Il y a 4 heures, krucial a dit :

Le tournant c'est quand on a tourné notre ioniq 28 challenge avec la ioniq 5. 50% d'électricité en plus sur le meme parcours c'est comme passer d'une voiture qui consomme 6l/100 a une autre qui en consomme 9. 

 

Cette comparaison n'a guère de sens, à part pour alimenter la spirale intégro-déclino-normative qui s'appuiera sur ce constat pour t'expliquer que même avec ta berline super vertueuse individuelle, tu consommes toujours trop.

 

La différence entre 6L/100 et 9L/100, c'est ~30 kWh/100. Rien à voir avec la différence entre 15 et 20 kWh/100.

C'est la valeur absolue qui compte.

Dites, je vous suggère de discuter de la consommation de la Ioniq 5 sur un autre topic comme 

(au hasard)  

 

En effet, je peux comprendre @krucial (ou pas) mais là n'est pas la question. Ici, ca serait bien que les personnes souhaitant acheter une ioniq 5 savent le temps nécéssaire pour l'avoir   

il y a 55 minutes, krucial a dit :

Je dirais même encore plus pour les breaks...

MG 5 peut être en mars 2022 mis à part...rien

Alors qu'une Model 3 break serait TOP

Il y a 22 heures, krucial a dit :

Je crois surtout que ton CC n'est au courant de rien et qu'il va tomber de sa chaise

Ben du coup ça fait 2 Ioniq 5 qui lui passent sous le nez (puisque nous avions le même vendeur).... toi + moi... je n'avais pas donné de suite, car seule la présentation en finition Executive me plaisait mais trop chère et consommation trop importante pour l'utilisation que j'en ai.

 

Personnellement, plutôt que les temps de recharge sur borne rapide Ionity/Tesla, je préfère raisonner en "Je dois faire un trajet de 200km d'autoroute, je vais arriver avec tel % de batterie, combien de temps faudra-t-il que je recharge à destination en type 2 avant de reprendre la route pour le trajet retour". Typiquement le genre de trajet que je fais au taf, ou quand on veut partir en ballade le temps d'une après-midi avant de rentrer.

 

En Ioniq 5 faut 2h45 de recharge. En SR+, 1h30 suffit (pour 400km de trajet A/R)........ au final je réfléchis en terme de "kilomètres récupérés par heure par rapport à une consommation autoroutière". Et une Ioniq 5, c'est 45km contre 60km pour la SR+. Gérable quand on se pose pour l'après-midi, moins si c'est le temps d'un RDV et qu'on repart 2h après être arrivé...

  

Il y a 2 heures, krucial a dit :

En WLTP en tout cas, ça semble parfait, à la hauteur d'une kona.

Tu n'auras jamais le WLTP. La voiture chargée à 100%, en autonomie elle affiche la norme EPA, un peu + de 420km...

 

Techniquement, une TM3 SR+ consomme entre 10 et 15% qu'une Kona 64kWh. Et l'écart augmente sur autoroute. Par contre la batterie est plus petite (pratiquement 20% de moins). In fine, il y a un peu moins d'autonomie sur une SR+ que sur une Kona 64kWh chargée à 100%. Mais comme la Kona a une batterie Li-Ion, recharge quotidienne à 100% à éviter... donc au quotidien (recharge à 90%) il y a peu voire pas d'écart..... là où avec mon actuelle SR+ j'arrive à faire 350km avec mon style de trajets, sur la Kona c'était 400km grand max avec 100% de batterie. Beaucoup font le WLTP en Kona, mais sans autoroute.

 

Ce qu'aurait du nous faire Hyundai : une berline comme la Ioniq avec un style proche de la Ioniq 5.... là tout ce qu'on va avoir (si la production arrive à suivre), c'est une Ioniq 6 encore plus grosse (et plus chère)........ un non-sens.

 

Il y a 4 heures, Soann a dit :

Pour remplacer la thermique de ma femme j'attend de voir ce que va donner la nouvelle Mégane e-tech au niveau consommation justement.

Ça risque d'être proche de la Zoe, car même technologie de moteur (synchrone). Donc la consommation risque de s'envoler une fois passés les 80km/h.

Personnellement j'attends avec impatience la sortie de la R5. Elle pourrait me plaire et je pourrais craquer dessus quand elle sortira...

