Liquidation judiciaire pour Mia Electric à Cerizay

[CLine]

Je comprends ton point de vue RV45, car tu roules en voitures de luxe dernier cri depuis longtemps. Donc les petites voitures basiques pas chères, tu ne les remarques même pas...alors que c'est pourtant la majorité du parc automobile.

Concernant le concept Mia, il a pourtant séduit puisque 450 commandes étaient en attente fin 2013 , enregistrée sur les 3 derniers mois, alors que zéro notoriété, presque pas de réseau, pas de pub, marque inconnue...enfin niveau zéro du marketing et de l'image de marque.

La Mia répond à une exigence de sobriété, de simplicité, d'écologie et de minimalisme...ce qui ne te convient pas du tout, tu n'es pas dans la cible, c'est tout!

[benoitkayser]

Le drame c'est que AUJOURD'HUI la plupart des gens ne méritent même pas cette "exigence de sobriété, de simplicité, d'écologie et de minimalisme", il n'y a qu'a lire les observations sur les articles de presse concernant mia pour en être convaincu (et dégoutté!).

Dire que tout ce beau monde ne se doute même pas que dès DEMAIN, ils auront BESOIN de cette "exigence de sobriété, de simplicité, d'écologie et de minimalisme", et là on dira "mais qu'est-ce qu'on pourrait faire?"

[ebire]

Gâchis et honte.

 

Gâchis d'un concept qui était carrément bon, à savoir faire une VE en rapport avec son utilisation.

Une VE adaptée à son autonomie, parce que pour 50-100 km les besoins en confort/place à bord

et équipement sont minimes. Franchement qui a absolument besoin d'un GPS pour rayonner autour

de chez lui ? Au pire il en existe des nomades, souvent mieux foutus que ceux des constructeurs pour

une somme modique.

 

La Mia a une disposition à bord qui permet de bien loger 3 passagers dans un minimum de place,

la comparaison avec une C1 n'a même pas lieu d'être, elle serait risible la pauvre C1.

 

Un poids contenu, une conso électrique très limitée et des performances adaptées aux besoins. La C1

est plus dynamique ? Perso j'ai une Ion qui explose les C1 en perfs à tous les étages, mais est-ce que j'ai

absolument besoin de départs canon ?

 

La Mia c'était un peu une 4L électrique, simple, logeable, pratique, peu chère à l'achat (y compris pour l'État

en terme de primes). La Buddy car des norvégiens est du même tonneau et visiblement en beaucoup moins bien.

 

Mais voilà, elle a contre elle des erreurs de prévisions (sans commune mesure avec celles de Renault ceci dit), un

historique de repreneurs plus que fauchés, le soutien de S. Royal qui lui vaut direct l'opposition de la plupart des autres

politiques et notamment Montebourg, grand sauveur d'entreprises du passé qui ne lèvera pas le petit doigt.

 

Et puis le café du commerce, grand critique des VE en général qui a trouvé là une victime parfaite. Sans compter certains

adeptes des VE qui considèrent que ce n'est pas une vraie voiture, reproduisant ainsi le préjugé que d'autres appliquent à leur

voiture qui ne fait pas Paris-Marseille en 8h et n'est donc pas une vraie voiture. Ça c'est pour la honte. Le VE n'est pas réservé à une élite et n'est pas un rêve, c'est une réalité et la Mia était une vraie possibilité pour les ménages d'accéder à une véhicule pratique, ultra-économique et fiable. On est en crise et il y en a marre de lire des enquêtes qui disent que les ménages balancent 5000 €/an dans leur clio diesel qui fait 12 000 km.

 

J'aurais pu en acheter une de Mia, la promo sur les Ion m'a donné l'opportunité d'en avoir une pour encore moins cher qu'une Mia neuve. Je comprends la déception de pas mal de gens, de ceux qui roulent en Mia aussi. Il va falloir mutualiser, s'organiser, peut-être racheter celles des administration pour éviter que de petits accrochages envoient des voitures à la casse faute de pièces.

[JPP 27]

Bien répondu. Le véhicule pratique et économique pour se déplacer autour de chez soi. Il y a 15 millions de maisons individuelles en France équipées de wallbox pour Mia !

[rv45]

Je comprends ton point de vue RV45, car tu roules en voitures de luxe dernier cri depuis longtemps. Donc les petites voitures basiques pas chères, tu ne les remarques même pas...alors que c'est pourtant la majorité du parc automobile.

