L'enfer IZIVIA continue et ne s'arrête plus !

[Iank]

il y a 6 minutes, Enreflexion a dit :

Ben écoute dans ce cas hiberne 6 à 9 mois voire 12 et çà devrait (?) aller mieux, mais pour l'instant...J'plaisante, enfin à moitié

Allo Total aussi qui n'a fait qu'une station THP pour l'instant...

J'étais plein d'espoir aussi y'a 1 an avec IOnity. Et bien heureusement que j'ai eu la chance de pouvoir passer chez Tesla au final pour rouler /recharger simplement sereinement partout tout le temps.

Même si on a  de la chance d'avoir Ionity quand même, qu'on est pas obligé d'attendre CorriDoor2 et Total et autres...

 

Je fais parti de ceux qui ont la chance d'avoir ionity tout autour, nord, sud et est. 

Ca rend vraiment le voyage serein, contrairement à l'opérateur dit n°1 qui oblige à prévoir des plans de À jusqu'à Z. 

[Drovich]

Dire qu'il y a encore débat pour savoir si Izivia est fiable ou pas... Incroyable 😱

[jch@11]

Dire que je me suis séparé de zozo pour prendre une pigeot car elle avait, entre autres, le combo CCS 100kW et que les quelques longs trajets, que je fais occasionnellement, seraient fait de manière plus sereine.

La lecture de ces posts izivia/ionity ne me rassure pas 😂

[Casta]

Le problème de ce genre de sujet, c'est qu'il faudrait faire confiance à l'intelligence du lecteur pour interpréter les faits, et aussi lui permettre d'avoir sa propre vision des choses sans forcément vouloir la changer.

 

Si Bidule dit : je fais 20 recharges par mois sur borne rapide Izivia, dans tel secteur géographique, et je rencontre 10 problèmes...

Tout le monde comprend et en tire des conclusions. Chacun peut ajouter sa propre expérience. Le lecteur lit le tout et se fait son idée.

 

Si Bidule dit : Izivia c'est pourri, la moitié du temps les bornes sont en panne (ce qui revient au même).... Celui qui est dans un secteur où ça fonctionne mieux, va dire que c'est exagéré ; celui qui n'a fait que quelques charges et qui a eu de la chance, va dire qu'Izivia fonctionne parfaitement  (et même avec humour ça passe pas); celui qui a rencontré 80% d'échecs va lui dire qu'il doit travailler chez Izivia pour essayer d'embellir les choses avec son 50% de fiabilité, etc...

 

C'est la somme de toutes ces expériences rapportées qui peut donner une idée globale, alors qu'individuellement chaque expérience peut parfaitement et honnêtement être à l'opposé d'une autre.

 

Dès qu'on sort du factuel, les ennuis commencent !

[djoul62]

Dire qu'il y a encore débat pour savoir si Izivia est fiable ou pas... Incroyable

On peux toujours espérer qu'un service s'améliore
Quand on part du niveau d izivia on ne peux que s'améliorer

[Lemont]

Mais comment faisiez-vous avant Ionity ? 

(qui n'est pas infaillible non plus)

[Invité]

il y a 7 minutes, Lemont a dit :

Mais comment faisiez-vous avant Ionity ? 

(qui n'est pas infaillible non plus)

avant, c'était bien plus simple

de prise "simple" en borne rapide,(ultra rare),  il fallait prendre le temps de voyager

ou prendre un autre moyen de transport

mais

dans la mesure ou il y a un réseau, on peut logiquement espérer qu'il fonctionne 

100% serais idéal, mais ultra compliqué

>98% avec dépannage en moins de 48 heures (hors jours férié et dimanche, quoique!) serai un minimum

 

la ils annoncent fièrement 90% de charge réussis , mais seule celles qui on été tenté sont comptabilisée.

a coté de cela, combien de :

-voiture arrivée devant la borne en panne s'en vont sans être vue

- personne qui on regarder sur les sites et la borne déclarée en panne ,ne s'y sont pas rendue

