Bonjour à tous, depuis quelques jours je constate quelque chose de curieux, voyez plutôt : 

 

 

 

 

 

 

 

 

En gros, déjà hier où j'avais une limite de charge à 62 % ça me l'a fait : la charge s'arrête autour de 61,7 %, et ensuite en quelques minutes, comme si le BMS n'avait pas la bonne info (Battery Management System), la charge affichée augmente de quelques pourcents. 

 

Estce quelque chose que d'autres ont constaté ?

Serais-ce lié à la température de l'environnement qui influe sur ce paramètre ? (par exemple, voiture garée, charge de nuit et elle se retrouve en plein soleil à chauffer au lever du soleil et plus tard)

Pour bien comprendre :

- quelque soit la borne ? SuC, prise T2 ?

- dans la première image ton curseur de limite est placé vers 65%, n’est-ce pas simplement que tu as mis la limite à ne pas dépasser trop basse ?

 

il y a 1 minute, Busquet2 a dit :

Pour bien comprendre :
- quelque soit la borne ? SuC, prise T2 ?
- dans la première image ton curseur de limite est placé vers 65%, n’est-ce pas simplement que tu as mis la limite à ne pas dépasser trop basse ?

SuC j'ai jamais constaté un dépassement. 

Là c'est sur prise domestique (visible sur une capture 211 V 13 A)

 

Non, la limite mini est 50 %. 

Là sur mes captures on voit bien la limite à 76 %. Et c'est confirmé par les autres captures (rassure moi tu en vois bien 4 ?)

Il me semble que c'est un des symptômes du manque d'equilibrage du BMS.

Il me semble avoir lu qu'il faut faire une charge d'equilibrage de temps à autre (récurrence d'un mois environ).

 

211v? C'est bas pour une tension réseau, tu es en bout de ligne?

Modifié juillet 16, 20196 a par Gwladys

J'ai eu pareil ce matin.

Limite de charge à 80% (comme chaque fois) mais en fait elle était chargé à 82% (affichage écran voiture).

Oui ça me l'a fait aussi charge a 90% normalement et j'ai eu deux fois 91 ces derniers jours.

Oui, pareil chez moi. Je n'ai pas le plugin Jeedom mais sur lecture de l'écran de charge de la voiture, je varie entre 76% et 78% en fin de charge suivant les jours. Mais comme cela l'a toujours fait pour moi depuis le début, je ne me suis pas inquiété.

Note: ma consigne est à 76%

Ok Bob. Oui il y a bien 4 photos.
Il m’est aussi arrivé d’avoir 91 alors que j’étais limité à 90%. Ça semble le cas au vu des témoignages ci-dessus.

Bon bah très bien alors, merci à tous, c'est parce que j'avais prévu dans ma semaine pour finir à 100 % de faire : 

- 62 lundi soir

- 76 mardi soir

- 85 mercredi soir

- 95 jeudi soir

- 100 pour vendredi midi, et hop je pars. 

Et j'étais surpris de constater que ça dépasse ma limite. 

Pareil pour moi. 81 ou 82 en fin de charge pour une limite fixée à 80. 

Question totalement profane de ma part, mais il y a peut être aussi un phénomène d'inertie de la chimie qui rentre en ligne de compte ?

il y a 2 minutes, Alkesh a dit :

Question totalement profane de ma part, mais il y a peut être aussi un phénomène d'inertie de la chimie qui rentre en ligne de compte ?

Ce n'est pas impossible mais autant en supercharge je peux comprendre (à 100 kW si tu charges une minute de trop ça va facile te faire 1-2 % de plus), là en prise domestique c'est curieux. 

 

Surtout que ce n'est pas systématique. La plupart du temps ça s'arrêtait bien à la limite. 

Idem chez moi. Ca m'arrive de finir à 81% au lieu de 80% en consigne. Par contre, je ne l'ai remarqué que récemment (3-4 semaines). Je n'avais pas vraiment fait attention au début. Est-ce une mise à jour qui a cassé un truc ou moi qui n'avait pas regardé attentivement...

il y a 1 minute, pfg a dit :

1% c'est un arrondi, 2% peut-être mais ça semble pas si terrible...

