Le Model Y Propulsion (ou SR pour les intimes)

[Olimo]

Le 13/11/2022 à 08:54, Cybercap a dit :

1ere charge, temps froid, calibration.. , possible que l’estimation du max soit un peu erronée 

Pourquoi serait elle erronée, 455wtlp ça ne peut pas faire 434 EPA.

Déjà 419 c'est surestimé à mon avis si on compare avec les 491 wtlp et 440 EPA de la TM3 (510 en 18' par ailleurs pas pris en compte).

 

La conduite n'influe pas sur l'affichage EPA du véhicule.

Pour la consommation c'est un model Y donc ça sera moins efficient qu'une model 3 mais c'est une tesla donc ça restera très bon.

Modifié novembre 13, 2022 par Olimo

[Stan41]

Le 13/11/2022 à 08:57, Floflow31 a dit :

Je me méfie des premières livraisons / premiers retours, surtout avec une batterie LFP qui fait nawak en sortie d’usine, des températures froides qui commencent à arriver, de la façon dont les premiers livrés conduisent du genre "té voyons ce qu’elle a dans le ventre, ah ouais ça va en fait, encore une fois pour être sûr, humm c’est pas si déconnant en fait", le tout dans l’euphorie du début. 
Bref, j’attends de voir de vrais tests hivernaux pour avoir une base et imaginer ce que ça sera avec des températures plus clémentes. 
J’attends aussi impatiemment de voir comment va se comporter le FR avec cette LFP et le poids de la Y…

Pour moi une livraison avait toujours l epa dès le premier jour. En tout cas sur les 5 réceptionnées. 

[Cybercap]

Le 13/11/2022 à 11:48, Floflow31 a dit :

La planche à chapeau c’est la plage arrière? 🧐

Après les caméras ont l’air identiques, mais la focale est peut-être différente… 

Normalement pas si la référence atelier est strictement identique 😕 d’après ce que j’ai lu ici. Cependant T.Vision devrait fonctionner et faire le job avec toutes les caméras puisque Musk prévoyait à terme de désactiver les USS pour ceux qui les ont encore. 

D’après cette vidéo explicative, le projet a l’air assez énorme, j’aurais tendance à penser qu’il est assez sûr de son coup en virant les uss (et qu’il a l’aval de la R&D)

https://youtu.be/wY-pUzIhevU

Modifié novembre 13, 2022 par Cybercap

[Floflow31]

Le 13/11/2022 à 08:59, Stan41 a dit :

Pour moi une livraison avait toujours l epa dès le premier jour. En tout cas sur les 5 réceptionnées. 

J’ai pas fait gaffe sur les précédentes, ça s’ajuste pas avec le temps? (je suis toujours en pourcentage). 

[Cybercap]

Le 13/11/2022 à 11:59, Olimo a dit :

Pourquoi serait elle erronée, 455wtlp ça ne peut pas faire 434 EPA.

Déjà 419 c'est surestimé à mon avis si on compare avec les 491 wtlp et 440 EPA de la TM3 (510 en 18' par ailleurs pas pris en compte).

 

La conduite n'influe pas sur l'affichage EPA du véhicule.

Pour la consommation c'est un model Y donc ça sera moins efficient qu'une model 3 mais c'est une tesla donc ça restera très bon.

Très juste. Good point.

si on constate une baisse de l’ordre de 10% entre wltp et epa sur M3, on tombe sur 410 pour le Y donc tout à fait cohérent 👍

[Olimo]

Le 13/11/2022 à 09:02, Floflow31 a dit :

J’ai pas fait gaffe sur les précédentes, ça s’ajuste pas avec le temps? (je suis toujours en pourcentage). 

Ça baisse légèrement (probablement dû à prise en compte de dégradation de batterie)

[pyrene]

Le 13/11/2022 à 09:02, Cybercap a dit :

Normalement pas si la référence atelier est strictement identique 😕 d’après ce que j’ai lu ici. Cependant T.Vision devrait fonctionner et faire le job avec toutes les caméras puisque Musk prévoyait à terme de désactiver les USS pour ceux qui les ont encore. 

D’après cette vidéo explicative, le projet a l’air assez énorme, j’aurais tendance à penser qu’il est assez sûr de son coup en virant les uss (et qu’il a l’aval de la R&D)

Selon Tesla:

 

Le fonctionnement des capteurs à ultrasons des véhicules équipés sera-t-il supprimé ?

A ce stade, nous ne prévoyons pas de supprimer le fonctionnement des capteurs à ultrasons de notre flotte existante.

[Cybercap]

Le 13/11/2022 à 12:21, pyrene a dit :

Selon Tesla:

 

Le fonctionnement des capteurs à ultrasons des véhicules équipés sera-t-il supprimé ?

