La Ioniq 5 en hiver : les montes hiver et les chaines

[Demonhill]

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14389
 
On est très loin de l'esprit de la loi : convaincre les Français de la nécessité d'investir dans des montes spécifiques hiver, en particulier sur routes froides (et pas forcément enneigées).
En gros, le touriste lambda qui viendra visiter les contrées lors de son pélerinage annuel vers les stations de ski pourra tout simplement garder ses roues été et mettre des chaussettes dans le coffre, il sera en règle. Et tant pis s'il patine et bloque en montée ou vient se planter dans un virage, ou encore pire roulera à 40km/h avec ses chaussettes sur route sèche (vu et revu) ou encore roulera à 10km/h avec ses chaines qui font un bruit d'enfer sur un sol parfaitement sec (et tant pis s'il démolit l'enrobé et vient provoquer un bouchon derrière).
Quant au Grenoblois moyen, il continuera à chaque poudrée blanche à venir gentiment se mettre en travers de la circulation et viendra pester sur la lenteur de nos services de déneigeage, qui visiblement ont pour obligation de rendre une chaussée parfaitement sèche un jour où ca tombe blanc (mais peut-être devrons-nous demander à Mary Poppins de nous aider ?)
 
 

Qu'est-ce que t'as contre les grenoblois ?
Tout le monde sait bien que c'est les lyonnais et les parisiens qui bloquent nos routes

Pour ceux qui cherchent pas forcément un pneu sport pour l'été les pneus 4 saisons sont une super solution. Ça fait vraiment le job sur neige

[Pahtath]

Il y a 10 heures, Demonhill a dit :

Qu'est-ce que t'as contre les grenoblois ?
Tout le monde sait bien que c'est les lyonnais et les parisiens qui bloquent nos routes

Assertion erronée 😉

Pour être du cru (m'enfin du Grésivaudan), je peux t'assurer que l'iserois moyen dispose d'une capacité insoupçonnée d'inadptation aux contraintes locales en plein hiver 😅

 

Il y a 10 heures, Demonhill a dit :

Pour ceux qui cherchent pas forcément un pneu sport pour l'été les pneus 4 saisons sont une super solution. Ça fait vraiment le job sur neige

Ouais, 'fin attention quand même, un M+S n'a pas la même performance sur sol froid qu'un 3PMSF (mais si, vous le connaissez, c'est le logo avec une montagne). Y a pas de mystère, un compromis a forcément des concessions.

 

Au passage, faut que je vérifie mais le 4 saisons n'est pas autorisé comme équipement spécial dans le nouveau décret, alors que stupidement les chaussettes le sont (parfois je me demande si nos législateurs réfléchissent 5 min...)

[Soann]

il y a 2 minutes, Pahtath a dit :

Au passage, faut que je vérifie mais le 4 saisons n'est pas autorisé comme équipement spécial dans le nouveau décret, alors que stupidement les chaussettes le sont (parfois je me demande si nos législateurs réfléchissent 5 min...)

 

Certains 4 saisons sont 3PMSF 

[Pahtath]

il y a 2 minutes, Soann a dit :

 

Certains 4 saisons sont 3PMSF 

C'est bien le problème, combien savent à l'inverse qu'un 4 saisons n'est pas forcément 3PMSF ?

[Casta]

il y a 13 minutes, Pahtath a dit :

Au passage, faut que je vérifie mais le 4 saisons n'est pas autorisé comme équipement spécial dans le nouveau décret,

En fait, il y a 4 saisons et 4 saisons... Dans le premium, comme par exemple le Michelin cross climate (et d'autres), ils ont le logo "montagne" 3pmsf. Donc ils doivent répondre à la réglementation.🌨️

Modifié septembre 10, 2021 par Casta
Grillé

[Justesla]

Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

Assertion erronée 😉

Pour être du cru (m'enfin du Grésivaudan), je peux t'assurer que l'iserois moyen dispose d'une capacité insoupçonnée d'inadptation aux contraintes locales en plein hiver 😅

 

Ouais, 'fin attention quand même, un M+S n'a pas la même performance sur sol froid qu'un 3PMSF (mais si, vous le connaissez, c'est le logo avec une montagne). Y a pas de mystère, un compromis a forcément des concessions.

 

Au passage, faut que je vérifie mais le 4 saisons n'est pas autorisé comme équipement spécial dans le nouveau décret, alors que stupidement les chaussettes le sont (parfois je me demande si nos législateurs réfléchissent 5 min...)

