Le 16/01/2021 à 20:21, FredMt a dit :

Mais à moment donné (avant que la batterie soit vide)... est ce que la voiture va pas se rendre compte quand même qu elle dispose de plus d autonomie qu elle n'avait estimé au départ ? En d autres termes, en approchant de 0, ne remet elle pas en cause l'autonomie estimée ?

Ça c était une de mes questions...

 

Et Tesla dit quand même

"../.. Cela n'affecte pas l'autonomie
 réelle, car les conditions de fin
 de conduite sont basées sur
 des mesures en temps réel de
 la réduction de la puissance de
 la batterie, plutôt que sur des
 estimations loaicielles."

 

(https://forums.automobile-propre.com/topic/kilométrage-max-qu-indique-votre-model-3-à-100-dégradation-batterie-15552/?do=findComment&comment=757737)

 

Je suis impressionné par la précision et la stabilité de l'indicateur de charge de la batterie.

 

Exemple cette nuit recharge réglée à 80% (comme d'hab) et résultat ce matin :

 

 

Il y a 5 heures, les3gujanais a dit :

Je suis impressionné par la précision et la stabilité de l'indicateur de charge de la batterie.

 

Exemple cette nuit recharge réglée à 80% (comme d'hab) et résultat ce matin :

 

 

Toi tu as perdu plein de km typiques mais tu ne pourras pas les quantifier du coup 🤣

On voit bien l'effet 2021.4.3 :

 

Cela ne fait que confirmer que Tesla joue avec le typique comme cela les arrange en fonction du moment, et que l'autonomie max estimée n'a aucune valeur réelle ...

il y a 10 minutes, Ben_TM3 a dit :

Cela ne fait que confirmer que Tesla joue avec le typique comme cela les arrange en fonction du moment, et que l'autonomie max estimée n'a aucune valeur réelle ...

Mmmm, pas d'accord. @STSUKX l'a démontré en long et en large, et je plussoie : le typique à 100 % quand le BMS est calibré, est un excellent indicateur de la dégradation de la batterie.

 

Mais oui, dans 3 mois Tesla pourra pondre une mise à jour et baisser les constantes, et ainsi on aura tous du jour au lendemain 500 km au lieu de 450 km. Mais si nous n'avions pas de dégradation de batterie, on aurait eu 550, et non pas 500.

Modifié février 18, 20215 a par bobjouy

m'enfin, j'aimerai bien une autonomie basée non pas sur un truc théorique que personne ne reproduit, mais sur ma façon de conduire en fonction de la capacité réelle de ma batterie.

 

C'est ce que font mes thermiques. L'ordinateur de mon V8 ne me fait pas croire que si je roule à 80 km/h sans freiner ni accélérer, j'aurai 800km d'autonomie alors que j'en ai que 350 km compte tenu de mes dernières consos. 🤗

il y a 6 minutes, Pat-Tesla3 a dit :

m'enfin, j'aimerai bien une autonomie basée non pas sur un truc théorique que personne ne reproduit, mais sur ma façon de conduire en fonction de la capacité réelle de ma batterie.

 

C'est ce que font mes thermiques. L'ordinateur de mon V8 ne me fait pas croire que si je roule à 80 km/h sans freiner ni accélérer, j'aurai 800km d'autonomie alors que j'en ai que 350 km compte tenu de mes dernières consos. 🤗

=> Ecran consommation 🤔

Modifié février 18, 20215 a par lesommer35

il y a une heure, bobjouy a dit :

On voit bien l'effet 2021.4.3 :

Encore ?
Je n'ai pas encore cette version mais elle va peut-être me faire passer sous les 450 km alors 🥶

il y a une heure, bobjouy a dit :

Mmmm, pas d'accord. @STSUKX l'a démontré en long et en large, et je plussoie : le typique à 100 % quand le BMS est calibré, est un excellent indicateur de la dégradation de la batterie.

 

Mais oui, dans 3 mois Tesla pourra pondre une mise à jour et baisser les constantes, et ainsi on aura tous du jour au lendemain 500 km au lieu de 450 km. Mais si nous n'avions pas de dégradation de batterie, on aurait eu 550, et non pas 500.

Absolument et il faut souligner qu’il s’agissait d’une première sur les model 3, ils n’avaient jamais touché au NFP jusqu’à cette maj. Les constantes sont par contre restées les mêmes sur model 3 2019/2020 à contrario des 2021.

