Long Range AWD ou Performance ?

[Judi64]

Le 20/08/2021 à 11:18, lonsdalien a dit :

oui, je vais encore réflechir..

L'ideal serait de pouvoir testé une LR boost 2021, mais j'ai pas trouvé ^^

Slt moi mais je suis de Pau

Je ne regrette pas l'option ça envoie du lourd

[thierryg68]

je comprend pas pourquoi vous avez besoin d'une telle puissance ? Démarrer plus vite au feu vert pour atteindre le premier le 50km/h ?

Sur la LR, je l'ai configurée en confort pour avoir uniquement environ 200cv et c'est plus que suffisant et plus agréable à conduire. Les 450 CV ne servent à rien ni l'accélération qui en résulte,  a part consommer plus et se faire mal au ventre.

Aujourd'hui j'ai fait une accélération 0 à 100 avec un collègue qui est un fan de  porche depuis des années et il m'a dit c'est dangereux d'avoir une telle puissance surtout dans presque toutes les mains vu le prix de la voiture...

 

Même sur l'autoroute allemande ça sert à pas grand chose, car il y a des fous qui déboitent à 120km/h quand on arrive à 180 ou 200.. j'ai failli me prendre une A8 dans cette situation il y a 2 semaines... bon c'est vrai j'était à 180  environ et ça consomme env 35kw/100

 

Mais bon si ça vous amuse tant mieux.

 

 

[Invité]

il y a 14 minutes, thierryg68 a dit :

je comprend pas pourquoi vous avez besoin d'une telle puissance ?

Peux être parce qu'il n'y a rien à comprendre ?

Perso je ne comprend pas les gens qui achètent des voitures qui plafonnent à moins de 100cv 😂

Et encore moins ceux qui ont plus de 100cv mais qui doublent sur autoroute pendant des heures sans accélérer 

Et les mêmes qui ne vont surtout pas se rabattre entre 2 dépassements ...

Bref j'ai toujours aimé en avoir sous la pédale pour pouvoir dépasser en toute sécurité, m'extraire des moutons qui flippent dès qu'ils sont à 131 km/h et surtout m'amuser quand j'en ai envie.

Cette voiture, comme mes précédentes, est multifonction ; douce et souple au quotidien, nerveuse et enivrante quand tu en as envie 😍

[supervedro]

il y a 38 minutes, thierryg68 a dit :

 

je comprend pas pourquoi vous avez besoin d'une telle puissance

 

J’imagine que tu dois être en PLS en sachant que la plaid arrive en France dans

6 mois 😉

[NIPSEN]

il y a 31 minutes, thierryg68 a dit :

je comprend pas pourquoi vous avez besoin d'une telle puissance ?

 

dangereux d'avoir une telle puissance surtout dans presque toutes les mains vu le prix de la voiture...

"Presque toutes les mains" je ne crois pas ! on parle de véhicule assez cher !

 

Ce n'est pas une question de besoin, n'importe qui peut se contenter une Dacia Spring en terme de performance, à ce petit jeu même une zoe ou une e208 c'est déjà trop, ça roule à 150kmh, c'est plus que nécessaire...

 

L'accélération est un plaisir, c'est complétement inutile, je ne retiens même pas l'argument du dépassement facilité, après tout on est pas à 2 minutes près, il fallait partir plus tôt... 

 

Le plaisir d'être collé au siège, sentir la puissance énorme du véhicule, de rouler vite en claquant des doigts.

 

Personnellement depuis que je conduit des voitures, j'ai toujours roulé avec des voitures de plus en plus puissantes,  je ne roule pas plus vite pour autant, peut être même moins que quand j'avais 20 ans et 60cv, en revanche je prend toujours autant mon pied à accélérer à fond jusqu'aux limites de vitesse autorisé, ou à peine au dessus ^^, ya pas grand chose sur terre qui donne de tels sensations.

 

Alors si je pouvais avoir 1000cv, je le ferais !