En principe celui qui bloque la route c'est l'autre le connard, et le jour ou toi tu bloques la route toi tes le gars qui est dans la merde et qui n'a pas eu de chance. On est tous le connard d'un autre. Bon je te l'accorde certain en abuse, je suis très pres bien placé, j'habite près de marseille.

[jumpingjackfly]

Mon cric se fait vieux et je ne suis pas sûr qu'il puisse supporter 2T très longtemps (même si il soulève encore bien mon XC60 1,8T monté en 18" deux fois par an).

 

Un conseil pour un modèle fiable et pas trop cher ?

 

[Remy]

Il y a 16 heures, Momodo a dit :

Donc pour moi pneus hiver toute l'année même véhicule lourd, c'est validé ( pour moi, et dans mes conditions)

Il faut juste ne pas avoir à réaliser un freinage d'urgence sur autoroute au mois de juillet...

 

Tout comme il ne faut pas avoir à monter en station en janvier un jour de chute de neige avec des pneus été.

Modifié septembre 10, 2021 par Remy

[Pahtath]

il y a 12 minutes, Justesla a dit :

En principe celui qui bloque la route c'est l'autre le connard, et le jour ou toi tu bloques la route toi tes le gars qui est dans la merde et qui n'a pas eu de chance. On est tous le connard d'un autre. Bon je te l'accorde certain en abuse, je suis très pres bien placé, j'habite près de marseille.

Oulà, faut pas généraliser. Des mecs qui se plantent avec des pneus hiver en station, ca arrive et dans ces cas là, je sors de la voiture et vient pousser (et d'ailleurs, je viens pousser aussi n'importe quelle voiture, sans forcément prendre le temps de jeter un oeil aux pneus...  )

Non, ce que je reproche juste, c'est de continuer à prétendre que des pneus été (passablement usés au demeurant) fonctionnent très bien sur des routes qui n'ont qu'à être salées, alors qu'on se prend toujours une à deux semaines de blanc sur la saison (pas énorme hein, juste un saupoudrage)

 

[Demonhill]

Ouais, 'fin attention quand même, un M+S n'a pas la même performance sur sol froid qu'un 3PMSF (mais si, vous le connaissez, c'est le logo avec une montagne). Y a pas de mystère, un compromis a forcément des concessions.
 
Au passage, faut que je vérifie mais le 4 saisons n'est pas autorisé comme équipement spécial dans le nouveau décret, alors que stupidement les chaussettes le sont (parfois je me demande si nos législateurs réfléchissent 5 min...)

Quand je parle de 4 saisons c'est bien sûr de ceux qui sont homologués neige avec le logo qui va bien.
Tous les premiums le sont.

[Demonhill]

Il faut juste ne pas avoir à réaliser un freinage d'urgence sur autoroute au mois de juillet...
 
Tout comme il ne faut pas avoir à monter en station en janvier un jour de chute de neige avec des pneus été.

Un 4 saisons freinera bien mieux l'été qu'un pneu été l'hiver...
Et y'a pas grand monde qui s'y intéresse l'hiver...

[AlexaRom]

il y a 32 minutes, jumpingjackfly a dit :

Mon cric se fait vieux et je ne suis pas sûr qu'il puisse supporter 2T très longtemps (même si il soulève encore bien mon XC60 1,8T monté en 18" deux fois par an).

 

Un conseil pour un modèle fiable et pas trop cher ?

 

peut être idiot mais je pose la question : si le cric est censé soulever 2T, sachant que la voiture fait à peu près ce poids là mais que lorsqu'on utilise un cric, le poids à supporter est réparti sur le sol et le cric, ça doit largement le faire non ? (le cric ne soulève qu'une roue, max 2 mais pas les 4 🤔)

[SAABFOREVER]

Je m'intéresse depuis quelques années aux pneus 4 saisons.

 

Pourquoi : parce que j'ai marre de virer mes pneus hiver au bout de 5 ans, parce qu'ils ne sont pas usés mais trop vieux !

 

Depuis 2014/2015  il y a de nouvelles générations dans les pneux 4 saisons.

 

Le pneu 4saisons reste un compromis, pas parfait mais la solution pour celui qui fait 10.000 km par an. 

[Remy]

il y a 34 minutes, Demonhill a dit :

Un 4 saisons freinera bien mieux l'été qu'un pneu été l'hiver...

@Momodo parlait de garder un pneu hiver toute l'année, pas de pneu 4 saisons.

