Le Model Y Propulsion (ou SR pour les intimes)

[Tchoupi]

Le 04/12/2022 à 09:44, Fefe69 a dit :

on se posait la question sur Tesla comment peut on savoir les tarifs des recharges ? j'ai vu sur internet qu'il y avait des tarifs différents selon les heures et que ça s 'adaptait à la hausse ou à la baisse suivant les périodes 

 

et je lis des chargeurs V2 V3 etc qu'est ce qui les différencie et comment on les identifie?

 

j'ai cru lire que les superchargeurs étaient souvent sur des parkings d'hôtel ou en dehors de l'autoroute donc quand vous faites un trajet est ce que c'est pas trop contraignant de devoir sortir pour trouver le super chargeur?

 

et le pourcentage de batterie estimé à l'arrivée quand on rentre une destination sur le GPS c'est plutôt fiable selon vous ?

 

désolé pour les questions de débutant lol

J'ai revendu la mienne en septembre, mais de memoire:

- tu as les tarifs directement à l'écran si tu cliques sur le superchargeur

- les superchargeurs sont parfois sur des parkings d'hôtel, parfois dans des centres commerciaux, parfois simplement près d'un fast food

- ils sont très souvent à proximité de l'autoroute : t'en a à peine pour 5mn de sortir de l'autoroute et rejoindre le superchargeur 

- l'estimation de la batterie est fiable (en 1 an et demi et 40000km, j'ai toujours été à 1 ou 2 pts près)

[Fefe69]

ok du coup il faut par exemple chercher un superchargeur sur le GPS de la voiture et en cliquant dessus on aura les tarifs? 

est ce qu'on a la possibilité de voir ça sur internet sinon plutôt que dans la voiture ?

 

ok pour l'emplacement des superchargeurs, on a pas la possibilité de modifier les arrêts recharge que le GPS propose il me semble ou de privilégié un opérateur plutôt qu'un autre (Ionity par ex )?

[camore]

Le 04/12/2022 à 10:11, Fefe69 a dit :

ok du coup il faut par exemple chercher un superchargeur sur le GPS de la voiture et en cliquant dessus on aura les tarifs? 

est ce qu'on a la possibilité de voir ça sur internet sinon plutôt que dans la voiture ?

 

ok pour l'emplacement des superchargeurs, on a pas la possibilité de modifier les arrêts recharge que le GPS propose il me semble ou de privilégié un opérateur plutôt qu'un autre (Ionity par ex )?

 

Le 04/12/2022 à 10:11, Fefe69 a dit :

est ce qu'on a la possibilité de voir ça sur internet sinon plutôt que dans la voiture

Sur le site de tesla / recharge, tu as une carte avec les SUC et les recharges a destination.

Pour les V3, ce sont les bornes avec un seul connecteur.

Il y en a deux sur les V2.

[Tchoupi]

Le 04/12/2022 à 10:11, Fefe69 a dit :

ok du coup il faut par exemple chercher un superchargeur sur le GPS de la voiture et en cliquant dessus on aura les tarifs? 

est ce qu'on a la possibilité de voir ça sur internet sinon plutôt que dans la voiture ?

 

ok pour l'emplacement des superchargeurs, on a pas la possibilité de modifier les arrêts recharge que le GPS propose il me semble ou de privilégié un opérateur plutôt qu'un autre (Ionity par ex )?

Le planificateur ne proposera que des superchargeurs. Si tu veux passer par d'autres opérateurs, à toi de les trouver (via ABRP, ça marche très bien) et de modifier le trajet du GPS en mettant des points d'étapes.

[az44]

est ce quelqu’un parmi vous à deja essayer l’autonomie de 0 à 100% pour voir la différence en KM affiché en plain charge et l’autonomie reelle

[Olimo]

Le 04/12/2022 à 13:16, az44 a dit :

est ce quelqu’un parmi vous à deja essayer l’autonomie de 0 à 100% pour voir la différence en KM affiché en plain charge et l’autonomie reelle

Ça ne veut absolument rien dire et n'a aucun intérêt.

L'autonomie peut varier selon :

La météo (vent, température..) le trajet, la conduite.

si je te dis qu'avec ma Tm3 je fais 550km sans soucis en ville, c'est vrai mais n'a pas de sens.

 

 

 

 

[az44]

Le 04/12/2022 à 13:18, Olimo a dit :

Ça ne veut absolument rien dire et n'a aucun intérêt.

