sont nuls comme la majorité des journaleux !

Le 23/07/2023 à 18:21, eifel a dit :

une citadine a 35 000 € ? a ce prix là, on a une tesla model 3 en promo.

je vais donc sur ABRP, je sélectionne Tesla Model 3 2022 standard et roule ma poule.

j'obtiens 4h36 dont 27 min de recharge.

 

ils avaient pris quoi comme citadine, une dacia spring ?

est ce que sur la photo le VE ne ressemblerait il pas à une 208 ?

 

 

 

est ce que sur la photo le VE ne ressemblerait il pas à une 208 ?
 

 
 

C’est ce qui en ressort. Et toutes les 208 ont le ccs. Journalisme de merde. J’ai laissé un commentaire sur sa page Linkedin.

Dire que j'ai fait des trajets plus long que ça, et en moins de temps, avec ma Zoé 52, qui n'a pourtant que le 22kW...

en fait ils n'ont fait QUE des recharges complètent...

Citation

Là, j'attends depuis près d'une heure et 20 minutes

Citation

Un deuxième arrêt s'impose. Il faut compter plus d'une heure pour une recharge complète

Citation

Pour terminer le trajet, il faut encore une dernière recharge de 40 minutes

 

normal, dans leur tête, faire un plein c'est chargé à 100% à chaque fois sans réfléchir ou utiliser des outils, sans se renseigner un minimum pour connaître la courbe de charge...

un 10-80% sur charge rapide avec une e-208 c'est grand max 30 à 40 minutes... mais faire les dernier 90-100% peuvent être longs pour sauvegarder la batterie !!!

Eux comme des bons bourrins ils ont fait 100% à chaque recharge, démarrant sûrement assez haut déjà et donc pas dans les meilleurs capacités de plages de charges !

Quand on veut démontrer son incompétence, on ne recule devant rien visiblement !!! 🤔

Je l'ai déjà fait avec la mienne, la Mokka-e, même base que la e-208 mais avec un peu d’embonpoint, de rondeurs dirons-nous !

Résultat Paris - Pornic, 496km (pas 450...), 2 recharges d'environ 30 minutes chacune (Carrefour d'Alençon, 33 minutes - Lidl Guichen, 26 minutes) ! 1 heure en temps de charge cumulé sur 500 bornes (6h45 de conduite hors arrêts), loin des 2 heures et demi (1/3 du trajet) que ça leur a pris avec...une e-208 plus petite, légère et plus efficiente que ma Mokka-e !

j'attends désespérément le reportage objectif d'un journaliste déjà propriétaire d'un VE... 

Mais ne vous y trompez pas, il ne s'agit pas d'incompétence, mais d'un sujet volontairement à charge contre le VE et ses soi-disant mauvais temps de parcours.

 

Modifié juillet 24, 20232 a par e-Lionel

Le 25/07/2023 à 01:49, e-Lionel a dit :

Mais ne vous y trompez pas, il ne s'agit pas d'incompétence, mais d'un sujet volontairement à charge contre le VE et ses soi-disant mauvais temps de parcours.

Sans en être totalement persuadé, ça paraît quand même assez évident. 

Le 25/07/2023 à 01:49, e-Lionel a dit :

j'attends désespérément le reportage objectif d'un journaliste déjà propriétaire d'un VE... 

Mais ne vous y trompez pas, il ne s'agit pas d'incompétence, mais d'un sujet volontairement à charge contre le VE et ses soi-disant mauvais temps de parcours.

 

Le seul journaliste, si je puis dire, sérieux quand à une vision parfaitement compétente dans la présentation d'une VE c'est James May de l’émission top Gear. Il possède une BMW i3 (en tout cas il en a possédé une) qu'il a présenté avec sérieux, pour les restes ben forcément on est chez top Gear avec aussi Jeremy Clarkson et son humour et son francs parler.

 

Le 25/07/2023 à 10:19, Jayan a dit :

Sans en être totalement persuadé, ça paraît quand même assez évident. 

 

Le 25/07/2023 à 01:49, e-Lionel a dit :

j'attends désespérément le reportage objectif d'un journaliste déjà propriétaire d'un VE... 

