La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[rifilou]

Le 09/03/2025 à 20:45, pharos a dit :

Il faut planifier, il n y a pas moyen de le lancer manuellement ?

Si tu mets le chauffage à distance, la voiture préconditionne la batterie si elle juge que c'est nécessaire. Avec des températures de plus en plus clémentes, ça va être rarement le cas.

[pharos]

Donc, ce n est pas un preconditionnement de la batterie 

[rifilou]

Le 09/03/2025 à 21:27, pharos a dit :

Donc, ce n est pas un preconditionnement de la batterie 

Pourtant si : https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=préconditionnement+batterie+tesla

[pharos]

L été dernier j avais fait le test avant de partir en vacances, j avais regardé la température de la batterie avec les sex3 boutons, elle était au environ de 10 degrés

[Miron]

Le 09/03/2025 à 21:27, pharos a dit :

Donc, ce n est pas un preconditionnement de la batterie 

C'est connu, chez Tesla c'est du fonctionnement pour "les nuls" : la voiture fait ce quelle juge nécessaire suivant ce qu'on lui dit qu'on va faire.

Sans "add on" on ne peut pas forcer le préconditonnement avec un simple bouton.

Si tu lui dit que tu vas sur une borne de recharge rapide, elle lance la préconditonnement de la batterie si necessaire dès que tu mets le pied sur le frein (ça démarre la voiture).

En départ de haute montagne par temps froid, je mets en première destination une borne de recharge sur le trajet, ça lance la préconditionnement pour avoir de la régen en descente.

[Tadig]

Le 10/03/2025 à 09:42, Miron a dit :

En départ de haute montagne par temps froid, je mets en première destination une borne de recharge sur le trajet, ça lance la préconditionnement pour avoir de la régen en descente.

Hormis le fait qu'il est plus agréable de conduire avec de la régen, es-tu certain que tu recharges plus d'énergie que tu n'en dépenses ? 😁

[Miron]

Le 10/03/2025 à 14:03, Tadig a dit :

Hormis le fait qu'il est plus agréable de conduire avec de la régen, es-tu certain que tu recharges plus d'énergie que tu n'en dépenses ? 😁

Oui dans mes situations vécues.

[Miron]

Bonjour,

J'ai pour la première fois branché ma tesla sur un CRO autre que celui de tesla, chez des amis.

Ils ont une BMW hybride rechargeable et donc un CRO de la même marque. 

La tesla n'a chargé qu'à 10A, impossible d'aller au delà dans l'application. Est-ce le CRO ou la voiture qui décide de la limitation ?

[LeLutin]

Le 11/05/2025 à 18:54, Miron a dit :

Bonjour,

J'ai pour la première fois branché ma tesla sur un CRO autre que celui de tesla, chez des amis.

Ils ont une BMW hybride rechargeable et donc un CRO de la même marque. 

La tesla n'a chargé qu'à 10A, impossible d'aller au delà dans l'application. Est-ce le CRO ou la voiture qui décide de la limitation ?

Si c'est bien du BMW Flexible Fast Charger 2.0 dont on parle, dixit BMW :
"Cet ensemble permet d’atteindre une puissance de charge maximale de 2,3 kW (10 A) sur les prises de courant domestiques"

https://www.bmw.fr/fr/shop/ls/dp/physical-goods/UEI00270F

Mais je rappelle : La puissance autorisée sur une charge sur une prise classique est de 8 A max, et doit être une utilisation occasionnelle. Décret 2017-26 article 3 et NF C61-314 article 7.1.6.1.

Modifié 11 mai par LeLutin

[Samsaggace]

Le 11/05/2025 à 18:54, Miron a dit :

Est-ce le CRO ou la voiture qui décide de la limitation ?

C’est toujours le CRO ou le connecteur AC quel qu’il soit qui donne au véhicule le maximum possible et qui peut d’ailleurs l’ajuster en cours de charge. Sur la base de ce maximum, la voiture peut le limiter suivant les indications spécifiées. Durant une charge AC les deux indications (ampérage actuel / ampérage max) sont d’ailleurs fournies.