Concernant le concept Mia, il a pourtant séduit puisque 450 commandes étaient en attente fin 2013 , enregistrée sur les 3 derniers mois, alors que zéro notoriété, presque pas de réseau, pas de pub, marque inconnue...enfin niveau zéro du marketing et de l'image de marque.

La Mia répond à une exigence de sobriété, de simplicité, d'écologie et de minimalisme...ce qui ne te convient pas du tout, tu n'es pas dans la cible, c'est tout!

 

Oui je roule dans beaucoup de voitures des grandes comme dans les petites sans aucune exception. mais cela ne m'a pas empêcher de rouler en 2CV pendant 7 ans! Notre voiture personnelle avec mon épouse sont de plus en plus petite: Fiat Croma, Audi A6 avant, Mercedes Classe B, Mini Paceman en attendant notre I3 quelques mois. Oui pour mon travail j'ai une grosse berline Allemand de luxe! Mais pour faire dans la journée Orleans Brive et Orléans Namur en Belgique la semaine dernière, c'est déjà moins un luxe a mon âge mais c'est vrais que je rêve de le faire en Tesla model S.

 

Au 14 juillet j'étais en WE au Touquet, il y avait des Twizy en location j'ai essayé dans louer une mais les loueur n'était même pas disponible

 

Pour moi je le dit encore, l'histoire Mia est tout ce qui ne faut pas faire. Je ne dis pas que les utilisateurs de Mia on fait une erreur.

 

La bonne approche est évidement l'histoire Tesla.

 

Alors maintenant il faut passer a autre choses: un projet bien construit avec tous les bons éléments sans en oublier et bien sur les essentiels la commercialisation la communication le réseau de distribution et la recharge. C'est pas compliqué il faut faire comme Tesla avec ses voitures de Luxe.

 

Pour Benoît avec notre i3 nous faisons 13,4 kWh/100km je pense que niveau sobriété énergétique elle est bien sobre.

[benoitkayser]

Pour Benoît avec notre i3 nous faisons 13,4 kWh/100km je pense que niveau sobriété énergétique elle est bien sobre.

Je trouve ça vraiment super ! et bravo pour la performance car cela signifie que vous ne roulez pas "n'importe comment", c'est bien .

Je vais d'ailleurs revendre ma mia pour l'acheter une i3 . ...euh, ben non ça n'ira pas niveau budget je crois bon ben je garde ma mia alors . Heureusement que je l'ai, j'ai de la chance, car bon nombre de personnes ne pourront pas se permettre un V.E. "d'avenir" (genre "bien construit avec tous les bons éléments" ).

Ces gens là (dont la majorité ne se doute même pas de l’existence du concept mia) seront résolus à continuer de creuser la dépendance énergétique de la France avec des magnifiques nouvelles twingo et c2 thermiques alors que mia aurait pu être une première étape pour enfin libérer toute cette catégorie de véhicule du tout-benzin

[rv45]

Je vais transmettre a mon épouse, car c'est elle la conductrice surtout qu'aujourd'hui après son retour du marché ce matin sa moyenne a encore baisser d'un centième de point à 13,3% .

 

Avec les économies engendrés on va pourvoir envisager plein de choses

 

Par contre, Je me vois bien vendre l'i3 de madame pour acheter une modèle S il faut simplement demander a madame de prendre une deuxième travail

 

rv45 marié pour le meilleur comme pour le pire

 

Demain aller et retours sur Tours avec de l'autoroute soit environ 300 km je pense que la conso va se degrader

 

Finalement on va rester en i3 consolation on va recharger gratuitement en Touraine.

 

Si non j'ai trouvé comment être presque vraiment autonome en énergie. Il ne me manque que la cave a vin!

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://insideevs.com/&prev=/search%3Fq%3Dinsideevs%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr

[billoup1]

Bonjour.

Je viens de lire que MIA c'est fini.

Quelle catastrophe.

Les lois du marché n'ont pas été respectées

Ce mauvais exemple, à répétition depuis plus de cent ans, ne va pas encourager d'autres capitaines d'industrie plus doués à se lancer dans ce type de fabrication dont nous avons besoin.

Merci.

