La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[lithium73fr]

me demandais les gars, je suis en triphasé avec un wall connector et je recharge assez vite du coup. J'ai réglé la charge à 75% car je n'ai pas besoin de plus de 150km d'autonomie par jour en temps normal et voir la voiture ne bouge pas tout le temps.
Du coup la charge se termine rapidement au bout d'1H30. 
Dois-je laisser la voiture connectée au wall connector une fois la charge finie ou faut il la débrancher ? Des fois elle ne bouge pas pendant 2 à 3 jours.

Je dirais qu'elle peut sans problème rester branchée comme ça elle maintiendra tranquillement son niveau de charge a 75% et en plus si tu as besoin de réchauffer ou de refroidir l'habitacle (surtout en ce moment ) l'énergie nécessaire viendra du réseau.

[Franzoui]

Il y a 7 heures, Samsaggace a dit :

Désolé mais les termes sont importants :

- Le Wall Connector est le terme exact pour parler du dispositif mural vendu par TESLA. Il ne possède aucun compteur intégré.

- Wall Box est un terme générique pour désigner quasiment tous les types de connecteurs muraux ou sur pied fabriqués par un grand nombre de marques. Certaines (rares) ont des compteurs intégrés alors que la plupart ne sont que de éléments communicants avec une unité de comptage (Linky par exemple).

Par ailleurs, il est très simple de poser un compteur dédié à une wall box qui représente la taille d'un disjoncteur

 

Ok merci ??

[Le_jokr]

Bonjour,

 

je souhaiterai me procurer un adaptateur P17 32A pour l’UMC Gen 2 et ai donc écrit à l’adresse [email protected] mais j’ai reçu un message automatique me disant que depuis l’ouverture du shop en ligne cette adresse n’était plus consultée. J’ai demandé au service center de DARDILLY mais pour eux l’umc est limité à 16A (info certifiée par plusieurs personnes à l’atelier et au service commercial....) et l’adaptateur n’est pas disponible à la vente.... je comprends donc qu’il va falloir que je le débrouille autrement donc si vous avez des pistes je suis preneur!

 

merci d’avance,

 

romain. 

Modifié juin 24, 2019 par Le_jokr

[Yakouzin]

il y a 14 minutes, Le_jokr a dit :

J’ai demandé au service center de DARDILLY mais pour eux l’umc est limité à 16A (info certifiée par plusieurs personnes à l’atelier et au service commercial....) et l’adaptateur n’est pas disponible à la vente.... je comprends donc qu’il va falloir que je le débrouille autrement donc si vous avez des pistes je suis preneur!

Dardilly... *soupir*

Evidemment, c’est faux, l’UMC gen2 charge en 32A monophasé, ma Model 3 est en train de charger à cette puissance en ce moment même, avec un adaptateur commandé auprès de Tesla. Tes options :

Déjà : est-ce urgent? Il faut voir si tu as vraiment besoin de charger quotidiennement à 7 kW, selon ton kilométrage quotidien. As-tu déjà ta voiture?

 

- Si c’est urgent : Wall Connector (530€), OU chargeur mobile d’une autre marque montant à 32A, par exemple celui-ci https://www.evchargeking.com/fr/chargeur-mobile-pour-tesla-32a (399€) OU un adaptateur  P17 32A non officiel https://www.evseadapters.com/collections/new-tesla-model-3-gen-2-charging-adapters/products/european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2 (85$ + frais de port et taxe, mais attention!! Certains ayant commandé et reçu cet adaptateur ont déchanté, la qualité était moyenne or il y a 7 kW tout de même)

 

- Si ce n’est pas urgent : tu poses ta P17 32A et tu achètes un adaptateur P17 32A mâle / P17 16 A femelle et tu charges en 16A avec l’adaptateur P17 16A fourni avec l’UMC. Tu achètes l’adaptateur P17 32A dès qu’il est de nouveau dispo à la vente.

 

EDIT : j’ai rdv à Dardilly la semaine prochaine pour du SAV, je crois que je vais leur mettre mon adaptateur P17 32A et sa facture à en-tête TESLA sous le nez, si ça peut leur éviter de continuer à raconter des c... aux futurs et aux nouveaux propriétaires de voitures de leur marque... ?

