il y a 6 minutes, Enreflexion a dit :

elle va passer à 170 kW en pic soit près de 3C

Je te vois répéter ça depuis la dernière MàJ mais où va t elle pouvoir faire ça ? Uniquement sur Ionity car aux Superchargers on ne monte pas à plus de 150 kW, pour atteindre des kW supérieurs à 150 il faut attendre les SuCs V3 (pour le coup je pense que ce n'est pas demain la veille). Sachant que je trouve que ça va déjà très très vite et qu'augmenter la puissance crête (de 5% à 50%) ne fait pas gagner beaucoup de temps. Pour gagner plus de temps il faut que la pleine puissance puisse tenir longtemps ( après 50%).

Modifié novembre 9, 20196 a par Busquet2

Il y a 2 heures, Busquet2 a dit :

Je te vois répéter ça depuis la dernière MàJ mais où va t elle pouvoir faire ça ? Uniquement sur Ionity car aux Superchargers on ne monte pas à plus de 150 kW, pour atteindre des kW supérieurs à 150 il faut attendre les SuCs V3 (pour le coup je pense que ce n'est pas demain la veille). Sachant que je trouve que ça va déjà très très vite et qu'augmenter la puissance crête (de 5% à 50%) ne fait pas gagner beaucoup de temps. Pour gagner plus de temps il faut que la pleine puissance puisse tenir longtemps ( après 50%).

en gros tesla debride sa puissance de charge et pour en profiter il faut aller chez ionity. .

encore un moyen de desaturer les SC ?

 

moi j'ai noté que meme a 75% de batterie , et avant meme la mise a jour vers les nouvelles puissances de charge , elle arrive a charger a 45kW . . mieux que ma leaf 40 a son maxi. . ?

 

un autre monde quoi. 

Il y a 2 heures, Busquet2 a dit :

Je te vois répéter ça depuis la dernière MàJ mais où va t elle pouvoir faire ça ? Uniquement sur Ionity car aux Superchargers on ne monte pas à plus de 150 kW, pour atteindre des kW supérieurs à 150 il faut attendre les SuCs V3 (pour le coup je pense que ce n'est pas demain la veille). Sachant que je trouve que ça va déjà très très vite et qu'augmenter la puissance crête (de 5% à 50%) ne fait pas gagner beaucoup de temps. Pour gagner plus de temps il faut que la pleine puissance puisse tenir longtemps ( après 50%).

çà je  le sais bien?, et 150 c'est déjà très (très très) bien, mais 170 est ce qui est prévu (à terme avec la MAJ et avec SUC V3 oui on est d'accord)

Et on devrait déjà passer déjà de 100 kW à 150 kW (max) de 5 à quasi 50% soit +50% (quand même!) sur la principale phase de charge

il y a 31 minutes, alexsos a dit :

en gros tesla debride sa puissance de charge et pour en profiter il faut aller chez ionity. .

encore un moyen de desaturer les SC ?

 

moi j'ai noté que meme a 75% de batterie , et avant meme la mise a jour vers les nouvelles puissances de charge , elle arrive a charger a 45kW . . mieux que ma leaf 40 a son maxi. . ?

 

un autre monde quoi. 

Pas d'intérêt d'aller chez Ionity je trouve sauf absence de SUC, pour gagner 20 kW max...Sans éventuel préchauffage de batterie ni plug and charge.

 

Oui c'est ce que j’avais noté juste après ma livraison (20/06) , à 70 75% elle charge aussi fort que les VE qui démarrent dans les meilleures conditions, à leur meilleur pic ! Et que je trouvais bien à ce moment là.

 

Le monde Tesla, un autre monde oui, les superVE sans prise de tête sur la recharge, simple et efficace.

Modifié novembre 9, 20196 a par Enreflexion

Il y a 17 heures, Enreflexion a dit :

Bonjour. Oui quand même. Combien même les batteries arriveraient chaudes...

Surtout qu'on peut pas régler le niveau de puissance individuellement et qu'elle va passer à 170 kW en pic soit près de 3C (3 fois la capacité batterie)

Ça m’embête beaucoup car ça sera mon unique point de charge. 

Pas de prise chez moi, pas de prise au travail. Enfin... théoriquement je pourrais la charger dans un des parkings de l’hôpital mais de manière très aléatoire étant donné que :

1) ils sont bondés

2) il n’y a que quelques places qui le permettent

3) pas sur d’avoir l’autorisation de le faire vraiment...

