Le 07/08/2026 à 11:18, epsilon31 a dit :

Bonjour,

Ce matin, j’ai noté que plusieurs fois le frein moteur avait l’air moins puissant (même au max) et en regardant le taBleau de bord, la voiture ne chargeait pas à la descelleration.

Parfois oui, parfois non.

Avez-vous déjà eu ça?

Merci

Bonjour,

J'ai également remarqué que le frein moteur est moins puissant parce que je déconnectais toujours le régulateur de vitesse à l'approche d'un rond point au niveau du panneau 150m mais désormais lorsque je le déclenche j'arrive au niveau du rond point avec une vitesse supérieure à d'habitude qui m'oblige à freiner. Chose que je ne faisais pas auparavant.

Comme toi, j'ai aussi remarqué que c'était intermittent. Sur certains trajets, le freinage régénératif décélère suffisamment comme avant et sur d'autres trajets il décélère moins... Je pense que cela pourrait être lié à une mise à jour

Modifié 20 août20 août par ToZet

Le 08/08/2026 à 08:44, Haazel a dit :

niveau de batterie ? En effet, si tu étais à 100%, il est alors normal que la régen "freine" moins

Sur Tesla et autre.... Pas sûr Megane !

Il y a 14 heures, Scritchoune a dit :

Sur Tesla et autre.... Pas sûr Megane !

Si, je confirme. ça ne dure pas longtemps mais bien chargé à 100%, le "frein moteur" (la regen) est quasiment inactif.

je n'ai dû charger à 100% que 2 ou 3 fois pour préparer un long trajet mais c'était flagrant (et déstabilisant).

Sinon, comment ferait le véhicule ?Dissiper l'énergie récupérée ? Ou agir sur le frein physique (mais alors là ... côté progressivité, j'ai un doute).

Modifié 21 août21 août par ThomasUp

il y a 37 minutes, ThomasUp a dit :

Si, je confirme. ça ne dure pas longtemps mais bien chargé à 100%, le "frein moteur" (la regen) est quasiment inactif.

je n'ai dû charger à 100% que 2 ou 3 fois pour préparer un long trajet mais c'était flagrant (et déstabilisant).

Sinon, comment ferait le véhicule ?Dissiper l'énergie récupérée ? Ou agir sur le frein physique (mais alors là ... côté progressivité, j'ai un doute).

Simplement avec un faux 100% qui laisse de la place en buffer haut de la batterie...

La Mégane ne m'a jamais surpris sur ce point les quelques fois où je l'ai mise à 100% mon trajet a commencé par une descente...

Mais comme elle ne mémorisait pas le niveau de régen, j'étais presque toujours au niveau 1... (par fainéantise de devoir mettre des coups de palettes 10 fois par jour) du coups je ne le remarquais peut être pas...

Modifié 21 août21 août par Cyril68200

Idem, je roule souvent (1x par semaine) avec 100% au départ et j'ai toujours vu une régén montant à 60kw et jamais rempli le buffer haut. Après je ne vis pas en montagne. 😅

Par contre je n'ai toujours aucune des màj 3.x ... C'est peut être lié 🤔

Modifié 21 août21 août par Scritchoune

Tiens petit "bug" que j'ai eu il y a quelques temps (je crois après la dernière MAJ Aide à la conduite), et qui vient de se reproduire cet après midi : je rentre la voiture en marche arrière dans mon garage de taille standard (2.40m) et au moment où l'arrière s'apprête à passer la porte la voiture pile net avec message d'alerte sur le tdb. Ca surprend :D . Freinage d'urgence fantôme, et ce même si je suis à très très basse vitesse ?

Ca n'est arrivé que 2x mais comme je le disais de façon assez rapprochée, à quelques semaines d'intervalle, et ce alors que jamais auparavant, et que je fais cette manoeuvre quasi quotidiennement.

Il y a 15 heures, StefM a dit :

Tiens petit "bug" que j'ai eu il y a quelques temps (je crois après la dernière MAJ Aide à la conduite), et qui vient de se reproduire cet après midi : je rentre la voiture en marche arrière dans mon garage de taille standard (2.40m) et au moment où l'arrière s'apprête à passer la porte la voiture pile net avec message d'alerte sur le tdb. Ca surprend :D . Freinage d'urgence fantôme, et ce même si je suis à très très basse vitesse ?

