Merci de rester centré sur le sujet de l'enyak !

 

Jan 😉

Pour rebondir sur le sujet tout en restant en chine, il faut évidement ajouter le aiways u5 dans les concurrents du Enyaq. On est sur 2 véhicule de gabarit similaire et qui devraient se trouver à peu prêt dans la même gamme de tarif.

Le U5 est très équipé dans sa version de base par rapport au Enyaq. Le prix devrait être équivalent, ci ce n'est moins cher. Comme indiqué plus haut, avec un défaut majeur : l'absence de concession / garage.

il n'y a pas de concurrence sur ce segment pour le moment mise a part l'ID4, le modèle Y et mach-E, mais aucun de ces modèles n'est sur la route (encore 6-12 mois pour en voir) donc pour le moment aucun choix n'est possible.

 

Personnellement, roulant en e-niro, pour tenir la comparaison en terme d'autonomie et être un poil meilleur, il n'y a que la batterie 77 kWH qui est envisageable (la version 58 kWH représente une régression en terme d'autonomie, +ou- 80/100 km en tenant compte de la conso superieur de l'enyaq). Pour ce qui est de l'équipement, la liste est très longue, mais certaines options peuvent être occulté. Le seul point important pour moi qui me ferai prendre ce véhicule, c'est le coffre (plus agreable pour une famille), l'habitabilité légèrement meilleur que dans le niro, et l'autonomie 10% supérieur (mais qui sera peut etre de 4-5% supérieur sur autoroute).

 

Je pense qu'il est urgent d'attendre au moins l'été 2021 et laisser tous ces modèles s'installer dans les concessions pour se faire une idée.

Le 30/09/2020 à 10:42, KevinN78 a dit :

il n'y a pas de concurrence sur ce segment pour le moment mise a part l'ID4, le modèle Y et mach-E, mais aucun de ces modèles n'est sur la route (encore 6-12 mois pour en voir) donc pour le moment aucun choix n'est possible.

 

Personnellement, roulant en e-niro, pour tenir la comparaison en terme d'autonomie et être un poil meilleur, il n'y a que la batterie 77 kWH qui est envisageable (la version 58 kWH représente une régression en terme d'autonomie, +ou- 80/100 km en tenant compte de la conso superieur de l'enyaq). Pour ce qui est de l'équipement, la liste est très longue, mais certaines options peuvent être occulté. Le seul point important pour moi qui me ferai prendre ce véhicule, c'est le coffre (plus agreable pour une famille), l'habitabilité légèrement meilleur que dans le niro, et l'autonomie 10% supérieur (mais qui sera peut etre de 4-5% supérieur sur autoroute).

 

Je pense qu'il est urgent d'attendre au moins l'été 2021 et laisser tous ces modèles s'installer dans les concessions pour se faire une idée.

Tout pareil que Monsieur, je rajoute aussi la possibilité d'avoir 7 places.

Avez-vous une [emoji3516] idée [emoji362] de l’EPA ? Pas encore sortie ?

Avez-vous pris connaissance des prix de l’Enyaq sur le site de Skoda? Une version 77 kWh coûterait 44.8 ke, sans option additionnelle, soit 38.8 ke après le bonus de 6ke en vigueur pour H2 2021. Pour ma part, l’équipement de la version 80 me suffirait, celui de la 60 également d’ailleurs. On ne doit pas être loin du prix d’un SUV thermique de 200ch et sûrement plus petit. Ce modèle semble vraiment compétitif, avec un ensemble de caractéristiques, taille, puissance, batterie, lui permettant de concurrencer le thermique sans tenir compte des économies de fonctionnement. Après la Model 3 (concurrente des M, AMG, S4), le Kia Niro (concurrent de tous les SUV compacts, avec plus de 400 l de volume de coffre) et les triplettes (Concurrente des micro citadines, voire au delà du fait de l’habitabilité, des sièges...et du couple), l’Enyaq serait le 4ème modèle électrique avec un super positionnement car sans point faible (souvent la batterie sur les citadines) et une agilité et motricité inconnues sur les FWD. La version 60 est moins onéreuse mais la location d’un véhicule thermique pour les grandes vacances peut, pour certains, devenir nécessaire. Ce coût peut vite annuler les économies de fonctionnement du véhicule électrique et une partie de la différence de prix avec le 80. En plus, c’est une contrainte logistique supplémentaire. 

