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Kratus

Forum • La Model S 60 est de retour

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La Tesla Model S avec batterie de 60 KWh est de retour !

 

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En réalité, il s'agit d'une Model S 75 dont la capacité de batterie est bridée par logiciel.

 

Du coup, la Model S 75 devient une option d'extension de la capacité de batterie, qui peut être achetée ultérieurement.

 

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La Model S 70 disparaît donc du catalogue.

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Ils essayent de combler le fossé, qu'il va y avoir entre la Model 3 et la Model S !

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Le tweet ci-dessous de Tesla de ce matin,met en évidence un prix légèrement inférieur à 60.000 $ après les bonus écologiques.

Or j'ai converti en dollars le prix français après déduction du bonus et l'écart fait peur...

En fait si l'on regarde les divers sites européens on constate que le prix hors taxes et hors bonus est de 64.000€

Si la promesse des 35.000 $ est tenu pour le model 3, on pourrait voir un prix HT et hors bonus aux alentours de 35.000 €

 

Tesla Motors ‏@TeslaMotors il y a 13 heures

Tesla Motors a retweeté Tesla Motors

After incentives, this makes the price $58.5K Federally and $56K in California

 

Tesla Motors @TeslaMotors

Model S 60 & 60D now available starting at $66K http://ts.la/Kmcu

492 Retweets 1 402 j'aime Répondre Retweeter 492 J'aime 1,4 k

Plus

 

‏@les3gujanais

@TeslaMotors @TeslaClubFrance @elonmusk @TeslaClubNL

Also after gvt incentive 70800€ in France =80308 USD Is that too much ?

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Selon les articles, la Model S 60 est à 70900 bonus écolo inclus ou non. Alors c'est quoi la bonne info ?

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Bonjour, en réalité le prix est même de 71.340 euros, bonus déduit, TVA incluse. En effet, il ne faut pas oublier les 440 euros de frais de dossier et d'immatriculation.

A propos : il paraît que Tesla refuse toute négociation sur le prix de vente, est-ce vrai ?

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Pour l'instant, ils semblent vendre plus qu'ils ne produisent. Ils n'ont pas d'intérêt à négocier les prix, je pense

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Bonjour

Le problème c'est l'insuffisance des ventes. Certains acheteurs ont lâché qu'ils avaient pu obtenir une remise, alors même que la politique de la marque est toujours de maintenir le prix catalogue.

 

L'introduction du modèle 60S et maintenant la volonté de sortir l'accès gratuit aux Superchargeurs pour les modèles S et X démontrent bien que l'objectif est de baisser le prix. Selon moi la seule raison de cette statégie est de pouvoir augmenter les ventes.

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Une remise, chez Tesla ?

Hahaha !

Je demande à voir...

 

À mon avis, volonté de baisser le prix d'appel est destinée à faire un appel du pied aux réservataires de la Model 3 pour qu'ils craquent tout de suite pour une Model S.

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À mon avis, volonté de baisser le prix d'appel est destinée à faire un appel du pied aux réservataires de la Model 3 pour qu'ils craquent tout de suite pour une Model S.

 

Je tombe dans cette catégorie, et je l'assume à peu près ! Me concernant, une 75 explose le budget, mais une 60 peut passer, donc j'hésite fortement à me lancer très vite (surtout avec la fin probable du bonus et du programme de parrainage... 7300 €, c'est pas rien quoiqu'on en dise).

 

Mon hésitation de parfait novice Tesla repose sur ce que l'on peut faire avec un 60 kW. Un de mes trajets typique est Paris <=> Annecy. Je ne me rends pas compte si je vais devoir passer 1h à chaque super chargeur sur le chemin (Auxerre, Beaune, Macon, Archamps), ou bien si c'est quand même réalisable en un peu moins que ça.

 

J'ai bien sur testé EVTripPlanner mais les résultats me paraissent étrange : même en partant à 100% de charge, il me fait arrêter à Rungis pour une charge de 0mn, me fait arriver dans le rouge au lieu de s'arrêter à Macon ou Archamps... Bref c'est pas très fiable comme test.

 

Des propriétaires plus chevronnés auraient-ils un retour d'expérience à me partager sur la viabilité d'une 60 kW ?

 

Merci beaucoup

 

Un (peut-être) futur Teslami qui flip un peu

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Bonjour,

 

Je suis en train de me poser la même question : passer aujourd'hui à la S60 sans attendre deux ans pour la 3 qui n'aura pas de bonus.

Mais j'espère un modèle 3 avec une option batterie supérieure à 60kwh, même sans bonus le budget final d'une 3 avait batterie >60kwh sera inférieur à la S60 actuelle avec bonus 70 k€ (c'est mon espoir...).

L'idéal serait de pourvoir accéder à une location sur deux ans de la S60 comme proposé aux USA. je n'ai rien vu en France, mais je poserai la question mardi au Salon sur le stand Tesla.

