Beberchelor74

Je trouve l'augmentation particulièrement forte. Exemples en chargeant à 11kw (Tesla). Si je reste branché 2h en journée, cela me coute actuellement 2,76 € + 2 € = 4,76€ pour 22 kWh. En 2018, cela me coutera entre 5,28 € et 7,48 €. Mais le plus regrettable restera la disparition du tarif de nuit qui était génial : 3,76 € pour 55 kWh ! Là pour le coup, c'est vraiment peu et j'aurais compris une augmentation sensible, mais demain, pour la même charge, je devrai débourser entre 13,20 € et 18,70 €... Certes le décompte au kWh est salutaire, mais le tarif fait mal...

Bonjour à tous, pour ceux que ça intéresserait, je constate ce matin que le prix du déblocage d'une batterie 60 kWh vers une 75 vient de baisser de 200 €, il faut maintenant compter 2100 €. Encore un peu de patience et à 1500 €, je me lance !

C'est du 22 maximum. Je ne suis pas un habitué des lieux, mais les 3 fois où je me suis rechargé en chademo sur une borne Belib, j'ai plafonné à 10 KW et sur les factures, il me dit que j'étais en branché en Type 2... Vu que ma S est limitée à 11 kWh ça explique le maximum de 10 observé, mais je n'ai jamais compris pourquoi la borne pense que je suis en T2 alors que j'utilise la prise ChadeMO

une voiture à ce prix assuré au tiers ??

Le moins cher que j'ai trouvé était Pacifica, autour de 89 € par mois, bonus 50. Je n'ai pas pu m'assurer chez eux car ils ne prennent que les particuliers, et ma TMS est en leasing sur ma société. Finalement, je suis passé par un courtier que je connaissais et qui m'a trouvé un contrat Allianz pour 100 € plutôt intéressant.

J'étais tout seul sur la borne donc on peut exclure la répartition de charge entre plusieurs véhicules. Ce qui me surprend encore plus, c'est qu'en regardant mon historique de conso, il me dit que j'ai chargé en T2, alors que j'étais bel et bien branché en chademo Du coup, vu que j'ai seulement le chargeur simple (11 kWh) dans ma Model S, la charge stabilisée à 10 kWh est logique pour du T2. Maintenant reste plus qu'à comprendre pourquoi il croit que je suis en T2...

Bonjour à tous, je suis en cours de recharge sur une borne Belib à Paris pour tester mon adaptateur Chademo. On est (très) loin des 22kwh promis. Je plafonne à un tout petit 6kwh...

Et voilà !

Merci pour l'info !

Bonjour à tous, autant il est facile je trouve d'installer le badge autoroute sur une model S avec AP 1, mais avec l'AP 2.0, je ne vois pas la zone sur le pare-brise réservée à cela. Quelqu'un aurait une idée ?? Merci beaucoup

Sur le principe je te crois bien volontiers. Ce qui m'étonne, c'est que officiellement ma voiture a quitté Fremont le 18/10, or l'AP 2.0 a été annoncée le 20/10 il me semble.

Aucune fonctionnalité, le néant total. C'est d'ailleurs très décevant de prime abord pour être tout à fait honnête, d'autant plus qu'on ne sait pas vraiment quand sera livré le package iso-AP 1 (principalement l'autosteer à vitesse autoroute et parking auto). En l'état, c'est une superbe voiture, mais il manque le gros effet wahou je prendrais des photos prochainement du hardware AP2.0 et de la nouvelle connectique USB arrière.

ça y est, j'ai reçu ma Model S ! La très (très !) grosse surprise, est qu'elle a été livrée avec l'AP 2.0, alors que j'ai passé commande plusieurs semaines avant que cela soit annoncé ! Mêmes le commercial et le DS n'en revenait pas. J'ai aussi droit à l'installation du kit de connexion pour mon téléphone. Il y a enfin une nouvelle console arrière, avec deux ports USB et deux porte-gobelets pour les passagers à l'arrière.

Ma livraison aura finalement lieu le 2 janvier, n'étant pas dispo au créneau initial proposé par Tesla (à partir du 22/12). Encore faut-il que mon contrat LOA soit validé un jour, mais ça, c'est une autre histoire...

Alors, finalement ma voiture est à Chambourcy depuis deux jours. Sauf que mon dossier de LOA n'a toujours pas été validé... et ils n'ont pas l'air pressé.