Modifié juin 24, 2019 par Yakouzin

[Le_jokr]

Ce n’est pas particulièrement urgent mais j’aimerai l’avoir rapidement surtout pour pouvoir recharger en une nuit lorsque je me rends chez les parents dans le sud a qui j’ai fait installer une prise P17 32a. 

 

J’avoue que si lors de ton passage à dardilly tu peux en profiter pour leur faire un brin de formation ça aiderait pas mal. Je veux bien que les gars soient débordés mais là ça va au delà et il faut absolument qu’ils réagissent. 

 

En attendant si quelqu’un a un tuyau pour se procurer l’adaptateur Tesla je suis preneur. (Peut être via un autre pays européen?)

[Mig]

Moi aussi je suis preneur pour un adaptateur, à Dardilly j'avais l'impression d'avoir en face de moi des personnes qui ne connaissaient pas le "produit". 

[Samsaggace]

il y a 7 minutes, Yakouzin a dit :

Dardilly... *soupir*

Evidemment, c’est faux, l’UMC gen2 charge en 32A monophasé, ma Model 3 est en train de charger à cette puissance en ce moment même, avec un adaptateur commandé auprès de Tesla.

Oui c’est désolant de voir comment répondent les agents des SC.

Au mieux, on dirait qu’ils essayent de couvrir les incohérences commerciales de TESLA qui change de position du jour au lendemain. Ils ouvrent un Tesla Shop quasiment vide et ferment france_accessoires qui marchait très bien.

Au pire, ils sont blasés et répondent n’importe quoi pour se débarrasser d’une question qui les dérange. Je me souviens d’une remarque que m’avez faite la très sympathique présentatrice de ma Champion à laquelle je demandais si elle avait pu profiter de conditions internes pour commander une Model 3 : « si vous pensez que nous avons les moyens de nous payer une telle voiture !! ». Tout est dit ...

[Le_jokr]

@Yakouzin as tu une référence tesla pour cet adaptateur? Peut être que si je leur demande de me commander ça, ils y arriveront?...

[Samsaggace]

il y a 17 minutes, Le_jokr a dit :

@Yakouzin as tu une référence tesla pour cet adaptateur? Peut être que si je leur demande de me commander ça, ils y arriveront?...

Tu as la facture de @Syed ici

 

[Le_jokr]

Parfait merci! 

[JPMain]

Bonjour à tous

Nouveau sur le forum parce que possesseur de Tesla 3 grande autonomie depuis 8 j.

Après avoir lu tous les posts sur le sujet me vient une question sur un problème qui va se poser dans quelques jours: peut-on ajouter un prolongateur standard au câble de recharge domestique ?

Dans quelques jours je serai dans une maison dont la prise la plus proche pour la recharge est à 20 mètres. J'ai fait l'essai chez moi de brancher le câble Tesla sur un prolongateur; celui-ci se met à chauffer rapidement, quelle que soit sa longueur ( 5 ou 20 mètres).

 

Voyez-vous un risque à tenter ce genre d'association ?

 

Merci à tous.

[Kratus]

il y a une heure, JPMain a dit :

peut-on ajouter un prolongateur standard au câble de recharge domestique ?

La question de la recharge en vacances et l'utilisation éventuelle d'une rallonge a été abordée ici.

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/lautonomie-de-la-model-3-mr-est-elle-suffisante-pour-partir-en-vacances-loin-amis-utilisateurs-de-model-s-help-13320/?do=findComment&comment=254981

 

[Njxt]

Il y a 20 heures, Njxt a dit :

Sur la voiture, l'écran affichait bien le message habituel de démarrage de la charge à 2h00, au moment du branchement.

Sur mon téléphone, j'avoue, je n'ai pas vérifié.

Par contre, maintenant que j'y pense, je suis retourné à la voiture plus tard pour noter la conso de la semaine et reset le Trip A.

Est-ce que quand je suis reparti, l'écran de charge annonçait de nouveau 2h00, je ne sais pas / plus.

Merci en tout cas à tous de vos conseils. A suivre.