 

Il y a 1 heure, sirap11 a dit :

La différence entre 6L/100 et 9L/100, c'est ~30 kWh/100. Rien à voir avec la différence entre 15 et 20 kWh/100.

C'est la valeur absolue qui compte.

Sauf qu'1kWh consommé à ta prise ne correspond pas à 1kWh produit. En énergie primaire, pour 1kWh de consommé il en faut 2,58..... donc dans ce raisonnement, ce n'est pas 30kWh d’écart mais : 77,5kWh en EP... c'est énorme.

 

En attendant @krucial je reste sur le c*l. Jamais je n'aurais pensé que tu bascules chez Tesla, mais plutôt Kia (ou une autre marque). Car un jour tu avais dit quelque chose qui m'avait quand même, pas interpelé, mais surpris :

Le 06/06/2021 à 01:24, krucial a dit :

Je vais pas détailler les raisons qui font que je n'aime pas cette marque, mais le simple fait que ce sujet existe a embelli ma soirée. Merci ❤️

 

Juste, je pense que l'argent qu'on dépense façonne le monde dans lequel on vit, et je ne veux pas vivre dans le monde d'elon musk

Sans rancune. 😅

Modifié septembre 14, 20214 a par sarti

Si j'avais choisi une TM3 au lieu d'une I5 je pense que j'irais positiver sur les fils Tesla plutôt qu'expliquer sur les fils Ioniq pourquoi elle est trop grosse, pas efficiente, qu'elle est en retard, que Hyundai n'a pas fait ce qu'il fallait, qu'elle va pas sauver le monde alors que la TM3 si, toussa ... 😉

 

 

 

il y a 8 minutes, sirap11 a dit :

Si j'avais choisi une TM3 au lieu d'une I5 je pense que j'irais positiver sur les fils Tesla plutôt qu'expliquer sur les fils Ioniq pourquoi elle est trop grosse, pas efficiente, qu'elle est en retard, que Hyundai n'a pas fait ce qu'il fallait, qu'elle va pas sauver le monde alors que la TM3 si, toussa ... 😉

 

 

 

C’est vrai Que ça commence à être lassant…

+ 1 👍

Hyundai USA annoncerait (pas officiel pour l'instant) le report du lancement de la Ioniq 5 à cet hiver alors qu'il était prévu à l'automne : il semble que l'industriel préfère une arrivée avec des modèles "complets". Son stock de pièces (semi-conducteurs) pour la production serait d'un mois (meilleur que chez d'autres) mais ne serait actuellement pas alimenté suffisamment. Le stock existant serait peut-être utilisé en priorité pour les modèles de la marque se vendant le mieux (Ford livrerait sa F-150 avec des fonctions manquantes, moyennant réduction sur le prix).

Il y a 1 heure, sarti a dit :

En attendant @krucial je reste sur le c*l. Jamais je n'aurais pensé que tu bascules chez Tesla, mais plutôt Kia (ou une autre marque). Car un jour tu avais dit quelque chose qui m'avait quand même, pas interpelé, mais surpris :

Je pensais pas non plus tu sais. Aucun vehicule sur le marché ne me convient en réalité, donc faur trouver le meilleur compromis. Tant pis si je gave elon. 

il y a une heure, sirap11 a dit :

Si j'avais choisi une TM3 au lieu d'une I5 je pense que j'irais positiver sur les fils Tesla plutôt qu'expliquer sur les fils Ioniq pourquoi elle est trop grosse, pas efficiente, qu'elle est en retard, que Hyundai n'a pas fait ce qu'il fallait, qu'elle va pas sauver le monde alors que la TM3 si, toussa ... 😉

Hey t'es dur ! Ca fait au moins 7 mois que je suis avec vous sur tous les topics ioniq 5, j'étais à fond, j'ai lancé plein de sujets ici, dont celui-ci en février et celui sur lequel vous parlez actuellement. Ca me paraissait normal de vous informer de mon choix de lâcher l'affaire après tout ce temps. A priori non  A+ du coup  

il y a 11 minutes, krucial a dit :

Hey t'es dur ! Ca fait au moins 7 mois que je suis avec vous sur tous les topics ioniq 5, j'étais à fond, j'ai lancé plein de sujets ici, dont celui-ci en février et celui sur lequel vous parlez actuellement. Ca me paraissait normal de vous informer de mon choix de lâcher l'affaire après tout ce temps. A priori non  A+ du coup  

Juste, je pense que l'argent qu'on dépense façonne le monde dans lequel on vit, et je ne veux pas vivre dans le monde d'elon musk  @krucial.

c’est la véritable raison pour laquelle j’ai vendu ma modèle 3 LR . Peu de gens peuvent le comprendre… 

et je reconnais l’implication de @krucial sur ce forum… on sera ravi d’avoir de tes nouvelles positives.

