si vous trouvez pertinent de comparer deux trajets differents, de plus été vs hiver ! bien an vous !

 

par contre il serait effectivement intéressant de faire le même challenge avec la Mégane futur sénic 3008 etc..

peut être dans 1 an sur le même trajet pourquoi pas 

Le 16/12/2023 à 11:00, Bn974 a dit :

si vous trouvez pertinent de comparer deux trajets differents, de plus été vs hiver ! bien an vous !

 

par contre il serait effectivement intéressant de faire le même challenge avec la Mégane futur sénic 3008 etc..

peut être dans 1 an sur le même trajet pourquoi pas 

C'est le mot pondération qui est important : on applique des coefficients avec ce que l'on sait du véhicule et du chauffeur... Ce n'est pas une comparaison A/B.

Le 16/12/2023 à 11:02, Mokkette a dit :

C'est le mot pondération qui est important : on applique des coefficients avec ce que l'on sait du véhicule et du chauffeur... Ce n'est pas une comparaison A/B.

justement, c'est exactement ce que je cherche, il faudrait faire le trajet en hiver (on connait tous les différences entre hiver et été en VE)

 

pondéré ca veut bien dire ce que ca veut dire ! équilibré ! 

je ne trouve pas équilibré de comparer été et hiver !  si la personne refait ce même trajet en hiver avec sa Mégane il serait bien plus intéressant. peut être que la personne a la rigueur nous donne ses conso en été et en hiver et la ! avec un calcul en "pondérant" les chose on pourra comparer.

 

pour avoir fait les même longs trajets (avec même conduite et même véhicule) mes arrêts recharges peuvent passé de 13min en été a plus de 45min en hiver (même aires, même borne) faite 2/3/4 recharges comme ca ! le même trajet prend 1 ou2h de plus !

Modifié décembre 16, 20232 a par Bn974

Le 16/12/2023 à 11:11, Bn974 a dit :

justement, c'est exactement ce que je cherche, il faudrait faire le trajet en hiver (on connait tous les différences entre hiver et été en VE)

 

pondéré ca veut bien dire ce que ca veut dire ! équilibré ! 

je ne trouve pas équilibré de comparer été et hiver !  si la personne refait ce même trajet en hiver avec sa Mégane il serait bien plus intéressant. peut être que la personne a la rigueur nous donne ses conso en été et en hiver et la ! avec un calcul en "pondérant" les chose on pourra comparer.

 

pour avoir fait les même longs trajets (avec même conduite et même véhicule) mes arrêts recharges peuvent passé de 13min en été a plus de 45min en hiver (même aires, même borne) faite 2/3/4 recharges comme ca ! le même trajet prend 1 ou2h de plus !

Il faut changer pour une Megane 😉 

Moi mes recharges prennent le même temps été comme hiver ! (à iso delta de SOC).

 

La seule véritable différence est la consommation. Mais comme je l'ai précisé, c'est un trajet sur Autobahn = autoroute allemande sans limitation de vitesse, donc avec une consommation bien plus élevée que si limité tout le temps à 130. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'arrive avec 3% et non 11% comme prévu au moment de la fin de la deuxième et dernière charge.

100km/h de moyenne, ce n'est rien d'exceptionnel sur un trajet autoroute. Cela prouve que moi non plus, je n'ai pas pu rouler tout le temps à 130 et plus.

 

Si on pondère rééquilibre exagérément en rajoutant 1 heure à mon trajet (1 heure quand même, pas 5 minutes), la Megane n'est pas ridicule.

N'en déplaise à ses détracteurs.

 

 

Modifié décembre 17, 20232 a par MeganePro

Idem avec mon EV60 OC sur autoroute belge (120km/h) et recharge faite depuis SOC entre 1 et 15% avec borne dans Maps (-> préconditionnement). 127kw/h jusqu'à 10%, 107kw à 20%, 92kw à 33% puis 73kw à 50%, 60kw à 63%, 50kw à 80%. Vitesses similaires en août (30°) et novembre (4°).

Ayant conduit ces derniers jours un Tesla Y, je remarque que pour certaines fonctionnalités, je préfère nettement la Megane.

 

L'autopilot par exemple...

Déjà, il demande parfois de secouer le volant, et il faut le faire assez franchement, sinon il sent rien. Mais pas trop ! Sinon il se déconnecte.

Ensuite, le dong ou dong dong a chaque fois qu'il s'enclenche, se désenclenche... C'est pénible !

Et comme ça se produit à chaque changement de voie...

 

Mais le truc que j'ai trouvé complètement fou, c'est que sur certaines routes il n'accepte pas qu'on dépasse la limitation.

C'est limité à 80, je veux me mettre à 83 = il refuse !

Ces défauts ne sont pas trop remarqués lors des essais sur des départementales par les journalistes ou youtubers qui se font plaisir à conduire "manuellement" et à sauter de virage en virage, mais lors d'un trajet autoroutier, on voit bien les faiblesses du système Tesla...

(et chez Tesla ils sont malins ils prêtent des voitures d'essais munies de l'option à 3.800€ qui corrige au moins le défaut du désengagement de l'autopilot à chaque changement de voie...  ).