[supervedro]

il y a 1 minute, NIPSEN a dit :

Alors si je pouvais avoir 1000cv, je le ferais !

Plaid, 129,990€.

[Mendes]

Le seul plaisir qui reste autorisé est le 0 a 130 en sortie de peage... Et pour ça pas de miracle il faut des CV et du couple instantané... A cette exercice les Tesla sont imbatable comparé a leurs prix derisoire 😍

[NIPSEN]

il y a 40 minutes, Mendes a dit :

Le seul plaisir qui reste autorisé est le 0 a 130 en sortie de peage... Et pour ça pas de miracle il faut des CV et du couple instantané... A cette exercice les Tesla sont imbatable comparé a leurs prix derisoire 😍

Mais non  on peut accélérer partout, voies d'insertions, sortie de ville, routes sinueuses... heureusement qu'il n'y a pas que les péages, ce serait tellement limité !

[Invité]

Il y a 20 heures, NIPSEN a dit :

L'accélération est un plaisir, c'est complétement inutile, je ne retiens même pas l'argument du dépassement facilité, après tout on est pas à 2 minutes près, il fallait partir plus tôt... 

Tu expliqueras à la voiture en face que tu n'étais pas à 2 minutes près 🤣

Modifié août 22, 2021 par Invité

[Narcotic]

Moi j'attends la TM3 plaid 😁

Je n'aime pas le format de la S. 

Modifié août 22, 2021 par Narcotic

[Stormy]

Le 21/08/2021 à 12:20, TomaGo a dit :

Les jantes, freins, chassis, spoiler ont fini de me convaincre également.

Avec un peu de recul, c'est surtout le mode piste et le petit surplus de puissance (en dessous de 100km/h) les gros plus de la perf car pour les 7000 euros de différence de prix entre LR et Perf, tu peux avoir plus performant en partant d'une LR et en l'équipant de pièces d'un équipementier: amortisseurs sports MPP (2350€), barres anti-roulis Eibach (600€), disques av 365mm et plaquettes MPP (1500€).

Pour les jantes, les Zax turbine X (1150€ les 4 en 20", bien plus légères que les uberturbines)+ 4 pneus PS4S en 245/35/20 : 900€. Bon après je ne compte pas la main d'oeuvre si on ne sait pas le faire soi-même (ça reste quand même de la mécanique pas trop complexe).

Reste l'aileron carbone, tu le trouves également moins cher que chez Tesla, à qualité identique et prix moins élevé. 

Mais bon on est quand même sur des modifications à faire sur un véhicule neuf et c'est tout à fait compréhensible qu'on préfère partir sur une perf qui est un véhicule entièrement d'origine aux performances très bonnes.

 

Modifié août 22, 2021 par Stormy

[Narcotic]

Oui, tu es plus performant sur la partie train roulant mais tu te retrouve avec une saucisse invendable...

Le bon choix est la perf, je pense que ceux qui possède une perf ne sont pas plus bêtes que les autres 😂. 

Modifié août 22, 2021 par Narcotic

[seb7788]

Il y a 2 heures, Stormy a dit :

Avec un peu de recul, c'est surtout le mode piste et le petit surplus de puissance (en dessous de 100km/h) les gros plus de la perf car pour les 7000 euros de différence de prix entre LR et Perf, tu peux avoir plus performant en partant d'une LR et en l'équipant de pièces d'un équipementier: amortisseurs sports MPP (2350€), barres anti-roulis Eibach (600€), disques av 265mm et plaquettes MPP (1500€).

Pour les jantes, les Zax turbine X (1150€ les 4 en 20", bien plus légères que les uberturbines)+ 4 pneus PS4S en 245/35/20 : 900€. Bon après je ne compte pas la main d'oeuvre si on ne sait pas le faire soi-même (ça reste quand même de la mécanique pas trop complexe).