[Raphaneau]

Bonjour, je suis triste que les gens n'ai plus le choix. Le choix de refuser le luxe et le confort moderne (vitre électrique, climatisation, direction assisté, isolation performante de la voiture, puissance, gps...). Je ne veux pas d'i3 parce que ma mia m'amène la où je veux à l'allure où je veux. Même si je n'ai pas la conscience tranquille avec ma mia (car ce qui n'est pas applicable à tous est immorale, et que 7 milliard d'être humains ne pourraient pas rouler en mia). Par contre j'ai essayé de faire attention ou je mettais mon argent, entre mia et psa, bmw et toute la clique il y avait une différence énorme. Pas d’actionnaire à graisser la pâte, la fabrication locale, le prix d'achat,... Les gens n'en n'ont pas mare de donner leur argents à ses constructeurs? Se faire arnaqué avec ses nouvelles voitures dont on ne peut plus faire une vidange, où tout coûte plus chère (pneus, vidange,...), depuis toutes ses années on peine à voir des voitures consommer moins de 5l/100km comme mon ancienne peugeot 205. Ne parlons même pas de obsolescence programmé de ses voitures...Mr rv45 y a t-il un age ou on peut rouler en grosse berline? Qu'elle est cette tranche d'age qui n'impacte plus l'écologie?

Entendez-vous les personnes contente de leurs mia? Et comprenez-vous que si les gens avaient le choix, la mia aurait pu se vendre et rendre de nombreux services? Vous ne pouvez dire si surement "l'histoire Mia est tout ce qui ne faut pas faire". Les gens qui ont compris les enjeux de demain, de l'importance de la sobriété, aiment l'idée d'un véhicule comme la mia.

Vous dites haut et fort: "Oui je roule dans beaucoup de voitures des grandes comme dans les petites sans aucune exception. mais cela ne m'a pas empêcher de rouler en 2CV pendant 7 ans!". Vous l'avez pas piqué à Pierre Rabhi celle là... Moi j’espère faire parti des gens qui diront:" je n'ai eu que peut de voiture dans ma vie (et j’espère que ma mia durera le plus longtemps possible). Pour finir, une belle citation: "Il est plus facile de tromper les gens que de les convaincre qu'ils ont été trompés"

[Liff]

Pour finir, une belle citation: "Il est plus facile de tromper les gens que de les convaincre qu'ils ont été trompés"

A mon avis, la plus grosse tromperie a été celle du pouvoir politique, qui a voulu faire croire qu'une entreprise vouée à la faillite pouvait être sauvée par de l'argent public prelevé sur des entreprises saines qui ont du coup été saignées pour rien.

[Raphaneau]

Oui je pense que les plus grosse tromperie viennent de l'état... Mais non ce n'était pas la seule issue pour mia electrique. Combien l'état réinjecte dans psa? 800 millions? Mais je ne dis pas que tout était bien fait chez mia au niveau de la gestion. Je trouve que c'est un bon produit qui a sa place. Mais hélas on ne lui a pas donné sa chance. Combien je croise de gens intéressé par ma mia...

[Liff]

Je pensais plus généralement à Heulliez qu'à Mia.

 

Pour PSA, les enjeux sont beaucoup plus forts. Et l'état n'a pour l'instant pas investi à perte. Affaire à suivre.

[JPP 27]

Et les 1,5 milliards d'euros de l'état pour PSA, il servent à quoi ? C'est pour aider un entreprise en difficulté qui s'allie avec le chinois Dongfeng !!! Et les 6,5 milliards prétés à Renault et PSA en 2009 , on-t-il été remboursés ?

L'argent public plus c'est gros moins on en parle !!!

Mia c'était une bonne initiative qui a été torpillée en juillet 2012 par la vente à prix cassé de la C. zéro. En juin 2012 Mia

était leader sur le marché. Après le prix de référence d'une petite voiture électrique était aux environs de 10 000 € . C'est au mondial octobre 2012 que MIA aurait du offrir la batterie pour toute commande pendant le salon . Mais bien que le produit avait sa place sur le marché, La démarche commerciale a été très mauvaise. Sur le stand les prix étaient illisibles. "On a un bon petit produit, mais on ose pas vous dire son prix". Un lancement de produit c'est dans les 6 premiers mois après c'est trop tard.

[VT vs VE]

Mia c'était une bonne initiative qui a été torpillée en juillet 2012 par la vente à prix cassé de la C. zéro.

 

pour info les c-zero ce n'etait que des locations a des gens qui n'auraient pas forcement acheté de ve...il y a l'offre ion a 10900 mais avec quelques modeles disponibles en concession et a un prix 50% inferieur au prix pratiqué jusqu'a cette proposition...

