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Philou83

La Model 3 Standard Plus

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il y a 33 minutes, Phil63 a dit :

Ca donne une idée, en gros la SR+ a une autonomie 1/3 inférieure à la LR

55 kWh par rapport à 74 kWh ça fait 26% de batterie utilisable en moins.

En prenant en compte le poids moindre de la SR+ par rapport à la LR RW (environ 120 kg) on devrait donc plutôt être autour d'1/4 d'autonomie en moins (voire un peu moins).

C'est d'ailleurs confirmé par les chiffres du test "EVDB Real Range":

370 km contre 485 km, ce qui fait bien 24% d'écart

Modifié par Raymes

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il y a 9 minutes, Raymes a dit :

55 kWh par rapport à 75 kWh ça fait 27% de batterie en moins.

En prenant en compte le poids moindre de la SR+ par rapport à la LR RW (environ 120 kg) on serait donc plutôt autour d'1/4 d'autonomie en moins (voire un peu moins encore). ;) 

et donc si on considère qu'une LR Propulsion fait 375 km sur autoroute à 130km/h et 18 kWh/100 km, avec 90% de batterie utilisée (marge de 10%), on arriverait avec une SR+ à ~280 km avec -25%/LR R, non ?

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il y a 33 minutes, Alain D a dit :

Dans d'autres vidéos sur la SR+, j'ai vu souvent une autonomie de 220 milles (352km) avec des vitesses de 65 (104km/h) ou 80 milles à l'heure (128km/h). Youtubers = Duf, WeBackTesla, Wayne Lawson ....

352 km à 128 km/h !? avec une SR+ !

J'ai du mal à le croire quand même, car son homologation EPA est à 386 km (240 miles) en mixte

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il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

et donc si on considère qu'une LR Propulsion fait 375 km sur autoroute à 130km/h et 18 kWh/100 km, avec 90% de batterie utilisée (marge de 10%), on arriverait avec une SR+ à ~280 km avec -25%/LR R, non ?

La page wikipedia de la TM3 est super bien renseignée : dans la section "Specifications et autonomie", il est indiqué 310 Km sur autoroute pour la SR+/ 380 km pour la LR RWD. Ceci me semble concorder avec tout ce que je peux lire :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

 

autoroute = estimation de l'autonomie en roulant sur voies rapides dans des conditions réalistes avec une famille à bord du véhicule

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il y a 1 minute, archambault a dit :

La page wikipedia de la TM3 est super bien renseignée : dans la section "Specifications et autonomie", il est indiqué 310 Km sur autoroute pour la SR+/ 380 km pour la LR RWD. Ceci me semble concorder avec tout ce que je peux lire :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

 

autoroute = estimation de l'autonomie en roulant sur voies rapides dans des conditions réalistes avec une famille à bord du véhicule

oui çà concorde, je prends 90% de la batterie, donc petite marge

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il y a 2 minutes, Raymes a dit :

Oui 280 km sur autoroute à 130 km/h ça me semble raisonnable ;)

A 120 km/h on doit pouvoir atteindre les 300 km avec une marge de 10%.

L'idéal pour moi 110/115 km/h réels (120 compteur), grosse économie d'énergie sans se traîner et / camions.

Là avec une Model 3 très aérodynamique, les 300 km sont dépassés avec une marge amha,

vivement que je l'ai pour tester !

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Oui en conditions normales et avec le pied léger (autour de 115 km/h) on doit atteindre sans problème les 300 kms avec 90% de la batterie. Après avec du 5°C extérieur, route mouillée et un peu de vent de face ce sera plutôt 250 j'imagine.

Modifié par Raymes

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à l’instant, Raymes a dit :

Oui en conditions normales et avec le pied léger (autour de 115 km/h) on doit atteindre sans problème les 300 kms avec 90% de la batterie. Après avec du 5°C extérieur, route mouillée et un peu de vent de face ce sera plutôt 250 j'imagine.

je pense aussi. Mais c'est déjà bien ! Et y'a le réseau de SUC à plusieurs bornes pour pallier

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il y a 18 minutes, Enreflexion a dit :

352 km à 128 km/h !? avec une SR+ !