Reste l'aileron carbone, tu le trouves également moins cher que chez Tesla, à qualité identique et prix moins élevé. 

Mais bon on est quand même sur des modifications à faire sur un véhicule neuf et c'est tout à fait compréhensible qu'on préfère partir sur une perf qui est un véhicule entièrement d'origine aux performances très bonnes.

 

Tu voulais dire 365 mm pour les disques AV, ça passe normalement en 18 pouces 

[Arnaudc06]

Quelqu’un qui se pose sérieusement la question entre LR et perf .. c’est qu’au fond il veut une Perf !

 

Après pour se donner bonne conscience et profiter du bonus il partira peut être sur une LR boost … Mais il devra gérer la petite voix intérieure qui lui sussurera « tu aurais du prendre la vraie »

 

Il y a bien entendu le look, les janes 20 pouces, les freins renforcés, les suspensions abaissés, le pédaliers Alu, le spoiler en carbone

 

Après la LR reste objectivement une voiture déjà ultra sportive avec les 4xx ch et bien plus puissante que la plupart d’entre nous n’aient jamais conduite avant Tesla.

Modifié août 23, 2021 par Arnaudc06

[Stormy]

Il y a 2 heures, seb7788 a dit :

Tu voulais dire 365 mm pour les disques AV, ça passe normalement en 18 pouces 

Oui, c'est bien 365mm en effet, faute de frappe. Merci, je viens de rectifier!

Modifié août 22, 2021 par Stormy

[Stormy]

Il y a 3 heures, Narcotic a dit :

Oui, tu es plus performant sur la partie train roulant mais tu te retrouve avec une saucisse invendable...

En effet, autant de modifs peuvent faire peur à la revente, de là à dire que c'est une saucisse invendable...

Ce qui est probable, c'est que tu ne puisses pas valoriser ces modifs pour la vendre plus chère (sauf pour le 2ème jeux de jantes qui sera un plus indéniable pour des pneus hiver) Après tu as toujours la possibilité de remettre les pièces d'origine pour la revente. 

Mais bon je reconnais que ça fait beaucoup d'embêtements tout ça et que prendre une Perf est la solution !

Modifié août 22, 2021 par Stormy

[KevinN78]

Justement, après achat de la LR et du boost, je me prépare à faire ce type de modifications pour environ 7000 euros. J ai aussi craqué sur des jantes en magnésium.

 

l ensemble permettant un gain de 50 kg dont 25 uniquement sur les masses non suspendues, devrait permettre d avoir des performances équivalentes.

 

le seul manque sera le mode piste.

 

pour la revente, c est simple une grosse journée de travail pour tout remettre en OEM,.

 

Ceci étant, un essai routier avec des amortisseurs KW confort réglable et la vente sera une formalité.

 

Modifié août 22, 2021 par KevinN78

[Mendes]

 

Il y a 14 heures, Stormy a dit :

Avec un peu de recul, c'est surtout le mode piste et le petit surplus de puissance (en dessous de 100km/h) les gros plus de la perf car pour les 7000 euros de différence de prix entre LR et Perf, tu peux avoir plus performant en partant d'une LR et en l'équipant de pièces d'un équipementier: amortisseurs sports MPP (2350€), barres anti-roulis Eibach (600€), disques av 365mm et plaquettes MPP (1500€).

Pour les jantes, les Zax turbine X (1150€ les 4 en 20", bien plus légères que les uberturbines)+ 4 pneus PS4S en 245/35/20 : 900€. Bon après je ne compte pas la main d'oeuvre si on ne sait pas le faire soi-même (ça reste quand même de la mécanique pas trop complexe).

Reste l'aileron carbone, tu le trouves également moins cher que chez Tesla, à qualité identique et prix moins élevé. 

Mais bon on est quand même sur des modifications à faire sur un véhicule neuf et c'est tout à fait compréhensible qu'on préfère partir sur une perf qui est un véhicule entièrement d'origine aux performances très bonnes.