Ca n'est arrivé que 2x mais comme je le disais de façon assez rapprochée, à quelques semaines d'intervalle, et ce alors que jamais auparavant, et que je fais cette manoeuvre quasi quotidiennement.

Ça m'est arrivé aussi de temps en temps ça surprends c'est sûr, alors même qu'il n'y avait pas vraiment d'obstacle direct. Ça fait quelques temps, étonnamment, que je ne l'ai pas eu. A la place j'ai encore et toujours des freinages fantômes à 120km/h sur autoroute, ça surprends aussi^^

• Freinages fantôme sur autoroute, particulièrement quand le soleil est rasant avec des ombres des arbres en travers très étirées, elle ne doit pas aimer les bandes sombres que ça génère.

• Frein d'urgence en marche arrière dans le sous sol de l'immeuble je l'ai eu, ça surprend !

• Frein d'urgence en marche avant alors que j'avais encore plusieurs mètres pour m'arrêter derrière la voiture devant moi qui a freiné fort pour laisser traverser un piéton, à 30 km/h ça fait très bizarre ! Je suspecte la surveillance conducteur qui a vu que je n'avais pas les yeux vers la route, je regardais mon gps...

• Cet été j'ai eu le bug "Charge rapide (DC) impossible" sur une station Tesla, puis "problème de mode de paiement", le bug charge raide impossible n'est pas réapparu

• Plus embêtant, j'ai eu le bug où la voiture reste sur "vérification en cours" quand on la branche, sur trois stations différentes de suite. J'ai laissé la voiture éteinte, débranchée et verrouillée 15 minutes en étant à l'extérieur et la charge a bien voulu se déclencher normalement ensuite. Le stress un samedi 15 août à 18h avec encore 150 km à parcourir... Je croyais ce bug résolu sur les versions plus récentes (ma Megane est de 2025).

il y a 49 minutes, ClemLyon a dit :

• Freinages fantôme sur autoroute, particulièrement quand le soleil est rasant avec des ombres des arbres en travers très étirées, elle ne doit pas aimer les bandes sombres que ça génère.

• Frein d'urgence en marche arrière dans le sous sol de l'immeuble je l'ai eu, ça surprend !

• Frein d'urgence en marche avant alors que j'avais encore plusieurs mètres pour m'arrêter derrière la voiture devant moi qui a freiné fort pour laisser traverser un piéton, à 30 km/h ça fait très bizarre ! Je suspecte la surveillance conducteur qui a vu que je n'avais pas les yeux vers la route, je regardais mon gps...

• Cet été j'ai eu le bug "Charge rapide (DC) impossible" sur une station Tesla, puis "problème de mode de paiement", le bug charge raide impossible n'est pas réapparu

• Plus embêtant, j'ai eu le bug où la voiture reste sur "vérification en cours" quand on la branche, sur trois stations différentes de suite. J'ai laissé la voiture éteinte, débranchée et verrouillée 15 minutes en étant à l'extérieur et la charge a bien voulu se déclencher normalement ensuite. Le stress un samedi 15 août à 18h avec encore 150 km à parcourir... Je croyais ce bug résolu sur les versions plus récentes (ma Megane est de 2025).

J'ai aussi ce bug "vérification en cours", mais je suspecterais plus la borne mobilize installée chez moi, car je n'ai le problème nulle part ailleurs, ou alors, je ne l'ai pas encore vu, et je fait fausse route.
Encore un énième bug à rajouter à la liste...

Bonjour,

j'ai eu ce souci de "vérification en cours" interminable il y a 2 semaines sur une borne Powerdot en utilisant le badge Mobilize Charge Pass. Plusieurs essais et impossible de démarrer la charge.

Solution : je n'ai pas changé de borne ou de connecteur, j'ai lancé la recharge avec le pass Ulys. Impeccable. Connection directe, pas d'attente.

Les joies de l'électronique et ses mystères.

Alors bug que je n’avais jamais eu et qui a été très agaçant cet été sur autoroute, en mettant l’active Assist j’ai eu le message « gardez les mains sur le volant » en rouge direct avec le son qui va bien alors que j’avais au moins une main sur le volant sinon les deux !

Sur mes longs parcours avant ça ne me l’avais jamais fait et c’est agaçant car ce n’est pas tout le temps. Au bout d’un moment je suis repassé en régulateur adaptatif et plus de problèmes. Par contre je n’ai pas eu de freinages fantômes (qui durent 1/2 seconde) alors que je pouvais en avoir 2 à 3 sur des longs parcours.