- personne qui en ayant lu que les bornes ne sont pas fiable, ne tente même pas de s"y rendre( je fait partie de cette catégorie)

-etc...

si ils font la politique de l'autruche et refusent de voir tous ces échec non comptés, ils n'arriverons jamais a un service minimum correct

en étant réaliste, c'est a peine 20% de réussite

indigne d'un service public

 

 

 

[Invité]

il y a une heure, Casta a dit :

C'est la somme de toutes ces expériences rapportées qui peut donner une idée globale, alors qu'individuellement chaque expérience peut parfaitement et honnêtement être à l'opposé d'une autre.

J'arrive a utilisé le service Izivia
Izivia ça fonctionne, mais de façon aléatoire.

 

Le problème avec Izivia, c'est la "presta".

T'appelle le n° en cas de prb Izivia.

la Ginette vérifie, te demande des infos pour savoir si t'es pas trop con, vérifie,
- recommencer telle opération...
- désolé la borne est HS !
- Y'a pas un tech dispos dans le coin ? (10h18)
- Non
- vous pensez rétablir le service quand ?
- je sais pas, c'est pas moi, etc

Politesse, raccroche...
Ginette - branchée Meetic - préférant la panne d'essence à la panne de borne Izivia pour sa future relation amoureuse !

[Sebcestbien]

Dire qu'il y a encore débat pour savoir si Izivia est fiable ou pas... Incroyable

Euh non c’était pas le débat.....

Le problème est qu’il n’y a pas forcément autre chose par exemple : entre toulouse 4ème ville et Marseille 2 ville il n’y a que corridor (pas de fastned pas d’ionity pas de total) ..... donc on vise avec préparation les bornes qui marchent et donc forcément on est proche du 100% de charges réussies (mon cas ).... alors qu’on devrait ne pas se soucier a viser mais dans ce cas là on serait plus proche de 50% (au doigt mouillé pas une étude et pas de source hein )

 

Prenons un autre exemple :

Tu arrives à la barrière de péage ; il y a des caisses avec des et des flèches ben si tu vas aux croix tu as 100% de chance que ça marche pas et sur la flèche verte 100% de chance que ça marche (Chargemap est ton aiguilleur)

Alors qu’on est censé avoir 100% des caisses ouvertes et 100% de chance de passer

[djoul62]

Le plus malheureux c'est qu'ils ont un maillage plutôt pas mal, cest vraiment du gâchis....

Je pense que pas mal de personne sont passé chez Tesla pour son réseau alors qu'une voiture plus petite et moins chère aurait pu leur convenir....

[Laurent73]

Il y a 21 heures, gepeliste62 a dit :

avant, c'était bien plus simple

de prise "simple" en borne rapide,(ultra rare),  il fallait prendre le temps de voyager

ou prendre un autre moyen de transport

mais

dans la mesure ou il y a un réseau, on peut logiquement espérer qu'il fonctionne 

100% serais idéal, mais ultra compliqué

>98% avec dépannage en moins de 48 heures (hors jours férié et dimanche, quoique!) serai un minimum

 

la ils annoncent fièrement 90% de charge réussis , mais seule celles qui on été tenté sont comptabilisée.

a coté de cela, combien de :

-voiture arrivée devant la borne en panne s'en vont sans être vue

- personne qui on regarder sur les sites et la borne déclarée en panne ,ne s'y sont pas rendue

- personne qui en ayant lu que les bornes ne sont pas fiable, ne tente même pas de s"y rendre( je fait partie de cette catégorie)

-etc...

si ils font la politique de l'autruche et refusent de voir tous ces échec non comptés, ils n'arriverons jamais a un service minimum correct

en étant réaliste, c'est a peine 20% de réussite

indigne d'un service public

 

 

 

merci à ceux qui ont cherché à comprendre d’où vient le hiatus entre mon expérience et celles d’autres personnes.

Un distinguo important a faire c’est le nombre de charges réussies sur des bornes opérationnelles en % et le nombre de trajets réalisés sans tomber sur au moins une borne Izivia en panne signalée OU non signalée sur Chargemap.