[Soann]

il y a 43 minutes, AlexaRom a dit :

peut être idiot mais je pose la question : si le cric est censé soulever 2T, sachant que la voiture fait à peu près ce poids là mais que lorsqu'on utilise un cric, le poids à supporter est réparti sur le sol et le cric, ça doit largement le faire non ? (le cric ne soulève qu'une roue, max 2 mais pas les 4 🤔)

Oui c'est ce que je disais plus haut.

[jumpingjackfly]

Il y a 2 heures, jumpingjackfly a dit :

Mon cric se fait vieux et je ne suis pas sûr qu'il puisse supporter 2T très longtemps (même si il soulève encore bien mon XC60 1,8T monté en 18" deux fois par an).

 

Un conseil pour un modèle fiable et pas trop cher ?

 

 

Il y a 2 heures, AlexaRom a dit :

peut être idiot mais je pose la question : si le cric est censé soulever 2T, sachant que la voiture fait à peu près ce poids là mais que lorsqu'on utilise un cric, le poids à supporter est réparti sur le sol et le cric, ça doit largement le faire non ? (le cric ne soulève qu'une roue, max 2 mais pas les 4 🤔)

Tu a certainement raison, d'autant que sur un VE, j'imagine que le poids est mieux réparti sur tout le longueur alors que sur mon VT, le poids se concentre essentiellement sur l'essieu avant. Maintenant, quand je voie mon cric à la peine, je me dis qu'il est temps de le changer. Des conseils sur un modèle en particulier ?

 

[Casta]

Il y a 2 heures, Remy a dit :

faut juste ne pas avoir à réaliser un freinage d'urgence sur autoroute au mois de juillet...

Nous sommes d'accord pour dire qu'un pneu été en hiver et un pneu hiver en été sont de mauvais choix en terme de sécurité, et que cela ressort encore plus dans les situations délicates, tu as raison de le souligner. (Même si il y a plein de cas de figure qui font que ce n'est pas blanc ou noir.)

 

De bons pneus 4 saisons, représentent un choix raisonnable car ils sont conçus justement pour présenter un compromis acceptable. Ils seront dans les deux cas un peu inférieurs aux pneus spécialisés été ou hiver, mais avec une conduite traditionnelle, voire un peu dynamique parfois, je ne ressens aucune gêne à les utiliser dans toutes conditions depuis 12 ans.

 

Quant au freinage d'urgence en juillet sur autoroute😉, je suis certain que même avec des savonnettes j'aurais plus de chance de m'arrêter sans faire boum que la plupart des conducteurs qui ne respectent pas les distances de sécurité et n'ont d'ailleurs aucune idée de cette notion pourtant essentielle. On peut aussi facilement constater en période de circulation chargée, que cette distance est encore moins respectée que d'habitude alors que justement les risques de freinage d'urgence sont bien plus importants qu'avec une circulation fluide.

Cela étant, des pneus de qualité, adaptés aux conditions, et changés avant d'être usés jusqu'au témoin, sont un point sur lequel il ne faut pas transiger, à mon avis.

 

[Julon]

Le 09/09/2021 à 09:21, Pahtath a dit :

- est-ce que Hyundai a homologué une monte particulière pour des pneus hiver (avec jantes) ? Existe-il déjà des roues complètes en accessoire, et si oui à quel prix ? (je suis échaudé par les tarifs exorbitants demandés pour un attelage RDSO en 2nde monte...)

Le site suisse de Hyundai liste tous les accessoires disponibles pour leurs différents modèles, voici la page pour la Ioniq 5 : https://www.hyundai.ch/fr/accessoires/car/ioniq-5

 

J'imagine que ça ne doit pas être trop éloigné de ce qui sera homologué en France.

Modifié septembre 10, 2021 par Julon

[Justesla]

Il y a 3 heures, Julon a dit :

Le site suisse de Hyundai liste tous les accessoires disponibles pour leurs différents modèles, voici la page pour la Ioniq 5 : https://www.hyundai.ch/fr/accessoires/car/ioniq-5

 

J'imagine que ça ne doit pas être trop éloigné de ce qui sera homologué en France.

Avec des tarifs comme cela, on peut rouler en pneu neuf premium ete hivers montage et gestion par le garage pendant un paquet d'année. Merci pour l'info cela evitera une question inutile au CC. 