L'autonomie peut varier selon :

La météo (vent, température..) le trajet, la conduite.

si je te dis qu'avec ma Tm3 je fais 550km sans soucis en ville, c'est vrai mais n'a pas de sens.

 

 

 

 

merci pour la réponse mais ça ne m’aide pas 

je veux connaitre l’autonomie au quotidien pas la WLTP ou celle affichée à 100% de charge 

[Stan41]

Le 04/12/2022 à 13:21, az44 a dit :

merci pour la réponse mais ça ne m’aide pas 

je veux connaitre l’autonomie au quotidien pas la WLTP ou celle affichée à 100% de charge 

Entre 200 et 600km

[aurone]

Oui et en plus il faut sortir de ce schéma de pensée. L'électrique se vit autrement, d'autant plus en Tesla où le réseau de charge est très bien réparti sur le territoire.

 

Personne de censé ne fait un 100%-0% sauf pour faire une vidéo YouTube et gagner de l'argent...

 

Et c'est ultra rare les cas où tu peux réellement faire 100-0 en réussissant à coordonner les points de départ et d'arrivée lors d'un road trip. Au quotidien, c'est encore une fois se tirer une balle dans le pied que de vouloir faire le maximum de kilomètres avec le "plein".

 

C'est la meilleure façon de se retrouver coincé bêtement car on a besoin de la voiture rapidement, mais plus d'électrons dedans. Le plein ne se fait pas en 2 min comme avec une thermique...

[az44]

?????

 

[az44]

Le 04/12/2022 à 13:22, Stan41 a dit :

Entre 200 et 600km

?????

[Olimo]

Le 04/12/2022 à 13:33, az44 a dit :

?????

Ma réponse et le complément de stan41 est pourtant complet. Je ne comprends pas ce que tu veux comme réponse.

[Stan41]

Le 04/12/2022 à 13:33, az44 a dit :

?????

Autoroute avec remorque ou à 60kmh. Il faudrait préciser ce que tu demandes. De plus faire 100 fois 1km consomme plus que 1 fois 100km. 

[Cybercap]

Le 04/12/2022 à 13:21, az44 a dit :

merci pour la réponse mais ça ne m’aide pas 

je veux connaitre l’autonomie au quotidien pas la WLTP ou celle affichée à 100% de charge 

L’autonomie au quotidien pour toi c’est sûrement l’autonomie en trajet mixte et sans s’emmerder de savoir si on a la clim ou le sentinelle, etc. 
Donc pour du mixte tu peux tabler sur 320-350km environ en partant de 100% jusqu’à 5%, limite sécuritaire je pense. Plus d’autoroute fera baisser cette moyenne, plus de ville l’augmentera. 
En gros c’est mon feeling

 

edit : garder 5% de 60kwh = 57 kwh, si tu prévois une moyenne de conso à 18kwh au 100 (ce qui est pessimiste en mixte je pense), ça fait 57x100/18 = 317km

Modifié décembre 4, 2022 par Cybercap

[Floflow31]

Le 04/12/2022 à 13:37, Stan41 a dit :

Autoroute avec remorque ou à 60kmh. Il faudrait préciser ce que tu demandes. De plus faire 100 fois 1km consomme plus que 1 fois 100km. 

[Shivan64]

Le 04/12/2022 à 13:22, Stan41 a dit :

Entre 200 et 600km

Excellent ! 🤣

C est tout à fait ça ! 👍

[sebxx]

Cela reste des limitations réglementaires.

Certes, mais rien n'empêcherait Tesla de retirer ces inconvénients en suivant les recommandations.
Une limite réglementaire on a souvent tendance à comprendre "on peut pas/a pas le droit de faire mieux"

[az44]

Le 04/12/2022 à 13:41, Cybercap a dit :

L’autonomie au quotidien pour toi c’est sûrement l’autonomie en trajet mixte et sans s’emmerder de savoir si on a la clim ou le sentinelle, etc. 
Donc pour du mixte tu peux tabler sur 320-350km environ en partant de 100% jusqu’à 5%, limite sécuritaire je pense. Plus d’autoroute fera baisser cette moyenne, plus de ville l’augmentera. 
En gros c’est mon feeling

 

edit : garder 5% de 60kwh = 57 kwh, si tu prévois une moyenne de conso à 18kwh au 100 (ce qui est pessimiste en mixte je pense), ça fait 57x100/18 = 317km

en M3 ce ferait combien ? merci par avance pour ta réponse

[sebxx]

en M3 ce ferait combien ? merci par avance pour ta réponse

10% de plus

[Cybercap]

Le 04/12/2022 à 16:22, sebxx a dit :

Le 04/12/2022 à 16:21, az44 a dit :

en M3 ce ferait combien ? merci par avance pour ta réponse

10% de plus

Oui c’est ce que j’aurais dit aussi 

[sarti]

Le 04/12/2022 à 13:21, az44 a dit :

merci pour la réponse mais ça ne m’aide pas 

je veux connaitre l’autonomie au quotidien pas la WLTP ou celle affichée à 100% de charge 

Selon le quotidien de qui ? Ça ne veut rien dire.

