Il y a 4 heures, Carssou a dit :

OK. 

Bon apparemment tu sembles pas croire ce que je dis. 

 

Tu aurais une explication alors du "pourquoi" toutes les Model 3 LR AWD à 80 % ont 400 km d'autonomie affichée, peu importe où tu vis et comment tu conduis ? (Modulo la dégradation de la batterie pour certaines) 

 

Ou encore rien que sur ce topic, on charge tous différemment, conduit différemment etc. pourtant avec une batterie calibrée on a tous à 1% près le même kilométrage affiché...

Modifié août 3, 20196 a par bobjouy

Certains ne comprennent visiblement pas comment l’autonomie typique est rendue. Il s’agit d’une mesure d’énergie disponible auquel on applique une consommation fixe moyenne selon un cycle normé (en l’occurrence celui de l’EPA US).

 

Donc en gros 152Wh/kmx500km soit 76 kWh comme l’a dit @bobjouy

 

Ce chiffre est valable pour une AWD, sur une RWD ce sera plutôt 145Wh/km.

 

En somme, l’autonomie typique correspond à une valeur énergétique, ce n’est pas un calcul d’autonomie restante.

Il y a 2 heures, STSUKX a dit :

Certains ne comprennent visiblement pas comment l’autonomie typique est rendue. Il s’agit d’une mesure d’énergie disponible auquel on applique une consommation fixe moyenne selon un cycle normé (en l’occurrence celui de l’EPA US).

 

Donc en gros 152Wh/kmx500km soit 76 kWh comme l’a dit @bobjouy

 

Ce chiffre est valable pour une AWD, sur une RWD ce sera plutôt 145Wh/km.

 

En somme, l’autonomie typique correspond à une valeur énergétique, ce n’est pas un calcul d’autonomie restante.

Merci pour le développer, je me sens moins frustré et plus riche dans la compréhension du VE. Fallait-il le savoir, le plus difficile dans mon cas ce sera de m'en souvenir.

@bobjouy et bien d'autres on n'ont fait les frais, usés, lassés. Je suis subjugué devant le savoir et la maîtrise de certains sur ce sujet, tous les membres du forum ne viennent pas de l'aérospatiale, encore moins de la formation d'ingénieur etc. Ils ne sont pas pour autant des nuls, ils sont comme vous au volant d'une TM S, X voir 3. Lors de vos rédactionnels de post, sachez développer dans un langage  technique, à la porté du plus grand nombre.

Merci infiniment, je sais je suis HS. Je m'éclipse...

@bobjouyje m'excuse, j'ai relu le thread et visionner la vidéo et j'admets que ce que dit le soit-disant employé Tesla qui a participé à l'élaboration des batteries reconte des choses qui sont en contradiction avec les observations de milliers d'utilisateurs.

Je vais éditer mon message pour mettre en garde mais je laisse ma connerie pour garder l'historique. 

Il y a 22 heures, soleilbleu a dit :

...

Je m'éclipse...

Un soleil bleu qui s'éclipse looll

Pour ma part je suis autour de 385kms à 80%...

le nombre de kilomètre a baissé depuis les dernières mises à jour ... à 100% je suis à 480 environ ....

 

avant j étais autour de 398-400 au début ...

 

il y a 1 minute, Thege26 a dit :

Pour ma part je suis autour de 385kms à 80%...

le nombre de kilomètre a baissé depuis les dernières mises à jour ... à 100% je suis à 480 environ ....

 

avant j étais autour de 398-400 au début ...

 

Moi 488 hier soir 

il y a une heure, Thege26 a dit :

à 100% je suis à 480 environ

As-tu tenté de recalibrer ? Descendre au maximum (à 0% dans l'idéal) puis recharge à 100%.

