Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[bobjouy]

Il y a 3 heures, linuzel a dit :

Sans vouloir aggraver le débat, je voulais préciser notamment à @bobjouy et @kiki33 que si mon message a été perçu comme "dur" ce n'est absolument pas volontaire.

C'est vrai que je suis agacé par le discours "Tesla les menteurs en vrai il n'y a que 200km d'autonomie" mais ça ne change rien au fait que oui en hivers avec le chauffage, le conditionnement de la batterie et une vitesse importante (135 dans cet exemple) faire moins de 300 km avec un 10-90% c'est probablement vrai.

Ce qui m'agace c'est que c'est un cas vraiment très spécifique et je viens de regarder mes trajets autoroutiers, ma vitesse moyenne est rarement au dessus de 110, parfois en dessous de 100 pourtant la vitesse max est bien de 130.

Dans cette liste de trajets, seul deux sont au dessus de 200Wh/km, ceux de cet été/automne sont largement en dessous (170-180), tout ça en roulant aux vitesses réglementaires, ça fait quand même une énorme différence et ça permets de faire largement plus de 300km d'autoroute entre les recharges soit pas loin de 3 heures, personnellement je ne m'arrête pas plus souvent qu'avec mon ancienne thermique.

Sinon pour revenir au sujet, ce weekend j'ai prévu une charge à 100% en suc pour voir le vrai kilométrage à 100% car les estimations du BMS depuis quelques semaines sont en chute libre.

Bien d'accord avec toi, mais encore une fois tu peux regarder mon message et les vitesses moyennes, c'est pas si fréquemment au-dessus de 110 km/h. Quelques exemples : 

 

[Chicken]

Bon pour apporter de l'eau au moulin.

Test avec l'accompagnement de mon filleule pour la livraison de sa LR.

- un aller retour de 319 km fait d'une traite

- 101km/h de moyenne

- 95% d'autoroute/voie rapide (doigt mouillé) avec 40% à 110km/h 60% à 130km/h, quelques travaux à 90 km/h

- Pas mal de dénivelé (vive l’Auvergne)

- gardes boues installés à l'avant et l'arrière

- 18 pouces avec areo

- clim à 20.5 °C

- 3 personnes dans la voiture à l'aller 1 au retour

- température de 12°C avec un léger vent de côté un peu plus fort à la fin du trajet

- aller avec conduite à la limite de vitesse (les bleus étaient de sortie), retour un tout petit peu moins sage

- chargé à 100% (jusqu'à l'arrêt de la charge) arrivé avec 13%

- préchauffage de la batterie 15min avant le départ

- avec toutes ces infos A better route planner estimait 1% de plus à l'arrivée (le planificateur Tesla 2%)

- on a donc une projection à 367 km (sans tenir compte du buffer bas) soit 73% de l'autonomie WLTP

 

Ça nous apprend quoi ? Ba rien en fait, presque chaque ligne correspond à une variable qui peut influer sur l'autonomie totale et donc "conditions réelles" ne veut rien dire. L'autonomie WLTP est juste un cadre qui donne le même référentiel pour être capable de comparer. Le problème c'est que suivant les véhicules, certains paramètres ont plus d'impact que d'autres (pompe à chaleur, aérodynamique, largeur des pneus vs pluie). Donc même comparer les véhicules par rapport à leur WLTP reste hasardeux face à des paramètres qui sortent du cadre => ça donne juste un ordre d'idée.

 

Bon sinon pour en revenir au sujet : LR juillet 2019 28000 km= 469Km à 100%

[Fly]

il y a 5 minutes, Chicken a dit :

Bon pour apporter de l'eau au moulin.

Test avec l'accompagnement de mon filleule pour la livraison de sa LR.

- un aller retour de 319 km fait d'une traite

- 101km/h de moyenne

On en conclut 3h10 de conduite ? C'est pas mal si c'est le cas.

[Chicken]

Il y a 1 heure, Fly_PetitPrince a dit :

On en conclut 3h10 de conduite ? C'est pas mal si c'est le cas.

De conduite pure oui (teslamate me remonte 3h09).