Car je vais te répondre que si je dois prendre l'autoroute un jour d'hiver avec de la pluie en tractant une remorque je risque de ne pas  dépasser 180km. Alors qu'au printemps par temps doux et ensoleillé sur de la départementale à 80km/h on flirte avec les 450km.

 

Le WLTP est là pour ça : même cycle pour tout le monde, ça permet de faire un premier tri.

  

Le 04/12/2022 à 16:21, az44 a dit :

en M3 ce ferait combien ? merci par avance pour ta réponse

La Model 3 Propulsion ?

* si 2022 => 10% de +

* si 2021 => pareil ou presque

* si 2019 & 2020 => 10% de - (et même encore un peu moins car la batterie a très probablement perdu quelques % de capacité du fait d'une dégradation naturelle)

[pyrene]

Le 04/12/2022 à 13:21, az44 a dit :

merci pour la réponse mais ça ne m’aide pas 

je veux connaitre l’autonomie au quotidien pas la WLTP ou celle affichée à 100% de charge 

https://youtu.be/OxHYRUCZd4E

[taxelec]

Le 04/12/2022 à 18:25, sarti a dit :

Selon le quotidien de qui ? Ça ne veut rien dire.

Car je vais te répondre que si je dois prendre l'autoroute un jour d'hiver avec de la pluie en tractant une remorque je risque de ne pas  dépasser 180km. Alors qu'au printemps par temps doux et ensoleillé sur de la départementale à 80km/h on flirte avec les 450km.

 

Voilà la le gros problème du véhicule électrique. L’autonomie varie trop. Avec un cumul de conditions défavorables : Par 5°c avec une grosse pluie, du vent de face à 50 km/h et un petit dénivelé positif, l’autonomie peut être divisé par cinq. Tu rajoutes une caravane à ces conditions tu vas pas bien loin en électrique. Et je ne parle pas de tracter un bateau ou un cheval…

Modifié décembre 4, 2022 par taxelec

[sarti]

Le 04/12/2022 à 19:18, taxelec a dit :

Voilà la le gros problème du véhicule électrique. L’autonomie varie trop. Avec un cumul de conditions défavorables : Par 5°c avec une grosse pluie, du vent de face à 50 km/h et un petit dénivelé positif, l’autonomie peut être divisé par cinq. Tu rajoutes une caravane à ces conditions tu vas pas bien loin en électrique 

Alors pourquoi revouloir un VE et plus précisément une Tesla ??!!

 

En thermique y a la même chose. La berline consommera moins sur toute départementale tranquille à la saison douce que sur autoroute à 5 avec une remorque de tractée en plein hiver sous la pluie.................... oui la surconsommation sera moindre en terme de %. Mais elle est plus importante sur un VE car justement son rendement est excellent. Moins de perte, donc la partie de l’énergie qui est réellement consommée pour tracter va augmenter dans la même proportion mais vu qu'à-côté y aura toujours 4L de brûlée "pour rien"... je schématise mais ça donne ça en gros.

 

Pour faire court un VE lambda consomme 15kWh et y a 90% réellement consommés par le moteur. Si cette énergie doit doubler pour une certaine utilisation, on passe de 15kWh de conso à : (15 * 0,9 * 2) + (15 * 0,1) = 28,5kWh.

Face à une thermique essence à 7L : (7 * 0,36 * 2) + (7 * 0,64) = 9,52L

In fine +90% pour le VE contre +36% pour le thermique.

 

Modifié décembre 4, 2022 par sarti

[taxelec]

Le 04/12/2022 à 19:51, sarti a dit :

Alors pourquoi revouloir un VE et plus précisément une Tesla ??!!

 

 

Je me le demande aussi. A cela s’ajoute la dégradation calendaire de la batterie. Si on cumule tous les inconvénients du VE on reste en thermique