[Stefbase]

Bonjour à tous 

la question du dimanche soir , pensez vous que l’on puisse mettre en pneus hiver des 235 55 R20 ? 
j’en ai 4 qui ont 3000 km dans mon garage 

merci 

[Pahtath]

Il y a 11 heures, Stefbase a dit :

Bonjour à tous 

la question du dimanche soir , pensez vous que l’on puisse mettre en pneus hiver des 235 55 R20 ?

La réponse du lundi matin : lis la page d'avant :

 

(Bon, en même temps, ça fait un paquet d'années que fleurissent des sites qui vous font croire qu'un pneu équivalent est certifié...)

 

 

[Didier_]

Sinon, si on ne veut (peut) pas s'équiper de 4 pneus spécifiques et si l'on ne veut pas utiliser des chaussettes type "Autosok", il y a la solution "Esay Grip Evolution" de Michelin:

En version EVO 16 pour les jantes 19 pouces de la Ioniq 5 (la liste de Michelin plus bas ne propose pas de modèle adapté aux 20" en 245/45-20). Le prix d'une paire est d'une centaine d'euros sur Amaz..

 

Ce type de dispositif n'est évidemment pas aussi efficace qu'un pneu adapté, mais il permet à ceux qui ne font que traverser les départements concernés par la "loi hiver", d'assurer leur sécurité tout en respectant la loi.

En effet la loi prévoit que le véhicule doit être, soit:

- Équipé de 4 pneus hiver (ou homologués toutes saisons );

- Détenir un dispositif amovible type chaîne ou chaussette.

 

 

 

 

 

 

[Stefbase]

Il y a 3 heures, Pahtath a dit :

La réponse du lundi matin : lis la page d'avant :

 

(Bon, en même temps, ça fait un paquet d'années que fleurissent des sites qui vous font croire qu'un pneu équivalent est certifié...)

 

 

merci Beaucoup , eh bien j'irais acheter des pneus alors  

[sudecki]

Le 09/09/2021 à 18:14, Pahtath a dit :

La nouvelle réglementation est honnêtement une farce : même de simples chaussettes permettent de contourner l'obligation.

 

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14389

 

On est très loin de l'esprit de la loi : convaincre les Français de la nécessité d'investir dans des montes spécifiques hiver, en particulier sur routes froides (et pas forcément enneigées).

En gros, le touriste lambda qui viendra visiter les contrées lors de son pélerinage annuel vers les stations de ski pourra tout simplement garder ses roues été et mettre des chaussettes dans le coffre, il sera en règle. Et tant pis s'il patine et bloque en montée ou vient se planter dans un virage, ou encore pire roulera à 40km/h avec ses chaussettes sur route sèche (vu et revu) ou encore roulera à 10km/h avec ses chaines qui font un bruit d'enfer sur un sol parfaitement sec (et tant pis s'il démolit l'enrobé et vient provoquer un bouchon derrière).

Quant au Grenoblois moyen, il continuera à chaque poudrée blanche à venir gentiment se mettre en travers de la circulation et viendra pester sur la lenteur de nos services de déneigeage, qui visiblement ont pour obligation de rendre une chaussée parfaitement sèche un jour où ca tombe blanc (mais peut-être devrons-nous demander à Mary Poppins de nous aider ?)

 

 

J'adore, c'est exactement, Grenoble est assez drôle pour ça, sans parler des nombreuse pluie verglasante la nuit. 

[sudecki]

Le 13/09/2021 à 10:28, Didier_ a dit :

Sinon, si on ne veut (peut) pas s'équiper de 4 pneus spécifiques et si l'on ne veut pas utiliser des chaussettes type "Autosok", il y a la solution "Esay Grip Evolution" de Michelin:

En version EVO 16 pour les jantes 19 pouces de la Ioniq 5 (la liste de Michelin plus bas ne propose pas de modèle adapté aux 20" en 245/45-20). Le prix d'une paire est d'une centaine d'euros sur Amaz..

 

Ce type de dispositif n'est évidemment pas aussi efficace qu'un pneu adapté, mais il permet à ceux qui ne font que traverser les départements concernés par la "loi hiver", d'assurer leur sécurité tout en respectant la loi.

En effet la loi prévoit que le véhicule doit être, soit:

- Équipé de 4 pneus hiver (ou homologués toutes saisons );

- Détenir un dispositif amovible type chaîne ou chaussette.

 

 

 

 

 

 

Et surtout aussi performant que des vrai chaine. Mais attention s'use assez vite et fragile par rapport à une chaîne en acier... (si une utilisation occasionnel c'est parfait, mais pour l'utiliser plusieurs fois par an) Mais rien en comparaison par rapport à des chaussette.