Mais ne vous y trompez pas, il ne s'agit pas d'incompétence, mais d'un sujet volontairement à charge contre le VE et ses soi-disant mauvais temps de parcours.

 

 

Le 24/07/2023 à 13:00, Mokkette a dit :

en fait ils n'ont fait QUE des recharges complètes

 

en fait ils se sont comportés comme un acheteur de VE guidé par un vendeur de VT qui se retrouve à vendre des VE puis lâchés dans la nature sans autre explication que "c'est comme une thermique, sauf que les pleins durent plus longtemps mais coûtent moins chers"

Il y a un an, sur le parking du boulot une personne avait un Mokka, et, par le jeux des équipes c'est retrouvé à discuter avec une collègue équipée d'un ioniq 5, un jour où j'étais au volant du ENiro.

Cette personne se plaignait de la vitesse de charge de son véhicule sur bornes publiques, et avait un RDV pour déposer son VE afin que "le" mécano spécialisé du garage qui lui avait vendu le VE puisse trouver pourquoi ce n'était qu'un petit peu plus rapide que les charges à domicile. Au cours de la discussion il est apparu que le vendeur lui avait vendu un chargeur rapide et un câble spécifique ... c''est à dire l'option 11 kW et un câble T2 (pour 900 ou 1000€)  ... donc, cette conductrice, suivant les explications du commercial chargeait uniquement en AC et galérait à trouver à des bornes sur les longs trajets et trouvait le temps long, comme ses enfants et son mari !

Elle a moyennement apprécié "la plaisanterie". Il me semble que ça c'est terminé avec une demande de remboursement de l'option et une indemnisation financière via une association de consommateurs.

 

Quand j'ai cherché des infos sur les VU électriques la question qui est systématique revenue quand j'expliquais être déjà équipé d'un VP électrique était "qu'est ce que vous avez comme borne chez vous, et combien a t elle coûté ?" très souvent complétée par  "qu'avez vous comme autre voiture pour sortir de la ville, partir en vacances ...?"

et c'était entre novembre 2022 et janvier 2023, pas il y a 5 ans 😨

Chez les vendeurs, qui sont aussi les conseilleurs de beaucoup de personnes, on part de très très loin ...

 

 

Le 25/07/2023 à 14:18, ManuTaden a dit :

En fait ils se sont comportés comme un acheteur de VE guidé par un vendeur de VT qui se retrouve à vendre des VE puis lâchés dans la nature sans autre explication que "c'est comme une thermique, sauf que les pleins durent plus longtemps mais coûtent moins chers"

Salut,

 

Oui c'est un peu ce que je me suis dit aussi, pas nécessairement des journalistes de mauvaises foi mais en tout cas des gens très mal informés et qui n'ont pas forcément l'envie d'en savoir plus, leur mauvaise expérience suffisant à les conforter dans l'idée que la voiture électrique c'est le mal incarné.

Le 25/07/2023 à 16:14, marcs a dit :

Salut,

 

Oui c'est un peu ce que je me suis dit aussi, pas nécessairement des journalistes de mauvaises foi mais en tout cas des gens très mal informés et qui n'ont pas forcément l'envie d'en savoir plus, leur mauvaise expérience suffisant à les conforter dans l'idée que la voiture électrique c'est le mal incarné.

mais pour de nombreuses personnes, une voiture est un outil qui permet de se déplacer. Outil qui coûte cher à acheter et à entretenir et dont le fonctionnement ne les intéresse pas spécialement, donc l'acheteur fait confiance au vendeur et à son discours ...

 

Le 25/07/2023 à 17:53, ManuTaden a dit :

mais pour de nombreuses personnes, une voiture est un outil qui permet de se déplacer. Outil qui coûte cher à acheter et à entretenir et dont le fonctionnement ne les intéresse pas spécialement, donc l'acheteur fait confiance au vendeur et à son discours ...

Oui c'est pas faux, il y a clairement un manque de formation chez pas mal de vendeurs.

