Long Range AWD ou Performance ?

[KevinN78]

il y a une heure, Joãosinho a dit :

Faux, j'ai essayé une LR avec le mode sport à Dardilly en février 2021.

J'ai pris réception de ma LR 6 semaines après avec le mode standard et du coup pris le boost en juin dernier. 😅

Moi j ai réceptionné la mienne avec le mode sport de série et pas d option boost achetable… et 2 semaines plus tard un black-out sur le moniteur central et le mode sport avait disparu. 
 

étant trop novice les 2 premières semaines je me suis pas questionné sur le moteur arrière présent sur ma LR. Nous ne sommes pas à l abris d avoir un moteur de performance bridé pour rester dans les clous de la LR

[Arnaudc06]

Je maintiens ce que je dis, les gens qui hésitent veulent une performance au fond d’eux.

 

au final certains restent sur la LR pour certaines raisons qui leur appartiennent.

 

Tesla leur propose un boost pour arrondir les angles mais on arrive pas au niveau de la performance ce qui en pousse certain à changer pour une vraie performance.

 

Cependant la très grande majorité des acheteurs de LR l’achètent pour son autonomie, le 4x4 et son confort premium et n’en ont rien à faire de la surperformance, le niveau LR étant largement suffisant.

ceux qui sont plus attachés au budget finissent avec une SR+ qui, sauf cas remorque, est très largement suffisant pour 99 % des usages

 

Dans tous les cas, quelque soit le model 3 choisi cela reste une voiture exceptionnelle et tellement plus agréable que 99,99 % de toutes les thermiques du marché. Pis c’est « écolo » en plus

 

Modifié août 23, 2021 par Arnaudc06

[KevinN78]

On peut conclure le post la dessus je pense

[pistache]

Il y a 11 heures, Arnaudc06 a dit :

au final certains restent sur la LR pour certaines raisons qui leur appartiennent.

La vraie différence c'est l'attelage...

[Stéph57]

Il y a 1 heure, pistache a dit :

La vraie différence c'est l'attelage...

Exactement, sinon j'aurai une perf.

[seb7788]

Le 23/08/2021 à 09:45, lonsdalien a dit :

A prendre en compte aussi, c'est les batteries et moteur.

normalement les LR vont arriver bientot avec nouveau moteur arrière (comme la SR Plus), et les nouveaux pack de batteries.

Sur le pack LG, il n'y aura pas de perte de puissance à bas niveau, donc c'est un point important aussi à prendre en compte en achetant en ce moment, c'est ce qui me fait hésiter.

 

Peut être attendre les premières livraisons de LR pour voir...

il semble y avoir des problèmes avec le nouveau moteur J pas plus tard qu'aujourd'hui une personne qui prend livraison de sa SR se retrouve 30 min après sur l'autoroute bande d'arrêt d'urgence, puissance diminué, ne peux plus avancer, et ca ne semble pas être un cas isolé loin de la 

 

[seb7788]

Le 22/08/2021 à 23:37, KevinN78 a dit :

Justement, après achat de la LR et du boost, je me prépare à faire ce type de modifications pour environ 7000 euros. J ai aussi craqué sur des jantes en magnésium.

 

l ensemble permettant un gain de 50 kg dont 25 uniquement sur les masses non suspendues, devrait permettre d avoir des performances équivalentes.

 

le seul manque sera le mode piste.

 

pour la revente, c est simple une grosse journée de travail pour tout remettre en OEM,.

 

Ceci étant, un essai routier avec des amortisseurs KW confort réglable et la vente sera une formalité.

 

D'autant que si tu reprend une LR tu peux a nouveau adapter tes pièces performance sur la nouvelle je connais une personne qui fait pareil, c'est un investissement de départ que tu peux remettre sur la nouvelle

[lonsdalien]

il y a 8 minutes, seb7788 a dit :

il semble y avoir des problèmes avec le nouveau moteur J pas plus tard qu'aujourd'hui une personne qui prend livraison de sa SR se retrouve 30 min après sur l'autoroute bande d'arrêt d'urgence, puissance diminué, ne peux plus avancer, et ca ne semble pas être un cas isolé loin de la 

 

oui c'est justement moi qui ai posé la question sur facebook à la personne si elle avait le moteur J, du coup ça me fait peur xD