Pour avoir longuement échangé avec @krucial sur le sujet, je comprends son choix au vu du délai et de ses critères

Cela lui permettra aussi de se faire sa propre expérience de Tesla. Même si je ne suis pas fan non plus, il y a plein de bonnes choses à prendre chez chaque constructeur.

 

Il faut voir le bon côté des choses, une Ioniq 5 RWD Exécutive sera disponible plus tôt pour un heureux propriétaire .

Fichier de suivi mis à jour avec les dernières infos: https://docs.google.com/spreadsheets/d/18tqP_s1T_VkGnZVhMKyc6f8okh8JnPztitr4Rly540o/edit#gid=0

 

Bon route à @krucial en espérant qu'il ait une meilleure experience chez les zétazuniens. Et puis de toute façon, ce n'est que partie remise. On se retrouve bientôt tous aux Supercharger 😋

 

ps: Toujours aucune info de mon coté concernant ma commande. So far, so good...or not

 

Modifié septembre 15, 20214 a par jumpingjackfly
orthographe

Purée 2 mois de retard pour massonet...Pas cool

Je vais attaquer les concessions Hyundai d'ici 2 semaines si tout va bien, je vous dirai ce qu'ils annoncent sur les délais de livraison.

Honnêtement, ca me ferait suer l'absence des poignées automatiques (un point bien plus qualitatif que les TM3 justement) donc j'avoue que je me prépare à me faire proposer du P45 ou de la Executive RWD d'ici avril.

 

Mon seul hic, ce satané bonus qui pourrait sauter de 1000€ en avril 😕 

Cette histoire d'absence d'infos et de retard me rappelle les mauvais ... très mauvais souvenirs de ma perte d'argent avec CMJ Solution...

Il y a 1 heure, Symphonie22 a dit :

Juste, je pense que l'argent qu'on dépense façonne le monde dans lequel on vit, et je ne veux pas vivre dans le monde d'elon musk 

Je le pense encore hein. Je suis pas parfait.

il y a une heure, Cirrus a dit :

Il faut voir le bon côté des choses, une Ioniq 5 RWD Exécutive sera disponible plus tôt pour un heureux propriétaire .

Dans deux ans, quand mon RWD olive green sortira des usines

Je comprends parfaitement votre frustration et le fait que certains jettent l'éponge, cela d'autant plus que c'est ce qui m'est arrivé avec ma réservation initiale de Mach-E (en novembre 2019) et qui n'arrivait pas.

Alors qu'elle aurait dû m'être originellement livrée en novembre 2020, elle a été repoussée (COVID), fabriquée au Mexique fin janvier 2021, arrivée à Anvers fin mars, et prévue livrée le 24 avril... puis promesse de Ford chaque semaine que ce serait livré, pendant 2 mois.

J'ai jeté l'éponge mi-juin en optant pour une P45 SUR STOCK car je ne voulais plus me faire avoir (c'est pour ça que je n'ai pas pris une Executive, que j'aurais préférée pour le toit pano, mais aucune confiance dans les livraisons A VENIR).

 

C'est vraiment moche ce qui arrive à l'industrie automobile en ce moment, et cela est vraiment dommageable pour les clients

 

Courage à ceux qui attendent leur précieux avec impatience, j'espère de tout cœur que tout se passera bien et que vous ne serez pas obligés de laisser tomber (pour une raison ou une autre), ce serait dommage, l'Ioniq 5 est vraiment une belle réussite (pas parfaite bien sûr, mais la perfection n'est pas de ce monde 😉)

 

Pour info, nous avons été nombreux sur le forum Mach-E (topic FR) à lâcher l'affaire et partir sur autre chose (Ioniq 5 pour moi et un autre gars, 2 Model 3, une iPace... - pour ceux avec qui j'avais échangé plus particulièrement)

 

il y a 39 minutes, krucial a dit :

Dans deux ans, quand mon RWD olive green sortira des usines

🤣🤣🤣🤣🤣

Le 13/09/2021 à 09:36, Oliviou a dit :

Coup de fil à mon CC (Chartres) ce matin pour avoir des infos. Je lui parle des poignées automatiques manquantes, des retards de livraison, etc.