Modifié 11 mai par Samsaggace

[Miron]

Le 11/05/2025 à 19:26, Samsaggace a dit :

C’est toujours le CRO ou le connecteur AC quel qu’il soit qui donne au véhicule le maximum possible et qui peut d’ailleurs l’ajuster en cours de charge. Sur la base de ce maximum, la voiture peut le limiter suivant les indications spécifiées. Durant une charge AC les deux indications (ampérage actuel / ampérage max) sont d’ailleurs fournies.

Merci

[sim_v]

https://www.tesla.com/fr_fr/support/charging/home-charging

 

Le wall connector est de retour.

Mais uniquement via un installateur certifié Tesla.

 

Modifié 27 mai par sim_v

[Samsaggace]

Le 27/05/2025 à 18:42, sim_v a dit :

Le wall connector est de retour.

Mais uniquement via un installateur certifié Tesla.

Très curieux cette annonce. Ne serait-ce pas uniquement dans le cadre de la recharge à l’arrivée des professionnels (hôteliers, restaurateurs,…) qui est toujours autorisée ?
Le wall connector ne répond toujours pas à la norme et un installateur agréé doit refuser de l’installer pour un particulier.

C’est bien sûr paradoxal mais "dura lex sed lex"… 

[Watson]

"Recharger avec l’énergie solaire" qu'ils disent...ok, donc pourquoi pas !

 

Je vais me faire installer des panneaux photovoltaïques (PV) et je compte m'en servir, entre autres choses, pour la recharge de mon VE.

Il existe des bornes dites "intelligentes" qui offrent une option permettant une recharge exclusive via le surplus de production PV (seuil de déclenchement à minima 1,4kWh disponibles).

 

Existe-t-il sur ce forum des personnes qui auraient déjà installé un tel dispositif? Si oui, quel retour d'expérience? Quels conseils?

[Stives]

Le 03/06/2025 à 00:45, Watson a dit :

Il existe des bornes dites "intelligentes" qui offrent une option permettant une recharge exclusive via le surplus de production PV (seuil de déclenchement à minima 1,4kWh disponibles).

Existe-t-il sur ce forum des personnes qui auraient déjà installé un tel dispositif? Si oui, quel retour d'expérience? Quels conseils?

Bonjour,
J'utilise la borne ve-tronic (connectée au TIC du Linky) qui dispose de cette fonctionnalité et qui permet également la charge automatique en heures creuses avec une gestion dynamique de la charge (la borne ajuste en temps réel le courant de charge pour ne jamais dépasser la puissance souscrite).
Le bémol : c'est une borne à câble attaché équipée d'une prise T2 sans obturateurs donc non conforme à la NF C 15-100.

Sur le graphique on voit que dans la journée la voiture charge à 6 ampères lorsque la réjection sur le réseau est au moins égale cette valeur puis la reprise de la charge à 22 heures (TEMPO)

[pharos]

Le 03/06/2025 à 00:45, Watson a dit :

"Recharger avec l’énergie solaire" qu'ils disent...ok, donc pourquoi pas !

 

Je vais me faire installer des panneaux photovoltaïques (PV) et je compte m'en servir, entre autres choses, pour la recharge de mon VE.

Il existe des bornes dites "intelligentes" qui offrent une option permettant une recharge exclusive via le surplus de production PV (seuil de déclenchement à minima 1,4kWh disponibles).

 

Existe-t-il sur ce forum des personnes qui auraient déjà installé un tel dispositif? Si oui, quel retour d'expérience? Quels conseils?

J ai une 2 bornes Openevse qui sont connectés à homeassistant, mais elles sont autonome pour recharger avec le solaire si on veut

Ça fonctionne très bien, mais avec mes 3kw de panneaux, mais je recharge seulement 11% de batterie sur ma tesla y prop ou mon eniro par jours, et seulement de juin à octobre 

C est bien trop peu pour que ce soit rentable 

Sachant quand semaine mes voitures ne sont pas à la maison 

[filox]

Le 03/06/2025 à 00:45, Watson a dit :

"Recharger avec l’énergie solaire" qu'ils disent...ok, donc pourquoi pas !