 

 

Voir le dernier épisode de LachaineEV sur les sexy buttons 😉 ils resolvent l'inconvénient de l'appui mais pas du blong 😁

Modifié décembre 30, 20232 a par Scritchoune

Le 30/12/2023 à 11:29, Scritchoune a dit :

Voir le dernier épisode de LachaineEV sur les sexy buttons 😉 ils resolvent l'inconvénient de l'appui mais pas du long 😁

Oui. Mais je me demande s'il y a un impact sur la garantie, car ce genre d'accessoire peut quand même modifier profondément la voiture (Cf la possibilité de découpler un moteur)

Tesla, ça fait un peu voiture en kit...

Tu veux des boutons ?

Achètes-toi les sexy boutons et démontes ton tableau de bord.

Tu veux des compteurs numériques ?

Achètes-toi un compteur chinois et démontes ton tableau de bord.

Tu veux Apple Carplay et Android auto ? 

Achètes-toi une box et démonte ton tableau de bord.

Tu veux une vision 360° ?

Achètes-toi une caméra, tu la fixes à l'avant et tu démontes ton tableau de bord.

Bref, Tesla c'est efficient, très orienté Geeks... Mais purée il faut aimer les compromis et les limitations du constructeur.

je suis passé sur l'Y depuis quelques jours et je confirme ces dires, le pire c'est depuis la derniére mise à jour, la desactivation de l'autopilot pour minimum 1 semaine si vous ne regardez pas la route 5x de suite ( du coup vous devez mettre du scotch sur la camera habitacle pour limiter les alertes intrusives ), un comble, mais le pire c'est le fait de devoir tapoter l'ecran pour prendre sur l'autopilot la vitesse qui a evoluée suite a la lecture d'un nouveau panneau, et devoir bouger le volant toutes les 5s, bref un autopilot qui n'est pas du tout au niveau de la mégane, et pour le reste je confirme le vehicule est en kit, un kit pour chaque probléme avec toujours le risque de perdre la garantie suite a une modification que Tesla n'approuve pas, la pompe a chaleur qui consomme 5kw en hiver, la conso fantome ( 1% toutes les 3h meme avec le mode sentinel desactivé ) car la pompe a chaleur tourne meme vehicule stationné, le systéme vision pour la detection des obstacles proches ( une jolie blague vous devez sortir du vehicule pour les manoeuvres, les accélérations pour une voiture de 300ch sont bcp moins intensives que sur la mégane de 200kg plus légére, le chassis de l'Yest plus raide, pourtant la mégane est en 20p et l'Y en 19p, Bref du coup avec une tesla vous faites un bon de quelques années en arriére car bcp de fonctionnalités ne sont pas du tout abouties, comme je regrette la mégane 

Modifié décembre 30, 20232 a par panigaletech

Le 30/12/2023 à 22:00, panigaletech a dit :

mais le pire c'est le fait de devoir tapoter l'ecran pour prendre sur l'autopilot la vitesse qui a evoluée suite a la lecture d'un nouveau panneau,

  Tu baisses le levier de l'autopilot vers le bas 2 secondes, c'est deja plus simple.

 

Le 30/12/2023 à 22:00, panigaletech a dit :

et devoir bouger le volant toutes les 5s, bref un autopilot qui n'est pas du tout au niveau de la mégane, 

  Je suis complètement d'accord

 

Le 30/12/2023 à 22:00, panigaletech a dit :

1% toutes les 3h meme avec le mode sentinel desactivé

  Non là tu as un gros soucis. Deconnecte les applis qui sont connectées à ta voiture. 1% toutes les 3h c'est uniquement avec sentinelle.

 

Le 30/12/2023 à 22:00, panigaletech a dit :

les accélérations pour une voiture de 300ch sont bcp moins intensives que sur la mégane de 200kg plus légére

  Non là non, je peux pas te laisser dire ça. La megane avec sa traction avant, c'est vraiment moins agréable !

 

Le 30/12/2023 à 22:00, panigaletech a dit :

Bref du coup avec une tesla vous faites un bon de quelques années en arriére car bcp de fonctionnalités ne sont pas du tout abouties, comme je regrette la mégane 

Tu as des trucs mieux aussi. Vitesse de charge, appli, clef sur mobile, one pedal, etc ... Faudrait le chassis de la tesla et l'infotainment + aides a la conduite de la megane.

Le 30/12/2023 à 23:13, krucial a dit :

  Tu baisses le levier de l'autopilot vers le bas 2 secondes, c'est deja plus simple.

 

  Je suis complètement d'accord

 

  Non là tu as un gros soucis. Deconnecte les applis qui sont connectées à ta voiture. 1% toutes les 3h c'est uniquement avec sentinelle.

 

  Non là non, je peux pas te laisser dire ça. La megane avec sa traction avant, c'est vraiment moins agréable !

 

Tu as des trucs mieux aussi. Vitesse de charge, appli, clef sur mobile, one pedal, etc ... Faudrait le chassis de la tesla et l'infotainment + aides a la conduite de la megane.

