443.80km à 90%, la voiture affiche 444km

en calcule à 100% elle estime à 495, sachant que j’ai eu 491 puis 492 aux deux derniers 100% et que depuis je charge à 90% quasi quotidiennement, ça semble bien étalonner.

Le 15/10/2019 à 14:06, STSUKX a dit :

@Nightly

 

80% pour 398 est absolument correct.

 

60% pour 350km est impossible c’est 70%, tu t’es trompé la dernière fois.

 

60% a toujours donné 300km.

Ok, pourtant je pensais m'être mis a 60%.
J'ai pas du mettre le curseur au bon endroit depuis le téléphone.
Je testerais Vendredi une charge a 100% pour un petit WE sur la route

Il y a 2 heures, Fuego a dit :

c'est 80Kwh... et 75 utile

-la capacité de réserve (sous le 0%) ?

 

J’ai répondu à cette question plus haut sur la capacité réelle de la batterie.

 

Concernant l’EPA, ils mesurent la capacité depuis la prise c'est a dire en incluant les pertes de conversion AC/DC. Cela explique le chiffre de 80 kWh largement surévalué.

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

 

 

Voilà voilà ?

Ce que je retiens : 

 

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

 

 

Voilà voilà ?

Finalement les coms que je lui ai laissé ont servi à quelque chose. Il a l’air gené aux entournures d’avoir accusé Tesla d’une mise à jour qui aurait castré la capacité utile.

Modifié octobre 16, 20196 a par STSUKX

80% -> 400 km

Voiture n'a que 2200 km

So tout va bien je serai à 100 % avant midi et pendant midi je vais test de faire 50 km à 152 Wh/km de moyenne. 

@bobjouy ça serait bien de comprendre ton cas car tu es le seul avec plus de 20.000 km sans dégradation. Si on trouve le pourquoi peut-être serons nous capable de mieux préserver nos batteries.
Ne croyant pas au hasard il doit y avoir une explication derrière. Ce que j'ai formulé plus haut est que finalement la supercharge répétée forcerait le BMS à se calibrer. Tu ne penses pas que ça serait une possibilité, sinon comment expliquer ta différence avec nous autres?

il y a 11 minutes, njul a dit :

@bobjouy ça serait bien de comprendre ton cas car tu es le seul avec plus de 20.000 km sans dégradation. Si on trouve le pourquoi peut-être serons nous capable de mieux préserver nos batteries.
Ne croyant pas au hasard il doit y avoir une explication derrière. Ce que j'ai formulé plus haut est que finalement la supercharge répétée forcerait le BMS à se calibrer. Tu ne penses pas que ça serait une possibilité, sinon comment expliquer ta différence avec nous autres?

Je le pense aussi

Dès la livraison j'ai enchaîné les km et les recharges en SUC de 10 à 95% en gros pendant 1 mois et demi, et j'avais de meilleurs calculs. Mais depuis j'en ai fait peu.

il y a 31 minutes, njul a dit :

sinon comment expliquer ta différence avec nous autres?

Cher @njul,

Excellente idée, @bobjouy, n'est pas un cas isolé, 15 332 km, pas de dégradation de la batterie constatée. Je suis incapable de l'expliquer.

Je suis en moyenne depuis l'achat à 152 kwh/km.

je ne recharge qu'en SUC pour le moment (prise en cours d'installation dans le garage)

Ce matin je prends Fantôme et par curiosité , je fait apparaître ce diagram sur le trajet.

??

Qu'ai je fais 3 km en amont pour avoir une telle consommation ...+ de 600 kw/h ?

RIEN du tout, conduite très souple en ville ! et il n'y a pas de col montagneux en Picardie...

j'ai testé une franche accélération en départ arrété, je n'arrive pas à 500 !

j'en conclu que cette consommation s'est faite pendant la nuit (ma voiture était en veille, sans recharge).

de ce fait, l'estimation  du % restant doit être faussé et par le fait, l'impression d'un début de dégradation...

 

je vais charger à 100% ce soir...

 

 

 

De mon coté, actuellement j'ai ces valeurs : 80% 394km, 90% 444km. Il y a 2 ou 3 semaines j’étais à 80% 400km

J'ai la voiture depuis 1 mois tout pile et 2742km au compteur

Je charge chaque nuit à 80% et pour la première fois aujourd’hui à 90%

bon je pense que les decharges/recharge completes lui ont fait du bien , je suis a 90% avec 421km actuellement ( ouf ! )  ( je vais voir ce que ca donne a 100% ) 

Modifié octobre 17, 20196 a par lapsus73

Hier soir la charge s'est donc arretée à 90% 444km, ce matin alors qu'elle était restée branchée, j'ai 89% et 441km.

La nuit a été fraiche, j'ai déjà eu le cas récemment de nuits très douces et j'étais passé de 50 à 52% le matin ... non branché.

 

L'hypothèse serait qu'en restant branché, elle s'équilibre, et que petit à petit le 90% s'ajuste, mais elle ne se "remet" pas en charge pour le rattraper.

