Commercialisation prévue en 2022.

L'avantage c'est que la plateforme MEB aura déjà été testée sur d'autres véhicules, et ses éventuels défauts de jeunesse corrigés.

Le prix va quand même faire peur je pense... si la politique tarifaire reste la même que pour l'ID Néo (même prix que l'équivalent diesel), ça fait une entrée de gamme à 50000 €.

Le délai de dispo des VE VW est fixe : 3 ans. Cette année, on annonce une dispo en 2022.
L'année prochaine, on annoncera 2023,etc...

Et si en 2021, VW annoncerait 2024 pour date de disponibilité, cela m'irait aussi !    Je ne pense pas être en retraite et donc disposer de l'argent de mon PERCO avant 2022 ou 2023 au mieux.  D'ici là, il faut que mes vieux diesel monospace et minibus passent le contrôle technique. (Voir mon message précèdent).  Il y aura encore du carburant sur terre jusqu'à ma mort. Cependant, j'aimerais quand même léguer à mes enfants des VE. Un VE pour chacune de nos filles.

VW a annoncé une petite VE pour moins de 20.000€, je suppose que ce sera une style de la e-up avec une batterie lui permettant de faire plus de 300km.

Mais bon faut d'abord que le premier VE VW arrive et que les ventes commencent et surtout aillent en grandissant avant de voir concrétiser de tel objectif.

Volkswagen ne fera pas de Beetle électrique

VW : pas de résurrection électrique pour la Beetle

 

C'est ID Buggy qui prendra la place d'abord en petite série et si le succès est là VW augmentera la production.

Présentation de la ID Lounge un SUV 7Places premium de la taille du Touareg concurrent de la TMX  au salon de Shangai.

Torque report

insideEVs

 

Le 18/03/2019 à 10:13, battista a dit :

OK, cela me va !   J'espère que les 3 (ou 5) sièges arrières seront tous indépendants et amovibles.  Il faut vraiment de la modularité pour pouvoir transporter un maximum de matériel pour les vacances ou autre.  J'espère que mon monospace Toyota Previa et mon minibus Toyota Lite Ace vont encore passer le contrôle technique quelques années jusqu'à ce que ce genre de véhicule 100 % électrique et avec 100 kWh de batterie devienne disponible. 

Il me semble mieux que le Nissan e-NV200 EVALIA pour lequel Nissan n'a toujours pas intégré au moins 62 kWh comme sur la Leaf, affligeant.

En attendant, je me contente de la Zoe pour du local.  La Zoe est un luxe pour ce qu'elle est : 23 500 € + déjà 6000 € de location de batterie en 6 ans - 7000 € de prime Etat français - 5000 € de prime région Alsace.  

ID BUZZ disponible en 2022 ?  en 2023 ?  plus tard ? 

Oui pour une modularité à la carte

L'eNV200 NIssan est trop ancien maintenant

Zoé te revient à 18 000 € d'investissement aujourd'hui en 6 ans soit 3000/an soit 250€/mois, c'est pas si terrible/mal, mais merci la prime régionale, sinon....

J'espère 2022 aussi

Sinon l'EQV de Merco à suivre même si le tarif va faire encore plus mal...

Projet de VW pour 2023 d'avoir une ID de la taille d'une Polo pour concurrencer la e-208 et la corsa électrique.

New Volkswagen Polo-sized EV to head-up entry level ID. family

Le 26/03/2019 à 20:48, XBOS a dit :

Présentation de la ID Lounge un SUV 7Places premium de la taille du Touareg concurrent de la TMX  au salon de Shangai.

Torque report

insideEVs

 

Il présentent plein de voitures, mais ils n'ont absolument pas la capacité de produire les batteries  nécessaires pour les vendre...

C'est encore des Vaporcars... La production sera limitée à 5 000 véhicules / an grand max...

Et ils arrivent avec... 6 années de retard (2015 vs 2021)... Un véhicule moins efficient... plus cher à config équivalente...avec moins de points de charge rapide...

il y a 39 minutes, Agfa a dit :

C'est encore des Vaporcars... La production sera limitée à 5 000 véhicules / an grand max...

Le début de la phrase est contradictoire avec la fin non ? 

il y a une heure, Agfa a dit :

Il présentent plein de voitures, mais ils n'ont absolument pas la capacité de produire les batteries  nécessaires pour les vendre...

C'est encore des Vaporcars... La production sera limitée à 5 000 véhicules / an grand max...

Et ils arrivent avec... 6 années de retard (2015 vs 2021)... Un véhicule moins efficient... plus cher à config équivalente...avec moins de points de charge rapide...

 

Faut pas oublier les eGolfs 24 et 36 quand même, de bons VE, mais assez chers avec plein d'options, mais globalement pas mal (et qui particularité peuvent porter 80 kgs sur le toit officiellement contrairement à beaucoup d'autres VE) et de qualité, la golf quoi mais en élec. Et pas mis sur le devant de la scène à cause des diesel. VW n' pas voulu en vendre. A la norme américaine EPA d'ailleurs la Golf était juste devant la IOniq en autonomie (~33 kWh utiles contre 28 donc logiques certes). En efficience globale selon insideEVS estd ans les 5 premières...

J'avais essayé cette eGolf36 et franchement c'était bien, sans vrais gros plus marquants/concurrence (sauf à prendre toutes les chères options pour se démarquer dont la PAC à 1000€, les sièges chauffants, le cuir...), mais globalement bien, mais le prix et les vendeurs VW qui la comparaient à Tesla m'ont vite fait repartir...

