Le choix du prestataire a été fait par le biais d'un appel d'offre aboutissant à un marché public. Si les critères nécessaires (qui ont du etre clairement défini au départ), pour analyser l'offre sont remplis par izivia , il n'y a aucune raison de rejeter l'offre sous prétexte qu' ils ont fermé des bornes sur autoroute.

 

 

Bah si moi je les aurai jeté pour incompétence...  

 

 En plus ils sont dans le rouge chaque année, si elle était pas publique elle aurait fermé depuis longtemps...

 

 

 

Sauf que toi, tu n'es pas le Code des Marchés Publics 😉

Toutes façons c'est EDF donc le contribuable et ses enfants qui bouchent et boucheront les déficits, un pot... 

Il y a 2 heures, jch@11 a dit :

Sauf que toi, tu n'es pas le Code des Marchés Publics 😉

malheureusement

c'est pourtant un code qu'il faudrais revoir en  urgence, et surtout dans le bon sens

 

Et pourtant, tous les ans, il y a des changements du CMP parfois importants.

Les éditions Dalloz ont de beaux jours devant eux. 😎

Modifié mai 21, 20206 a par jch@11

Toutes façons c'est EDF donc le contribuable et ses enfants qui bouchent et boucheront les déficits, un pot... 

On ne peux pas exclure une entreprise pour son incompétence reconnue ?

Sauf que toi, tu n'es pas le Code des Marchés Publics [emoji6]

Code de la commande publique depuis avril 2019 [emoji6]

Il y a 8 heures, jpp59 a dit :

On ne peux pas exclure une entreprise pour son incompétence reconnue ?

et non...

En plus à partir du moment où ils signent le cahier des charges (CCTP) les juges considèrent qu'ils vont le respecter, même si le mémoire technique fourni interroge et fait penser qu'il ne sera pas respecté...

Et que même si par retour d'expérience on sait que çà n'a pas été ailleurs, il y a le droit à la "seconde chance"

Difficile les marchés publics...

Ah bah je l'avais bien dit que ça changeait souvent.

J'ai remisé ce bon "vieux" Dalloz depuis janvier 2018. 😉

En fait, je l'ai plutôt laissé au fond d'un tiroir de bureau sans aucun regret 😎

Modifié mai 22, 20206 a par jch@11

Le 19/05/2020 à 19:05, MiBou a dit :

Des ministres... BFM TV... Bourdin... On touche le fond là! La prochaine étape c'est Hanouna? Bon je vous laisse à vos références!🤣

Bourdon qui disait il y a quelques années que l'électrique c'était bien et que finalement il allait troquer son gros SUV diesel pour se rendre au travail .(gros menteur) et qui quelques temps plus tard disait que l'hydrogène c'était super car ça ne rejette que de l'eau ! !!

Au début je l'aimais bien mais tout ce qu'il veut c'est faire du buzz ! 

L'audience d'Rmc est en chute importante depuis quelques mois donc il faut encore plus qu'avant faire le buzz et surtout répéter sans cesse qu'ils sont à l'écoute des auditeurs / téléspectateurs, ça en devient énervant... 

Enfin il y a quand même eu des questions sur les bornes, déjà ça.. 

Macron veut faire de la france un champion du VE...

 

Soit, mais j'imagine qu'aucun mot ne sera dit sur le réseau de recharge rapide et sur le scandale absolu d'IZIVIA qui a littéralement brûlé de l'argent public.

Ca va être quoi la stratégie ? Subventionner à mort les constructeurs auto pour ouvrir des lignes de production de VE en France ? Puis dans 5 ans, elles iront délocaliser en slovénie, roumanie ou chine?

il y a 34 minutes, lechuck a dit :

Macron veut faire de la france un champion du VE...

 

Soit, mais j'imagine qu'aucun mot ne sera dit sur le réseau de recharge rapide et sur le scandale absolu d'IZIVIA qui a littéralement brûlé de l'argent public.

Ca va être quoi la stratégie ? Subventionner à mort les constructeurs auto pour ouvrir des lignes de production de VE en France ? Puis dans 5 ans, elles iront délocaliser en slovénie, roumanie ou chine?

Il faut être fou à lier ou être gavé de subventions pour vouloir être industriel en France. On a tout fait depuis 30 ans pour se désindustrialiser, et le peu qui restait, on l'a découragé. Quand l'industrie a fini par crever, on lui a injecté des subventions. Quand le patient a gagné un minimum de vigueur, on lui a tapé sur le crane en lui montrant les seringues de subventions. Il a voulu partir industrialiser ailleurs. On l'a traité de salaud et de traitre et on lui a retapé dessus. Maintenant on lui repropose les seringues. Pays de fous furieux.