 

Je trouve par contre que certains fournisseurs de carte de recharge ont une approche bien plus réfléchie, j'avais commandé une carte de recharge chez chargemap (un peu au hasard puisque comme tout nouvel acquéreur d'un VE je débarquais dans l'inconnu) et j'avais été agréablement surpris de recevoir un petit "guide de la recharge" accompagnant ma carte, j'ai aussi trouvé une page pédagogique sur leur site avec les questions de base que se posent la plupart des nouveaux venu Pédagogie (chargemap.com).

 

Je n'ai pas spécialement appris grand chose puisque ce sont des questions que je me posais déjà et dont j'avais cherché les réponses notamment sur certains forums et sites dédiés au VE mais j'ai trouvé la démarche intéressante; finalement tout les constructeurs de véhicules électriques devraient s'en inspirer et joindre un petit fascicule du même acabit

Hello,

 

Je n'ai pas relu les 33 pages de ce sujet pour vérifier si cela avait déjà été abordé, mais je viens de tomber sur un article de Turbo du 1 janvier 23

 

VIDEO - Voici ce qui se passe lorsqu’on recharge un véhicule électrique gelé (turbo.fr)

 

Il faut visionner les 21 min 42 pour constater que le titre de l'article dit un peu le contraire de ce que dit la vidéo, ou du moins ne donne qu'une infime partie des conclusions du "testeur".

 

l'article : 

Alors que sa Tesla Model 3 affichait -26°, il a tenté de la recharger tout en sachant que sa batterie n'était pas préconditionnée. Or, comme vous le savez, avant de recharger, la batterie doit être assez chaude pour fonctionner de manière optimale.  

Sans surprise, après 45 minutes, la Tesla Model 3 branchée au Superchargeur n'a pas rechargé le moindre pourcentage. Toute l'énergie fournie par la borne de recharge avait été utilisée pour chauffer la batterie. Il a fallu 1h30 pour que l'état de charge passe de 35% à 90%. 

 

La vidéo :

Le gars précise qu'il a laisser sa voiture gelée pendant deux jours avant de tester une recharge à froid en précisant que c'est une situation que probablement personne ne reproduira, mais il voulais voir ce que ça donnerait.

 

Mon sentiment :

L'idée de Turbo est bien de démonter que l'électrique en hiver c'est pas top (recharge "en pure perte" pendant 45 mlinutes juste pour réchauffer la batterie et durée de charge de 1h30).

J'imagine qu'un conducteur "normal" rechargera sa voiture soit pendant son trajet soit en rentrant chez lui, et donc avant que sa batterie n'aura atteint une température extrème.

 

 

 

Il est peut etre intéressant de voir comment sont organisés certains pays comme la Suède, avec un parc VE important.

Hello,
 
Je n'ai pas relu les 33 pages de ce sujet pour vérifier si cela avait déjà été abordé, mais je viens de tomber sur un article de Turbo du 1 janvier 23
 
VIDEO - Voici ce qui se passe lorsqu’on recharge un véhicule électrique gelé (turbo.fr)
 
Il faut visionner les 21 min 42 pour constater que le titre de l'article dit un peu le contraire de ce que dit la vidéo, ou du moins ne donne qu'une infime partie des conclusions du "testeur".
 
l'article : 

Alors que sa Tesla Model 3 affichait -26°, il a tenté de la recharger tout en sachant que sa batterie n'était pas préconditionnée. Or, comme vous le savez, avant de recharger, la batterie doit être assez chaude pour fonctionner de manière optimale.  

Sans surprise, après 45 minutes, la Tesla Model 3 branchée au Superchargeur n'a pas rechargé le moindre pourcentage. Toute l'énergie fournie par la borne de recharge avait été utilisée pour chauffer la batterie. Il a fallu 1h30 pour que l'état de charge passe de 35% à 90%. 

 

La vidéo :

Le gars précise qu'il a laisser sa voiture gelée pendant deux jours avant de tester une recharge à froid en précisant que c'est une situation que probablement personne ne reproduira, mais il voulais voir ce que ça donnerait.

