il y a 35 minutes, Axolotl a dit :

S'il est 100km avant et que tu n'as fait que 90km, alors t'es à moins de 200km donc à 50% il reste de la marge

Sur l'autoroute (170 km) l'hiver évidemment que non...je le fais tous les mois depuis 1 an. Car après faut remonter au SUC. Obligé de partir à 100%. Pas de prise à destination. Même en Tesla çà oblige à un arrêt.

Faut pas faire croire que, je parle de ce que je connais et fais.

Modifié juillet 11, 20205 a par Enreflexion

Il y a 14 heures, ledernierjeudi31 a dit :

🤣🤣🤣 vous êtes ridicule à croire que je me vexerais à cause de vos remarques sur la "surconsommation" de ma model 3 perf.

 

Oui pour ceux qui ne connaissent rien à rien à la mécanique et à la physique. L'ensemble jante+pneu TESLA est plus lourd sur du 20" que sur du 18".

https://tsportline.com/blogs/owners-guide/the-tesla-model-3-wheel-guide

https://taille-pneu.com/calc/?wheel1=235-35-20X8.5ET35&wheel2=235-45-18X8.5ET40&fcl=50mm&wcl=30mm&scl=15mm&sr=100mm

 

je n'arrive pas à retrouver le sujet anglais où des gars avaient pesé les roues complète entre 18"aero , 19" et 20" origine tesla avec les pneus origine mais il y a clairement plusieurs Kg de plus par roue si on roule en 20" alors que la largeur de gomme reste la même. (la circonférence est légèrement plus grande sur les 20") et 5mm de déport vers l'extérieur pour la 20"

 

Une totale hérésie mais tesla n'est pas le seul constructeur à vendre des roues dite "sport" qui alourdissent et donc ralentissent la voiture.

 

Rappel:  c'est de la masse non suspendu et en rotation donc autant dire que le moindre gramme de + ou de - fait toute la différence sur les performances. (Science Bitch !) avec des roues plus légère (alu 100% forgé voir carbone) vous pouvez probablement faire le 0-100 en 3s.

 

et 2nd point pour expliquer cette consommation "anormale", (propos masqués par la modération). si j'ai acheté une voiture de plus de 500cv capable de faire le 0 à 100 en 3.2s c'est pas pour rouler comme dans une 2cv. à 60kmh à l'apparition de la moindre côte à 20%.

 

Mon permis en a pris un sacré coup 😃 chaque feu rouge, péage, stop... depuis que le 1er jour c'est pied au planché. Et jusqu'à 230 si sortie de péage. je n'ai pas encore eu l'occasion de taper + de 246. j'ai déjà changé les Pilot sport 4s un peu avant 20 000km si mes souvenirs sont bon. la zone la plus usé c'est toujours le flanc de mes pneus. Et non les pseudos mécano du dimanche c'est pas un problème de géométrie mais bien un problème de design de pneu qui ne sont pas adapté à la conduite sportive.

 

Pourquoi les PS4S sont rond est pas carré comme des toyo R888 typé circuit ? une belle arnaque pour faire changer les pneus plus vite ! et afficher des pneus moins énergivores. en même temps si la bande de roulement est plus petite que les 235 mm annoncé c'est sûr qu'il aura une meilleur note dans sa catégorie de pneu qu'un vrai carré à 235m.

 

3ème point, je ne suis pas du genre à me priver du confort de la clim, de la préclim et du sentinel. et ça consomme à l’arrêt aussi.

 

 

Je pense qu il me faut la psychiatrie car je suis de la première semaine de livraison des m3 et je l ai revendu pour une zoe 52. Alors je pense que même la psychiatrie ne peux plus rien pour moi. Sans doute que tu as raison et qu il ne me reste plus que l euthanasie comme choix. 

Modifié juillet 11, 20205 a par Stan41

il y a 10 minutes, Stan41 a dit :

Je pense qu il me faut la psychiatrie car je suis de la première semaine de livraison des m3 et je l ai revendu pour une zoe 52. Alors je pense que même la psychiatrie ne peux plus rien pour moi. Sans doute que tu as raison et qu il ne me reste plus que l euthanasie comme choix. 

euh non  tu peux te recharger partout aussi, en AC22 kW, te gare bien plus facilement, évite les jalousies mal placées, peux mettre plus facilement des trucs hauts dans le coffre... Y'a des avantages quand même...

Modifié juillet 11, 20205 a par Enreflexion

il y a 22 minutes, Enreflexion a dit :

euh non  tu peux te recharger partout aussi, en AC22 kW, te gare bien plus facilement, évite les jalousies mal placées, peux mettre plus facilement des trucs hauts dans le coffre... Y'a des avantages quand même...

C est juste pour faire réfléchir un peu certains. Parce qu il y a malheureusement des c.. dans tout type de véhicule et c est triste que certains se sentent au dessus des autres juste parce qu ils roulent en tesla. Moi je pense bientôt reprendre une tesla pour les grands trajets mais je m amuse beaucoup le week end a biberonner et à profiter de notre belle France pendant ce temps. C est un peu ce qui me manquait avec la m3 par rapport à la leaf d avant. Je ne me formalise pas avec les remarques de certains parce que cela ne me touche pas mais je pense que ce n est pas le cas de tout le monde. 
ce qui est top avec la zoe aussi c est que batterie chaude on charge encore a 22kw a 98% de soc. 

