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Forum • Les futurs VW électriques

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il y a 54 minutes, ChL61 a dit :

Ce modèle ID Aéro attire mon attention, plus que l'autre : une berline aérodynamique avec de belles performances, ça m'intéresse. (J'évite si possible les SUV)

Mais ai-je bien compris que cette ID Aéro ne sera pas distribuée en Europe ???

Pourquoi ?!?

L'Europe est pourtant une terre où depuis longtemps les berlines sont nombreuses....

Pour le dire je me suis fié à ceci:

VW-EV-production-timetable.jpg

On reconnais bien les drapeaux pour le reste j'ai fait une petite recherche pour savoir à quoi pourrait ressembler ces modèles.

 

Maintenant pourquoi eux et pas nous. Ben c'est juste parce-que nos gout sont différent. En Europe actuellement on est beaucoup plus SUV, berline compac (la golf reste la voiture la plus vendue) et citadine. Au Etats Unis c'est surtout des grosses voitures, même la TM3 soit disant petite pour la vision Américaine ne l'est pas vraiment pour nous Européen. Quand aux chinois un voiture surtout cher ne s’achète pas seul mais en famille et les grand parents sont plutôt aux places arrières. Ce qui fait que ces places ce doivent d'être confortables donc plus spacieuse, d’ailleurs il suffit de voir les modèles de chez PSA vendue en Chine pour sans rendre compte.

C'est la même chose pour les Toyota, il y a des modèles que l'on ne verra qu'au japon et la Yaris c'est principalement pour le marché européen qu'elle fut créée.

Mais bon cela n’empêchera pas dans le futur de voir un modèle équivalent arrivé en Europe. 

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Le concept ID Crozz sera présent au salon de l'auto de Bruxelles 2019.

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il y a 24 minutes, XBOS a dit :

Le concept ID Crozz sera présent au salon de l'auto de Bruxelles 2019.

J'y serai !😉

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Le marché Chinois est sûrement plus porteur, que le marché Européen !

Voilà pourquoi les constructeurs présentent des véhicules en nombre pour la-bas, et chez nous, un seul voir deux véhicules par marques.

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C'est normal la chine est un pays émergent qui investit et impose les constructeurs à la vente de voiture électrique.

En Europe si tout les pays faisaient comme le Danemark le marché de la voiture électrique serait plus porteur.

Les constructeurs sont pas fou, ils vont aller là ou c'est vendeur.

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En effet c'est la Norvège.

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https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/105622/new-sub-20k-volkswagen-baby-electric-suv-on-the-way

 

Google traduction + mise en page depuis mon smartphone... pas évident.

 

VW vise à vendre un million de voitures MEB d'ici 2025 et un nouveau T-Cross EV fait partie de ce plan. Nos images exclusives donnent un aperçu de l'apparence possible

 

Volkswagen a déjà expliqué en détail comment il compte construire et structurer sa gamme tant attendue de véhicules d'identification entièrement électriques dès la fin de l'année, mais Auto Express comprend qu'un nouveau membre non divulgué de la famille d'identité est en cours de planification à Wolfsburg. .

Alors que la berline d’identité de production sera le point de départ de la prochaine gamme 100% électrique de la marque lors de sa mise en vente à l’automne, elle pourrait ne pas être la moins chère longtemps. Un petit SUV tout électrique de la taille d'un T-Cross est à l'étude. Il pourrait être vendu à un prix inférieur à 20 000 £ au début de la prochaine décennie. Nos images exclusives donnent un aperçu de ce à quoi cela pourrait ressembler.

 

Avec une empreinte au sol similaire à celle du dernier et plus petit SUV de la marque, le mini crossover ID aurait une longueur d'un peu plus de quatre mètres. Cependant, le groupe motopropulseur et l'emballage à batterie électrique rendus possibles par la plateforme MEB sous la peau permettent à l'espace intérieur de surpasser celui du T-Roc plus grand.

 

 

Volkswagen a désigné trois usines en tant que sites de production de son offensive automobile électrique. Il est entendu que le mini-SUV d’entrée de gamme serait assemblé dans les installations du groupe à Emden, dans le nord-ouest de l’Allemagne, et reprendrait la chaîne de production actuellement utilisée pour la fabrication du salon et de la famille Passat .

Récemment, le directeur de Volkswagen, Herbert Diess, a suggéré que la société pourrait être en mesure de proposer un tel véhicule au début de la prochaine décennie et a désigné la Tesla d' Elon Musk comme la référence que la marque allemande vise à améliorer au cours du processus.

«En 2020, nous aurons des véhicules capables de faire tout ce que Tesla peut faire, tout en en coûtant la moitié moins,» a déclaré Diess.

 

 

Pour atteindre cet objectif, VW doit maximiser les 44 milliards d'euros qu'elle s'est engagée à investir dans la conception de véhicules électriques, les lignes de production et la technologie semi-autonome à venir pour sa nouvelle plate-forme 100% électrique MEB, qui sera utilisée d'ici 2023.

VW estime qu'avec MEB, il a créé la première véritable plateforme EV pour la production en série. La société espère pouvoir construire des modèles électriques sur MEB à un prix et à un coût similaires à ceux de ses produits sur des plates-formes de moteurs à combustion déjà établies.