Par la multiplication des recharges, les trajets longs comme les miens nécessitent au minimum 4 ou 5 recharges’ ce qui fait augmenter statistiquement le taux de galères sur l’ensemble du trajet. Une borne rapide inopérante peut nécessiter de dévier son trajet pour charger en T2 ou parfois en Cro pendant plusieurs heures pour pouvoir rejoindre la borne rapide suivante.

Dans ce cas précis je te rejoins, je nai pas plus de 20%  30 % de mes trajets longs réalisés  sans encombre. On peut ainsi comprendre le décalage entre leur chiffre de 90% et le nôtre Issu du terrain de 20% à 30%.

Pour moi ce chiffre de 90% sert madroitement à maquiller la réalité vécue sur le terrain. Et cette facon de communiquer, j’appelle ça prendre les gens pour des ... « faibles d’esprit »😊

 

[Moshe]

90%, ça sert surtout à impressionner. Tout le monde se dit que c'est un gros chiffre. En soi, ça peut l'être. Mais pour un taux de disponibilité (en-dehors des biais déjà évoqués, comme de ne pas comptabiliser les bornes indiqués HS ou personne ne tente de se charger), c'est absolument catastrophique. Ça veut dire qu'une borne donnée est en panne 36 jours par an (ou 1,2 mois). Ça veut dire qu'un trajet à 5 recharges n'a que 55% de chance d'être fait sans encombre. Et au-delà, on a plus de chance de ne pas arriver que le contraire. Sur une douzaine de trajets nécessitant une ou plusieurs recharges rapides, je n'en ai qu'une seule ou tout s'est bien passé. Et deux qui m'ont obligé à faire demi-tour.

Ce qui m'agace (m'agaçait, disons. Merci Tesla…) encore davantage, c'est la hotline qui commence par accuser la voiture (ha bah, mon bon monsieur, c'est la Ioniq, elle charge à 100kW, alors les bornes se mettent en sécurité…) Un jour ou l'opérateur commence à me demander si j'ai déjà chargé sur une borne rapide, je perds légèrement patience (c'était la troisième charge rapide de la journée) et je lui dis qu'il sait très bien que ce n'est jamais de la voiture que vient le problème, et toujours de la borne… Ha mais non, pas du tout. Ça peut venir de la voiture. Alors oui, il avait raison. Ça PEUT venir de la voiture. Au doigt mouillé, dans 0,1% des cas. Et comme cerise sur le gâteau, la facturation au temps en T2… J'ai tenté de négocier avec le service commercial. J'ai fini par être grossier (c'est assez rare pour que je le signale…), la dame au bout du fil me maintenait qu'il n'y avait pas de différence de facturation entre le combo et le T2 (juste un facteur 7, grosso-modo, du à l'écart de puissance), et qu'ils ne pouvaient pas faire un geste commercial (quand on a réseau qui ne marche pas, et aucune nécessité de dégager de la marge, le minimum, c'est de ne pas tenter d'arnaquer les malheureux béta-testeurs. Et de plus, qu'est-ce que ça peut lui faire, à elle, de ne pas facturer ? Le fric ne vient pas de sa poche, non ?)
Bref, Izivia, c'est toujours mieux que rien… Mais pas de beaucoup.

[JM2915]

Dernière expérience IZIVIA: borne entre Clermont-Ferrand et Lyon (A89) aire du haut Forez. Pas le choix, une seule borne sur mon trajet entre le Cantal et le nord du Beaujolais. En arrivant, une autre Kona en cours de charge. Ce que j'ai du mal à comprendre c'est pourquoi, sur une autoroute, IZIVIA ne déploie qu'une seule borne... J'attends 1/2 heure. Je repère le propriétaire de la Kona (un conducteur suisse) qui était arrivé avec quasiment sa batterie vide. En fait, il circulait dans l'autre sens sur l'autoroute et avait dû sortir puis renter dans l'autre sens puisque la borne opposée ne fonctionnait pas. Comme il était dans la même galère que moi au niveau recharge (la Haute-Loire, c'est le désert énergétique...) il a dû rester une bonne heure pour pouvoir repartir. Quand on voit les rangées de chargeurs Tesla sur certaines aires...

