Mais il faut avouer que l'article joue très bien sur les peurs et les vérités reprisent hors contexte.

 

La douche froide de l'autonomie hivernale : ce n'est à moitié problématique que pour celui qui roule au delà de l'autonomie réduite par la température.

 

La chute drastique de l'autonomie dès que les températures baissent transforme chaque trajet hivernal en source d'angoisse : heu non, je fais 150km aller/retour tout les lundi en partant à 80% de batterie et je rentre sans avoir rechargé à 38 ou 40% de batterie restante que je récupère pendant que je dors

 

Le mythe de l'économie s'effondre avec la flambée des coûts de recharge à domicile et sur route prévus pour 2025-2026 : mais rien ne dit que le carburant liquide ne flambera pas à un moment ou l'autre, je pense qu'il est bien plus volatile et dépendant de la situation internationale.

 

Cette réalité oblige à faire un choix cornélien bien connu des propriétaires actuels : faut-il couper le chauffage et les sièges chauffants pour espérer arriver à destination sans recharge supplémentaire, ou privilégier le confort au risque de la panne sèche ? : Non il suffit d'avoir tenu compte de ce phénomène pour choisir le véhicule le plus adapté à ses besoins.

 

L'infrastructure ne suit pas : la saturation et les pannes des bornes de recharge rapide exaspèrent les usagers pressés : on voit quand-même que s'il y a une saturation, elle est limité à certains endroits et à certaines heures, pire, lorsqu'une station est saturée, il y en a tout près qui sont pratiquement désertées.

 

 

L'argument financier qui achève souvent de convaincre les propriétaires de faire machine arrière : la décote : En réalité, il n'y a que celui qui veut changer d'auto qui fait face à la décote.

 

L'évolution technologique rapide des batteries neuves rend les modèles d'il y a trois ou quatre ans techniquement obsolètes aux yeux des acheteurs : Là aussi, celui qui garde sa voiture souffrira nettement moins d'une obsolescence supposée (ma voiture a 3 ans, elle me convient toujours comme au premier jour. 

 

Le rejet d'une "planification forcée" de chaque déplacement pousse les conducteurs à abandonner la prise pour le pistolet à essence : encore une fois, chaque déplacement ne nécessite pas une étude approfondie et pour autant que l'auto à un gps/planificateur il n'y a rien à planifier.

J'ai simulé un trajet de 788km sur le gps de l'auto*, il m'indique le nombre d'arrêt, la durée (théorique) et l'emplacement des stations de recharge.

* trajet que je vais probablement devoir effectuer à la mi février pour raison familiale, je pourrai alors dire si je suis optimiste ou si l'article est une image de la réalité (ce dont je doute).

 

Devoir calculer ses arrêts, télécharger de multiples applications de paiement et surveiller sa jauge en permanence est vécu comme une régression par ceux qui ont connu la simplicité du "plein" réalisable n'importe où, n'importe quand : pour moi l'application sert principalement à bénéficier d'une ristourne.

J'ai eu recours à quelques charge en chemin (charge non nécessaire mais faite pour avoir une meilleure idée des manipulations et procédures), j'ai toujours utilisé la carte Chargemap qui, il est vrai, facture des frais de gestion, mais lorsqu'il s'agit d'un plein occasionnel ce n'est pas particulièrement pénalisant et je ne suis pas convaincu que tout les séniors se permettent des voyages au long cours plusieurs fois par an.

 

Voici ce que ces propriétaires retrouvent avec soulagement :

- Une autonomie constante, été comme hiver, souvent supérieure à 800 km : celui qui parcourt plus de 800km en thermique devra sans doute ravitailler avant d'arriver à destination et sans doute aux prix pratiqué sur l'autoroute aussi.

- La possibilité de tracter une caravane ou une remorque sans diviser l'autonomie par trois : il est vrai qu'il y a peu de modèles électrique qui peuvent tracter du lourd (enfin je crois, je ne m'y suis jamais intéressé) je pense que les modèles adaptés à la traction sont plus sécurisant qu'une thermique un peu limite;

- L'absence de câbles à manipuler sous la pluie ou dans le froid : mais on ne passe pas plus de temps avec la prise en main qu'avec le pistolet

- Un coût d'acquisition initial souvent moins élevé, permettant de conserver de l'épargne pour d'autres loisirs : Ça dépend du modèle on trouve, je pense, des électriques au prix de certaines thermiques à gabarit, équipement et puissance plus ou moins identique.

[marcs]

Le 22/01/2026 à 15:01, GaelZorro26 a dit :

Je seconde, c'est fatigant à lire et aucun détecteur ne donne plus de 1% de véracité à l'article ni à l'image d'illustration.

Je n'avais pas relevé l'image mais en fait c'est exactement le contraire, en électrique on branche et on se met au chaud (dans l'auto ou le commerce proche) alors que celui qui fait le plein reste dehors le temps du ravitaillement; Heureusement que ça ne lui prend que quelques minutes, mais ça reste plus que pour l'électromobiliste.

[clunysien]

C'est vrai que je m'étais fait la même réflexion sur l'image. 

Bref, avec l'IA on peut amalgamer un bon concentré de bêtises pour rester poli!