Bon après j'ai pas pris mon filleul et sa femme en marche et je ne les ai pas jeté en marche non plus :-D. donc globalement le "trip" est 10 min plus long

Modifié mars 12, 2021 par Chicken

[elon]

Le 12/03/2021 à 09:20, Fly_PetitPrince a dit :

Et vu que tu nous réponds, c'est que tu es rétabli et que tu vas mieux  ???

voui mon bon fly ! et merci

[linuzel]

Bon en tout cas, en trois jours deux recharges à 100%, une en AC et une en SUC : 468km (même après 20 minutes de charge après 100% au SUC).

Ça reste un peu plus bas que j'espérais (30 000km et 16 mois).

Par contre sur 641km avec environ 50% d'autoroute (peut être un peu plus) j'ai une conso à 168Wh/km et ce malgré la pluie, le vent, le froid soit un peu plus de 400km d'autonomie réelle ce qui me convient quand même très bien.

[The wise]

Voilà mon retour sur ma LR de décembre 2019 (modèle 2020).

Après 15 mois et 14 500 km je voulais faire un bilan.

 

Tout d'abord mes habitudes de recharge.

En gros je n'en ai pas. 

Au vu de mon usage, je roule peu en Tesla car j'ai une voiture pour mon boulot. Je la prend parfois quand même pour des trajets comme Rennes-St Malo (45 min de 4 voies). Sinon je fais régulièrement 2 × 1km pour emmener mes enfants à l'école, et quelques km les week-ends pour les rares sorties cette année.

Et la recharge je la fait quand la batterie a baissée. Pas de branchement systématique. Je peux être 10 jours sans charger à cause des petits trajets, puis faire de la route sur 3-4 jours avec 2 recharges 40-90%.

 

Borne de recharge utilisée :

La encore, aucune.

Recharge lente sur prise neuve du garage. En 10A quand je suis pressé ou 8A en temps normal. Par exemple la elle charge depuis hier soir en 8A et il reste quelques heures pour atteindre les 85% demandés.

 

Les chiffres :

Depuis l'achat je dois avoir fait 3 recharges à 100%.

5 passages aux Suc et aucune autre recharge rapide sur bornes, uniquement à domicile ou prises en déplacement/vacances.

 

Pour en venir au sujet, voici la capture de ma recharge à 100% en charge lente ce 09 mars avant un trajet de 250km.

 

Voilà d'où je suis parti avant une seconde charge à 100% en Suc.

Retour sur ce second test tout à l'heure, je file au boulot.

 

@+++

Modifié mars 17, 2021 par The wise

[The wise]

Voici la suite de mes aventures.

 

Donc pour calibrer une bonne fois mon bms et remettre toutes les cellules en place, j'ai fais 3 jours après mon message précédent une seconde recharge à 100%.

 

Cette fois je l'ai fait au superchargeur de Rennes le 12 mars.

 

Début de charge 100km (affichage en km chez moi, environ 25% du coup).

Donc 135kW assez rapidement, avec une prévision de 55 min. Il est 18h, je suis bon pour être seul avec le couvre fer. Effectivement juste une X noire de passage 15 min en compagnie, sinon seul avec musique et chauffage.

 

Je me doutais que je passerais un bon moment en plus jusqu'à l'arrêt de la charge. Et bien j'avais raison...

 

Arrivé à 100% à 18h55 soit 55 min comme indiqué au début. Parfait.

Et début d'une longue attente avec plein de vibrations, vrombissement, bruits sous le plancher et de refroidissement.

.... attente et attente encore...

Plus de musique, plus de chauffage.

Défilement de kW : 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 4, 3, 4, 3, 2, 1, 2, 3, 2, 3, 2, 1, 3, 2, 1.... grrrr

Et après 35 min (!) Fin de charge.

 

Résultat :  478km avant équilibrage et 0km pris en 35 min, toujours 478km au final.

 

Oui deux recharges à 100% en 3 jours : 467km le 09 mars / 478km le 12 mars. Rien de spécial entre les 2, la voiture à dormi devant chez moi non branchée.

 

J'ai pas pu résister avant de rentrer j'ai fait un détour de 30km d'autoroute pour pas rentrer batterie pleine. Donc (batterie pleine, chaude) la voie de lancement 30-145 kmh ça décoiffe !!!

 

Voilà mes aventures sont terminées pour cette fois. Dégradation modérée pour moi, et je m'en préoccupe pas plus que ça.

 

Bon recalibrage les z'amis 😉.