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

On voit bien l'effet 2021.4.3 :

 

Mon typique varie régulièrement entre 445 et 465km au gré de l’utilisation, et ce avec la même dernière mise à jour. Voiture au garage pendant 1 semaine, branchée sans recharger,  je me suis amusé à regarder le typique tout les jours avec mon phone et ça varie régulièrement. Alors la fiabilité de ce truc pour moi vaut tripette. Je reste comme depuis le début en % et ça va bien comme ça. Tant que je fais des jumps entre Suc comme avant ça va.

il y a 6 minutes, BRETON38 a dit :

Mon typique varie régulièrement entre 445 et 465km au gré de l’utilisation, et ce avec la même dernière mise à jour. Voiture au garage pendant 1 semaine, branchée sans recharger,  je me suis amusé à regarder le typique tout les jours avec mon phone et ça varie régulièrement. Alors la fiabilité de ce truc pour moi vaut tripette. Je reste comme depuis le début en % et ça va bien comme ça. Tant que je fais des jumps entre Suc comme avant ça va.

Ce n’est pas parce que tu t’en fiche que cela ne veut rien dire. Le typique a bien une signification précise.

il y a 13 minutes, BRETON38 a dit :

je me suis amusé à regarder le typique tout les jours avec mon phone et ça varie régulièrement

Je pense comprendre de quoi tu parles.

Si c'est glisser le slider vers 100 % en affichage "distance" : 🚮

Il y a 5 heures, bobjouy a dit :

Je pense comprendre de quoi tu parles.

Si c'est glisser le slider vers 100 % en affichage "distance" : 🚮

Mettez vous d’accord, STSUKX dit que ça signifie quelque chose...

Il y a 7 heures, BRETON38 a dit :

Mettez vous d’accord, STSUKX dit que ça signifie quelque chose...

Tu peux me montrer où il dit que jouer avec le slider veut dire quelque chose ? 

Lui comme moi on parle de la même chose : une vraie charge à 100 %, idéalement Supercharge, pour avoir une réelle estimation. Pas une extrapolation depuis un SoC inférieur. 

Ping @STSUKX

Modifié février 19, 20215 a par bobjouy

Il y a 4 heures, bobjouy a dit :

Tu peux me montrer où il dit que jouer avec le slider veut dire quelque chose ? 

Lui comme moi on parle de la même chose : une vraie charge à 100 %, idéalement Supercharge, pour avoir une réelle estimation. Pas une extrapolation depuis un SoC inférieur. 

Ping @STSUKX

Voilà tout est dit. Je ne parle pas d’une estimation du typique via l’application qui ne représente pas grand chose si mesure prise sur une batterie refroidie ou avec un SoC bas. Le seul vrai moyen fiable est de faire une charge à 100% sur SuC.

Bonjour,

 

Je ne sais pas si c'est le bon endroit pour vous faire part de ce que j'ai constaté ces derniers temps sur ma voiture.

 

Pour le contexte, je charge au travail sur une prise classique à 13A (en attendant ma borne en copropriété au 2ème sous-sol, j'en vois le bout enfin après plus d'un an...), je ne fais que des petits trajets de 10-15km en ce moment, couvre-feu et pandémie oblige... je consomme environ 2 à 3% de batterie suivant la température extérieure, je fais le trajet tous les jours.... Je ne descends pas sous 30% et je charge max 80-90% et en une journée au travail je recharge environ 35% de batterie.

Voiture en version 2020.48.35.5.

 

J'ai constaté plusieurs fois un gain de 4 à 5% de batterie pendant la nuit .Les première fois que j'ai constaté un gain comme cela j'ai mis cela sur le compte de la température. Partant du travail par exemple ou j'avais 9°C dans le sous-sol et le lendemain 4 ou 5% de plus de batterie dans mon garage j'avais 17°C.

 

Mais hier j'ai fais un aller retour Lyon-Grenoble, étant en vacances, j'ai profité de prendre le temps en passant par les nationales et pour aussi profiter du soleil et de la douceur (18°C hier après midi). Au passage record de consommation pour moi avec cet Aller-Retour et 115 Wh/km pas de chauffage, ventilation ou autre .

Je suis rentré chez moi avec 41% de batterie, il faisait 18°C dehors. Ce matin je reprends la voiture 17°C dans le garage et 45% de batterie !!! Batterie plus froide avec les points habituels au niveau de la barre de régénération.

Donc pour le coup ce n'est pas la température qui joue cette fois.

 

Est-ce que le BMS pourrait être en cause ? du fait de petites charges ?

 

 

Bonjour à tous

 

Ma batterie m'embête. La TM3 est mon 1er VE.

( J'ai déjà lu les sujets sur les autonomies batteries...mais je ne comprend pas trop le jargon dessus, désolée).

 

Livraison TM3 SR+ en fin juillet 2019 avec une autonomie à +385 km.

La 1er fois que je l'ai chargé à 100%, c'était le 7 oct 2019. Et la batterie était à 373 kms. Je suis rentrée chez moi ensuite donc j'ai fait 25 kms.