Alors, suite de mes mésaventures (pour rappel, après presque 3 mois de charge sans aucun problème) : cette nuit rebelote, je me retrouve avec à peine 50% de charge (sachant que j'en consomme environ 40% dans la journée ...).

La charge n'est pas allée jusqu'au bout. Mais cette fois j'ai la preuve qu'elle a bien démarré à l'heure programmé (2h00) et je voyais sur l'appli que c'était à 32A mais avec une fluctuation du voltage entre 2018 et 220 V (toujours sur l'appli).

Rassuré, je me rendors, et ce matin au réveil, j'ai du mal à sortir la voiture du "sommeil" (comme moi :D) et une fois réveillée, je vois qu'elle est 53% au lieu de 80, comme programmé, (la charge a démarré vers 40% de mémoire) et que la charge reprend immédiatement. Et pas de message d'erreur ou d'interruption de charge, ni sur la voiture, ni sur l'appli (NB : j'avais fait un "deep reboot" hier soir avant de la brancher).

Donc deux possibilités amha :

1) ça chauffe trop et le chargeur (ou la voiture) se met en sécurité (mais ne reprends pas)

2) en ces périodes de canicule, et sachant que je suis en zone de délestage (la chance ...), le courant s'affaiblit trop pour une charge à 32A, et idem, mise en sécurité.

 

A part tenter une charge à 16A, en démarrant bcp plus tôt, pour voir, je n'ai pas trop d'idée.

Votre avis ?

Peut-on appeler Enedis (ou Engie, mon fournisseur) pour savoir si on m'inflige une baisse de tension de nuit ?

Au bout de combien de temps mesurer l'échauffement ?

 

Modifié juin 25, 2019 par Njxt

[Njxt]

Il y a 23 heures, Njxt a dit :

Alors, suite de mes mésaventures (pour rappel, après presque 3 mois de charge sans aucun problème) : cette nuit rebelote, je me retrouve avec à peine 50% de charge (sachant que j'en consomme environ 40% dans la journée ...).

La charge n'est pas allée jusqu'au bout. Mais cette fois j'ai la preuve qu'elle a bien démarré à l'heure programmé (2h00) et je voyais sur l'appli que c'était à 32A mais avec une fluctuation du voltage entre 2018 et 220 V (toujours sur l'appli).

Rassuré, je me rendors, et ce matin au réveil, j'ai du mal à sortir la voiture du "sommeil" (comme moi :D) et une fois réveillée, je vois qu'elle est 53% au lieu de 80, comme programmé, (la charge a démarré vers 40% de mémoire) et que la charge reprend immédiatement. Et pas de message d'erreur ou d'interruption de charge, ni sur la voiture, ni sur l'appli (NB : j'avais fait un "deep reboot" hier soir avant de la brancher).

Donc deux possibilités amha :

1) ça chauffe trop et le chargeur (ou la voiture) se met en sécurité (mais ne reprends pas)

2) en ces périodes de canicule, et sachant que je suis en zone de délestage (la chance ...), le courant s'affaiblit trop pour une charge à 32A, et idem, mise en sécurité.

 

A part tenter une charge à 16A, en démarrant bcp plus tôt, pour voir, je n'ai pas trop d'idée.

Votre avis ?

Peut-on appeler Enedis (ou Engie, mon fournisseur) pour savoir si on m'inflige une baisse de tension de nuit ?

Au bout de combien de temps mesurer l'échauffement ?

 

Bon, ça n'intéresse personne mais épisode 3 : charge avec l'UMC en 16A plutôt que le chargeur mobile EvChargeKing en 32A => pas de problème, charge ininterrompue cette nuit de 46 à 82% ! Mais évidemment, 2 fois plus longue que d'habitude, donc à un tiers hors heures creuses. ça ne m'arrange donc pas spécialement de charger uniquement en 16A.

Je commence à soupçonner que c'est l'EvChargeKing qui déconne (mise en sécurité pour surchauffe ?).

Test suivant : EvChargeKing en 16A plutôt que 32A.

EDIT PS : plus j'ai envoyé un mail à EvChargeKing (qui sont toujours très réactifs et sympathiques) pour savoir s'il y avait un moyen de voir si le chargeur s'était mis en erreur/sécurité.