J'ai du mal à le croire quand même, car son homologation EPA est à 386 km (240 miles) en mixte

Je me suis mal exprimé, leurs road-trip avec la même charge, ils ont roulés en mixant ces vitesses d'où le fait de voir 220 milles au final. Là, j'en ai vu une autre avec 240 milles final mais il a roulé moins longtemps à 80 mille à l'heure.

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il y a 29 minutes, Enreflexion a dit :

352 km à 128 km/h !? avec une SR+ !

J'ai du mal à le croire quand même, car son homologation EPA est à 386 km (240 miles) en mixte

Il fait référence à cette Voici une vidéo dans laquelle un propriétaire fait un test à différentes vitesses moyennes sur une boucle de 26 km et il parvient à des consommations anormalement basses, je trouve. 

115 Wh/km à 97 km/h (60 mph)

127 Wh/km à 113 km/h (70 mph)

138 Wh/km à 129 km/h (80 mph)

 

 

Edit : Ah bin non, c'était encore une autre vidéo :) 

 

Modifié par Phil63

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Il fait référence à cette Voici une vidéo dans laquelle un propriétaire fait un test à différentes vitesses moyennes sur une boucle de 26 km et il parvient à des consommations anormalement basses, je trouve. 
115 Wh/km à 97 km/h (60 mph)
127 Wh/km à 113 km/h (70 mph)
138 Wh/km à 129 km/h (80 mph)
 
 
Edit : Ah bin non, c'était encore une autre vidéo  
 
Je l'avais déjà posté, cest WeBackTesla, il fait des vidéos sympathiques sur la sr+.
J'avais trouvé aussi que les consommations étaient basses.

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Il y a 1 heure, Phil63 a dit :

Sauf que leur Model 3 n'est pas une SR+ mais une SR, d'ou la confusion et la polémique sur l'autonomie et la capacité utile des batteries qu'il essaye de justifier dans la vidéo en explicitant leur méthode de test.

 

J'ai compris cela en regardant une autre de ses vidéos dans laquelle il compare leur Model 3 au e-Niro 64 et à la Leaf e+ :

https://youtu.be/LIGLVY8Crvg?t=36

 

Il la présente comme une SR à $35000, la moins chère des Model 3, puis ajoute à tort qu'il s'agit en fait d'une SR+ qui n'aurait pas l'autopilot, mais qu'elle a la meme capacité utile de 50 kWh. C'est inexact. Oui, la SR a les meme batteries que la SR+, mais leur capacité utile est bridée à 50 au lieu de 55 kWh.

 

Du coup ça explique qu'ils n'ont obtenu « que » 192 miles (310 km) d'autonomie avec leur SR. Dans les memes conditions, une SR+ aurait fait 10% de plus, soit 211 miles (340 km). Ce n'est pas beaucoup plus, mais c'est déjà plus « normal  », surtout quand on les compare aux 223 miles (359 km) d'une Leaf e+ et aux 254 miles (409 km) d'un e-Niro 64. La logique est respectée.

 

Comme quoi il faut toujours se méfier de ce qu'on voit ou lit sur internet, meme quand les gens ont l'air sincère et sûr d'eux. D'ailleurs vous n'êtes pas obligé de me croire et je vous invite à vérifier par vous-même :D 

 

Merci pour vos précisions. Effectivement en regardant une seconde fois les 2 vidéos, le mec a l'air de mélanger les batteries et autonomies des sr et sr+. Tant mieux, ça fera tjs plus d'autonomie :)

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Le 15/04/2019 à 18:22, Phil63 a dit :

Vous allez dire que je me fais des noeuds au cerveau pour rien mais je m'interroge sur le prix HT de la SR+ en France.

Sur le configurateur Tesla, pour un prix d'achat de 48600€ hors bonus, il est indiqué un montant de TVA de 7263€.

Or ça ne colle pas. La TVA étant de 20% en France, on devrait avoir un montant de TVA de 8100€ et un prix HT de 40500€.