Il y a 2 heures, iSwiss44 a dit :

Ça m’embête beaucoup car ça sera mon unique point de charge. 

Pas de prise chez moi, pas de prise au travail. Enfin... théoriquement je pourrais la charger dans un des parkings de l’hôpital mais de manière très aléatoire étant donné que :

1) ils sont bondés

2) il n’y a que quelques places qui le permettent

3) pas sur d’avoir l’autorisation de le faire vraiment...

Dans mon expérience, en arrivant avec la batterie froide, sans avoir mis le SC comme destination, la charge ne pourra pas monter très haut en puissance durant l'essentiel du temps. Après ça peut changer au grè des mises à jour donc difficile de prévoir la situation en juin...

Je charge ma M3 à 11 kWh avec la prise type 2 et la tout va bien même si c'est plus long...

 

J'évite les SUC le plus possible...

Le 09/11/2019 à 11:48, Overwatts a dit :

Salut à tous, j'ai commandé ma tesla sr plus ce matin ?? sauf que je suis allé un peu trop vite, j'avais oublié de passer par un code de parrainage. 

J'ai donc renouvelé l'opération mais je me retrouve avec 2 tesla dans mon panier ??. 

Si je ne paye pas l'acompte de la première elle va s'annuler automatiquement ?? Car je n'arrive pas à annuler la commande il me demande de payer lacompte de 2000.

Hello!

 

Ça ne te posera aucun problème. J’ai fait la même erreur, j’ai conservé les 2 voiture sur mon compte pendant plus d’un mois avant que ma première commande ne s'annule et j’ai bien été livré avec mes km de supercharge gratuits. 

 

En revanche, y’a première commande ne disparaît pas au bout d’une semaine. On m’avait dit la même chose, ce n’est pas vrai. J’ai envoyé un mail à Tesla pour annuler en mentionnant mon numéro de commande, mes coordonnés, la raison, mais pas mes coordonnées bancaire car je n’avais pas fait le virement de la première commande. Voilà l'adresse : [email protected]

Tesla a mis un mois et demi à me répondre mais ils ont fini par le faire ?

Il y a 4 heures, gr38 a dit :

Dans mon expérience, en arrivant avec la batterie froide, sans avoir mis le SC comme destination, la charge ne pourra pas monter très haut en puissance durant l'essentiel du temps. Après ça peut changer au grè des mises à jour donc difficile de prévoir la situation en juin...

Batterie froid à 50 % elle a chargé à 35 kwh sur le suc pendant toute la durée de sa charge. J'étais stationné deux jours au Mont St Michel par 10 degrés maximum. J'ai programmé le SUC comme destination, il se trouve à 10 km environ, elle a préchauffé les batteries sur tout le trajet avec le message freinage régénératif limité et elle a chargé quasiment 1 h à 35 kwh. J'ai testé deux bornes et une autre model 3 est arrivé qui chargeait à haute vitesse . Les autres suc sur la route la supercharge s'est bien passée à la bonne vitesse . 

Si je calcule bien la distance me séparant de mon lieu de travail est de moins de 5km. Ainsi une batterie de 380km me tiendra.... 1 mois...

Mes charges seront très rares, SUC ou pas haha !

Il y a 19 heures, lionelma a dit :

elle a chargé à 35 kwh

kWh c'est la capacité. La puissance c'est kW

Il y a 11 heures, iSwiss44 a dit :

Si je calcule bien la distance me séparant de mon lieu de travail est de moins de 5km. Ainsi une batterie de 380km me tiendra.... 1 mois...

Mes charges seront très rares, SUC ou pas haha !

Surtout si tu y vas à vélo ?

Sinon je ne suis pas sûr que  charger à 35kW avec batterie froide soit meilleur que charger à plus de 100 avec batterie chaude.

Personne n'a testé si la puissance de charge a augmenté à 170kW avec la version 36.2.1 ?

il y a 50 minutes, onixis a dit :

Surtout si tu y vas à vélo ?

Printemps / Été / Automne : environ 100% de mes trajets en trottinette électrique…! 

Il y a 7 heures, StepB13 a dit :

Sinon je ne suis pas sûr que  charger à 35kW avec batterie froide soit meilleur que charger à plus de 100 avec batterie chaude.

Personne n'a testé si la puissance de charge a augmenté à 170kW avec la version 36.2.1 ?