Bonjour,

Je regarde un peu du coté de la nouvelle Mégane E-Tech, j'ai un peu regardé le dossier mais c'est le faible prix de revente en occas qui m'interpelle : Megane 60kWh 220Bhp Iconic Optimum Charge 2023 · 25852 km ·

16 000 €

il y a-t-il des bugs, un manque de fiabilité, de durabilité sur ces modèles ?

il y a 1 minute, SKY a dit :

Bonjour,

Je regarde un peu du coté de la nouvelle Mégane E-Tech, j'ai un peu regardé le dossier mais c'est le faible prix de revente en occas qui m'interpelle : Megane 60kWh 220Bhp Iconic Optimum Charge 2023 · 25852 km ·

16 000 €

il y a-t-il des bugs, un manque de fiabilité, de durabilité sur ces modèles ?

Bizarre ce n'est pas du tout le prix habituel de l'occasion pour une Iconic....

Pour ce qui est de la fiabilité elle est plutôt top et les maj nombreuses.

La mienne de 2022 et 67000 kms est comme neuve !

Il y a 2 heures, lucou a dit :

Bizarre ce n'est pas du tout le prix habituel de l'occasion pour une Iconic....

Pour ce qui est de la fiabilité elle est plutôt top et les maj nombreuses.

La mienne de 2022 et 67000 kms est comme neuve !

Merci pour ta réponse. Les matériaux vieillissent bien ?

il y a 17 minutes, SKY a dit :

Merci pour ta réponse. Les matériaux vieillissent bien ?

La qualité des matériaux et de l'assemblage est digne des premiums. Pas le moindre petit bruit de mobilier après 4 ans d'utilisation.

il y a 8 minutes, lucou a dit :

La qualité des matériaux et de l'assemblage est digne des premiums. Pas le moindre petit bruit de mobilier après 4 ans d'utilisation.

Super merci

il y a 30 minutes, lucou a dit :

La qualité des matériaux et de l'assemblage est digne des premiums. Pas le moindre petit bruit de mobilier après 4 ans d'utilisation.

Chui chiant mais les révisions ? Annuelles ? Le coût ?

il y a 16 minutes, SKY a dit :

Chui chiant mais les révisions ? Annuelles ? Le coût ?

Suis en garantie entretien 5 ans donc je ne connais pas le prix

Il y a 8 heures, SKY a dit :

Chui chiant mais les révisions ? Annuelles ? Le coût ?

ça dépend de Chez qui tu vas. La M.o est plus chère en concession que chez un agent.

Je viens de faire la ZEB des 4 ans chez un agent.

Forfait révision: 55€ TTC sans changement filtre habitacle. Batterie 12V non changée (après vérification garage).

Il y a 18 heures, lucou a dit :

La qualité des matériaux et de l'assemblage est digne des premiums. Pas le moindre petit bruit de mobilier après 4 ans d'utilisation.

Premium, tu y va fort ĺà

Le 1° aperçu est bon, mais quand on y regarde de plus près, les ajustements ne sont pas bon ( jonction porte/ tableau de bord par exemple)

Pour le bruit du mobilier ok, c est largement meilleur que tesla, mais il y a des craquement provenant de la mécanique à petite vitesse lors des manœuvres, le sifflement moteur en continu à 110km/h, les bruits de roulements, ....,

il y a 58 minutes, pharos a dit :

Premium, tu y va fort ĺà

Le 1° aperçu est bon, mais quand on y regarde de plus près, les ajustements ne sont pas bon ( jonction porte/ tableau de bord par exemple)

Pour le bruit du mobilier ok, c est largement meilleur que tesla, mais il y a des craquement provenant de la mécanique à petite vitesse lors des manœuvres, le sifflement moteur en continu à 110km/h, les bruits de roulements, ....,

Ce n'est pas premium pour tout, mais le prix non plus, et ça s'en rapproche

Oui je serais plus nuancé :

Moi aussi 3,5ans/64000km et aucun bruit ou problème technique ou esthétique (hormis le module 4g qui met depuis l'achat une plombe à se connecter aux serveurs Renault pour 50% des démarrages (et 90% des redémarrage en déans les 15min).🤔 Le partage de connexion ou un peu de patience me permet de passer outre... 😉)

Mais je n'ai fait faire aucun démontage sauf le module lampes de lectures avant qui s'allumait de manière aléatoire. Ceux qui ont fait démonter le tableau de bord se plaignent bien plus de bruits parasites.