Pour rappel, j'ai commandé mon Executive Shooting Star Grey intérieur foncé le 23 juillet, elle était bien "à produire".

Il me dit qu'il n'y a aucun retard annoncé, qu'ils doivent toujours la recevoir pour fin novembre / début décembre (ils m'avaient annoncé une remise de la voiture pour le 15 décembre), et que le problème des poignées se pose sur des modèles commandés ultérieurement.

Pour l'instant, il est très confiant, en tout cas.

Trois jours plus tard, me revoilà... Et cette fois c'est mon CC qui m'a appelé. Comme redouté (comme on l'avait un peu tous prévu sur ce topic), il n'était pas à jour lors de mon appel et m'a dit qu'il avait appris seulement ce matin que ma voiture était concernée par l'absence de poignées automatiques. Trois solutions s'offrent à moi :

- garder la commande avec une réduction de 200 euros pour compenser le problème des poignées (ce qui confirme que c'est la proposition standard de Hyundai France).

- Annuler la commande et re-commander quand ils seront sûrs de pouvoir faire des voitures "complètes"

- Remplacer ma commande par la même, mais avec intérieur clair au lieu de foncé, car il en reste qui sont déjà produites (du coup livraison plus tôt).

J'ai opté pour la 3ème solution, même si je suis surpris qu'il y ait encore des modèles disponibles (Executive RWD Shooting Star Grey). J'attends à moitié un prochain coup de fil qui m'annoncera que finalement ils se sont trompés...

La suite au prochain épisode.

il y a 37 minutes, Oliviou a dit :

garder la commande avec une réduction de 200 euros pour compenser le problème des poignées (ce qui confirme que c'est la proposition standard de Hyundai France).

ce qui n'empeche pas que la voiture doit etre produite et donc, 2 mois mini a attendre. Mais bon. Au moins, vous avez des infos, c'est deja ça.

il y a 37 minutes, krucial a dit :

ce qui n'empeche pas que la voiture doit etre produite et donc, 2 mois mini a attendre. Mais bon. Au moins, vous avez des infos, c'est deja ça.

+1 

je viens d’apprendre que ma commande n’a pas de poignées électriques… je suis vert … 

Idem de mon côté.

Apparemment la note interne de Hyundai France est tombée en début de semaine.

Pour conserver ma commande d'une Executive 218ch jantes 19" Gravity Gold, je dois passer sur les poignées électriques moyennant la déduction de 200 Euros.

Bon de commande signé le 27 juillet pour une livraison annoncée au 28 janvier 2022 à l'origine.

Il semble que Hyundai ait demandé à la concession de m'appeler pour confirmer la mise en prod sans les poignées électriques.

Et du coup, la date de livraison est maintenant annoncée au 12 décembre 2021 (Avril 2022 au mieux si je voulais conserver les poignées électriques).

A se demander si c'est vraiment une pénurie de composants ou s'ils ont un problème avec ces poignées les obligeant à corriger le problème avant de se remettre à les installer.

Sur le coup, j'étais un peu contrarié et puis j'ai relativisé. Après tout, c'est un petit gadget pas essentiel.

Modifié septembre 16, 20214 a par MGou

Perso j'ai discuté avec un CC pour un devis par téléphone, et on a parlé des poignées, vu qu'il revient de formation Ioniq 5 de ce mardi.

En gros, Hyundai dit "on n'en sait rien, y en aura peut-être" mais ca veut surtout dire que l'usine a le dernier mot et qu'ils attendent de voir les réactions des clients...

 

Bref, moi j'ai surtout besoin de comprendre l'expérience utilisateur d'une poignée "manuelle" avant de prendre une décision mais déjà samedi (on a RDV à ce moment-là), j'annonce que ca va parler de portes...