 

rien a voir avec une voiture que personne ne connaissait dont le moindre concessionnaire est a 250 km de son domicile...d'ailleurs les volumes de Mia vendus sont quand meme tres importants comparativement a sa presence sur le territoire francais et aux moyens mis pour la vendre...

 

on ne compare une presence au salon et un site internet avec des centaines d'agents et concessionnaires, la tentation est plus grande la presence de la concession rassure et le sort de Mia aujourd'hui est juste la preuve qu'il est tres risque de faire confiance a un petit constructeur....

[benoitkayser]

Date de la vente aux enchères ....

Je viens de contacter le liquidateur, qui m'a dirigé vers le commissaire priseur.

Maître Gaël BIARD, à Niort.

La date n'est pas encore fixée (voilà pourquoi les information dans la presse sont contradictoires entre le 23 et le 27 septembre).

Cependant il est confirmé que ce sera fin septembre, la date sera fixée pendant la première semaine de septembre.

Des photos des biens seraient accessibles à ce moment là sur le site www.interencheres.fr .

[jp64]

Un encart dans AUTOPLUS du 12/9 annonce la vente aux enchères pour le 24 Septembre.

Les actifs seront vendus: moyens de production, marques, brevets et stocks: véhicules, pièces et batteries

(500). Amitiés

[billoup1]

Bonjour.

Parmi ceux qui ont pu assister à cette vente aux enchères ou ceux qui sont branchés, qu'elle impression en sort il ?

MIA à été liquidée parce que la fabrication au bout de quelques années, dans les conditions de sa création et de son évolution elle n'était pas rentable selon les règles actuelles du marché en France.

Rien à l'horizon ?

N'était ce pas un un moyen de mettre toutes les pendules à zéro ?

Quel gâchis, je l'ai vu plusieurs fois.

Je crois que dans le monde il y a, en ce moment, beaucoup de prototypes ou de préséries de voitures électriques, voir plus.

Merci.

P. S. Sur:

http://www.vehiculeselectriques.fr/topic12312-60.html

il y a plus de détails sur cette vente aux enchères.

Les choses sont complexes, ne sont pas en noir et blanc et personne ne peut tous connaître et tout comprendre.

L'honnêteté est parfois aussi en relation avec la réussite ou le non échec.

On peut suivant son expérience avoir une idée de ce qu'il en est ou du devenir.

[sansbruit]

perdue 2500euro et j'ai dû acheter une autre voiture, financièrement dur dur. Mais tout le monde s'en fiche de mettre les gens dans l'embarras, surtout pas Me BOOS!!!

[billoup1]

Bonjour.

Je n'ai pas su insérer mon texte dans le forum véhicules ... Le voici:

Que Ségolène soit douée, c'est sur.

Cependant, en tant qu'Enarque, elle pas n'a suffisamment assimilé ce qu'est l'acharnement d'un artisan, d'un chef d'une petite entreprise qui bosse beaucoup pendant vingt ans pour faire valoir ses idées et gagner sa croute..

On ne peut pas lui reprocher de ne pas être universelle, encore fallait il qu'elle en ait eu conscience et qu'elle devait savoir déléguer à des personnes compétentes.

*************************

L’avenir des MIA pose problème, celui qui à acheté le stock de pièces détachées veut récupérer son pognon, on un peu plus.

Quelques que soient ses stocks, il va manquer à court terme des pièces plus demandées qui seront peut être plus difficile de faire fabriquer chez les anciens sous traitants, ceux ci essayant de compenser un peu ses non payements.

Avec l'achat des iOn en promotion ou bradées en Aout 2012, le problème commence à se faire sentir. Il est bien moins grave. Un possesseur de iON a du se procurer un essuie glace avant chez Mitsubishi, son concessionnaire ne lui donnant pas de date pour sa disponibilité. Il se peut aussi qu'il y ait quelques simplifications non gênantes dans la révision des deux ans, la iOn était, il y a sept ans une voiture électrique de semi luxe.

Prévoir l'avenir de de la voiture MIA n'est pas simple, nous ne sommes pas assez branchés, Les scénarios sont multiples. Il est bon d'avoir une ou des idées, les mettre noir sur blanc, de suivre avec intérêt l''évolution, avec la satisfaction d''avoir été mieux branché sur l'économie actuelle, C'est ce qui panne en France.

