La Model 3 Standard Plus

[REM362]

Bonne nouvelle pour moi qui ait pas encore commander ....mais je m'emballe pas, le prix va surement augmenter dans 15 jours ?

[Steph117]

Il manque surtout un SC à Agen...

[Mitch31]

il y a 23 minutes, REM362 a dit :

....mais je m'emballe pas, le prix va surement augmenter dans 15 jours ?

Et rebaisser dans 30, pas de soucis ?

[Tes01]

Franchement pour presque 200 kms en plus je préfère la LR propulsion même si elle coûte 5.200 euros en plus

Et Intérieur Premium, disons 175-180 kms probablement

Modifié avril 12, 2019 par Tes01

[Thematrix18]

il y a 13 minutes, Tes01 a dit :

Franchement pour presque 200 kms en plus je préfère la LR propulsion même si elle coûte 5.200 euros en plus

Et Intérieur Premium, disons 175-180 kms probablement

C'est un peu ce qu'ils souhaitent. ???

[Enreflexion]

il y a 24 minutes, Tes01 a dit :

Franchement pour presque 200 kms en plus je préfère la LR propulsion même si elle coûte 5.200 euros en plus

Et Intérieur Premium, disons 175-180 kms probablement

Pas 200 km de+, 85 miles soit 135 km, 150 au mieux (240 à 325 miles EPA US) amha

[alexsos]

apres la model y est aussi sur le configurateur. ,pas pour autant qu'elle sera dispo de suite. . . .

donc sr + qd meme pour l'autonme comme prevue ? 

(en tt cas ca avance et bien pour le tarif

[Tes01]

il y a 6 minutes, Enreflexion a dit :

Pas 200 km de+, 85 miles soit 135 km, 150 au mieux (240 à 325 miles EPA US) amha

Wltp de 415 à 560 + 30 (?)

[Yakouzin]

1/ Je trouve que parler en km ça n’a pas beaucoup de sens, même si on compare sur la même base (EPA ou WLTP) l’autonomie réelle dépend de tellement de facteurs... 

En me fondant sur les chiffres EPA en miles, je raisonne plutôt ainsi : 

Une SR+ a une autonomie de 26% inférieure à celle d’une LR (et 22% par rapport à une LRD).

2/ Il faut aussi prendre en compte le fait qu’une plus grosse batterie aura une meilleure capacité à encaisser des charges rapides.

[Tes01]

il y a 10 minutes, Yakouzin a dit :

Une SR+ a une autonomie de 26% inférieure à celle d’une LR (et 22% par rapport à une LRD).

En regardant l'autonomie en wltp je crois que la SR + soit 30% au dessous de la LR c'est à dire que la LR est 40% au moins au dessus de la SR +.

[Enreflexion]

il y a 30 minutes, Tes01 a dit :

Wltp de 415 à 560 + 30 (?)

En matière de calcul normé et d'homologations d'autonomies je préfère la norme américaine EPA plus réaliste que NEDC ou WLTP. Dans les faits en moyenne, en bonnes conditions, hors mauvaises conditions, on est toujours plus proche de l'EPA je trouve

C'est pourquoi je passais de 240 à 325 miles (SR+/LR R)

[Fabrice22]

Surpris du manque d engouement pour cette SR+  ?
Je trouve cette SR+ un très bon produit.
Le rapport qualité prix me semble très bon.

certes, on aurait voulu toujours plus d autonomie et toujours moins cher mais la concurrence ne fait pas mieux pour le même prix.
Dans les mêmes tarif, pas sur que le Niro soit plus endurant sur autoroute par exemple.

 

je vois le verre a moitié plein, moins cher, pure propulsion, un peu moins lourde et correspondant à + de 90% des usages.

Modifié avril 12, 2019 par Fabrice22
fautes

[Agfa]

il y a 3 minutes, Fabrice22 a dit :

Surpris du manque d engouement pour cette SR+  ?
Je trouve cette SR+ un très bon produit.
Le rapport qualité prix me semble très bon.

certes, on aurait voulu toujours plus d autonomie et toujours moins cher mais la concurrence ne faire pas mieux pour le même prix.
Dans les mêmes tarif, pas sur que le Niro soit plus endurant sur autoroute par exemple.

 

je vois le verre a moitié plein, moins cher, pure propulsion, un moins lourde et correspondant à + de 90% des usages.

Bonjour

C'est effectivement un bon concurrent du e-Niro. 

Elle souffre néanmoins du même problème: les délais de livraison. La différence, c'est que ceux de Kia vont continuer à s'allonger, alors que ceux de Tesla vont à mon avis se réduire, compte tenu de la baisse de la demande qui se profile sur la TM3.

[Enreflexion]

il y a 5 minutes, Fabrice22 a dit :

Surpris du manque d engouement pour cette SR+  ?
Je trouve cette SR+ un très bon produit.
Le rapport qualité prix me semble très bon.

certes, on aurait voulu toujours plus d autonomie et toujours moins cher mais la concurrence ne faire pas mieux pour le même prix.
Dans les mêmes tarif, pas sur que le Niro soit plus endurant sur autoroute par exemple.

 

je vois le verre a moitié plein, moins cher, pure propulsion, un moins lourde et correspondant à + de 90% des usages.