Autre problème: le tarif. Ma dernière recharge sur IZIVIA m'avait coûtée 8 euros pour environ 1/2 heure et environ 15 kWh: plus de 50 cts le kWh ...

[Enreflexion]

il y a 1 minute, JM2915 a dit :

Dernière expérience IZIVIA: borne entre Clermont-Ferrand et Lyon (A89) aire du haut Forez. Pas le choix, une seule borne sur mon trajet entre le Cantal et le nord du Beaujolais. En arrivant, une autre Kona en cours de charge. Ce que j'ai du mal à comprendre c'est pourquoi, sur une autoroute, IZIVIA ne déploie qu'une seule borne... J'attends 1/2 heure. Je repère le propriétaire de la Kona (un conducteur suisse) qui était arrivé avec quasiment sa batterie vide. En fait, il circulait dans l'autre sens sur l'autoroute et avait dû sortir puis renter dans l'autre sens puisque la borne opposée ne fonctionnait pas. Comme il était dans la même galère que moi au niveau recharge (la Haute-Loire, c'est le désert énergétique...) il a dû rester une bonne heure pour pouvoir repartir. Quand on voit les rangées de chargeurs Tesla sur certaines aires...

Autre problème: le tarif. Ma dernière recharge sur IZIVIA m'avait coûtée 8 euros pour environ 1/2 heure et environ 15 kWh: plus de 50 cts le kWh ...

En 2014 2015 le rapide (hors Tesla) c'était une exception, un coût certain (/bornes normales AC3-22), une grande interrogation le VE qui prenait pas trop, avec moins d'obligations, avant les dieselgate etc donc les investissements ont été limités.

Et gros trou. Donc maintenant ce creux se fait durement sentir !

Si déjà il y avait une borne normale à côté pour secourir !

[Fender]

Le 14/12/2019 à 19:16, gepeliste62 a dit :

indigne d'un service public

sans doute mais est-ce un service public ?

[Invité]

il y a 9 minutes, Fender a dit :

sans doute mais est-ce un service public ?

encore pire venant d'une société privé qui se prive de nombreux clients et donc d'un chiffre d'affaire indispensable

a moins que les subventions couvent largement les cout et la c'est une arnaque aux fond public

 

[chgros1]

Il y a 1 heure, Fender a dit :

sans doute mais est-ce un service public ?

Izivia = groupe EDF, service public.

[Fender]

Il y a 7 heures, chgros1 a dit :

Izivia = groupe EDF, service public.

Attention, EDF n'est plus une entreprise publique, c'est une SA, et si l'activité historique est encore assimilée au service public, ce n'est pas le cas des activités commerciales de la plupart de ses filiales. Si izivia était un service public, par exemple, ce serait l'état ou des collectivités qui décideraient des implantations de bornes...

[Lor@n]

Ce n'est pas tout à fait juste. 

L'état possède encore 70% de EDF. 

ET EDF est sous contrat avec l'état. 

 

Donc EDF est bien associé à un service public, puisque la majorité appartient à l'état. 

 

https://www.edf.fr/groupe-edf/espaces-dedies/investisseurs-actionnaires/statuts-d-edf

[Sebcestbien]

Non non , il ne faut pas confondre service public (qui peut être assuré par des entreprises totalement privées) et entreprises publiques (Dont l’état est majoritaire)

EDF est une SA avec majorité de l’état mais ses filiales ne sont pas toutes associées au service public :

- DALKIA, IZIVIA, EDFENR, etc n’assurent pas des missions de service public

- Enedis assure des missions de service public

 

Engie,Eiffage, spie, Vinci, Fayat , etc assurent elles aussi les missions de service public lié aux astreintes et dépannage du réseau de distribution

Pourtant ce sont des entreprises privées (état est actionnaire d’engie pour la précision)

 

 

 

[Gabriel]

aire de Darvault (sur l'A6), ça fait plus d'un an que la bornes est HS et maintenant celle de Nemours... celle de Villabé, celle de Lisses... sur l'A6 aucune borne de recharge rapide... merci IZIVIA...  Le plus drôle est qu'ils ont un abonnement qu'ils appellent ZEN!

