Je crois que je vais me faire faire un T-shirt avec ça (en mieux défini) et avec un (c) Kratus en petit dessous ... ?

 

 

Je n'ai pas vraiment suivi ce sujet, mais je pense que c'est le bon endroit pour ceci.

 

La Model 3 semble relativement "bruyante" par rapport à d'autres VE, ce qui se voit notamment dans les mesures faites par Bjørn Nyland. (Je n'ai malheureusement pas encore eu l'occasion de pouvoir en juger personnellement...).

Une des sources de bruit, en plus des pneus, serait le bruit du vent dans la rainure autour du toit (là où sont clippées les barres de toit).

Il vient de tester un moyen de réduire ce bruit : un simple ruban en caoutchouc élastique qui vient boucher ce trou.

Il a fait quelques mesures à 120km/h et semble ressentir une légère différence. Le test n'est pas ultra-scientifique car fait sur route ouverte, mais en plus de son ressenti, ses appareils semblent mesurer une moyenne légèrement plus faible de près de 1dB.

 

Je ne sais pas si boucher cette rainure est une bonne idée connaissant les vidéos faites avec ouverture de la porte/fenêtre en pleine pluie qui avait tendance a ruisseler à l'intérieur, mais cela pourrait intéresser certains d'entre vous.

 

Voici la vidéo du test en question (en anglais...) :

 

 

il y a 5 minutes, zeta a dit :

Il a fait quelques mesures à 120km/h et semble ressentir une légère différence.

C’est vrai qu’il y a beaucoup de publicité pour ce type de ruban caoutchouté.

Personnellement ce que j’entends le plus sur ma Champion, c’est un bruit de roulement qui vient de l’etat de la route et des pneus.

Il se trouve que ma petite départementale près d’Etampes a été refaite sur quelques kilomètres (un vrai billard) et bien c’est un plaisir, on n’entend quasiment rien, pas même le vent dans la toiture...

J’aimerais bien savoir si une étude sérieuse a été faite sur les modes de transmission/amortissement de ces bruits mais c’est bien à ce niveau qu’il faudrait agir.

Ce serait intéressant par exemple de comparer RWD et AWD.

il y a 2 minutes, Samsaggace a dit :

C’est vrai qu’il y a beaucoup de publicité pour ce type de ruban caoutchouté.

Personnellement ce que j’entends le plus sur ma Champion, c’est un bruit de roulement qui vient de l’etat de la route et des pneus.

Il se trouve que ma petite départementale près d’Etampes a été refaite sur quelques kilomètres (un vrai billard) et bien c’est un plaisir, on n’entend quasiment rien, pas même le vent dans la toiture...

J’aimerais bien savoir si une étude sérieuse a été faite sur les modes de transmission/amortissement de ces bruits mais c’est bien à ce niveau qu’il faudrait agir.

Ce serait intéressant par exemple de comparer RWD et AWD.

Si le sujet t'intéresse et que l'anglais ne te rebute pas, je te conseilles de surveiller la chaîne youtube de Bjørn. En plus de prévoir faire tout un tas de mesure de référence avec sa TM3, probablement avec différents types de jantes et pneus, il va la modifier pour l'insonoriser et comparer (du côté des passages de roues entre autres). On va voir ce qu'il arrive à obtenir comme résultats.

La taille et le modèle des pneus semble malgré tout être la première source de bruit à ce que j'ai vu un peu partout, le pire étant la modèle performance avec ces jantes 20". Je ne sais pas lesquels tu as ?

@zeta Merci pour l’info, je vais suivre ces vidéos de Bjørn.

J’espère qu’il sera un peu plus rigoureux et clair que dans ses tests des moyens publics de recharge.

Sinon, j’ai gardé les 18” aéros de base qui, je pense, sont les moins bruyants de tous.

J’aurais bien voulu pouvoir « débrayer » le moteur avant pour tester son influence sur le bruit.