 

Je vais me faire installer des panneaux photovoltaïques (PV) et je compte m'en servir, entre autres choses, pour la recharge de mon VE.

Il existe des bornes dites "intelligentes" qui offrent une option permettant une recharge exclusive via le surplus de production PV (seuil de déclenchement à minima 1,4kWh disponibles).

 

Existe-t-il sur ce forum des personnes qui auraient déjà installé un tel dispositif? Si oui, quel retour d'expérience? Quels conseils?

Retraité, donc véhicule disponible pour charger tous les jours. 8 panneaux de 400W sur le toit le pic de production instantané est de l'ordre de 2800W au meilleur moment de la journée.

J'ai installé une prise renforcée et planifié dans l'appli Tesla une recharge tous les jours de 11h00 à 18h00.

Comme dit le surplus solaire permet de charger environ 10% par jour de mai à octobre.

 

Modifié 3 juin par filox
Complément

[Stives]

Le 03/06/2025 à 06:51, pharos a dit :

J ai une 2 bornes Openevse qui sont connectés à homeassistant, mais elles sont autonome pour recharger avec le solaire si on veut

Ça fonctionne très bien, mais avec mes 3kw de panneaux, mais je recharge seulement 11% de batterie sur ma tesla y prop ou mon eniro par jours, et seulement de juin à octobre 

C est bien trop peu pour que ce soit rentable 

J'ai également 3 kWc et je n'imaginais pas recharger complètement la voiture avec cette puissance installée !
L'objectif c'est seulement de récupérer ce qui serait normalement renvoyé sur le réseau, une fois les autres besoins de maison satisfaits. Lorsque j'acheté cette borne, il y a plusieurs années, cette fonctionnalité n'était pas implémentée ; elle est apparue suite à une mise à jour du firmware.
Par ailleurs, j'utilise également Home Assistant mais il n'est pas nécessaire pour la ve-tronic ; il faut simplement connecter la borne au TIC du Linky et une configuration permet d'utiliser le surplus de production en journée ainsi que la charge en heures creuses.

[ManuD67]

Le 03/06/2025 à 00:45, Watson a dit :

"Recharger avec l’énergie solaire" qu'ils disent...ok, donc pourquoi pas !

Il existe des bornes dites "intelligentes" qui offrent une option permettant une recharge exclusive via le surplus de production PV (seuil de déclenchement à minima 1,4kWh disponibles).

Il existe peu de bornes à la fois 'intelligentes' et conformes à un usage résidentiel en France (doux pays qui adore sur transposer des règlements et écouter les lobby divers...), dans le cadre d'un sponsoring (et pas lobbying) du Tesla Owners Club France j'ai rencontré la société LEKTRICO qui propose 3 bornes au look et encombrement sympa avec beaucoup de fonctions et pitoyable si besoin par HomeAssistant ou autres solutions, par ex   https://lektri.co/fr/solutions-de-charge/le-nouveau-1p7k/ 

[lostOzone]

Le 03/06/2025 à 00:45, Watson a dit :

Existe-t-il sur ce forum des personnes qui auraient déjà installé un tel dispositif? Si oui, quel retour d'expérience? Quels conseils?

J'utilise une Copper SB de chez Wallbox avec le PowerBoost qui est juste un compteur pour le délestage dynamique.

Ça marchait très bien jusqu'à ce que j'installe une batterie et là ça ne sert plus à rien. Car la borne ne voie que ce qui est réinjecté vers Enedis. Hors la batterie prends déjà le surplus donc elle ne voie plus rien.

Donc je suis passé par des automatisations dans Home Assistant qui lui voie la production et la consommation.