 

Par contre, reviens nous voir quand ça affiche 105% ! ?

Bah quand tu es en affichage en km, ce qui est mon cas pour cette semaine par exemple, ça te fait 10 km d'écart 2 %. 

 

Et c'est surtout que je reçois bien une notification d'arrêt de la charge à 76 % soit en théorie 380 km (c'était 378 quand la charge s'est arrêtée), et quelques dizaines de minutes après, sans que la voiture ne se recharge, je suis à 78 % - 390 km. 

 

Donc c'est pour moi le BMS qui a mal lu une valeur, dans un sens ou dans l'autre. 

il y a 3 minutes, pfg a dit :

La température influence clairement. J'ai déjà vu 1% de plus sans être branchée. Mais 1% à l'affichage c'est peut-être 0.49 + 0.01... 

 

Mais sinon c'est pas simple de mesurer l'état de charge et je serais pas surpris que la précision soit assez loin du pourcent.

Pourtant elle est de 0,2 % la précision, c'est pour ça qu'ils affichent au km. 

500 km pour 100 %. 

il y a 57 minutes, bobjouy a dit :

Bon bah très bien alors, merci à tous, c'est parce que j'avais prévu dans ma semaine pour finir à 100 % de faire : 

- 62 lundi soir

- 76 mardi soir

- 85 mercredi soir

- 95 jeudi soir

- 100 pour vendredi midi, et hop je pars. 

Et j'étais surpris de constater que ça dépasse ma limite. 

 

Pourquoi faire ceci ?

Merci

il y a 16 minutes, Hellau a dit :

 

Pourquoi faire ceci ?

Merci

Parce que j'ai besoin qu'elle soit à 100 % vendredi avant de partir, et que je n'ai pas de raison de la laisser trop haute en SoC d'ici là. 

Je pourrai l'avoir à 100 % dès aujourd'hui mais j'ai pas envie de la laisser 3 x 24h à 100 %, c'est pas bon pour les batteries. 

il y a 23 minutes, bobjouy a dit :

Parce que j'ai besoin qu'elle soit à 100 % vendredi avant de partir, et que je n'ai pas de raison de la laisser trop haute en SoC d'ici là. 

Je pourrai l'avoir à 100 % dès aujourd'hui mais j'ai pas envie de la laisser 3 x 24h à 100 %, c'est pas bon pour les batteries. 

Oui mais pourquoi la charger si peu chaque jour et non juste avant ?

il y a une heure, Hellau a dit :

Oui mais pourquoi la charger si peu chaque jour et non juste avant ?

En une journée au travail je récupère 25 % environ. J'ai commencé lundi à 39 %. 

 

Ça me semble le meilleur plan. Plutôt charger aussi souvent que possible plutôt que la laisser débranché quelques jours. 

Ah d'accord !

A mon avis c est question de température. Il doit y avoir une température optimale ou la batterie a plus d autonomie. Ni trop chaude ni trop froide. En ce moment j ai plus d autonomie à 22h qu a 18h alors qu elle n est pas branché. L hivers c est l inverse comme la batterie refroidie elle baisse trop et perd en autonomie. 

il y a 59 minutes, Stan41 a dit :

A mon avis c est question de température. Il doit y avoir une température optimale ou la batterie a plus d autonomie. Ni trop chaude ni trop froide. En ce moment j ai plus d autonomie à 22h qu a 18h alors qu elle n est pas branché. L hivers c est l inverse comme la batterie refroidie elle baisse trop et perd en autonomie. 

Sauf que moi elle est à 22° toute la nuit et pareil la journée. En parking souterrain les 2. Entre les deux juste 10 min dehors le matin pour le trajet en ville. 

J’ai également constaté le phénomène il y a quelques jours. Ma limite de charge est à 85% et j’ai constaté 86% affiché sur l’écran de l’application (je n’ai pas vérifié ce qu’il en était sur l’écran de la voiture).

Tu verras bien Bob après la charge a 100% (donc équilibrage et re étalonnage du BMS)