La société a un objectif de vente ambitieux de 100 000 MEB en 2020 et pense pouvoir produire un million d'unités sur la plate-forme d'ici 2025.

 

Ces chiffres dépendent de la réduction continue des coûts de la batterie et d'une chaîne d'approvisionnement stable. Des volumes de production élevés permettraient à VW de réaliser avec MEB des économies d’échelle similaires à celles qu’il a actuellement avec les plateformes actuelles, telles que MQB, en développant des processus de production et des pièces pouvant être partagés entre l’ensemble du groupe Volkswagen et ses marques.

MEB a été conçu pour trois tailles de batteries. Le mini-SUV d’entrée de gamme sera équipé strictement du plus petit, d’une capacité de 48 kWh et alimentant un moteur électrique entraînant uniquement l’essieu arrière. Volkswagen revendique une autonomie de 205 km pour les produits d'entrée de gamme MEB, enregistrés sur la nouvelle norme WLTP . Le reste de la gamme MEB sera disponible avec une batterie de taille moyenne permettant jusqu'à 280 miles sur une seule charge, tandis que la version la plus longue portée de la plate-forme est évaluée à 341 miles.

Outre le mini-SUV proposé et la trappe d'identification qui seront révélés plus tard cette année, Volkswagen prévoit de lancer une mini-fourgonnette entièrement électrique sur la plate-forme d'ici 2022, basée sur le concept ID Buzz .

 

Un concept de SUV plus large évoqué par le concept ID Crozz apparaîtra également, ainsi qu'une berline phare basée sur leconcept ID Vizzion du Salon de l'automobile de Genève 2018 . Sur l'ensemble du groupe, 27 véhicules purement électriques sur MEB devraient être dévoilés d'ici 2022

 

vw_baby_electric_suv_-_front_watermarkedvw_baby_electric_suv_-_rear_watermarked.vw_baby_electric_suv_-_side_watermarked.

Modifié par cobalt57co

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Moi je comprends que ce sont les "petites voitures" qui ne pourront pas être au même prix en électriques qu'en version essence.

Est-ce que l'ID est considérée comme "petite voiture" ? On attend les prix officiels avec impatience pour être fixé.

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Il y a 3 heures, Positron a dit :

Ah, ben finalement, les électriques de VW ne seront pas moins cheres que les autres...

Je n'ai jamais eu le moindre doute sur ce point.

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Pour l'instant on a eu droit qu'à quelques annonce retranscrit par des journalistes aucune vrai confirmation du constructeur. Dans le même genre il y avait aussi la TM3 à 35.000$ (30.000€) qu'on ne voit pas. Faut pas oublié non plus que plus la voiture est petites et plus l'écart de prix entre Les marques est faible.

Pour ma part j'attends la fin de l'année pour avoir un vrai confirmation du prix.

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Article de WAZ

 

VW forme les concessionnaires à la vente des futur modèle électrique.

Citation

Bagschik ne jure que par les concessionnaires. "Vous allez électrifier les clients - même de nombreux nouveaux venus chez Volkswagen", a déclaré le responsable de la commande aux concessionnaires.

 

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VOLKSWAGEN ET MICROSOFT ÉVOQUENT LES AVANCÉES DE LEUR PARTENARIAT STRATÉGIQUE

Citation

Volkswagen et Microsoft ont décidé de communiquer sur le développement du Volkswagen Automotive Cloud, dont Herbert Diess, Président du Directoire de Volkswagen AG, et Satya Nadella, PDG de Microsoft, ont discuté aujourd’hui à l’occasion d’une visite conjointe au ‘Digital Lab’ de Volkswagen à Berlin. Le Volkswagen Automotive Cloud sera peu à peu élargi à d’autres régions du monde afin d’être disponible en Europe, en Chine et aux États-Unis, principaux marchés de la future famille des modèles ID. 100% électriques et entièrement connectés. Volkswagen et Microsoft évoquent également leur collaboration sur les premiers projets phares pour les services de véhicules connectés et les progrès dans la création du nouveau Centre de Développement de Volkswagen en Amérique du Nord.

 

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Posté(e) (modifié)
Le 27/02/2019 à 08:21, XBOS a dit :

Seat est le prochain constructeur du groupe VW à proposer un modèle électrique sur base du châssis MEB.

Article de l'Argus sur la Seat el-Born.

 

Elle semble très comparable aux modèles des marques concurrentes (5 places, 150 kW, 62 kWh).

Annoncée pour 2020, le prix fera la différence (ou pas...).

Modifié par Remy

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Elle devrait être moins cher que la Neo équivalente mais avec moins de matériel noble et de technologie.

Elle n'aura pas la grosse batterie comme celle que pourra avoir la Neo. 

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lire les commentaire, c'est risible

je cite "Je trouve enfin dommage l'opprobre jetée sur le moteur diesel qui dispose d'un rendement supérieur au moteur électrique"

 

no comment

 

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Le design extérieur du ID Buzz est approuvé et prêt.

Bild

 

3,w=993,q=high,c=0.bild.jpg

 

3,w=993,q=high,c=0.bild.jpg

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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