A suivre.

Modifié juin 26, 2019 par Njxt

[Tyty]

Si si ca nous interesse, merci pour les explications et courage !

[Yakouzin]

Idem ici, je ne suis pas intervenu car je n’ai pas d’autres choses à proposer que ce que tu essaies, mais c’est intéressant de comprendre pourquoi tu as ce soucis...

Tiens-nous au courant et bon courage!

[Samsaggace]

@Njxt Je n'avais pas percuté sur le fait que tu n'utilisais pas l'UMC...

Quand on regarde le circuit complet de charge et le nombre de protections qui peuvent intervenir (chacune agissant comme "seule au monde") la recherche de panne - ou de comportement non nominal - devient vite complexe.

 

[Njxt]

Merci pour vos messages de soutien

@Samsaggace Effectivement, la chaîne est longue ... et je n'y connais pas grand chose

Un point auquel je n'avais pas pensé, et qui change des mois précédents, est que l'on a "switché" pour l'eau chaude (à l'arrivée des grandes chaleurs) de la chaudière fuel au ballon électrique.

Donc hypothèse supplémentaire : le ballon s'est mis en marche de nuit et le tout a "trop tiré" sur mon abo 9kVA alors que le chargeur EvChargeKing tirait à 7kW. 

Mais dans ce cas là (question candide d'ignorant), est-ce que le tout (le tableau) n'aurait pas dû disjoncté ?

Le chargeur EvChargeKing a une fonction "Protection voltage faible". Est-ce que Linky peut faire baisser le voltage (plutôt que "sauter") en cas de surconsommation ? Auquel cas le chargeur aurait coupé de lui-même ?

 

Modifié juin 26, 2019 par Njxt

[yankee76]

Ce qui est sûr,c'est que le linky n'intervient pas sur le voltage ni rien d'autre,il ne fait que compter

[Did77]

il y a 13 minutes, Njxt a dit :

Est-ce que Linky peut faire baisser le voltage (plutôt que "sauter") en cas de surconsommation ? Auquel cas le chargeur aurait coupé de lui-même ?

Baisser non, couper oui.

Et puisque tu as un Linky, va voir les courbes de consommation sur le site Enedis, du sera vite fixé. 

[Njxt]

il y a 10 minutes, Did77 a dit :

Baisser non, couper oui.

Et puisque tu as un Linky, va voir les courbes de consommation sur le site Enedis, du sera vite fixé. 

?‍♂️ Duh ... Je n'y avais même pas pensé ... Merci Did77.

Donc vérification faite, pas de dépassement de capacité. Et même courbe pour les deux nuits qui ont eu le phénomène (cf. capture de la première ci-dessous).

ça ressemble donc bien à une coupure du chargeur. Reste à trouver la cause.

 

[Axolotl]

tu as quelle tension affichée à la voiture/appli ? tu as des variations?

avec le wall connector en charge je suis entre 224v et 230v

[LaJice]

Ayant reçu ma SR+ hier, j’ai pu tester la recharge sur une prise 32A prise bleue industriel. 

Resultat : 32A délivré et 48km/h de récupéré. Une bonne alternative à une Wallbox finalement!! ?

[Samsaggace]

Il y a 7 heures, Njxt a dit :

ça ressemble donc bien à une coupure du chargeur. Reste à trouver la cause.

Si je lis bien le graphique, tu charges bien à 7 kW la première demi-heure puis cela baisse à 4,5 kW moyen la 2e demi-heure et enfin plus rien. Cela ressemble bien à un arrêt de sécurité du connecteur EvChargeking.

En regardant leur doc, ils utilisent des chargeurs DUOSIDA qui semblent avoir tout un tas de protections. Je miserais bien sur une détection de sous-voltage ou d'échauffement (saisonnier ?).

[Mig]

Il y a 7 heures, LaJice a dit :

Ayant reçu ma SR+ hier, j’ai pu tester la recharge sur une prise 32A prise bleue industriel. 

Resultat : 32A délivré et 48km/h de récupéré. Une bonne alternative à une Wallbox finalement!! ?

 

tu as pu avoir l'adaptateur P17 32A?