 

Rien que de passer de D au neutre en roulant ne change rien de perceptible à l’oreille. ( enfin aux miennes toujours )

 

la perception du bruit est propre à chacun je pense.  

Il faudrait mettre la TM3 en soufflerie pour mesurer le bruit du vent sur la carrosserie (sans et avec caoutchouc)

Il y a 7 heures, Drako a dit :

Il faudrait mettre la TM3 en soufflerie pour mesurer le bruit du vent sur la carrosserie (sans et avec caoutchouc)

C'est une idée, mais il faudrait trouver une soufflerie silencieuse ! Car c'est pas vraiment fait pour cela...

Quelqu'un aurait trouvé une solution pour transporter un chien ?

Bonjour,

 

Cela m'intéresse mais j'ai peur que mes molosses ne soient pas compatibles avec la M3.... Rott et Dogues du Tibet....

Il y a 1 heure, ellavas a dit :

Quelqu'un aurait trouvé une solution pour transporter un chien ?

Ce genre de chose peut-être?

 

https://www.amazon.fr/dp/B07771ZMCT/ref=cm_sw_r_sms_c_api_i_zTERCbNFD6Q43

 

Pas de poignées passager dans la Model3 mais tu peux peut-être passer les lanières dans les crochets porte-cintre...

Il y a 18 heures, zeta a dit :

Je n'ai pas vraiment suivi ce sujet, mais je pense que c'est le bon endroit pour ceci.

 

La Model 3 semble relativement "bruyante" par rapport à d'autres VE, ce qui se voit notamment dans les mesures faites par Bjørn Nyland. (Je n'ai malheureusement pas encore eu l'occasion de pouvoir en juger personnellement...).

Une des sources de bruit, en plus des pneus, serait le bruit du vent dans la rainure autour du toit (là où sont clippées les barres de toit).

Il vient de tester un moyen de réduire ce bruit : un simple ruban en caoutchouc élastique qui vient boucher ce trou.

Il a fait quelques mesures à 120km/h et semble ressentir une légère différence. Le test n'est pas ultra-scientifique car fait sur route ouverte, mais en plus de son ressenti, ses appareils semblent mesurer une moyenne légèrement plus faible de près de 1dB.

 

Je ne sais pas si boucher cette rainure est une bonne idée connaissant les vidéos faites avec ouverture de la porte/fenêtre en pleine pluie qui avait tendance a ruisseler à l'intérieur, mais cela pourrait intéresser certains d'entre vous.

 

Voici la vidéo du test en question (en anglais...) :

 

 

J'avais l'intention de commander ce truc :

https://www.amazon.fr/gp/product/B07PXQG4HV/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A286YO7CBJ1CK6&psc=1

En effet, à l'examen du toit, ces rainures font comme un grand vide et un piège à cochonneries. Je ne sais pas si ce ruban améliore l'acoustique mais au moins il empêche les impuretés de s'y piéger j'imagine, et comme il est assez bon marché je crois que je vais m'y risquer en espérant que ça ne favorisera pas le ruissellement. Je vous donnerai mes impressions.

Modifié avril 10, 20197 a par pailler

il y a 23 minutes, pailler a dit :

J'avais l'intention de commander ce truc :

Oui, les avis semblent assez mitigés tant pour la facilité d'emploi et la durabilité que pour le bénéfice obtenu.

Tu nous diras ce que tu obtiens avec.

Dans tous les cas, il semble que la largeur de ces rainures est très variable entre deux modèles ...

Il y a 6 heures, ellavas a dit :

Quelqu'un aurait trouvé une solution pour transporter un chien ?

Le frunk ?

 

 

Sinon, il semble bien y avoir des accessoires pour l'intérieur

https://evannex.com/products/rear-seat-pet-cover-for-tesla-model-3

 

il y a 5 minutes, TesLo a dit :

Le frunk ?

 

 

Sinon, il semble bien y avoir des accessoires pour l'intérieur

https://evannex.com/products/rear-seat-pet-cover-for-tesla-model-3

 

N'oublies de fermer le capot avant de partir!!