 

Puis en janvier 2020, info que les TM3 devaient avoir une MAJ pour attendre +400kms d'autonomie pour les SR+

Je n'ai jamais vérifié si ma TM3 avait plus d'autonomie...

= si vous avez une SR+, est ce que vous avez eu + de 400 kms lors de cette MAJ?

 

Mes recharges à 100% sont peu nombreuses toujours en AC, 5-6 fois depuis 2019. Je recharge chez moi à 75%, 20% sur borne AC 22KW.

Mes recharges en DC ( 5% des charges) sont en SUC ( peut être 10 fois) ou récemment 1 fois avec Ionity, jamais à 100%, sur autoroute ou nationale.

 

Donc en septembre 2020, je crois bien remarquer lors d'un trajet Rennes-Paris que mon autonomie à 100% est environ de + 350 kms...

Je ne fais pas plus attention que ca, sauf que je perds beaucoup d'autonomie en parking...Donc je me penche dessus.

Décembre 2020, 100% à + 350 kms... Je lis le forum, j'enlève le mode sentinelle ds le parking, ca perd bcp moins de batterie.

Mais je ne retrouve pas une batterie à 370 kms en déchargeant le + possible et rechargent à 100% pour rouler ensuite.

J'ai fait la manip 2x.

 

1 février, sur appli Tesla, autonomie virtuelle ( quand on bouge la limite de charge) à 100% avec 357 kms

2 fév, sur appli Tesla,  autonomie virtuelle à 100% avec 354 kms

4 fév , sur appli Tesla, autonomie virtuelle à 100% avec 356 kms

14 fév, sur appli Tesla, autonomie virtuelle à 100% avec 354 kms

J'en déduis que l'autonomie est calculé selon la température extérieure...

L'autonomie va augmenter avec les remontées des températures?

 

20 fév, sur appli Tesla, autonomie virtuelle à 100% avec 336 kms. J'ai fait un aller retour Rennes - Paris la semaine dernière, (avec souci de MAJ qui empechait la TM3 de se recharger sur DC borne tiers).

Les températures ne justifient pas cette baisse d'autonomie... J'ai la nouvelle MAJ2021.4.6

TM3 n'a que 24000 kms.

 

De potentiellement 405 kms d'autonomie, ma TM3 est à 336 kms...-17% de perte

Si 385 kms, ca fait -12.5% de perte

 

C'est pas normal et j'ai raison de m'inquiéter?

il y a une heure, Catx007 a dit :

Bonjour à tous

 

Ma batterie m'embête. La TM3 est mon 1er VE.

( J'ai déjà lu les sujets sur les autonomies batteries...mais je ne comprend pas trop le jargon dessus, désolée).

 

Livraison TM3 SR+ en fin juillet 2019 avec une autonomie à +385 km.

La 1er fois que je l'ai chargé à 100%, c'était le 7 oct 2019. Et la batterie était à 373 kms. Je suis rentrée chez moi ensuite donc j'ai fait 25 kms.

 

Puis en janvier 2020, info que les TM3 devaient avoir une MAJ pour attendre +400kms d'autonomie pour les SR+

Je n'ai jamais vérifié si ma TM3 avait plus d'autonomie...

= si vous avez une SR+, est ce que vous avez eu + de 400 kms lors de cette MAJ?

 

Mes recharges à 100% sont peu nombreuses toujours en AC, 5-6 fois depuis 2019. Je recharge chez moi à 75%, 20% sur borne AC 22KW.

Mes recharges en DC ( 5% des charges) sont en SUC ( peut être 10 fois) ou récemment 1 fois avec Ionity, jamais à 100%, sur autoroute ou nationale.

 

Donc en septembre 2020, je crois bien remarquer lors d'un trajet Rennes-Paris que mon autonomie à 100% est environ de + 350 kms...

Je ne fais pas plus attention que ca, sauf que je perds beaucoup d'autonomie en parking...Donc je me penche dessus.

Décembre 2020, 100% à + 350 kms... Je lis le forum, j'enlève le mode sentinelle ds le parking, ca perd bcp moins de batterie.

Mais je ne retrouve pas une batterie à 370 kms en déchargeant le + possible et rechargent à 100% pour rouler ensuite.

J'ai fait la manip 2x.

 

1 février, sur appli Tesla, autonomie virtuelle ( quand on bouge la limite de charge) à 100% avec 357 kms

2 fév, sur appli Tesla,  autonomie virtuelle à 100% avec 354 kms

4 fév , sur appli Tesla, autonomie virtuelle à 100% avec 356 kms

14 fév, sur appli Tesla, autonomie virtuelle à 100% avec 354 kms

J'en déduis que l'autonomie est calculé selon la température extérieure...