A ce stade, nous ne prévoyons pas de supprimer le fonctionnement des capteurs à ultrasons de notre flotte existante.

Ok ☝️. Ça serait certes logique qu’ils laissent le fonctionnement normal aux véhicules équipés pour ne pas avoir des items et tout un câblage useless sur le véhicule.
Mais ceux-ci devront avoir un traitement spécial dans l’algo qui devra identifier la présence d’uss et sûrement apporter un traitement tesla vision adapté. Bref davantage de boulot pour la R&D

Modifié novembre 13, 2022 par Cybercap

[Stan41]

Le 13/11/2022 à 09:02, Floflow31 a dit :

J’ai pas fait gaffe sur les précédentes, ça s’ajuste pas avec le temps? (je suis toujours en pourcentage). 

Avec le temps mais au départ toujours epa pour les miennes. NCA ou LFP. 

[Odyssée]

Quelqu'un sait-il si la suspension a été modifiée sur la propulsion et de la LR ?

J'ai essayé hier une Y Performance à Chambourcy et le confort est royal ! J'ai oublié de poser la question au centre

[Sayo]

Le 13/11/2022 à 08:59, Olimo a dit :

Pourquoi serait elle erronée, 455wtlp ça ne peut pas faire 434 EPA.

Déjà 419 c'est surestimé à mon avis si on compare avec les 491 wtlp et 440 EPA de la TM3 (510 en 18' par ailleurs pas pris en compte).

 

La conduite n'influe pas sur l'affichage EPA du véhicule.

Pour la consommation c'est un model Y donc ça sera moins efficient qu'une model 3 mais c'est une tesla donc ça restera très bon.

Personnellement ma sr+ donnée pour 448km affichait 424km epa au début, soit ~5.35% de différence.

Si tu appliques le meme pourcentage tu tombes sur ~430km epa, pas sur 419.

Effectivement au quotidien ça va pas changer ma vie car j’aurai à peu près la meme autonomie réelle que mon ancienne modèle 3 mais on est en droit de se poser la question de la différence 

[Olimo]

Le 13/11/2022 à 10:53, Sayo a dit :

Personnellement ma sr+ donnée pour 448km affichait 424km epa au début, soit ~5.35% de différence.

Si tu appliques le meme pourcentage tu tombes sur ~430km epa, pas sur 419.

Effectivement au quotidien ça va pas changer ma vie car j’aurai à peu près la meme autonomie réelle que mon ancienne modèle 3 mais on est en droit de se poser la question de la différence 

Et la TM3 2022 affiche 440 EPA pour 510 wtlp.

[misterden]

Le 13/11/2022 à 08:59, Olimo a dit :

Pourquoi serait elle erronée, 455wtlp ça ne peut pas faire 434 EPA.

Déjà 419 c'est surestimé à mon avis si on compare avec les 491 wtlp et 440 EPA de la TM3 (510 en 18' par ailleurs pas pris en compte).

 

tres belle remarque ce 510 en 18" non pris en compte, c'est vrai que même ceux en 18' ont l'affichage de 440 km ( EPA des 19' )... bon qui est desormais à 430km me concernant ( Model 3 propulsion de mars 2022).... d'ou en gros ma surprise sur les longs trajets ou j'arrive avec toujours plus de km % que ce que je peux estimer au départ ( et surtout que l'ancienne Model 3 MiUS en NMC).

 

[supervedro]

Le 13/11/2022 à 11:14, misterden a dit :

 ( et surtout que l'ancienne Model 3 MiUS en NMC).

Les SR+ US de 2021 avaient des batteries Panasonic en NCA.

LG produit et produisait les batteries des LR et Perf venant de Chine en NMC

[misterden]

Le 13/11/2022 à 09:02, Cybercap a dit :

Normalement pas si la référence atelier est strictement identique 😕 d’après ce que j’ai lu ici. Cependant T.Vision devrait fonctionner et faire le job avec toutes les caméras puisque Musk prévoyait à terme de désactiver les USS pour ceux qui les ont encore. 

D’après cette vidéo explicative, le projet a l’air assez énorme, j’aurais tendance à penser qu’il est assez sûr de son coup en virant les uss (et qu’il a l’aval de la R&D)

https://youtu.be/wY-pUzIhevU

pour voir si la focal est différente il suffit de mettre 2 voitures ( 2022 / 2023 ) au même endroit et de les mettre en marche arriere et voir si ce qu'elles affichent est strictement identique ou pas.

Ensuite un changement de focal va falloir le gerer niveau informatique est ce que TESLA vision peut gérer du changement de focal car avec la focal les proportions changent et des aberations apparaissent aussi.