Oui

D'autant que pour 42 k€ il y a accès à

- la recharge super rapide (130 à 220 kW à terme)

- le très bon réseau de superchargeurs, et Ionity aussi qui se développe...

- 240 miles/386 km

c'est très très bien déjà.

Moins lourde donc au quotidien sur petits trajets moins à trainer.

[Tes01]

il y a 20 minutes, Enreflexion a dit :

En matière de calcul normé et d'homologations d'autonomies je préfère la norme américaine EPA plus réaliste 

Je suis d'accord mais si on parle des rapports entre les autonomies des LR, LRD et Perf je préfère les normes wltp. Au début en epa les trois avaient la même autonomie si je ne me trompes pas.

[Mitch31]

Je dois justement essayer un e-niro demain.

Le commercial a été honnête quand j'ai pris rendez-vous pour l'essai, si je commande cette semaine (ce qui n'arrivera pas), c'est livraison décembre minimum (il m'a suggéré de considérer 2020 pour éviter toute déception).

Alors on a pas tous le même niveau de patience, mais pour ma part c'est plutôt bloquant là.

[Molo]

On reste quand même plus chère que la concurrence.

2K€ que la plus chère des e-Niro64 et 6K€ que la moins chère.

Mais on est pas loin, et ça se justifie pour les raisons citées ci-dessus.

[Fabrice22]

il y a 1 minute, Molo a dit :

On reste quand même plus chère que la concurrence.

2K€ que la plus chère des e-Niro64 et 6K€ que la moins chère.

Mais on est pas loin, et ça se justifie pour les raisons citées ci-dessus.

En valeur de revente futur, la probabilité d une meilleure tenue de cote de la tesla me semble beaucoup plus elevé.

Mais je ne suis pas impartial, je le sais.

[Enreflexion]

il y a 8 minutes, Molo a dit :

On reste quand même plus chère que la concurrence.

2K€ que la plus chère des e-Niro64 et 6K€ que la moins chère.

Mais on est pas loin, et ça se justifie pour les raisons citées ci-dessus.

Pour 2000€ de+, l'accès au meilleur et au plus vaste réseau de recharge du monde, des STATIONS de x bornes, avec des puissances >100 kW...

Mais selon ses besoins usage envies goûts couleurs

[Phil63]

Chez Kia il y a aussi le e-Soul à partir de 33900€ (est.) bonus déduit, soit 8700€ de moins mais batterie de 64 kw et meilleure autonomie de 450 km WLTP. Certes ce n'est pas le meme gabarit et question look il est plutôt clivant, y'a clairement pas photo avec une TM3, mais pour qui cherche la coté pratique avant tout, ce n'est pas un mauvais choix. Après effectivement Kia n'a pas de réseau de superchargers à proposer et c'est le gros point faible pour moi. Où j'habite il y a une seule borne CCS dans un rayon de 50 km et c'est une Corri-door... ne rigolez pas !

[Mitch31]

il y a 23 minutes, Phil63 a dit :

question look il est plutôt clivant

Effectivement.

Il me semble être le fruit d'une copulation entre un Multipla et une Mini cooper ?

[Fabrice22]

c est vrai, elle doit etre .. pratique !

[Miche-Miche]

Difficile de comparer le Niro et la model 3. Si tu cherches un petit SUV avec haillon, il n'y a pas photo.

Maintenant je n'avais pas retenu ce véhicule rien qu'en regardant le tableau de bord du Niro, j'ai l'impression de monter dans une voiture du 20ème siècle.

Si tu veux une voiture du 21ème siècle, alors là aussi il n'y a pas photo. C'est très reposant de monter dans cette voiture très dépouillée.

 

Le Niro est un SUV de 4.35m de long et la model 3 une berline de 4.70 m. On n'est pas dans la même catégorie de voiture. On peut être 4 adultes confortablement installés dans la model 3.

 

Concernant les recharges des voitures électriques, Challenges titre "Badges, chargeurs incompatibles... pourquoi les voitures électriques sont inutilisables" Article à lire jusqu'au bout

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/pourquoi-les-voitures-electriques-sont-inutilisables_652981

 

Délai de livraison :

   - > à 6 mois chez Kia 

   - J'ai commandé ma M3 le 18/03/2019 et j'ai été livré le 29/03/2019. Je pense que les SR+ seront livrées avant septembre.

 

Prix : Les 2 000 Euros d’écart seront facilement récupérés lors de la revente

 

Modifié avril 12, 2019 par Miche-Miche

[Kratus]

Bonne nouvelle qu'elle soit dans le configurateur ! Je l'attendai avec impatience.
 
Mauvaise nouvelle dans la foulée : hors budget... comme ça c'est réglé. 

En fonction de ton budget, tu peux toujours contacter un centre Tesla pour avoir le prix de la version Standard.

[Molo]

Lol l'exercice de la comparaison pas comparable.

Chacun ces critères, et c'est encore un débat sans fin.

J'ai pris cette exemple car ce sont des véhicules dans lesquels je peux loger ma famille et envisager de partir en vacances avec.

Mais je comprend très bien qu'avec tes critères, la Niro est hors course.

 

D'ailleurs je pense que la différence est supérieur à 2K€ car il y a souvent une marge de négociation qui existe chez les constructeurs historiques qu'on n'a pas chez Tesla. Et on peut aussi envisager les VD aussi absentes chez Tesla (pas sûr de moi sur ce coup).