[seb7788]

il y a 4 minutes, lonsdalien a dit :

oui c'est justement moi qui ai posé la question sur facebook à la personne si elle avait le moteur J, du coup ça me fait peur xD

ok, et il y a plusieurs cas recensés justement, c'est très étrange 

[lonsdalien]

il y a 1 minute, seb7788 a dit :

ok, et il y a plusieurs cas recensés justement, c'est très étrange 

oui, j'espere que ça pourra se régler facilement avec une mise à jour, et que c'est pas un gros problème de conception

[seb7788]

il y a 10 minutes, lonsdalien a dit :

oui, j'espere que ça pourra se régler facilement avec une mise à jour, et que c'est pas un gros problème de conception

si c'est juste bug software, tant mieux, un upgrade et ca roule, même si c'est embêtant, si par contre y a des soucis de conceptions alors la c'est plus la même histoire, so wait and see

[Watture]

Le 23/08/2021 à 19:47, Arnaudc06 a dit :

Je maintiens ce que je dis, les gens qui hésitent veulent une performance au fond d’eux.

 

au final certains restent sur la LR pour certaines raisons qui leur appartiennent.

 

Tesla leur propose un boost pour arrondir les angles mais on arrive pas au niveau de la performance ce qui en pousse certain à changer pour une vraie performance.

 

Cependant la très grande majorité des acheteurs de LR l’achètent pour son autonomie, le 4x4 et son confort premium et n’en ont rien à faire de la surperformance, le niveau LR étant largement suffisant.

ceux qui sont plus attachés au budget finissent avec une SR+ qui, sauf cas remorque, est très largement suffisant pour 99 % des usages

 

Dans tous les cas, quelque soit le model 3 choisi cela reste une voiture exceptionnelle et tellement plus agréable que 99,99 % de toutes les thermiques du marché. Pis c’est « écolo » en plus

 

Pas d'accord avec ça.

Déja parce qu'une Perf, c'est une LR avec des modif esthétiques (jantes / aileron collé / freins look sports mais pas beaucoup plus performants) mais qu'en dehors de ça tout est pareil (je passe sur les 50ch supplémentaire du moteur arrière, j'y reviens plus loin).

A l'origine je pensais prendre une Perf, j'avais le budget pour.

Il n'y avait que 3 détails qui me faisaient tiquer :

- les jantes dont je n'étais pas fan

- le blanc "bonus", à moins de vouloir payer sa couleur 4k€, ce qui était psychologiquement impossible compte tenu de la qualité des peintures et vernis chez Tesla

- j'adorais les jantes 18" des SR+/LR sans aéro. Si ça avait été une option, j'aurais payé pour les avoir.

 

Et puis, sur les conseils d'autres utilisateurs de Tesla, je suis allé essayer les 2 : d'abord la Perf, et après la LR.

Bah j'ai été très étonné : la LR pousse quasi autant, et en conduite dynamique la différence est ténue. En freinage, je ne suis même pas arrivé à faire la différence alors que ça aurait pu faire pencher la balance pour la Perf.

 

Ça m'a tracassé, j'ai longtemps hésité entre une Perf blanche et une LR rouge. Puis, j'ai lu les comparatifs et je me suis bien rendu compte qu'entre une LR Boost et une Perf, ça se joue -pardonnez l'expression- au poil de couille. Hors DA, les performances sont les mêmes, le surplus de puissance de la Perf étant consommé par des jantes plus lourdes.

Et au moment de la commande, son apparues les rumeurs des batteries Panasonic 82kWh sur les LR : bingo, ça a fini de me convaincre.

 

Sachant pertinemment que la Model 3 que j'allais commander aurait des défauts qui me donneraient envie d'en changer plus tard (batteries 4680 ou autre, sièges plus enveloppants, etc), j'ai préféré la LR rouge. Et je ne regrette absolument pas mon choix. Je croise énormément de blanches sur la route, et à chaque fois ça me fait dire que j'ai fait le bon choix

Ensuite, je pense sincèrement que j'aurais regretté les Uberturbine que je trouve assez disgracieuses (les ancienne jantes de Perf étaient tellement mieux). J'adore toujours autant ces 18" d'origine, et je ne saurais pas expliquer pourquoi, mais la hauteur des pneus en 45 lui donne un petit côté muscle car américaine.

Enfin, pour ne rien gâcher, les 5k€ de différence économisés me permettront de passer sur un autre modèle (3/Y) quand certaines modifs auront été faites.

 

Bref, je n'ai aucune envie de la changer pour une Perf, je n'y gagnerais rien du tout. Les griefs que je lui fais sont communs aux LR et aux Perf.