 

 

Modifié mai 26, 20206 a par Loth

Et quand ça n'est pas l'état ce sont les syndicats, on verra si Amazon installe encore des sites en France. 

Dans le plan de relance automobile disponible ICI, il est noté en page 13 : 

• Remise en état CorriDoor et extension du réseau
• Création d’un réseau de recharge rapide sur grandes axes (tous les 150km cité)
• Création des hubs de recharge
• Aides pour les collectivités territoriales et logements collectifs

 

Merci à Christopher pour l'info sur le Facebook du LFC 😉

C'est triste à dire mais il a fallu cette pandémie pour reposer le sujet de la charge en général et celui de la charge rapide en particulier.

"A quelque chose, malheur est bon"

Il y a 2 heures, HGP a dit :

Dans le plan de relance automobile disponible ICI, il est noté en page 13 : 

• Remise en état CorriDoor et extension du réseau
• Création d’un réseau de recharge rapide sur grandes axes (tous les 150km cité)
• Création des hubs de recharge
• Aides pour les collectivités territoriales et logements collectifs

 

Merci à Christopher pour l'info sur le Facebook du LFC 😉

Remise en état de corridor...bon ben tantpis pour la maintenance.....et donc la disponibilité dans le temps, surtout avec des bornes isolées , mais jamais en grappes .

Quant à la création du réseau rapide tous les 150 km, si c'est encore Izivia qui est retenu, ou même Total qu n'a été capable de construire UNE SEULE station de superchargeurs en France...alors qu'ils possèdent déjà tous les emplacements bien positionnés...

il y a 12 minutes, raoul a dit :

Quant à la création du réseau rapide tous les 150 km

On acte donc de la mort de tous les VE qui ont moins de 300 km d'autonomie.

il y a 16 minutes, Remy a dit :

On acte donc de la mort de tous les VE qui ont moins de 300 km d'autonomie.

Pourquoi ?

 

Perso, ce qui me fait peur c'est le terme "rapide". Si c'est selon la définition de l'avere, ça craint. On va voir fleurir du 22 kW

Modifié mai 27, 20206 a par jch@11

il y a une heure, cuagny a dit :

C'est triste à dire mais il a fallu cette pandémie pour reposer le sujet de la charge en général et celui de la charge rapide en particulier.

C est même sans doute plus tortueux que ça. 

Pour ne pas laisser tomber l'industrie automobile, les gouvernements européens sont obligés de la soutenir. 

La pression médiatique ( peut être même pression populaire) leur impose de le faire avec la prise en compte de l'impact environnemental. 

Les conseillers sont obligés de prendre enfin en compte la mobilité électrique dans sa globalité et l'impérieuse nécessité d'un réseau de recharge s'impose. Il était temps. 

il y a 10 minutes, jch@11 a dit :

Pourquoi ?

Parce qu'avec une borne tous les 150 km, en cas de panne d'une borne, il faut pouvoir atteindre la suivante, donc avoir 300 km d'autonomie (et même plus pour les très grands trajets, car on n'aura chargé qu'à 80 / 90 % à la borne précédente).

 

Donc un réseau avec une maille de 150 km, c'est pour des VE avec 300 voire 350 km d'autonomie.

 

Les autres VE n'ont qu'à s'arrêter dans les villages et charger à 3,6 kW... ou rester autour de leur domicile.

 

Pourquoi rester sur le passé avec des points de recharge mono borne type corridor ?

Avec un chiffre annoncé de 100000 d'ici 2021 (impossible à tenir soit dit en passant), le réseau sera obligatoire du multi bornes par station de recharge.

Le risque de panne de toutes les bornes sur un même lieu est quand même réduit. Sur les stations ionity, total, tesla et autres opérateurs existants à l'étranger , est ce qu'il y a déjà eu des pannes de toutes les bornes en même temps ?

J'ai déjà vu des stations service en panne d'électricité complète sur l'autoroute.

 

pour moi faut 1 station a minima avec :

- une borne normale AC 22 kW (pour les Zoés 22 kW et fins de charge à puissances faibles, et en secours), si possible 2

- une borne rapide 50 kW tri (car obligation)

- 2 à 3 bornes supports 150/175 kW évolutifs 350