Merci pour ces infos, certes pour les 2s du levier mais il faut à chaque changement de panneau de limitation de vitesse l'actionner alors que sur la mégane c'est automatique, elle s'adapte automatiquement aux panneaux et ca change le vie, surtout sur les nationales la ou l'autopilot de la Tesla n'est clairement pas adapté  pour les accélérations, certe la traction a clairement ses limites mais quand le revetement est adapté et en ligne droite, la mégane est bcp plus nerveuse , la réponse a l'accélération est instantanée, sur la tesla y a une certaine latence liée au poids de l'Y  pour le reste en effet  

Le 30/12/2023 à 23:37, panigaletech a dit :

Merci pour ces infos, certes pour les 2s du levier mais il faut à chaque changement de panneau de limitation de vitesse l'actionner alors que sur la mégane c'est automatique, elle s'adapte automatiquement aux panneaux et ca change le vie, surtout sur les nationales la ou l'autopilot de la Tesla n'est clairement pas adapté  pour les accélérations, certe la traction a clairement ses limites mais quand le revetement est adapté et en ligne droite, la mégane est bcp plus nerveuse , la réponse a l'accélération est instantanée, sur la tesla y a une certaine latence liée au poids de l'Y  pour le reste en effet  

On le dit dans chacune de nos vidéos. Tesla a perdu son avance.

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Modifié décembre 31, 20232 a par bernardoym

Le 30/12/2023 à 23:53, krucial a dit :

On le dit dans chacune de nos vidéos. Tesla a perdu son avance.

 Salut JC 😁

C'est gentil de venir nous voir sur le forum Megane 💕

Ce n'est pas le sujet ici, mais je dois dire que je suis fan de vos vidéos (qualité de l'argumentation, pertinence des tests/comparaisons, , humour ! etc.), et par rapport à mon utilisation, vos tests de la chaine EV m'ont "poussé" à acheter la Megane

Les TalkEV sont supers aussi, avec les autres Youtubers "spécialistes" des VE 👌On a vraiment des avis supers pertinents, sans langue de bois ni d'attitude de fanboys pour telle ou telle marque...

 

Concernant la Megane que je possède depuis 2 mois, j'adore l'intérieur et l'infotainment, le confort, les aides à la conduite. Je regrette les bruits d'air (bizarrement je ne le remarque pas tous les jours, ça doit vraiment dépendre de l'orientation du vent...) et aussi la courbe de charge (je ne serais pas contre 5-10min de moins sur le 10-80). Je le savais avant l'achat (merci vos vidéos  ) mais je ne voulais pas de MG4 (même si elle a un super rapport Q/P), ni d'une TM3 (beaucoup de qualités de routière, mais je ne fais que 2 grands voyages par an, pas de hayon, Musk 😏 )... C'était le choix de la raison.

Problème désormais, j'ai envie d'un Scenic 87 😇 Vivement votre test !! Si vous montez dans l'est pour un roadtrip, je vous accueille avec plasir 😉

Moi ce qui m’a décidé à NE pas acheter la Tesla c’est Musk mais surtout le gabarit, pas du tout adapté aux grandes villes.

La MG4, c’est très subjectif mais je la trouve pas belle du tout.

Modifié décembre 31, 20232 a par hpo

Le 31/12/2023 à 10:58, hpo a dit :

Moi ce qui m’a décidé à NE pas acheter la mégane c’est Musk mais surtout le gabarit, pas du tout adapté aux grandes villes.

La MG4, c’est très subjectif mais je la trouve pas belle du tout.

Il y a comme un petit lapsus dans ta phrase 🤣

on attend toujours les nouveaux tarifs de la Mégane... je m'attends minimum à -2.000 par rapport à ces tarifs là...

 

 

Modifié décembre 31, 20232 a par CAC72

Tu veux dire la Y 😉

Le 31/12/2023 à 12:02, lucou a dit :

Tu veux dire la Y 😉

Pour le lapsus ? non non c’était bien de la MG4 dont je parlais. C’était juste pour répondre potentiellement aux gens qui m’auraient dit pourquoi pas la MG4 qui a un gabarit comparable à la Mégane. Mais j’aime pas le look de la Y non plus

Modifié décembre 31, 20232 a par hpo

Le 31/12/2023 à 12:07, hpo a dit :

Pour le lapsus ? non non c’était bien de la MG4 dont je parlais. C’était juste pour répondre potentiellement aux gens qui m’auraient dit pourquoi pas la MG4 qui a un gabarit comparable à la Mégane. Mais j’aime pas le look de la Y non plus

😂 Il y a bien lapsus puisque tu dis "ne pas acheter la Mégane", et je suis d'accord avec tout comme toi

oups, j’avais même pas vu même en me relisant ! mdr. Je corrige ..

..

 

Modifié décembre 31, 20232 a par hpo

Tarifs de l'ID3 en baisse : 36K bonus 4K déduit (mais la version 77kWh n'est pas éligible au bonus à cause de ses 4 places).

On attend toujours les nouveaux tarifs de la Mégane...

Modifié janvier 4, 20242 a par CAC72