Le 26/11/2020 à 19:11, momo78 a dit :

Avez-vous une idée de l’EPA ? Pas encore sortie ?

si c'est comme l'ID 4 77 Propulsion, 250 miles = 402 km...

il y a 17 minutes, Drom a dit :

Avez-vous pris connaissance des prix de l’Enyaq sur le site de Skoda? Une version 77 kWh coûterait 44.8 ke, sans option additionnelle, soit 38.8 ke après le bonus de 6ke en vigueur pour H2 2021. Pour ma part, l’équipement de la version 80 me suffirait, celui de la 60 également d’ailleurs. On ne doit pas être loin du prix d’un SUV thermique de 200ch et sûrement plus petit. Ce modèle semble vraiment compétitif, avec un ensemble de caractéristiques, taille, puissance, batterie, lui permettant de concurrencer le thermique sans tenir compte des économies de fonctionnement. Après la Model 3 (concurrente des M, AMG, S4), le Kia Niro (concurrent de tous les SUV compacts, avec plus de 400 l de volume de coffre) et les triplettes (Concurrente des micro citadines, voire au delà du fait de l’habitabilité, des sièges...et du couple), l’Enyaq serait le 4ème modèle électrique avec un super positionnement car sans point faible (souvent la batterie sur les citadines) et une agilité et motricité inconnues sur les FWD. La version 60 est moins onéreuse mais la location d’un véhicule thermique pour les grandes vacances peut, pour certains, devenir nécessaire. Ce coût peut vite annuler les économies de fonctionnement du véhicule électrique et une partie de la différence de prix avec le 80. En plus, c’est une contrainte logistique supplémentaire. 

mouais, avoir une voiture de 4.65m à 40k € qui ne soit pas le véhicule familial et pour les vacances c'est con oui...

Et pour se garer en ville...

Et sans options y'a des trucs qui manqueront vraiment, donc moins de 45 TTC compliqué (fait exprès ?)

Modifié décembre 2, 20205 a par Enreflexion

il y a 54 minutes, Enreflexion a dit :

mouais, avoir une voiture de 4.65m à 40k € qui ne soit pas le véhicule familial et pour les vacances c'est con oui...

Et pour se garer en ville...

Et sans options y'a des trucs qui manqueront vraiment, donc moins de 45 TTC compliqué (fait exprès ?)

Pour les grandes vacances, je parlais de la 60, qui a une autonomie de 390 km et qui ne coute pas 40 ke. Avec la Tesla LR, ce sont les bornes de recharge spécifiques qui font qu’avec une autonomie légèrement supérieure à celle de l’Enyaq 77, ça n’est pas un pb pour les vacances? Une fois que les bornes seront suffisantes et entretenues, la solution de l’Enyaq ou autre VE de cette autonomie sera viable. Tes commentaires sont valables pour tous les véhicules du marché, laissant donc l’hégémonie à Tesla. 

La Model 3 ne fait-elle pas la même longueur et largeur que l’Enyaq? Autour de 4.65m de long et 1.88m de large il me semble.......L’Enyaq ne peut être qu’un véhicule principal en effet, il n’aurait aucun sens comme second véhicule. La contrainte de recharge est propre à chacun mais 300 km  d’autonomie estimée sur autoroute (vs 510 km en norme WLTP) c’est déjà correct, même si nous avons tous conscience des imprévus de recharge. Le prix inférieur à 45 ke est volontaire je pense, une stratégie marketing qui ne fonctionnera que pour qq un comme moi qui se moque et n’utilise pas le 1/4 des fonctionnalités de ses véhicules. 

Justement çà manque encore de stations de x bornes fiables partout (hors Tesla)

En gabarit je parle en connaissant le pb/ce gabarit

Vraiment pas sûr qu'il fasse 300 km d'autonomie en vrai sur autoroute, pas à 130 -135, pas l'hiver

Une 3 LRD bien plus aéro en fait 320-330 max...