Merci.

[mario]

Et les 1,5 milliards d'euros de l'état pour PSA, il servent à quoi ? C'est pour aider un entreprise en difficulté qui s'allie avec le chinois Dongfeng !!! Et les 6,5 milliards prétés à Renault et PSA en 2009 , on-t-il été remboursés ?

L'argent public plus c'est gros moins on en parle !!!

Mia c'était une bonne initiative qui a été torpillée en juillet 2012 par la vente à prix cassé de la C. zéro. En juin 2012 Mia

était leader sur le marché. Après le prix de référence d'une petite voiture électrique était aux environs de 10 000 € . C'est au mondial octobre 2012 que MIA aurait du offrir la batterie pour toute commande pendant le salon . Mais bien que le produit avait sa place sur le marché, La démarche commerciale a été très mauvaise. Sur le stand les prix étaient illisibles. "On a un bon petit produit, mais on ose pas vous dire son prix". Un lancement de produit c'est dans les 6 premiers mois après c'est trop tard.

Oui avec trois ans d'avance sur le calendrier, et ca a même été une très bonne affaire pour l’État qui au passage a empoché un bonus de 715 millions d'euros, en moins de deux ans!

http://www.latribune.fr/actualites/economie/france/20110426trib000617791/pret-au-secteur-automobile-l-etat-empoche-715-millions-d-euros-d-interets.html

[ebire]

Pour le bénéfice de l'État sur ce prêt aux constructeurs... il ne faut pas oublier que l'État lui-même étant déficitaire il emprunte à tour de bras. Une fois enlevé les intérêts payés par l'État sur cette somme forcément empruntée avant de la prêter aux constructeurs, je doute que le bénéfice soit aussi mirobolant !

 

Pour MIA les chiffres de la vente aux enchères sont assez ahurissants, 2.5 millions qui sortent du chapeau pour racheter les moyens de production, par les mêmes qui auparavant avaient beaucoup promis et très peu apporté.

 

Et 150 Mia achetées 80.000 €, soit 500 € par voiture, même si leurs batteries sont foutues (très beau gâchis, sacrée gestion du parc), cela fait peanuts.

 

10 millions de fonds publics engloutis, j'espère juste que la relocalisation en Vendée ne se fait pas à coup d'aides publiques !

[Gégé]

Pour MIA les chiffres de la vente aux enchères sont assez ahurissants, 2.5 millions qui sortent du chapeau pour racheter les moyens de production, par les mêmes qui auparavant avaient beaucoup promis et très peu apporté.

A priori, Mme Boos a bien joué : si elle avait injecté 2,5 millions d'euros dans MIA l'année dernière, elle conservait un "actionnaire" encombrant et 150 salariés en surnombre.

Là, pour le même prix, elle a liberté de manoeuvre et d'embauche...

 

Je ne dis pas que c'est bien, c'est juste un constat.

[billoup1]

Bonjour.

Suivant le constat fait plus haut, qui me semble valable, il s'avèrerait qu'en France, la procédure pour lancer ou poursuivre une fabrication de voiture électrique n'est pas simple.

Il y a dans le monde à l'heure actuelle, des centaines de petites entreprises qui fabriquent des prototypes, lancent des préséries, voir plus, de voitures électriques. Même si un certain nombre vont devoir se regrouper ou mettre la clé sous le paillasson, je pense qu'aucune n'aura le cheminement de MIA.

Merci.

[arnaud v8]

A priori, Mme Boos a bien joué : si elle avait injecté 2,5 millions d'euros dans MIA l'année dernière, elle conservait un "actionnaire" encombrant et 150 salariés en surnombre.

Là, pour le même prix, elle a liberté de manoeuvre et d'embauche...

 

Je ne dis pas que c'est bien, c'est juste un constat.

 

De là à dire que tout est planifié depuis longtemps... et tant pis pour tous les clients floués dans le tour de passe-passe !

[Gégé]

De là à dire que tout est planifié depuis longtemps... et tant pis pour tous les clients floués dans le tour de passe-passe !

"Planifié" est, peut-être, un bien grand mot.

En tout cas, cela jette une lumière crue sur nos Lois : le tribunal a refusé toute forme de "reprise d'activité" car cela aurait ouvert des "droits" aux ex-salariés.

 

Les "clients floués" ne sont que des victimes collatérales.