[AKM74]

Le 23/08/2021 à 19:47, Arnaudc06 a dit :

Tesla leur propose un boost pour arrondir les angles mais on arrive pas au niveau de la performance ce qui en pousse certain à changer pour une vraie performance.

 

Cependant la très grande majorité des acheteurs de LR l’achètent pour son autonomie, le 4x4 et son confort premium et n’en ont rien à faire de la surperformance, le niveau LR étant largement suffisant.

ceux qui sont plus attachés au budget finissent avec une SR+ qui, sauf cas remorque, est très largement suffisant pour 99 % des usages

 

Dans tous les cas, quelque soit le model 3 choisi cela reste une voiture exceptionnelle et tellement plus agréable que 99,99 % de toutes les thermiques du marché. Pis c’est « écolo » en plus

 

Au risque de ne pas me faire beaucoup d'amis, je rajouterai que si la LR oblitère déjà 99% du parc auto, elle ne peut être utilisée à son max que par 1% des conducteurs.

Et pour la Perf qui oblitère 99,9% du parc, on doit être à 0,1% de conducteurs capables d'en tirer le max...

 

Et je ne parle même pas de la légalité d'en tirer le max sur route publique, bien sûr, où on est à 0,01% de routes où c'est possible

[Catequil]

Pas d'accord avec ça.
Déja parce qu'une Perf, c'est une LR avec des modif esthétiques...

Pas que.

Il y a des différences sur le moteur arrière, l'onduleur est différent ( ref 1120980 Perf / 1120990 AWD).

https://forums.automobile-propre.com/topic/option-acceleration-boost-16875/?do=findComment&comment=390927

[pistache]

Il y a 2 heures, AKM74 a dit :

elle ne peut être utilisée à son max que par 1% des conducteurs.

Personne ne parle de faire des spéciales de rallye. Mais appuyer sur l'accélérateur à fond, en restant dans les limitations de vitesse et en sécurité, c'est à la portée des 99%.

 

Il y a 1 heure, Catequil a dit :

( ref 1120980 Perf / 1120990 AWD)

😀 c'était l'époque où tout le monde glissait le bras dans le passage de roue pour faire des photos !

[AKM74]

il y a 49 minutes, pistache a dit :

Personne ne parle de faire des spéciales de rallye. Mais appuyer sur l'accélérateur à fond, en restant dans les limitations de vitesse et en sécurité, c'est à la portée des 99%.

Tout à fait, d'où l'utilisation sur 0,01% du réseau routier: péages, bretelles d'autoroute

 

Comme tu le dis, accélérer fort, façon drag race, est bien plus simple que de piloter un véhicule, où dans ce cas, même une dacia logan ne pourra être exploitée à fond que par une minorité de conducteurs. 

[seb7788]

Il y a 3 heures, AKM74 a dit :

Au risque de ne pas me faire beaucoup d'amis, je rajouterai que si la LR oblitère déjà 99% du parc auto, elle ne peut être utilisée à son max que par 1% des conducteurs.

Et pour la Perf qui oblitère 99,9% du parc, on doit être à 0,1% de conducteurs capables d'en tirer le max...

 

Et je ne parle même pas de la légalité d'en tirer le max sur route publique, bien sûr, où on est à 0,01% de routes où c'est possible

Pour en tirer le potentiel comme tu l'as bien exprimé, que ce soit une LR, une LR Boost, ou une Perf rien de mieux que des séances track day, pour se faire plaisir, sans perdre son permis, sans risquer de croiser un autre véhicule a contre sens, et y aller en toute humilité pour faire des cessions de 5/6 tours, laisser refroidir la bestiole, et rebelotte 

[teslamarc]

il y a 1 minute, seb7788 a dit :

Pour en tirer le potentiel comme tu l'as bien exprimé, que ce soit une LR, une LR Boost, ou une Perf rien de mieux que des séances track day, pour se faire plaisir, sans perdre son permis, sans risquer de croiser un autre véhicule a contre sens, et y aller en toute humilité pour faire des cessions de 5/6 tours, laisser refroidir la bestiole, et rebelotte 

Ça me fait bizarre de lire ça.

On parle de voiture ou de joujou ?

[seb7788]

à l’instant, teslamarc a dit :

Ça me fait bizarre de lire ça.

On parle de voiture ou de joujou ?

De voiture, mais en même temps à quoi sert d'avoir 440 cv ou 515 cv pour rouler a 80 km/h 

sinon on prends une Dacia Spring

Je pense qu'en même qu'en dehors de l'aspect économique roulage, ceux qui achètent une LR, une Perf c'est pour pouvoir en titiller les performances moteurs, d'où le fait de pouvoir tourner en sécurité, les routes ne sont pas des circuits ouverts, et malheureusement il y a beaucoup de comportements indélicats.

