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Leaf II 60 - specs

Par Enreflexion
dans Nissan LEAF 2 (à partir de 2018)

Featured Replies

Posté(é)

Bonjour,

Je propose ce sujet pour affiner la connaissance progressive de ce modèle à venir

A priori on sait qu'elle (au conditionnel)

- devrait être présentée le 8 janvier au CES à Las Vegas

- arriverait en Europe à partir de mai (!?)

- aurait une batterie LG de 60 kWh au total, un moteur de 149 kW (204 ch)

- aurait un ventilateur supplémentaire pour aider à refroidir le pack, mais pas de refroidissement liquide

- aurait toujours le connecteur de recharge rapide CHademo, mais en 100 kW

- coûterait 5800 € de plus

- aurait une Pompe à Chaleur PAC comme la 40

 

On ne sait pas :

- la capacité utile de la batterie (54? 55 ? 56 ? 57 ?)

- les prix définitifs

- la capacité du chargeur AC embarqué : 6.6 comme avant ou mieux ? 11 ? 22 ??

- Autres ?

 

SVP merci

Cdlt

 

 

 

 

Posté(é)

Entre la nouvelle leaf 60 et la nouvelle ioniq, je pense que je prendrai ...la première disponible. Les 2 ont des atouts qui me plaisent.

Posté(é)

si elle avait le chargeur type 2 en 22 kw ca serait bien. mais ca m'etonnerait. . . 

Posté(é)

Il me semble qu'il y avait eu des annonces pour un chargeur en 11 kw !

Encore un peu de temps, et on sera fixé.

Posté(é)
Il y a 21 heures, fzik a dit :

Il me semble qu'il y avait eu des annonces pour un chargeur en 11 kw !

11 kW serait assez étonnant, car c'est une puissance inaccessible en monophasé (45 à 50A !).

Donc le chargeur serait triphasé, mais limité à 16A par phase ?

 

Du coup, on pourrait charger à 2kW (mono, 10A) 3,6 kW (mono, 16A), 11kW (tri, 16A) mais peut-être pas à 7kW (mono, 32A) ❓

 

 

 

 

Posté(é)

J'avais vu passer cette infos. Mais pour le moment, on ne sait pas ce qu'il en sera réellement.

Posté(é)

Perso, le rapidgate m'a clairement vacciner de Nissan. 

 

Je passerais à Tesla/VW/Corée en 2019/2020 et je garde la leaf pour le local ( imbattable en confort e pedal/chargeurs auchan) 

 

    • J'aime 1
    Posté(é)
    • Auteur

    Si le bridage apparaît à la 2e recharge, avec cette Leaf II 60, ce serait après 6 à 700 voire 800km. Moins pénalisant. Avis perso. Bon faut encore avoir des bornes 100 kW c'est pas gagné

    Le eNiro malgré une plus grosse batterie (64 kWh utiles) mais du fait de l'absence de PAC va a priori être limité aussi l'hiver et intersaisons sous 10°C.

    Donc comparaison à suivre

    Pour VW faudra espérer qu'il mette une PAC, elle était en option sur la e-Golf

    • 3 semaines plus tard...
    Posté(é)

    C'est ça
    Mais je n'ai pas trouvé d'horaire ou de live à suivre....

    Posté(é)
    il y a 29 minutes, Enreflexion a dit :

    AC 6.6 toujours ?

    62 kWh nominaux, 57 58 utiles ?

    Pas précisé en effet donc à priori tjs pareil en AC... Je trouve la press release un peu vide. Ils annoncent les mêmes fonctionnalités que la version actuelle : epedal, écran, fonctionnalités interactive etc... en indiquant qu elles seront ameliorees mais sans préciser quoi. 

    J'ai bien le coup de sw update qui peuvent se faire maintenant overthe air et non plus par usb... 

    Posté(é)
    • Auteur

    Bon on en sait pas beaucoup plus.

    Bien la peine d'avoir reportée la présentation au CES salon de la high tec et de l'innovation pour faire çà je trouve...

    Si le chargeur embarqué AC reste à 6.6 kW (grande chance), en l'absence de bornes à chademo 100 kW, y'a pas de progrès, autonomie mise à part.

    Et subiste l'inconnu des recharges rapides successives (bridage comme sur la LEaf II 40 au départ ou pas ?  Chauffe ou pas ?)

    Bref en retrait / dernières coréennes amha

    Maintenant Nissan peut faire plus de volume et mieux descendre les prix

    • J'aime 1
    Posté(é)

    extrait

    Le moteur progresse lui aussi, sa puissance va de 110 à 150 kW (215 ch), et son couple de 320 à 350 Nm. La vitesse maximale progresserait de 144 à 157 km/h, les accélérations un peu aussi, mais Nissan aurait optimisé son groupe propulseur pour offrir de meilleurs reprises, plutôt que des courses départ arrêté.

    moi je n'avais pas toutes infos surtout sur ce poste ou la puissance est restee a 204cv alors que l'info du 215 cv est connue depuis le 08/01

    si tu peux mettre  a jour ton post initial

    Posté(é)
    • Auteur
    il y a 31 minutes, ltc18 a dit :

    extrait

    Le moteur progresse lui aussi, sa puissance va de 110 à 150 kW (215 ch), et son couple de 320 à 350 Nm. La vitesse maximale progresserait de 144 à 157 km/h, les accélérations un peu aussi, mais Nissan aurait optimisé son groupe propulseur pour offrir de meilleurs reprises, plutôt que des courses départ arrêté.

    moi je n'avais pas toutes infos surtout sur ce poste ou la puissance est restee a 204cv alors que l'info du 215 cv est connue depuis le 08/01

    si tu peux mettre  a jour ton post initial

    C'est 160 (158) kW (=215ch) le moteur (cité également par inside ev) car 150 kW çà fait 204 ch (PS).

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