 

Modifié décembre 2, 20205 a par Enreflexion

Mince alors pour l’autonomie, merci pour l’info.
Avec la Citigo que je viens de recevoir, j’ai fais 23 kWh à 130 réel, par 2 C, chauffage à fond, un peu de dénivelé, juste pour voir. Un gouffre. Par contre à 110, c’est du 18-19 kWh. Pour ma part, je roule beaucoup l’été uniquement. Pour le ski, je suis à côté et pour les fêtes de fin d’année, ma famille est dans la région. L’été, quelle est l’autonomie d’une Tesla sur autoroute?
La Tesla serait mon 1er choix mais j’ai peur du SAV, j’ai aucune concession proche de chez moi, hormis en Suisse. C’est déjà ça et je suppose que la garantie constructeur est mondiale? Le distributeur suisse pourrait aussi m’envoyer bouler, je n’aurais aucun recours. Dans un registre un peu similaire, je rencontre un pb avec mon scoot électrique à 2ke. Personne ne veut et ne peut intervenir dessus. Un pb et il part à la poubelle. 

Perso, pour le match TMY vs. Enyaq, cf. ma signature, c'est une question que je me pose depuis longtemps... et dont je n'ai toujours pas de réponse.

 

Trop d'inconnues actuellement :

- le prix final remisé (Skoda a souvent une politique agressive et Tesla a une politique tarifaire du yo-yo)

- l'autonomie réelle

- la qualité de finition (ca veut dire quoi, réellement, une TMY berlinoise ?)

- le réseau de recharge rapide à l'horizon fin 2021

- (et pour moi uniquement) les conditions de reprise de ma LOA Superb iV

 

Bref, je fais l'autruche et j'attend de voir les premières livraisons des deux voitures ainsi que l'évolution du marché IRVE, avec l'arrivée de Fastned, le réveil de Total et (j'espère) une 2nde phase Ionity.

 

Bon courage à ceux capables de dégager une tendance rationnelle au delà du simple coup de coeur.

 

Modifié décembre 3, 20205 a par Pahtath

Il y a 20 heures, Drom a dit :

La Tesla serait mon 1er choix mais j’ai peur du SAV, j’ai aucune concession proche de chez moi, hormis en Suisse. C’est déjà ça et je suppose que la garantie constructeur est mondiale? Le distributeur suisse pourrait aussi m’envoyer bouler, je n’aurais aucun recours. Dans un registre un peu similaire, je rencontre un pb avec mon scoot électrique à 2ke. Personne ne veut et ne peut intervenir dessus. Un pb et il part à la poubelle.

HS on : pourquoi avoir peur du SAV ? Aucune raison. La garantie est européenne pour un véhicule européen, tu peux faire les réparations dans n'importe quel service center européen (même en Suisse, bonne réputation de ses garages Tesla). Tesla n'est pas un scoot électrique chinois, c'est du lourd et en croissance constante. Ca va très vite : dans un an, les Tesla seront construites à Berlin, une usine de fabrication de batterie est prévue au même endroit avec pour ambition d'être la plus grosse du monde.

HS off

Le 08/10/2020 à 21:38, Tartiflex a dit :

Tout pareil que Monsieur, je rajoute aussi la possibilité d'avoir 7 places.

Enyaq à 7 places?

Il y a 4 heures, Busquet2 a dit :

HS on : pourquoi avoir peur du SAV ? Aucune raison. La garantie est européenne pour un véhicule européen, tu peux faire les réparations dans n'importe quel service center européen (même en Suisse, bonne réputation de ses garages Tesla). Tesla n'est pas un scoot électrique chinois, c'est du lourd et en croissance constante. Ca va très vite : dans un an, les Tesla seront construites à Berlin, une usine de fabrication de batterie est prévue au même endroit avec pour ambition d'être la plus grosse du monde.

HS off

Tu as sans doute raison, c’est irrationnel mais tout changement pose des questions. Le mieux est d’aller à Genève, parler avec un commercial ou chef d’atelier pour m’informer.

Perso, pour le match TMY vs. Enyaq, cf. ma signature, c'est une question que je me pose depuis longtemps... et dont je n'ai toujours pas de réponse.
 