 

vivement que IONITY et d'autres prennent le marché. IZIVIA est tout bonnement à boycotter!

 

Quand à leur "propagande" qui consiste à dire, 'c'est pas ma faute, c'est les autres" en parlant de leurs prestataires. no comment! 

 

Cet été ils nous ont fait le coup de la chaleur... en hiver, c'est le froid? et par temps de pluie, c'est humide? Un seul mot LAMENTABLE. Sur leur fil Twitter, tout est magnifique chez IZIVIA!

 

Hélas pour ceux.celles qui ont une prise CHADEMO les bornes IONITY ne sont pas accessibles.

Modifié décembre 23, 2019 par Gabriel

[Invité]

il y a 3 minutes, Gabriel a dit :

aire de Darvault

Bonjour
Bienvenu sur le forum

les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51

merci

Patrick
 

[Lor@n]

Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

Non non , il ne faut pas confondre service public (qui peut être assuré par des entreprises totalement privées) et entreprises publiques (sont l’état est majoritaire)

EDF est une SA avec majorité de l’état mais ses filiales ne sont pas toutes associées au service public

DALKIA, IZIVIA, EDFENR, etc n’assurent des missions de service public

Enedis assure des missions de service public

 

Engie,Eiffage, spie, Vinci, Fayat , etc assurent elles aussi les missions de service public lié aux astreintes et dépannage du réseau de distribution

Pourtant ce sont des entreprises privées (état est actionnaire d’engie pour la précision)

 

 

Je suis d'accord, mais on peu se poser la question, 

L'état possède la majorité D'EDF, donc concrètement, l'état est au commande, c'est mécanique. 

Il y a donc bien une carence de gestion de l'état 

[Sebcestbien]

Izivia reste une entreprise privée (filiale d’EDF mais indépendante) sans notion de service public donc ce qui les intéresse ec’ets bien les €€€ pas de rendre service.

 

Je ne dis pas que l’entreprise a raison de ne pas investir, mais elle doit avoir ses raisons...

 

[Invité]

Il y a 4 heures, Lor@n a dit :

Il y a donc bien une carence de gestion de l'état 

Non, l'état n'a rien a voir. Si l'état est actionnaire et minoritaire son pouvoir vaut peanuts.

 

Je¹ suis dans la "presta"... Rien d'urgent, sans conséquence grave pour l'entreprise, etc
On intervient dans les 24h 5/7j dans toute la France. Je pense pas travailler dans une entreprise exceptionnelle ou prestigieuse. La seule chose qui compte pour le chef d'atelier : le respect du client.

 

Autant de problème rapporter par des usagers démontre l’incompétence de ces entreprises.

Ce que le client souhaite est basique, une simple prise pour recharger son VE.

Le client est sans doute con, mais chez lui pour recharger son smartphone il utilise une prise.

Que l'électricité soit vendue par EDF, le Pape ou Macron ; ça fonctionne dans 99,99% des cas.

 

C'est compliqué d'avoir une prise électrique pour VE en 2019/2020 ?!?

 

Sur un autre fil AP, la borne est en panne, appel SAV, on répond au client que « c'est général à toute l''Europe » !?!
- Il faut attendre la remise en route des serveurs informatiques... ce qui est très long (SIC) !!!
« Allô ! Non, mais allô quoi !… »
- Allô Nabilla ! C'est pour la prise électrique... VE...

« Allô ! Non, mais allô quoi !… »

 

¹) et toujours dans l'attente d'une revalorisation des salaires ! 🙁