Et finalement passage à EVCC.io qui lui aussi voie la production et surtout le surplus hors charge de la batterie. Et il a un système de planification des charges de la voiture et de la batterie avec une interface sympa. Et il a un journal de charge avec la répartition solaire/réseau. Et il est capable avec un peu de configuration d'avoir le bon tarif Tempo sur les charges. Par contre comme c'est pas totalement mature je passe encore en partie par Home Assistant.

 

Donc un conseil c'est d'avoir une borne qui soit gérée par la domotique. Et pour ça la Trydan chez V2C même si elle est moche semble être une des plus ouvertes. Car elle peut communiquer avec des compteurs autres que celui fournis par la marque et des onduleurs.

 

Il y a un autre truc que j'ai vu dans la documentation de EVCC c'est que certaines bornes peuvent demander une modulation plus précise qu'à l'ampère près. Il est question de "mA regulation: Finer charging current regulation (mA instead of A) for better use of PV surplus." ça reste à regarder car c'est la voiture qui fait la conversion donc à voir.

 

Modifié 3 juin par lostOzone

[Watson]

Merci à tous pour vos retours.

Le temps de digérer toutes ces infos et je reviendrai vers vous.

 

Pour info, j'aurais une installation PV de 7kW et plutôt que de "donner" le surplus à Enedis pour 0,04€ - je pense que mes coûts de production seront supérieurs à ce montant - je préférerais l'utiliser à bon escient !

[Mathieu82]

Le 03/06/2025 à 18:38, Watson a dit :

Merci à tous pour vos retours.

Le temps de digérer toutes ces infos et je reviendrai vers vous.

 

Pour info, j'aurais une installation PV de 7kW et plutôt que de "donner" le surplus à Enedis pour 0,04€ - je pense que mes coûts de production seront supérieurs à ce montant - je préférerais l'utiliser à bon escient !

Je suis HS, mais bien voir avec votre assurance habitation. 6 kwc = sans surplus de cotisation, au delà majoration de la cotisation. 

A voir avec votre assurance mais perso, aucun intérêt de passer a 7kwc versus 6 kwc en tenant compte de l' augmentation de cotisation. 

Je ne dis pas que ce cutt off est vrai pour toutes les assurances.

[Watson]

Le 03/06/2025 à 18:45, Mathieu82 a dit :

Je suis HS, mais bien voir avec votre assurance habitation. 6 kwc = sans surplus de cotisation, au delà majoration de la cotisation. 

A voir avec votre assurance mais perso, aucun intérêt de passer a 7kwc versus 6 kwc en tenant compte de l' augmentation de cotisation. 

Je ne dis pas que ce cutt off est vrai pour toutes les assurances.

Pas de problème du côté de mon assurance.

Remonter l'info une fois l'installation terminée : pas de franchise, pas de majoration, aucune exclusion de garanties déjà existantes...

 

Cela reconfirme ce qui m'avait déjà été dit par l'assurance lorsque j'avais commencé à prospecter...

[Mathieu82]

Le 06/06/2025 à 19:22, Watson a dit :

Pas de problème du côté de mon assurance.

Remonter l'info une fois l'installation terminée : pas de franchise, pas de majoration, aucune exclusion de garanties déjà existantes...

 

Cela reconfirme ce qui m'avait déjà été dit par l'assurance lorsque j'avais commencé à prospecter...

Super. 

Chez Pacifica c'est sans surcoût jusqu'à 6 kwc, avec majoration au delà.

[utrillo]

Quand on dépasse 6kva injecté il faut passer en tri ou avoir un dispositif qui empêche de dépasser en mono . 
les panneaux sont en kwh crête . 
en installant 7 kwc cela devrait passer 
la borne zaptec 7 kw mono ou 11 kw tri permet de prioriser automatiquement la charge avec l’énergie solaire en temps réel en fonction ce que consomme ta maison 

j’attends la dernière version qui sera bidirectionnelle car on pourra ainsi alimenter la maison avec la voiture et profiter de contrat électricité 

 

Modifié dimanche à 13:21 par utrillo