Salut

 

plutôt qu'un long discours, le suivi TeslaFi de l'estimé (actuellement à 498,5km; au plus il y a eu un estimé de 500km vers 3300 km):

 

Matt

Modifié septembre 9, 20196 a par matts

Il y a 2 heures, Thege26 a dit :

le nombre de kilomètre a baissé depuis les dernières mises à jour

Je ne pense pas que les MAJ en soient à l'origine, avis perso à confirmer. Faudrait-il également mentionner les ver des MAJ pour comparer. Perso la TM3 indique 28.3.1.

Dans ton cas, 385 km : 80% de charge X 100% charge complète = 481.25 km. Je n'ai pas eu la curiosité de vérifier le rayon d'action affiché pour une charge à 80%. Perso, à 100%%, l'autonomie affichée est de 492/494 km. Au regard de l'autonomie affichée, que tu indiques, je ne vois pas dans l'immédiat une différence significative, à suivre. je pense qu'il faut chercher la cause ailleurs, peut être les conditions météos ! Expérience avec une zoé, en hivers charge extérieure, une perte pouvant aller jusqu'à -30%. Je suis impatient de passer mon premier hiver avec la TM3.

Dans le premier mois, je me suis également posé la question, Tesla annonçant une autonomie de 560 km, pour une LR Dual Motors, je pensais lors d'une recharge dite complète, 100%, voir affiché 560 km en rayon d'action et bien non charge maxi avec ma TM3 492/494 km. des chanceux sur le forum, annoncent jusqu'à 499 km. Je ne me souviens plus de la réponse du forum. Voir sur ce fil.

Modifié septembre 9, 20196 a par soleilbleu

Et pour une SR plus, on a quelle valeur ?

il y a 49 minutes, Busquet2 a dit :

As-tu tenté de recalibrer ? Descendre au maximum (à 0% dans l'idéal) puis recharge à 100%.

ça recalibre automatiquement le BMS ?

il y a 6 minutes, tesl@ddict a dit :

Et pour une SR plus, on a quelle valeur ?

385 normalement au maximum à 100%

il y a 10 minutes, Thege26 a dit :

ça recalibre automatiquement le BMS ?

C'est ce que j'ai compris. @bobjouy ?

il y a 5 minutes, Busquet2 a dit :

C'est ce que j'ai compris. @bobjouy ?

Tout BMS se recalibre d'autant mieux que l'écart entre début et fin de charge sont importants donc un 0-100 est l'idéal... mais étant donné qu'il est déconseillé d'aller à 0%, un 5%-100% serait plus raisonnable.

Modifié septembre 9, 20196 a par matts

On est d'accord @matts j'étais en train de chercher des arguments en ce sens sur la fin de ce fil.

il y a 8 minutes, Busquet2 a dit :

C'est ce que j'ai compris. @bobjouy ?

Affirmatif, officieusement Tesla recommande 3 fois de vider/remplir, i.e 10-100 environ. Sous 10 c'est du bonus, arriver à 0 c'est l'idéal mais généralement difficile/chiant. 

il y a 20 minutes, bobjouy a dit :

Affirmatif, officieusement Tesla recommande 3 fois de vider/remplir, i.e 10-100 environ. Sous 10 c'est du bonus, arriver à 0 c'est l'idéal mais généralement difficile/chiant. 

3 fois  de suite OU 3 fois tous les combien ? A quelle fréquence (en km ?)

La calibration idéale se fait sur des cycles consécutifs.

Il y a 1 heure, matts a dit :

(actuellement à 498,5km; au plus il y a eu un estimé de 500km vers 3300 km):

Très beau le tableau, déjà vu, mais difficile a décoder pour moi. perso j'apprécie le bleu, le graphisme pas franchement ma tasse de thé.

Les chiffres susvisés, pour à mon niveau me parlent et rejoignent ceux de ma propre expérience. Recalibré, 3 fois de suite en dessous de 10%, c'est bon à savoir, merci @bobjouy et a @Matt, dans l'immédiat, je n'en ai pas l'utilité, dans l'avenir !... Peut être.