Modifié juillet 11, 20205 a par Stan41

Il y a 12 heures, gllandalf a dit :

De ce que jai pu remarquer, l'autonomie est très vite descendue sous les 370km à 100% après quelques mois seulement

@Ron4n & @gllandalf

Belle chute dans les premiers mois de l’estimé à 100% pour ma part aussi. Puis un petit rebond et une stabilisation autour de 359km.  On a eu notre SR+ en novembre. 13000km à ce jour. 

J’apporte ma petite pierre à l’édifice.

lr awd du 2 mars 2019 avec 30 000 bornes.

 J’avais 499km à 100% jusqu’en décembre puis 482km Après. Et là je recommence à faire des long trajets. Je fais un suc à 100% hier soir au mans, et curieusement c’est remonté à 492km.

Effet de la température, le fait de faire un long trajet... je ne sais pas...

Modifié juillet 11, 20205 a par Ulric

il y a 27 minutes, Hiikii a dit :

@Ron4n & @gllandalf

Belle chute dans les premiers mois de l’estimé à 100% pour ma part aussi. Puis un petit rebond et une stabilisation autour de 359km.  On a eu notre SR+ en novembre. 13000km à ce jour. 

je ne suis pas descendu en dessous de 374 km à 100% avec 16 000 km avec mon ex SR+.

Beaucoup de SUC, elle a beaucoup roulé (4000 km et 13 SUC le 1er mois!): les raisons ?

il y a 49 minutes, Stan41 a dit :

C est juste pour faire réfléchir un peu certains. Parce qu il y a malheureusement des c.. dans tout type de véhicule et c est triste que certains se sentent au dessus des autres juste parce qu ils roulent en tesla. Moi je pense bientôt reprendre une tesla pour les grands trajets mais je m amuse beaucoup le week end a biberonner et à profiter de notre belle France pendant ce temps. C est un peu ce qui me manquait avec la m3 par rapport à la leaf d avant. Je ne me formalise pas avec les remarques de certains parce que cela ne me touche pas mais je pense que ce n est pas le cas de tout le monde. 
ce qui est top avec la zoe aussi c est que batterie chaude on charge encore a 22kw a 98% de soc. 

T'as raison !

Je pense aussi prendre une Zoé plus pratique, pour circuler et se garer facile en ville, se recharger partout en AC...

il y a une heure, Enreflexion a dit :

je ne suis pas descendu en dessous de 374 km à 100% avec 16 000 km avec mon ex SR+.

Beaucoup de SUC, elle a beaucoup roulé (4000 km et 13 SUC le 1er mois!): les raisons ?

Côté pratique de recharge de mon côté essentiellement charge à domicile avec l’UMC. Peu de SUC. J’utilise 16a pour monter à 4kawa. Plage d’utilisation principale 50-80. avec biberonage tous les soir.  

Modifié juillet 11, 20205 a par Hiikii

Il y a 2 heures, Stan41 a dit :

2cv. à 60kmh à l'apparition de la moindre côte à 20%

Et encore tu es gentil : Avec ma deux patte je tombe à 40km/h sur une simple côte loin d’être très pentue. 

il y a 31 minutes, Hiikii a dit :

Côté pratique de recharge de mon côté essentiellement charge à domicile avec l’UMC. Peu de SUC. J’utilise 16a pour monter à 4kawa. Plage d’utilisation principale 50-80. avec biberonage tous les soir.  

Pourtant je l'ai très peu rechargé à domicile (13A) et même peu branché (pas bien je sais, j'ai changé, dès que je peux je branche)

Ai fait des plages larges en+

mais des "recalibrages" en SUC au moins 1 tous les 2 mois

les températures mini/maxi sont en constante augmentation dans le sud avec des mini supérieurs à 20° depuis un moment.

le 100% estimé bat tous les records avec 498.41 aujourd'hui et 498.66 hier ...

j'ai fait 800km dans le weekend, je pense que cela rééquilibre mieux que des 100% successifs.

Je viens de faire le test avec ma SR+ sur le weekend.

La charge est stable (385 kms max). Les conditions meteo et le traffic influent enormement sur la consommation.

L'aller il me restait 9% de batterie (merci les bouchons du vendredi soir) et le retour j'ai du recharger chez ionity car sinon je n'arrivais pas chez moi (vent plus autoroute fluide).

le maximum vient encore d'augmenter lol

 

il y a un chat qui vient ajouter des batteries dans le plancher ou quoi ?? lol

La jauge indique 499km également si je la passe à 100%.

 

 

Modifié juillet 15, 20205 a par Axolotl

501km, cela continue d’augmenter. Je trouve ça étrange mais je ne vais pas me plaindre. Clairement elle aime la chaleur je pense.