 

 

Le prix final revient au même avec d'un côté une perf avec une vrai côte a la revente car voiture OEM et de l'autre côté une LR tunning qui sera basé sur une côte de LR simple a la revente ... c'est vite vu ! Après chacun vois midi a sa porte  

[pistache]

il y a une heure, Mendes a dit :

c'est vite vu !

C'est sûr, il y a ceux qui achètent la voiture pour eux et les autres...

[lonsdalien]

Il y a 1 heure, Mendes a dit :

 

 

Le prix final revient au même avec d'un côté une perf avec une vrai côte a la revente car voiture OEM et de l'autre côté une LR tunning qui sera basé sur une côte de LR simple a la revente ... c'est vite vu ! Après chacun vois midi a sa porte  

A prendre en compte aussi, c'est les batteries et moteur.

normalement les LR vont arriver bientot avec nouveau moteur arrière (comme la SR Plus), et les nouveaux pack de batteries.

Sur le pack LG, il n'y aura pas de perte de puissance à bas niveau, donc c'est un point important aussi à prendre en compte en achetant en ce moment, c'est ce qui me fait hésiter.

 

Peut être attendre les premières livraisons de LR pour voir...

[Mendes]

Il y a 2 heures, lonsdalien a dit :

A prendre en compte aussi, c'est les batteries et moteur.

normalement les LR vont arriver bientot avec nouveau moteur arrière (comme la SR Plus), et les nouveaux pack de batteries.

Sur le pack LG, il n'y aura pas de perte de puissance à bas niveau, donc c'est un point important aussi à prendre en compte en achetant en ce moment, c'est ce qui me fait hésiter.

 

Peut être attendre les premières livraisons de LR pour voir...

Si on attend les nouveautés on acheté jamais car il y en toujours ^^

Concernant la perte de puissance certe elle existe par contre, même a 10% de batterie en reprise ça colle toujours au siège une perf ...

 

Après ça reste un choix personnel, il n'y a pas de meilleur choix que d'autres ... perso ma motivation sur une perf c'est de me dire que j'ai le max et que donc impossible de regretter dans 6 mois a me dire si j'avais su ...

[KevinN78]

@Mendes c'est clair, personne ne peut avoir les même envies et impératifs, la performance est plus exclusive de ce coté la. 

 

il faut aussi essayer les 2, chez tesla, il font essayer la performance a tour de bras, donc certains craquent, mais il n'y a jamais de LR avec le boost, ca en ferait aussi réfléchir certains je pense.

[TomaGo]

Je sais bien que l'on peut faire des modifs sur une LR, frein, jantes, aileron... mais cela ne m'intéressait pas car je venais de vendre une LR après 20 mois à son volant. Quitte à changer autant aller jusqu'au bout, de toute manière la Perf c'est ce que je voulais, sinon j'aurais regretté.

[KevinN78]

il y a 51 minutes, TomaGo a dit :

Je sais bien que l'on peut faire des modifs sur une LR, frein, jantes, aileron... mais cela ne m'intéressait pas car je venais de vendre une LR après 20 mois à son volant. Quitte à changer autant aller jusqu'au bout, de toute manière la Perf c'est ce que je voulais, sinon j'aurais regretté.

si j'avais pris un performance, j'aurais du conserver un thermique pour les vélos, sinon j'aurai pris la même que toi en blanc.

 

Ceci étant, j'aurais fait les m^me modifications sur la performance que je suis en train de faire sur la LR. et si comme toi dans 20 mois je change pour une performance, je conserverais ces pièces, qui sont quasiment indestructible.

[Joãosinho]

Il y a 3 heures, KevinN78 a dit :

mais il n'y a jamais de LR avec le boost,

Faux, j'ai essayé une LR avec le mode sport à Dardilly en février 2021.

J'ai pris réception de ma LR 6 semaines après avec le mode standard et du coup pris le boost en juin dernier. 😅