 

@+++

[Catequil]

J'ai récupéré du NFP.

 

J'ai eu une grosse frayeur il y a quelques semaines, grosse descente...

 

Depuis, ça remonte doucement et le passage au SUC pour un 100% a fait du bien

 

480km à 100% à l'écran pour +17000 km et 12 mois.

 

 

 

 

À 100%

 

 

A 101%...

 

 

 

 

 

 

 

[bobjouy]

Je vous laisse spéculer 🤣

 

 

[lesommer35]

8 kWh pour 10%, tu as donc une batterie de 80 kWh 🤣

[Mitch31]

@bobjouy salut, je vois que tu as un profil "Supercharge", quelles sont ses caractéristiques particulières ?

[bobjouy]

il y a 15 minutes, Mitch31 a dit :

@bobjouy salut, je vois que tu as un profil "Supercharge", quelles sont ses caractéristiques particulières ?

Siège reculé, penché en arrière, affichage en kilomètres et volant tout en haut et tout au fond

[Vinz416]

il y a 14 minutes, bobjouy a dit :

Siège reculé, penché en arrière, affichage en kilomètres et volant tout en haut et tout au fond

Aussi appelé profil "sieste"

[Catequil]

Siège reculé, penché en arrière, affichage en kilomètres et volant tout en haut et tout au fond

Dommage qu'il n'y ai pas l'option "expresso moka" avec...

[phildubassin]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Siège reculé, penché en arrière, affichage en kilomètres et volant tout en haut et tout au fond

@bobjouy, un peu notre modèle à tous...!

[bobjouy]

il y a 46 minutes, phildubassin a dit :

@bobjouy, un peu notre modèle à tous...!

Ahahaha 🤣

[Njxt]

Il y a 5 heures, Vinz416 a dit :

Aussi appelé profil "sieste"

J'ai le même, à la maison.

[Paso32]

Le 12/03/2021 à 13:37, Chicken a dit :

Bon sinon pour en revenir au sujet : LR juillet 2019 28000 km= 469Km à 100%

LR décembre 2019= 463 km à 100%, extrapolé sur du 90% car je n'ai jamais rechargé à 100%. Faut-il vraiment faire un 100% ?

Modifié mars 26, 2021 par Jean32

[Chicken]

il y a une heure, Paso32 a dit :

LR décembre 2019= 463 km à 100%, extrapolé sur du 90% car je n'ai jamais rechargé à 100%. Faut-il vraiment faire un 100% ?

Dans ce cas, j'ai fais une charge à 100%. Mais sinon je "surveille" au quotidien avec ScanMyTesla qui donne l'info fournie par BMS.

Modifié mars 26, 2021 par Chicken

[Paso32]

Ok mais je ne veux pas installer Scan my Tesla.

Sur mon expérience modéliste, la fin de charge pour arriver à 4,20 V par élément LiPo n'est que de l'équilibrage. Sur les chargeurs, on peut voir quel élément est en cours de charge et lequel est à 4,20 (LiPo) ou 4,10 (LiIo) .

D'ailleurs en utilisation courante, c'était 20%/90% pour augmenter la durée de vie des LiPo en particulier

Je ne sais comment le BMS de Tesla gère l'équilibrage, mais je ne vois aucune raison pour que ce soit différent.

Donc j'irai faire un 100% chez moi ou au SuC

Modifié mars 27, 2021 par Jean32

[bobjouy]

Voilà sur les 30 000 derniers kilomètres, entre fin juin 2020 et aujourd'hui. Baisse graduelle de 490 km à 475 km, puis pendant environ 4 mois, stabilisation à 475 km, et baisse de nouveau graduelle pour aujourd'hui être autour de 460 km.

[acuvelier]

Si ca peut vous aider à mieux dormir, je suis pire

Ghost de Novembre 2019

[lesommer35]

il y a 14 minutes, bobjouy a dit :

Voilà sur les 30 000 derniers kilomètres, entre fin juin 2020 et aujourd'hui. Baisse graduelle de 490 km à 475 km, puis pendant environ 4 mois, stabilisation à 475 km, et baisse de nouveau graduelle pour aujourd'hui être autour de 460 km.

J'ai l'impression de voir ma courbe sur la même période... mais avec 60000km de moins au compteur 😁

[LaRascasse]

5’500km, toujours pas de changement de mon côté :