 

Mon sentiment :

L'idée de Turbo est bien de démonter que l'électrique en hiver c'est pas top (recharge "en pure perte" pendant 45 mlinutes juste pour réchauffer la batterie et durée de charge de 1h30).

J'imagine qu'un conducteur "normal" rechargera sa voiture soit pendant son trajet soit en rentrant chez lui, et donc avant que sa batterie n'aura atteint une température extrème.

 
 
 

C’est idiot. La Norvège est numéro 1 en VE. Mais comment font-ils? [emoji23]

Voici ce qui se passe lorsqu’on démarre un véhicule thermique gelé : https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniques/chroniques/dossiers-speciaux/comment-bien-demarrer-son-vehicule-par-temps-de-froid-extreme

 

Thermiques ou électrique même combat, il faut brancher le véhicule.

Modifié août 29, 20232 a par crazyfrog

Le 29/08/2023 à 13:47, crazyfrog a dit :

Voici ce qui se passe lorsqu’on démarre un véhicule thermique gelé : https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniques/chroniques/dossiers-speciaux/comment-bien-demarrer-son-vehicule-par-temps-de-froid-extreme

 

Thermiques ou électrique même combat, il faut brancher le véhicule.

pourquoi vouloir brancher un véhicule qui n'est pas à pile 🤔

il y a bien plus rapide et simple 😱 🤣

 

Le 29/08/2023 à 13:47, crazyfrog a dit :

Voici ce qui se passe lorsqu’on démarre un véhicule thermique gelé

C'est quand-même un jeu dangereux, sinon ce qu'on voit encore bien ce sont les camionneurs qui font un feu en dessous du réservoir de diesel pour fluidifier la parafine du mazout.

Le 29/08/2023 à 17:01, marcs a dit :

C'est quand-même un jeu dangereux, sinon ce qu'on voit encore bien ce sont les camionneurs qui font un feu en dessous du réservoir de diesel pour fluidifier la parafine du mazout.

Vu plusieurs fois en Russie au mitant des années 90 quand j'ai passé Nouvel An à st Pétersbourg

Etant donné l"état des camions utilisés, qui étaient majoritairement des trucs qui semblaient provenir de l'ex Armée Rouge, ça ressemblait souvent à ça :

 

Au Canada et Québec ils ont aussi des VE. 

 

 

Et puis ces idées qu'ils ont de toujours prendre des Tesla (ou Zoé) et aller au super chargeur comme s'il n'y avait que cela. Perso j'ai déjà rechargé sur CCS 50kW sans que cela prenne plus de temps qu'en été.

Modifié septembre 4, 20232 a par id3

🤐

Le 19/09/2023 à 13:16, Busquet2 a dit :

🤐

J'ai dû zoomer pour être bien sûr que c'était un article de 2023 !! 🤣

Un article plein de contradictions! Ça fait plaisir à lire; si les lecteurs du Figaro tardent un peu à passer au VE, peut être que ça évitera que les prix montent trop vite

Et quel titre magnifique, réducteur bien comme il faut. On sent la patte du journaliste amoureux de belles mécaniques et pas du tout aigri de les voir disparaître.

 

Qui c'est déjà le propriétaire du journal? Ah oui, je me souviens maintenant, alors je comprends mieux

 

Modifié septembre 19, 20232 a par GaelZorro26

A une époque le Figaro écrivait quand même mieux que cela...

"A la station ces deux communautés ne se parlent pas"... on se parlait avant aux stations-services? En fin à part bonjour, ça fait 60€, merci, au revoir...

Le 20/09/2023 à 13:12, doudous74 a dit :

A une époque le Figaro écrivait quand même mieux que cela...

"A la station ces deux communautés ne se parlent pas"... on se parlait avant aux stations-services? En fin à part bonjour, ça fait 60€, merci, au revoir...

Déjà qu'en vrai, à chaque fois que j'ai eu des personnes aux bornes de recharges, j'ai systématiquement eu au moins un bonjour !

Peut-être de la chance...

En VT, j'ai eu parfois des curieux sur éventuellement les perfs, mais jamais eu un seul mot à la station service ! 🤣