Trop d'inconnues actuellement :
- le prix final remisé (Skoda a souvent une politique agressive et Tesla a une politique tarifaire du yo-yo)
- l'autonomie réelle
- la qualité de finition (ca veut dire quoi, réellement, une TMY berlinoise ?)
- le réseau de recharge rapide à l'horizon fin 2021
- (et pour moi uniquement) les conditions de reprise de ma LOA Superb iV
 
Bref, je fais l'autruche et j'attend de voir les premières livraisons des deux voitures ainsi que l'évolution du marché IRVE, avec l'arrivée de Fastned, le réveil de Total et (j'espère) une 2nde phase Ionity.
 
Bon courage à ceux capables de dégager une tendance rationnelle au delà du simple coup de coeur.
 

Pour mon information, tu estimes à combien la remise agressive de Skoda ? Car généralement, sur un nouveau modèle, la remise est faible voir inexistante surtout s’il sorte l’argument, vous avez le bonus écologique ?

Je me suis décidé pour une enyaq 60avec pompe à chaleur en option. début de la transaction à 40800 € hors les prilmes .

Délai à ROUEN environ 6mois à 1 an . 

Demain négociation et pré commande si.... intéressant . 

Arrivée en concession  à partir de février...mars : a voir . 😐😐

 

Il y a 3 heures, momo78 a dit :

Pour mon information, tu estimes à combien la remise agressive de Skoda ? Car généralement, sur un nouveau modèle, la remise est faible voir inexistante surtout s’il sorte l’argument, vous avez le bonus écologique ?

 

Ben écoute, j'ai pas mes billes chez Skoda et je connais pas leur stratégie commerciale, j'ai juste encore en tête ma remise sur ma Superb iV que j'ai pourtant acheté sur catalogue alors qu'elle venait juste d'être annoncée : 16%.

 

Ça, plus la valeur résiduelle à 54% à 3 ans, ça m'a fait la LOA de la Touran à 5€/mois près celle de mon Touran qui était pourtant 10k€ moins cher...

 

Il y a 22 heures, JMgoun a dit :

Je me suis décidé pour une enyaq 60avec pompe à chaleur en option. début de la transaction à 40800 € hors les prilmes .

Délai à ROUEN environ 6mois à 1 an . 

Demain négociation et pré commande si.... intéressant . 

Arrivée en concession  à partir de février...mars : a voir . 😐😐

 

Salut.

Alors alors cette négo ? De la bonne remise possible ?

38 400 TTC c'est le prix catalogue ?

Bon, de passage chez un CC :
Configurable sur internet
Mais pas commandable, pas de date, ils espèrent avant fin d'année l'ouverture des BDC
Livrable en ? Mars au départ, maintenant mai juin ? juillet ? Plus ?

Les prix ne devraient pas varier, a priori

Remise à voir, ils attendent de savoir, mais comme il est déjà super bien placé...

Salut.
Alors alors cette négo ? De la bonne remise possible ?
38 400 TTC c'est le prix catalogue ?

J’ai lu sur les réseaux sociaux, qu’il propose 1 k€ de remise et 3 k€ pour VW.
Pourtant c’est le même groupe...

il y a 17 minutes, momo78 a dit :

J’ai lu sur les réseaux sociaux, qu’il propose 1 k€ de remise et 3 k€ pour VW.
Pourtant c’est le même groupe...

Je pensais qu'on ne pouvait pas commander...le CC vu doit être en retard

1000 c'est pas énorme, mais il est moins cher que l'ID 4 donc

 

Je pensais qu'on ne pouvait pas commander...le CC vu doit être en retard
1000 c'est pas énorme, mais il est moins cher que l'ID 4 donc
 

Par rapport à l’ID.4 1st ?

il y a une heure, momo78 a dit :

Par rapport à l’ID.4 1st ?

3150 € pour les "80" ( 77 utiles)  44800 contre 47950 de  base

Moins de 45 donc 7000 de bonus au lieu de 3000 pour le Skoda

Donc gros  écart à la fin, selon les remises mais seulement si on ne prend pas d'option attention ! Peut être frustrant. Car PAC ou autre en option.sur Enyak. Mais PAC indisponible sur ID 4 1st

 

Modifié décembre 4, 20205 a par Enreflexion

Je suis allé voir sur le site et j'ai fait une configuration pour avoir les mêmes options que ma voiture actuelle. 

C'est incroyable tout est en option et si on les coche ,c'est loin d'être la bonne affaire que je pensais 😐