L'autonomie va augmenter avec les remontées des températures?

 

20 fév, sur appli Tesla, autonomie virtuelle à 100% avec 336 kms. J'ai fait un aller retour Rennes - Paris la semaine dernière, (avec souci de MAJ qui empechait la TM3 de se recharger sur DC borne tiers).

Les températures ne justifient pas cette baisse d'autonomie... J'ai la nouvelle MAJ2021.4.6

TM3 n'a que 24000 kms.

 

De potentiellement 405 kms d'autonomie, ma TM3 est à 336 kms...-17% de perte

Si 385 kms, ca fait -12.5% de perte

 

C'est pas normal et j'ai raison de m'inquiéter?

Ne tiens pas compte de l’affichage de l’appli lorsque la batterie est bien déchargée , c’est complètement aléatoire 

 

suite à la maj 2020.48.35 il semble que l’autonomie a baissé (regarde le post autonomie à 100%) 

 

l’autonomie remonte avec les beaux jours en plus l’affichage ne représente pas vraiment ton autonomie réelle.

 

nous sommes beaucoup dans le même cas , moi je suis à 465 km avec ma LR , au début j’étais à 500 km ... 

J'ai une LR et je commençais aussi à me poser des questions.

Mais en fouillant un peu, en lisant le post scan my tesla, autonomie a 100%, j'ai compris qu'il y avait des choses que nous ne savons pas.

Ce n'est pas forcément de la degradation pure. 

Le seul comparatif a prendre si tu veux surveiller, il faut que tu prennes un trajet typique utilisant une bonne quantité de la batterie.

Tu part toujours au même % de charge, mettons 80%, tu doit arriver au même pourcentage à chaque fois avec la même moyenne de consommation.

De toutes façon l'affichage kilometre n'est pas du tout faisable sur des consommations réelles.

Sur les thermiques renault faisait la pub de la megane 3 avec 1700km d'autonomie ! Qui les a vraiment fait ? Je pense personnes.

Du moment que ta voiture te dit d'une façon assez fiable à quel % elle arrive a destination pour moi il n'y a pas de problème.

Et rappel toi "vous avez la batterie la plus sophistiquée au monde".

Alors no stress....

Il y a 2 heures, Nikos49 a dit :

Le seul comparatif a prendre si tu veux surveiller, il faut que tu prennes un trajet typique utilisant une bonne quantité de la batterie.

OK merci, je vais faire ca.

 

Les appli tierces,  si j'en achète une, elles récupèrent l'historique de charge de la voiture ou juste à partir du moment du téléchargement de l'application? 

Il y a 7 heures, Blocknox a dit :

nous sommes beaucoup dans le même cas , moi je suis à 465 km avec ma LR , au début j’étais à 500 km

Oui j ai lu certains forums. Mais en LR.

SR+, jamais lu que hausse de l'autonomie après achat à +400kms

il y a 11 minutes, Catx007 a dit :

OK merci, je vais faire ca.

 

Les appli tierces,  si j'en achète une, elles récupèrent l'historique de charge de la voiture ou juste à partir du moment du téléchargement de l'application? 

Elles n'ont pas toutes l'historique.

Tu as Teslafi qui enregistre, mais elle est en abonnement mensuel.

Et il y en a surement d'autres.

Il y a 8 heures, Catx007 a dit :

J'en déduis que l'autonomie est calculé selon la température extérieure...

L'autonomie va augmenter avec les remontées des températures?

Non, c'est basé sur une constante de l'EPA. 

 

Il y a 8 heures, Catx007 a dit :

J'ai déjà lu les sujets sur les autonomies batteries...mais je ne comprend pas trop le jargon dessus, désolée

 

 

 

Il y a 8 heures, Catx007 a dit :

potentiellement 405 kms d'autonomie, ma TM3 est à 336 kms...-17% de perte

Si 385 kms, ca fait -12.5% de perte

Moi je vois que ton premier 100 % était à 373 km et aujourd'hui je ne vois pas que tu en aies fait mais admettons 356 km. 

 

Moins de 5 % en 18 mois. Aucun souci selon moi. 

Ces échanges, vifs et passionnés, m'étonnent car depuis que j'ai cette voiture, j'avoue avec honte, que je me pose peu de questions sur l'autonomie.

J'ai remarqué à plusieurs reprises, que l'autonomie réelle de mon véhicule est le kilométrage réalisé entre deux recharges. Certains d'entre vous ont peut être fait la même constatation ?

Après deux ans d'utilisation et cinquante mille kilomètres, ça fonctionne très bien. Et je suis persuadé que cela va encore durer longtemps.

Bonne autonomie à tous 😉 et bon dimanche.