 

Kratus pourra nous donner son expérience de consommation, mais pour avoir rouler avec un S 90D quelques jours je pense qu'il ne faut pas compter en dessous de 18/20 kwh/100 avec des trajets mixtes (autoroute/ville/nationale) et en restant raisonnable : donc 300 kms utiles.

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Il faut voir qu'une 60 consomme moins qu'une 90 du fait de son ampérage moins élevé.

 

De plus, dès qu'on le peut, une 60 peut devenir une 75...

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Le gros avantage de la nouvelle Model S 60, c'est qu'on peut la charger à 100% tous les jours, puisque c'est une 75 bridée par logiciel. On a donc sensiblement la même autonomie quotidienne qu'une 70 (325 km "typiques").

 

Par ailleurs, la vitesse de charge au superchargeur est la même qu'avec une 75. Elle charge donc plus vite que ma 70.

 

Attention, la Model S 60 qui est disponible dans EVTripPlanner est l'ancienne, avec une batterie de 60 kWh.

Je recommande de sélectionner la Model S 70 pour une simulation.

 

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EVTripPlanner passe toujours par le premier superchargeur (Rungis). Il suffit de l'ignorer.

 

Mon conseil : arrêtez de flipper et craquez. Vous allez grave kiffer, comme dit ma petite dernière.

C'est la meilleure voiture que j'ai jamais eue.

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Mon conseil : arrêtez de flipper et craquez. Vous allez grave kiffer, comme dit ma petite dernière.

C'est la meilleure voiture que j'ai jamais eue.

 

ça vient du coeur ça !

Merci pour ces conseils et précisions Kratus

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...Mon conseil : arrêtez de flipper et craquez. Vous allez grave kiffer, comme dit ma petite dernière.

C'est la meilleure voiture que j'ai jamais eue.

Que j'aimerais te suivre mais hélas mes moyens actuels ne peuvent me faire acheter qu'une Zoé...

Malgré cela c'est une bonne nouvelle !

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Bonjour Dordrecht

 

Eh bien non, ce ne sont pas les consos constructeurs.

 

"In order to help you compare some of the most popular electric cars currently available, I made a table with EPA range and efficiency figures.It might help you decide which electric car is the best for you."

 

EPA = Agence américaine de protection de l'environnement Plus proche de la réalité et normes mondialement reconnues, c'est autre chose que notre NEDC.

 

Cordialement

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Je ne sais pas, mais ces chiffres EPA, par qui sont-ils établis ? Qui a mesuré la conso effective de ces véhicules ? Pour moi EPA c'est une conso normalisée, rien de plus... (plus réaliste que NEDC certes...).

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Le système EPA est fait, comme toutes les normes, sur banc à rouleaux ... mais la stratégie employée est plus proche d'une conduite réel en été.

 

http://www.anl.gov/energy-systems/group/downloadable-dynamometer-database

 

C'est pour ça que les utilisateurs avertis savent que c'est la consommation EPA qui est la plus proche d'une conduite logique et normale.

 

La NEDC est une daube absolue.

Elle ne représente rien ... il aurait mieux fallu mettre une note et non un kilométrage.

 

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Bonjour,

De toutes façons, s'agissant de comparer plusieurs véhicules, la seule chose qui compte est que ce soit le même étalon pour tous!

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Oui, mais mon problème c'était pas de savoir si la norme x est meilleure que la norme y, mais *qui* fait le boulot ! Est-ce l'administration, ou est-ce le constructeur ? Sachant que les chiffres de conso des constructeurs sont systématiquement truqués, cf enquêtes associations de consommateurs publiées régulièrement, concernant les véhicules à essence/diesel. Truqués de 20%, 30%...

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En France pour la norme NEDC c'est l'UTAC qui pratique les tests en vue de l'homologation des véhicules.

Aux États unis je ne sais pas?

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Bonsoir à tous,

Pour éviter toutes polémiques, plus d'infos.

 

L'Environmental Protection Agency (EPA)

De son nom complet,

United States Environmental Protection Agency,

« Agence américaine de protection de l’environnement »

 

Est une agence indépendante rattachée au gouvernement américain.

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Environmental_Protection_Agency

https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycles_de_conduite_aux_États-Unis

 

Cordialement

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Bonjour tous,

 

A propos de cette auto que j'ai commandée le 14/11 et dont la livraison était prévue fin février-début mars, elle vient de passer en fin mars-début avril !

Du coup risque de payer 6300€ de plus (bonus écologique out).

J'ai émaillé à Tesla qui m'a rapidement téléphoné pour me dire qu'ils allaient faire un max pour que j'ai une livraison en mars. C'est sans doute (?) favorable, mais il semble que ceux qui commandent maintenant ne vont pas pouvoir bénéficier de ce bonus quand même conséquent (enfin pour moi).

 

Juste mes deux sous !

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