 

[bobjouy]

Le 13/11/2022 à 08:59, Olimo a dit :

Pourquoi serait elle erronée, 455 WLTP ça ne peut pas faire 434 EPA.

Ça dépend des périodes, et des versions que Tesla certifie cela dit.

On n'a pas de certitude au final, ça serait pas la première fois qu'on constate une incohérence : 

 

[sailor29]

Le 13/11/2022 à 02:01, Michtaker a dit :

Pas vu la nouvelle version de la planche à chapeau, elle se plie toujours en 3 et non en 4

 

https://postimg.cc/dZsWX4Nr

[sebxx]

Ok . Ça serait certes logique qu’ils laissent le fonctionnement normal aux véhicules équipés d'USS pour ne pas avoir des items et tout un câblage useless sur le véhicule.
Mais ceux-ci devront avoir un traitement spécial dans l’algo qui devra identifier la présence d’uss et sûrement apporter un traitement tesla vision adapté. Bref davantage de boulot pour la R&D

C'est pourtant bien ce qui s'est passé avec le radar... L'annonce qu'ils y touchent pas pour le moment n'engage que ceux qui y croient.

Quelqu'un sait-il si la suspension a été modifiée sur la propulsion et de la LR ?
J'ai essayé hier une Y Performance à Chambourcy et le confort est royal ! J'ai oublié de poser la question au centre

Non, peu probable comme expliqué par Tesla 3

[misterden]

Le 13/11/2022 à 13:21, bobjouy a dit :

Ça dépend des périodes, et des versions que Tesla certifie cela dit.

On n'a pas de certitude au final, ça serait pas la première fois qu'on constate une incohérence : 

 

ça va faire un article sur FRandroid ..

 

[nicolinux]

Le 13/11/2022 à 15:18, sebxx a dit :

C'est pourtant bien ce qui s'est passé avec le radar... L'annonce qu'ils y touchent pas pour le moment n'engage que ceux qui y croient.

Il y a tout de même une différence : ils n'avaient pas annoncé que les voitures équipées du radar le garderaient actif, de mémoire. Alors certes, ils peuvent changer d'avis pour les USS, mais je me demande pourquoi ils ont pris la peine de préciser ça, si leur plan était d'aligner tous les véhicules sur Tesla Vision.

 

Cela dit, s'ils coupent les USS installés, c'est que l'alternative logicielle sera là, l'exemple du radar le prouve bien. Il s'est passé un bon moment entre le retrait initial aux US et la désactivation en Europe.

[sebxx]

Il y a tout de même une différence : ils n'avaient pas annoncé que les voitures équipées du radar le garderaient actif, de mémoire. Alors certes, ils peuvent changer d'avis pour les USS, mais je me demande pourquoi ils ont pris la peine de préciser ça, si leur plan était d'aligner tous les véhicules sur Tesla Vision.
 
Cela dit, s'ils coupent les USS installés, c'est que l'alternative logicielle sera là, l'exemple du radar le prouve bien. Il s'est passé un bon moment entre le retrait initial aux US et la désactivation en Europe.

Leur réponse est pourtant claire
À ce stade, nous ne prévoyons pas de supprimer le fonctionnement des capteurs à ultrasons de notre flotte existante.

Les premiers mots ont une importante particulière.
Pendant ce temps là, je cherche a comprendre les codes erreur genre APP_w269 de ma Y avec radar mais tesla vision

... Bon ce débat serait sûrement mieux sur le topic TV.

[Tsr]

Le 13/11/2022 à 08:42, Olimo a dit :

Des livraisons d'hier. 

ok, surprenant, comment le même véhicule qui sort de la même usine peut ne pas afficher la même chose selon qu'il est livré en Australie ou chez nous ? Tesla aurait revu à la baisse l'affichage à 100% des livraisons de ce trimestre ?

 

 

Modifié novembre 13, 2022 par Tsr

[sebxx]

ok, surprenant, comment le même véhicule qui sort de la même usine peut ne pas afficher la même chose selon qu'il est livré en Australie ou chez nous ?

Ils ont déjà pas le volant du même côté, tu voulais quoi d'autre de plus différent

[Tsr]

Le 13/11/2022 à 21:32, sebxx a dit :

Ils ont déjà pas le volant du même côté, tu voulais quoi d'autre de plus différent

c'est peut-être ça en fait, déplacer le volant de la droite à la gauche ça fait perdre en autonomie

[Fantaben]

C’est peut être une bête question mais vu que les voitures roulent avant de rentre sur le bateau et en descendant si la personne la conduit un peu plus fortement le système d autonomie a 100% pourrait être différent ou pas ?