 

Maintenant que j'ai teslamate qui tourne, il va suivre de lui même et on verra s'il y a des variations, selon les conditions extérieures.

il y a 20 minutes, lithium73fr a dit :

De mon coté, actuellement j'ai ces valeurs : 80% 394km, 90% 444km. Il y a 2 ou 3 semaines j’étais à 80% 400km

J'ai la voiture depuis 1 mois tout pile et 2742km au compteur

Je charge chaque nuit à 80% et pour la première fois aujourd’hui à 90%

Ton cas est très étonnant.

il y a 6 minutes, lapsus73 a dit :

bon je pense que les decharges/recharge completes lui ont fait du bien , je suis a 90% avec 421km actuellement ( ouf ! ) 

90% devrait se situer dans une fourchette comprise entre 447 et 451 km.

Pour information, sur mes 2 dernières plus grosses recharges :

- 29.01 kWh pour passer de 136.1 km à 334.2 km => Batterie effective = 29.01 / ((334.2 - 136.1) / 523) = 76.59 kWh

- 35.28 kWh pour passer de 172.2 km à 413.4 km => Batterie effective = 35.28 / ((413.4 - 172.2) / 523) = 76.50 kWh

 

Je vais continuer de faire ce genre de calcul sur mes grandes recharges pour voir l'évolution.

Modifié octobre 17, 20196 a par Valtrius

Il y a 2 heures, njul a dit :

@bobjouy ça serait bien de comprendre ton cas car tu es le seul avec plus de 20.000 km sans dégradation. Si on trouve le pourquoi peut-être serons nous capable de mieux préserver nos batteries.
Ne croyant pas au hasard il doit y avoir une explication derrière. Ce que j'ai formulé plus haut est que finalement la supercharge répétée forcerait le BMS à se calibrer. Tu ne penses pas que ça serait une possibilité, sinon comment expliquer ta différence avec nous autres?

Je pense que c'est plutôt la "plage d'utilisation" de la batterie qui plus elle est grande, meilleure est la calibration du BMS.

 

En effet, 2 week-ends par mois je fais 1200 km, et avec un jour 2 supercharges 10-65 %, l'autre jour 3 supercharges similaires, et entre les deux une charge de nuit..

 

Du coup dans le weekend la batterie balaye 10-80 % en gros une fois, et 10 - 60 % à 5 reprises. Parfois je descends plus bas, entre 4 et 6 % en septembre par exemple.

Ensuite tout le reste de la semaine elle a énormément de temps pour calibrer et balancer le pack en étant branchée et à 90 % (en gros elle peut être à 90 % dès 10h le matin, et elle reste branchée comme ça jusque 19h).

 

Je ne vois pas d'autre particularité par rapport aux autres qui ont plusieurs dizaines de milliers de kilomètres comme moi.

 

Pour info je suis en charge là, et à 96 % je suis à 480 km.

Modifié octobre 17, 20196 a par bobjouy

il y a 41 minutes, Axolotl a dit :

L'hypothèse serait qu'en restant branché, elle s'équilibre, et que petit à petit le 90% s'ajuste, mais elle ne se "remet" pas en charge pour le rattraper.

C'est curieux car j'ai des dizaines de relevés Jeedom qui montrent le contraire (genre 3min de charge par heure pendant 24 heures, puis 10 min de charge toutes les 4 heures ensuite - sur prise domestique).

sentinelle active ou pas? peut etre que tes requetes jeedom empeche la mise en sommeil aussi

à l’instant, Axolotl a dit :

sentinelle active ou pas? peut etre que tes requetes jeedom empeche la mise en sommeil aussi

Oui c'est sûr que Jeedom empêche la mise en sommeil.

Pour info Sur le site Tesla Us le prix de la SR+ augmente de 500 dollars et son autonomie passe de 240 à 250miles. Quid en France. A votre avis c'est logiciel cette augmentation d'autonomie ?

Modifié octobre 17, 20196 a par Drovich

Ton cas est très étonnant.

Ah bon, pourquoi ?

il y a 7 minutes, lithium73fr a dit :

il y a une heure, STSUKX a dit :

Ton cas est très étonnant.

Ah bon, pourquoi ?

Tu devrais avoir 399 km à 80% et 449 à 90%. Tu constates déjà une perte après 1 mois.

 

Question, est ce que tu charges tous les jours ? Est ce que tu laisses branché sur une longue période véhicule en veille ? Où ton véhicule est il stationné (extérieur/box fermé) ?

Le véhicule est stationné dans un garage la nuit et en extérieur la journée.
Il est branché tous les soirs de 19h00 à 7h00 du matin. La charge dure en générale 4 ou 5H à 20A (100km / jour).
Le seuil était toujours à 80% sauf aujourd'hui à 90%.
En utilisation je ne suis jamais descendu en dessous de 40% et je n'ai fait qu'une seule charge au SUC pour tester au retour de la livraison.