D'autres membres du forum ont eu quelques problèmes de bruit de PAC, pédalier, amortisseurs, mobilier, batterie 12v et bugs. Mais difficile de déterminer la fréquence sur base d'un forum où seuls ceux qui rencontrent des problèmes sont motivés à écrire 😅

Modifié il y a 17 heures17 h par Scritchoune

Bonjour,

Plutôt que de créer un énième topic, et puisque mon message concerne uniquement de nombreux bugs rencontrés sur ma Mégane, l'endroit semble parfaitement approprié.

Tout d'abord, je vais préciser qu'il s'agit d'un modèle EV60, 220ch, de fin septembre 2022, en finition techno optimum charge. Acheté d'occasion, j'ai découvert au moment de récupérer les factures d'entretien auprès de l'atelier de la concession que le précédent conducteur avait probablement roulé comme un sauvage avec. Il a réussi à faire un jeu de plaquette avant en 44 000km.
Et il a aussi réussi à tordre légèrement la jante avant passager. Bien sûr pas mentionné par la concession et découvert via une crevaison lente 2 mois après l'achat...

Pour en revenir au bug, j'en ai un sacré nombre, et je m'interroge sur un sérieux problème sur mon véhicule.
Déjà l'autonomie est anormalement faible. Malgré tous mes efforts d'éco-conduite, avec un peu clim en auto sur 21 sur la moitié du trajet (le retour), sur un parcours très mixte, l'ordinateur de bord affiche 15,4Kw de moyenne, et l'autonomie réelle, de 0 à 100% est de 350km. SOH communiqué par Renault à 96%. En l'utilisant sur une plage 10-90%, j'ai une autonomie utile de moins de 300km. Et c'est au maximum, là en été. J'ai l'impression d'avoir une Zoé, pas une Mégane.
J'ai régulièrement un ronflement qui serait, d'après Renault, le système de maintien en température de la batterie. Il s'est déclenché par ex ce matin, à partir de 90km/h, par une température ambiante de 20°C...
En lien avec ce ronflement, selon la température extérieure, la ventilation se déclenche toute seule aussi. Sur le froid, non climatisé. Malgré qu'elle apparaisse bien éteinte au niveau des boutons.
En lien avec la ventilation, et peut-être lié à des mises à jours, les préférences d'aération (haut, milieu, bas) changent seules parfois.
Lors d'une charge rapide, à moins de demander le préconditionnement en indiquant la borne 20min avant, la voiture ne parvient pas à activer le refroidissement de la batterie. A la place, elle bride la puissance de charge à 50-60Kw, parfois même un peu moins. La charge peut durer 15-20min, elle n'activera jamais le ventilateur.
Lors des recharghes rapides, il n'est pas possible de conserver la voiture allumée afin de profiter de la climatisation ou du chauffage. Tout s'éteint au bout de 3 minutes environ.
Et là récemment, j'ai un bug de recharge à domicile. Le programme de charge est bien activée, de 22h à 6h, tous les jours. Mais cette nuit, la voiture n'a tout simplement pas déclenché la charge.
Je viens de lire aussi d'autres commentaires sur un changement de comportement du frein régénératif, je confirme ce ressenti. J'ai aussi l'impression que très aléatoirement, au niveau 1 surtout, 2 un peu moins, et 3 encore moins, la régénération est aléatoire, plus ou moins forte.
J'ai aussi pu constater qu'il n'y a eu aucune amélioration du capteur de luminosité pour le basculement feux de route/feux de croisement depuis 7 ans chez Renault. Je constate que la voiture est autant ébloui par tout et n'importe quoi qu'une Mégane 4 qui aurait 7 ans.

Concernant l'autonomie, si je charge à 100% puis fais un reset "complet" de l'ordinateur de bord en appuyant sur les 2 pédales en plus du bouton au volant, j'obtiens une consommation et une autonomie à priori tout à fait normal. Et supérieure à ces 350km grand max.

Je suis ouvert à tous les avis, et à des témoignages peut-être d'autres propriétaires de Mégane ayant le ou les mêmes soucis. Certains n'en sont peut-être pas d'ailleurs comme le ronflement.

Merci d'avance pour vos retours.
Vincent