Pour éviter des achats inutiles la batterie externe zendure a2 ne convient pas pour obtenir une charge rapide par induction avec le chargeur taptes.
Elle est bien auto on et passthrough mais la vitesse de charge n'est pas meilleure qu'en branchement direct.

il y a 25 minutes, Bandit12 a dit :

Pour éviter des achats inutiles la batterie externe zendure a2 ne convient pas pour obtenir une charge rapide par induction avec le chargeur taptes.
Elle est bien auto on et passthrough mais la vitesse de charge n'est pas meilleure qu'en branchement direct.

Sauf votre respect, cher ami, cela semble évident. La charge par induction est une facilité (absence de branchement) mais pas du tout rentable en bilan énergétique ni en temps de recharge.

Il est d’ailleurs amusant de voir nos propriétaires de Tesla rivaliser d’astuce pour économiser sur la batterie de leur belle et gagner en autonomie, tout en posant négligemment leurs smartphones sur des chargeurs à induction les plus energivores.

Modifié avril 10, 20197 a par Samsaggace

il y a 34 minutes, Bandit12 a dit :

Pour éviter des achats inutiles la batterie externe zendure a2 ne convient pas pour obtenir une charge rapide par induction avec le chargeur taptes.
Elle est bien auto on et passthrough mais la vitesse de charge n'est pas meilleure qu'en branchement direct.

La A2 n'est pas QuickCharge il me semble

 

J'ai la A3PD, je trouve que la vitesse de recharge est quand même bien sympa

La A2 n'est pas QuickCharge il me semble
 
J'ai la A3PD, je trouve que la vitesse de recharge est quand même bien sympa

Cela affiche charge rapide sur ton tel?

il y a 41 minutes, Samsaggace a dit :

Sauf votre respect, cher ami, cela semble évident. La charge par induction est une facilité (absence de branchement) mais pas du tout rentable en bilan énergétique ni en temps de recharge.

Je pense qu'il a voulu dire que ce n'est pas plus rapide en branchant son Taptes sur les ports USB de sa batterie plutôt qu'en branchant son Taptes sur les ports USB de sa voiture. Ceci étant dû au fait que la batterie externe citée n'est, apparemment, pas charge rapide.

@J0kers Tu as raison, j’ai fait un raccourci rapide !

Il me semble quand même curieux de passer par un chargeur à induction pour charger son smartphone par cette grosse batterie externe. D’ailleurs il me semble que la fonction QC est pour un branchement direct, non ?

il y a une heure, Samsaggace a dit :

La charge par induction est une facilité (absence de branchement) mais pas du tout rentable en bilan énergétique ni en temps de recharge.

J'ai lu qu'il était prévu de proposer ça pour les voitures elles-même ....

Autant la perte sur la recharge d'un téléphone est négligeable, autant sur la recharge d'une voiture ... hum ... si on fait ça tous les soirs ça va finir par se voir sur la facture ?

C'est juste très pragmatique. Les ordres de grandeur ne sont pas les mêmes du tout et ensuite alimenté en quickcharge sur le taptes le telephone affiche charge rapide c'est tout.

Mais je reconnais bien là ton côté pointu [emoji16]

il y a 23 minutes, Mitch31 a dit :

J'ai lu qu'il était prévu de proposer ça pour les voitures elles-même ....

Autant la perte sur la recharge d'un téléphone est négligeable, autant sur la recharge d'une voiture ... hum ... si on fait ça tous les soirs ça va finir par se voir sur la facture ?

C’est déjà dans des schémas et des projets comme ici :

https://www.pluglesspower.com/learn/wireless-ev-charging-works-tesla-model-s/

J’espère que l’on fera un bilan énergétique complet...

il y a 19 minutes, Samsaggace a dit :

J’espère que l’on fera un bilan énergétique complet...

Et ça sera pas le moment de passer la tête sous la voiture avec un appareil dentaire ... parce que ça va piquer ?