Le concept VW ID. ROOMZZ attendu à Shanghai

 

 

https://www.volkswagen.fr/e-mobilite/fr.html

 

Pour reserver votre ID....compte  à rebours lancé.

Aaah quand on lit tout ça on a hâte de la voir.

LOL

On croise les doigts en espérant que VW ne dépasse pas les 35000 hors bonus pour la batterie intermédiaire 

il y a 4 minutes, Wass a dit :

On croise les doigts en espérant que VW ne dépasse pas les 35000 hors bonus pour la batterie intermédiaire 

Ouaip car Tesla a annoncé prix et équipements pour sa 3 SR+ (240 miles à la réaliste norme américaine EPA soit 386 km) 48 600€ hors bonus avec AutoPilot.

VW va pouvoir travailler sa fiche tarifaire

J'ai toujours pensé que ce serait du même ordre de prix que la E-Golf (aux alentours de 40k€).

il y a 13 minutes, Enreflexion a dit :

Ouaip car Tesla a annoncé prix et équipements pour sa 3 SR+ (240 miles à la réaliste norme américaine EPA soit 386 km) 48 600€ hors bonus avec AutoPilot.

VW va pouvoir travailler sa fiche tarifaire

 

 

il y a 10 minutes, MB66 a dit :

Ce qui est très ennuyeux c'est que Tesla vient de communiquer les tarifs de sa model 3 de base: or c'est très largement au dessus de ce que laissait penser les fans de la marque (on pouvait s'en douter d'ailleurs). J'ai vraiment peur que VW ne se serve de ces prix comme "étalon" et en conséquence soit bien au dessus de 35 k€ (PSA aussi d'ailleurs...)

edit: grillé par @Enreflexion

Attention Elon Musk a déjà changé plusieurs fois ses grille tarifaires de façon inattendue. Il est capable de changé encore une fois sa grille après l’annince de VW. Il a tout a gagner. Après 42000 euro pour une Model 3 c’est agressif comme tarif. C’est le prix en occasion de la e Niro et de la kona. 

il y a 6 minutes, Remy a dit :

J'ai toujours pensé que ce serait du même ordre de prix que la E-Golf (aux alentours de 40k€).

Je serai prêt à faire cet effort si c’est la grosse batterie avec des options sympas et une garantie béton 

Modifié avril 12, 20197 a par Wass

Et la marmotte... ?

 

 

il y a 17 minutes, MB66 a dit :

Ce qui est très ennuyeux c'est que Tesla vient de communiquer les tarifs de sa model 3 de base: or c'est très largement au dessus de ce que laissait penser les fans de la marque (on pouvait s'en douter d'ailleurs). J'ai vraiment peur que VW ne se serve de ces prix comme "étalon" et en conséquence soit bien au dessus de 35 k€ (PSA aussi d'ailleurs...)

edit: grillé par @Enreflexion

Non, complémentaire ?

SR+ mais pas SR de base

Après berline 4.70m vs compacte 4.25m...etc

Il y a 4 heures, MB66 a dit :

Ce qui est très ennuyeux c'est que Tesla vient de communiquer les tarifs de sa model 3 de base: or c'est très largement au dessus de ce que laissait penser les fans de la marque (on pouvait s'en douter d'ailleurs). J'ai vraiment peur que VW ne se serve de ces prix comme "étalon" et en conséquence soit bien au dessus de 35 k€ (PSA aussi d'ailleurs...)

edit: grillé par @Enreflexion

Au contraire ça fait réfléchir.La kia,Hyundai,Nissan ont visé bcp trop haut car tesla est plus cher de 2000 euro seulement ( version top de ces dernier).. bcp de personne vont préféré tesla et sautez le pas pour cette marque. si VW vise le prix juste ça peut faire mal.

 

Modifié avril 12, 20197 a par Wass

La preuve la kia soul  64 kwh premium est à plus de 39 000 euros est le Model 3 42 000 euro. Pas si grande la différence, pourtant  le Model 3 est une berline. Volkswagen peut mettre une grosse claque si le véhicule sort avec un tarif intéressants. La model3 devra être comparer aux prix de la VW vizzion

Modifié avril 12, 20197 a par Wass

il y a 34 minutes, Wass a dit :

La preuve la kia soul  64 kwh premium est à plus de 39 000 euros est le Model 3 42 000 euro. Pas si grande la différence, pourtant  le Model 3 est une berline. Volkswagen peut mettre une grosse claque si le véhicule sort avec un tarif intéressants. La model3 devra être comparer aux prix de la VW vizzion

Non la VW vizzion est d'une gamme supérieur à la model 3, plus proche de la Phaeton et un peu plus grand que l'Arteon soit c'est plus proche d'une Audi A5 alors que la TM3 c'est plutôt Audi A4.

 

Précise quand même que le tarif est prime déduite, pour un belge ça peu perturber, mais aussi à ce prix la TM3 c'est la petite batterie 415km alors que le Soul c'est la grosse surement plus de 450km, le Kona 64kWh 485km.

Dés que tu passe en version longue autonomie c'est 10.000€ de plus (et est compris le moteur avant), donc c'est là qu'il faudra voir ce que coutera la ID Neo grosse batterie et c'est là que VW peut surprendre la concurrence, imagine que pour moins de 50.000€ (hors prime) tu a un VE capable de faire 550km.

Modifié avril 12, 20197 a par XBOS