Pas encore notifié/reçu la MAJ v36.2.1 donc non

J'espère que çà ne va pas à nouveau être bloqué, devoir appelé etc...

Modifié novembre 11, 20196 a par Enreflexion

Je viens de charger à 100% pour la 1ère fois ma SR+ 

Elle indique 370km, c'est bien le max pour une SR+? Je sais que pour la LR c'est 500 mais j'ai pas le souvenir d'avoir lu quelque part la capacité maximale de la SR+ affichée par la voiture.

 

Merci d'avance

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

espère que çà ne va pas à nouveau être bloqué, devoir appelé etc

?

il y a 14 minutes, Ron4n a dit :

Je viens de charger à 100% pour la 1ère fois ma SR+ 

Elle indique 370km, c'est bien le max pour une SR+? Je sais que pour la LR c'est 500 mais j'ai pas le souvenir d'avoir lu quelque part la capacité maximale de la SR+ affichée par la voiture.

 

Merci d'avance

Bonjour, c'est 385 km normalement si je ne dis pas de bêtises!

il y a une heure, kako a dit :

Bonjour, c'est 385 km normalement si je ne dis pas de bêtises!

Tu ne dis pas de bêtises... Mais de ce que j'ai compris, ça dépend aussi de l'étalonnage du BMS...

Moi je n'affiche pas les km mais les %... Comme avec une jauge à essence !

Quand vous rouliez en thermique, vous calculiez aussi sans cesse la portée du véhicule ?!??

 

Zen! Vous êtes en Tesla... Donc toujours à portée d'un chargeur.

"Confiance et Sérénité"™ (j'utilise ce slogan avec un "™" car je ne sais pas si c'est déposé ou pas par @Kratus...)?

 

Vincent

Cela étant, quelques km complémentaires, comme annoncés par Elon, ce ne serait pas de refus!

Quelqu'un en sait plus à ce sujet?

Il faudrait que quelqu'un en 36.2 et en SR+ tente de la charger à 100% (ou 80/90 avec une valeur de référence d'avant MaJ)

 

Donc j'aurais perdu 4 à 5% de capacité de batterie en 5 mois? C'est un peu flippant quand même. Pour étalonner faut la mettre proche de 0% et la charger à 100% il me semble, ce que je viens de faire donc à priori j'ai bel et bien entamé ma batterie.

Dites, on ne va pas refaire ici, la très longue discussion qui existe déjà là :

 

 

Qui ayant une SR+ a reçu la MAJ 36. ? @StepB13 ?

Quelle valeur avant/après à 100% ? Et on verra

il y a une heure, Ron4n a dit :

Il faudrait que quelqu'un en 36.2 et en SR+ tente de la charger à 100% (ou 80/90 avec une valeur de référence d'avant MaJ)

 

Donc j'aurais perdu 4 à 5% de capacité de batterie en 5 mois? C'est un peu flippant quand même. Pour étalonner faut la mettre proche de 0% et la charger à 100% il me semble, ce que je viens de faire donc à priori j'ai bel et bien entamé ma batterie.

çà on sait pas, c'est peut être normal. On ne sait pas quelle capacité on avait vraiment au départ, combien on a, et çà peut évoluer selon les MAJ.

Il y a très peu de retours sur les SR+ (eh oh les proprios ?) pourtant il y en a pas mal de livrées...

Je suis dans les 370 aussi, je la branche tous les jours, ai placé ma limite à 80% maintenant plutôt que 70, vais faire un 100% tous les mois pour équilibrer, et j'ai l'impression que çà remonte.

Je ne me prend plus la tête avec çà, j'ai largement assez d'autonomie, et quand je dois recharger y'a les SUC, et on va charger encore plus vite.

De+ maintenant (avec la future MAJ 36.et les +5% moteur) elle devrait faire plus de 300 ch (çà on ne sait pas non plus vraiment avec Tesla), c'est symbolique, mais pour 4 CV fiscaux LOL!

Modifié novembre 11, 20196 a par Enreflexion

il y a une heure, Vince54 a dit :

Cela étant, quelques km complémentaires, comme annoncés par Elon, ce ne serait pas de refus!

Quelqu'un en sait plus à ce sujet?

Pas moi. On verra avec la MAJ (plus de 400 km affichés à 100% sur les neuves ?), et l'ePedal TEsla...