[AKM74]

Il y a 2 heures, seb7788 a dit :

Pour en tirer le potentiel comme tu l'as bien exprimé, que ce soit une LR, une LR Boost, ou une Perf rien de mieux que des séances track day, pour se faire plaisir, sans perdre son permis, sans risquer de croiser un autre véhicule a contre sens, et y aller en toute humilité pour faire des cessions de 5/6 tours, laisser refroidir la bestiole, et rebelotte 

Tout à fait d'accord!

Même sur circuit, très peu de conducteurs sont assez bons pilotes pour exploiter pleinement le potentiel de leur voiture, mais c'est une bonne leçon de pilotage et d'humilité, comme tu le dis. 

[Belokan]

Il y a 12 heures, Watture a dit :

j'ai longtemps hésité entre une Perf blanche et une LR rouge

Il faut comparer ce qui est comparable aussi ... sinon c'est de la désinformation. Une LR rouge est déjà sur le papier plus rapide qu'une blanche, Perf ou pas, c'est SCIEN-TI-FI-QUE* !

 

* J'autorise par la présente les grands reporters de auto-moto, phonadroid, les échos et autres presse-citron à utiliser/citer cette source pour leurs futurs torchons articles 🤭

Modifié août 25, 2021 par Belokan

[Bart]

Il y a 6 heures, AKM74 a dit :

Au risque de ne pas me faire beaucoup d'amis, je rajouterai que si la LR oblitère déjà 99% du parc auto, elle ne peut être utilisée à son max que par 1% des conducteurs.

Et pour la Perf qui oblitère 99,9% du parc, on doit être à 0,1% de conducteurs capables d'en tirer le max...

 

Et je ne parle même pas de la légalité d'en tirer le max sur route publique, bien sûr, où on est à 0,01% de routes où c'est possible

Clairement, ce niveau de perfs n'a aucune utilité sur route ...

Déjà, il faut exclure tout moment où on emmène des passagers qui vont vous insulter à la première accélération ...

Les perfs des VE sont tellement faciles à obtenir (on soude au plancher) que ça n'a selon moi aucun sens d'en vouloir autant.

Sur un VT, on pouvait apprécier un très gros moteur parce qu'il apporte autre chose que des perfs brutes: sonorité, caractère, rondeur, souplesse. Sur un VE, il n'y a aucune différence à ces niveaux là. La seule différence, c'est le chrono.

Sachant qu'une SR+ ne peut jamais être exploitée décemment à 100%, j'imagine même pas une Perf ...

En dehors de l'effet wahou sur circuit ...

Ne pas oublier qu'on n'est pas seuls sur la route, et que tout le monde n'est pas prêt à côtoyer des fusées sur roues ...

Modifié août 25, 2021 par Bart

[KevinN78]

A titre personnel, je fais souvent des accélérations massives sur certains tronçons de route, mais quand il n'y a personne et je ne dépasse pas la limite tolérée entrainant la perte du permis.

Sinon j'irais sur circuit prochainement pour parfaire mon pilotage, mais uniquement pour me divertir, pour le loisir.

[Bart]

Le circuit, c'est le seul endroit où ça peut s'exploiter sans devenir un vrai danger public (même si beaucoup vont nous affirmer qu'ils ont pris toutes les précautions, qu'il n'y avait personne, qu'ils ne sont pas fous ...).

Après, si je voulais m'amuser sur circuit, ce ne serait certainement pas avec une Tesla que je m'y aventurerais ...

Il y a tellement de voitures plus adaptées et sympa pour ça.

[teslamarc]

Citation

Il faut comparer ce qui est comparable aussi ... sinon c'est de la désinformation. Une LR rouge est déjà sur le papier plus rapide qu'une blanche, Perf ou pas, c'est SCIEN-TI-FI-QUE* !

Absolument !

Citation

Déjà, il faut exclure tout moment où on emmène des passagers qui vont vous insulter à la première accélération ...

Ma femme c'est carrément "arrête tout de suite d'accélérer ou je descend ! "  Faut dire qu'il lui en faut peu, elle déteste ça

Bon, en Allemagne régulièrement, je confirme: une perf blanche c'est 262....heureusement que je n'ai pas choisi une rouge, parce que une blanche c'est déjà sacrément stressant

🤣