Avec un montant de TVA de 7263€, cela donnerait un prix HT de 36315€.

Si quelqu'un a une explication... 

Capture Tesla.JPG

Il a fallu que je commande une Model 3 pour cela mais je peux enfin me répondre.

Le prix HT de la SR+ en France est 40500 € et la TVA (20%) est de 8100 €.

Cela confirme donc que le montant « d'environ 7263 € » indiqué sur le site Tesla est erroné, et ça je ne sais toujours pas pourquoi...

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Bon, je vais quitter la salle d'attente des SR+ pour une LR RWD. Après plusieurs semaines d'hésitation, j'ai finalement changé ma commande, principalement pour ces raisons : 

 

- j'ai du mal à anticiper les multiples stops aux SuC sur les longs trajets (surtout lors des départs en vacances...), et une incertitude sur l'autonomie à froid pour les départs aux sports d'hiver.

- des temps de chargement plus courts aux SuC (source ABRP), et un cout moindre aux SuC

- j'ai lu le post : https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/help-me-decide-sr-vs-mr-vs-lr-rwd.145572/page-3

- je pense que l'autonomie sera un bonus lors de la revente (avec la concurrence qui sera plus présente)

 

Il y a donc une SR+ gris métal, interieur noir, jantes 18 pouces, qui vient de se libérer :)

Je n'ai aucune visibilité sur la date de livraison de la LR RWD (comme d'ailleurs la SR+).

Modifié par archambault

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il y a une heure, archambault a dit :

Il y a donc une SR+ gris métal, interieur noir, jantes 18 pouces, qui vient de se libérer :)

Je n'ai aucune visibilité sur la date de livraison de la LR RWD (comme d'ailleurs la SR+).

Dommage, elle aurait été blanche, j'aurais récupéré ton VIN avec plaisir...

Modifié par Phil63

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Question qui a surement dû être posée, mai sje ne trouve pas réponse.

 

Avec la connectivité dite "limitée" de cette version, qu'en est-il de ces fameuses fonctions de pilotage via l'appli lorsque l'on est à l'extérieur, hors wifi ?

Lancer la clim, savoir l'état de la batterie, etc... la voiture a-t-elle quand même une puce GSM, même petit debit ?

 

Merci

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il y a 9 minutes, komiad a dit :

Question qui a surement dû être posée, mai sje ne trouve pas réponse.

 

Avec la connectivité dite "limitée" de cette version, qu'en est-il de ces fameuses fonctions de pilotage via l'appli lorsque l'on est à l'extérieur, hors wifi ?

Lancer la clim, savoir l'état de la batterie, etc... la voiture a-t-elle quand même une puce GSM, même petit debit ?

 

Merci

Bien sûr que oui ! Et heureusement sinon là Tesla serait moribonde. Plus sérieusement tu perds juste le streaming, les infos de circulations en temps réel et la map satellite. Pour le reste, c’est une Tesla!

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il y a 8 minutes, jimmylet a dit :

Bien sûr que oui ! Et heureusement sinon là Tesla serait moribonde. Plus sérieusement tu perds juste le streaming, les infos de circulations en temps réel et la map satellite. Pour le reste, c’est une Tesla!

streaming m'en fous, trafic temps réel aussi

Map satellite c'est à dire ?

Sinon le planif de trajet avec dispo des SUC en temps réel en continu en fonction de sa route elle l'a ?

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Toujours pas de possibilité de prendre cet abonnement en sus ? 

 

On peut aussi, programmer son trajet sur ABRP et l'exporter vers Waze. D'après ce que j'ai pu lire, ce serait plus fiable que le GPS embarqué de Tesla.

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Toujours pas de possibilité de prendre cet abonnement en sus ? 

 

On peut aussi, programmer son trajet sur ABRP et l'exporter vers Waze. D'après ce que j'ai pu lire, ce serait plus fiable que le GPS embarqué de Tesla.

Mais si Waze donne un autre trajet, l'autonomie annoncée par abrp ou le planificateur n'est plus valable. Risque de orange si tu es juste entre 2 suc

 

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