474 kms pour 12000 kms et ça ne bouge absolument pas.

j'ai fait plusieurs fois des recharges de 20% à 90% en laissant branché une fois le seuil atteint mais rien..... aucune évolution

j'aurais loupé un truc ??

une autre astuce pour recalibrer (si c'est un pb BMS...) ? 

501km, cela continue d’augmenter. Je trouve ça étrange mais je ne vais pas me plaindre. Clairement elle aime la chaleur je pense.

Je ne pense pas, toujours pas. Ceux dont l’autonomie augmente avait probablement un mauvais calibrage BMS.

Je suis à 90% et affiche une autonomie de 428 km soit environ 480 à 100% donc toujours pareil pour moi (un petit peu moins).

Les dernières mises à jour logiciel n'auraient pas modifiées le calcul de l'autonomie par hasard?

J'ai une LR AWD, je viens de faire une charge à 50%, et la voiture m'indique 255 km d'autonomie (soit 510 théorique à 100%).

A mon dernier 100% (avant des dernières mises à jour), j'avais 489 km.

Oui possible. Je pourrais vous le dire si je fais la MaJ (20.17 actuellement).

il y a 23 minutes, Stéph57 a dit :

Les dernières mises à jour logiciel n'auraient pas modifiées le calcul de l'autonomie par hasard?

J'ai une LR AWD, je viens de faire une charge à 50%, et la voiture m'indique 255 km d'autonomie (soit 510 théorique à 100%).

A mon dernier 100% (avant des dernières mises à jour), j'avais 489 km.

Non pas de changement à signaler. 

il y a 23 minutes, Stéph57 a dit :

Les dernières mises à jour logiciel n'auraient pas modifiées le calcul de l'autonomie par hasard?

J'ai une LR AWD, je viens de faire une charge à 50%, et la voiture m'indique 255 km d'autonomie (soit 510 théorique à 100%).

A mon dernier 100% (avant des dernières mises à jour), j'avais 489 km.

Bon, je m'auto réponds.

Je pensais avoir réglé la limite à 50%, mais je viens de vérifier dans la voiture, je suis à 52%...

Désolé, j'ai dégainé trop vite.

 

Depuis les dernières mises jour (et j’ai aussi un peu plus roulé dernièrement) le usable battery level s’est réaligné au battery level, je pense que l’écart est partiellement la dégradation, comme le recalibrage.

 

mais on voit nettement une hausse de l’autonomie qui suit la moyenne des temp en forte hausse.

Le 19/07/2020 à 14:44, LB13 a dit :

474 kms pour 12000 kms et ça ne bouge absolument pas.

j'ai fait plusieurs fois des recharges de 20% à 90% en laissant branché une fois le seuil atteint mais rien..... aucune évolution

j'aurais loupé un truc ??

une autre astuce pour recalibrer (si c'est un pb BMS...) ? 

Si je peux résumer les 89 pages qui précèdent :

- Faire une charge à 100% que tu peux faire à la maison maison pour rééquilibrer les cellules. Laisser la charge tant que la batterie pompe du jus.

- Descendre à zéro ou le plus proche possible (ou en roulant, ou en mettant le chauffage avec les fenêtres ouvertes).

- Remonter à 100%, au SUC, ou bien chez toi si tu peux laisser ta voiture immobilisée le temps nécessaire.

 

Il y a 18 heures, Vincent Cambrai a dit :

Si je peux résumer les 89 pages qui précèdent :

- Faire une charge à 100% que tu peux faire à la maison maison pour rééquilibrer les cellules. Laisser la charge tant que la batterie pompe du jus.

- Descendre à zéro ou le plus proche possible (ou en roulant, ou en mettant le chauffage avec les fenêtres ouvertes).

- Remonter à 100%, au SUC, ou bien chez toi si tu peux laisser ta voiture immobilisée le temps nécessaire.

 

OK, je vais le faire ça tombe bien, je vais prochainement monter sur Grenoble puis ensuite vers l'Italie...

Je vais charger à 100% à la maison avant de partir, je vais arriver proche de 5 % sur Grenoble, je la brancherai mais à très faible ampérage (env. 10A) la nuit et le lendemain en repartant elle ne sera pas à 100% je passerai au SUC de Bernin pour la monter à fond !

Je vous tiendrai informé du résultat  

Il y a 4 heures, LB13 a dit :

OK, je vais le faire ça tombe bien, je vais prochainement monter sur Grenoble puis ensuite vers l'Italie...

Je vais charger à 100% à la maison avant de partir, je vais arriver proche de 5 % sur Grenoble, je la brancherai mais à très faible ampérage (env. 10A) la nuit et le lendemain en repartant elle ne sera pas à 100% je passerai au SUC de Bernin pour la monter à fond !

Je vous tiendrai informé du résultat  

Pas sûr qu'une remontée à 100% en deux temps soit l'idéal. 

Tu ne peux pas passer par Bernin pour faire un 5-100% avant d'aller sur Grenoble ? 

Ou alors tu t'arranges pour faire ton 5-100% au SUC en Italie et tu profites de la gratuité sur place. 

Modifié juillet 22, 20205 a par Vincent Cambrai