De mon côté, comme je ne vais jamais à 100% mais plutôt 90 (exceptionnellement 95), je fais des règles de 3 avec le % et les km restants. A 90 %, 75%, 50%. Et jusque juillet, j'obtenais toujours un nombre estimé à 100 % entre 496 et 499 km. Et maintenant, je tourne plutôt autour de 490.

 

J'en déduis que j'ai environ 2% de dégradation de ma batterie. Après presque 7 mois et 22.000 km, ça me semble correct, ABRP disant que les tesla perdent 5% sur la première année puis que ça ralentit.

 

Je précise que si je charge à 90% avant de l'utiliser, je ne la laisse pas traîner à ce niveau. Quand je ne l'utilise pas quelques jours, c'est plutôt entre 60 et 80. Et si en fin de voyage de suis à moins, je m'arrange pour la charger jusque 80, sinon je laisse comme ça. Et je la pousse à 90 quand je sais que je vais l'utiliser.

 

Je ne me suis jamais préoccupé de recalibrer le BMS, mais elle se retrouve au-moins une fois par mois vers 10-15% (trajet aller) suivi d'une recharge à 90 (pour le trajet retour). Genre Bxl-Paris et retour.

 

Il y a 4 heures, bobjouy a dit :

Affirmatif, officieusement Tesla recommande 3 fois de vider/remplir, i.e 10-100 environ. Sous 10 c'est du bonus, arriver à 0 c'est l'idéal mais généralement difficile/chiant. 

Ok je vais tenter un 10-100...dans la semaine...

Le 09/09/2019 à 16:35, soleilbleu a dit :

Je ne pense pas que les MAJ en soient à l'origine, avis perso à confirmer. Faudrait-il également mentionner les ver des MAJ pour comparer. Perso la TM3 indique 28.3.1.

Dans ton cas, 385 km : 80% de charge X 100% charge complète = 481.25 km. Je n'ai pas eu la curiosité de vérifier le rayon d'action affiché pour une charge à 80%. Perso, à 100%%, l'autonomie affichée est de 492/494 km. Au regard de l'autonomie affichée, que tu indiques, je ne vois pas dans l'immédiat une différence significative, à suivre. je pense qu'il faut chercher la cause ailleurs, peut être les conditions météos ! Expérience avec une zoé, en hivers charge extérieure, une perte pouvant aller jusqu'à -30%. Je suis impatient de passer mon premier hiver avec la TM3.

Dans le premier mois, je me suis également posé la question, Tesla annonçant une autonomie de 560 km, pour une LR Dual Motors, je pensais lors d'une recharge dite complète, 100%, voir affiché 560 km en rayon d'action et bien non charge maxi avec ma TM3 492/494 km. des chanceux sur le forum, annoncent jusqu'à 499 km. Je ne me souviens plus de la réponse du forum. Voir sur ce fil.

Peut être qu’elle affiche la même chose qu’au USA sans tenir compte du WLTP européen. 

Donc 499 km EPA. 

Il suffit de ce dire que c’est EPA et non WLTP dans ce cas. 

Maintenant, ce n’est qu’une suggestion 

Photo Canada ci dessous. Donc EPA

Modifié septembre 10, 20196 a par wasabi74

il y a 24 minutes, wasabi74 a dit :

Peut être qu’elle affiche la même chose qu’au USA sans tenir compte du WLTP européen. 

Donc 499 km EPA. 

Il suffit de ce dire que c’est EPA et non WLTP dans ce cas. 

Maintenant, ce n’est qu’une suggestion 

Photo Canada ci dessous. Donc EPA

Le but du km Max est d avoir une idée du SOH

Oui. Mais je pense que tesla ne fait pas pareil que la Kona et la Leaf, qui elle, ajuste à chaque “plein” le nombre de Km

Peut être lors d’une mise a jour ultérieur ?